Бабушкин Михаил Сергеевич (1893-1938)

[[ Леспромхоз ]]

Полёты М.С.Бабушкина в Беломорской зверобойной экспедиции 1925 г. на самолёте F 13 R-RDAE, WNr 656, "Латышский стрелок"

Наверное все это было в 1926 г.?
Первая воздушная разведка на Белом море.
Самолет на зверобойном промысле

[Кара]

Прочтя по ссылке записки самого Михаила Сергеевича получается, что я ошибся годом и они должны относится к 1926. Выписал я их, как упоминал на ветке viewtopic.php?f=31&t=818&start=30 из д. 163 "Документы о деятельности лётчиков Арцеулова, Бабушкина, Каминского, Нусберга и механика Водопьянова" (ф.9577, оп. 1 РГАЭ). Записаны они в тетрадке (без обложки), где отражена лётная работа и других пилотов и бортмехаников "Добролёта". На листе 7, где указан налёт Бабушкина, год не указан, только число и месяц. Но в начале тетрадки - налёт л/с по годам, где в графе за 1925-й у Бабушкина стоит цифра 5 528 км. Я сложил этот его налёт с последующим его километражом на АФС и получилась именно эта цифра.
Полёты за 26-й год указаны на другом листе - 31-м. Там указано уже название самолёта ("Латышский стрелок") и даты - первый - 23.02, крайний - 15.05.
Сами полёты я не выписывал, т.к. целью была идентификация самолёта. А теперь получается такая вот нестыковка... В ближайшее время, значит, надо снова вернуться к той тетрадке. Как только - так сразу отпишусь

[Кара]

Побывал снова в архиве экономики. Да, все перечисленное мною выше полёты относились к 1926 году. Я выписал все остальные его полёты за 1926 год

РГАЭ, ф.9577, оп.1, д. 163, л.л. 24-24 об.

[Dobrolet]

1. Dornier Komet II Do-P Bal Зав.№ 4/51 Построен в 1923 с двигателем BMW IIIa, позже BMW IVa. Зарегистрирован в Германии как D-397. Переоборудован в фотосъемочный в марте 1925 и поставлен Добролету 05.06.1925 как RR-DBA, получил наименование "Красная Башкирия". Перерегистрирован как СCCP-118 с апреля 1929.С 17.02.1931 зарегистрирован как СССР-Л37. С 18.03.1931 перерегистрирован в СССР-Ф26. Выведен из эксплуатации в конце 1931.
2. Dornier Komet II Do-P Bal Зав.№ 16/53 Построен в 1923 с двигателем BMW IIIa, позже BMW IVa. Зарегистрирован в Германии как D-400. Переоборудован в фотосъемочный в марте 1925 и поставлен Добролету 30.06.1925 как RR-DBВ. Получил наименование "Московское Учетное Общество Взаимного Кредита". С апреля 1929 CCCР-119. С 17.02.1931 зарегистрирован как СССР-Л38. С 18.03.1931 перерегистрирован в СССР-Ф27. Использовался на аэрофотосъемке до 1933. Утилизирован 19.05.1934

"Три самолета Добролета - 2 "Дорнье-Комета II" и 1 "Румплер" вели работы по аэрофотосъемке, при которой в Тверской губ. Заснято 900 кв. клм. Мензелинского и Федяйского лесничеств (Самолет №1 1926)

[Кара]

[Historik]

Бабушкин М.С. Дни полярного пилота. //Техника молодёжи, 1935. №12. С.93-95 (103-105):

Tehnika-Molodezhi-1935-12.zip [47.65 МБ Скачиваний: 713]

[ББК-10]

М. БАБУШКИН — Дни полярного пилота

HD железный, но не резиновый

[fisch1]

Островский З. Над вечными льдами. Рассказы летчика М.Бабушкина, записанные на «Малыгине». Государственное издательство. Москва, Ленинград, 1929 г.

В книге журналиста З.Островского рассказывается о полетах летчика Бабушкина в арктических районах, совершенных в поисках дирижабля «Италия». В первом предисловии сам Бабушкин рассказывает, как именно создавалась эта книга. Во втором предисловии В.Визе освещает историю воздушного освоения Арктики, рассказывает об условиях успешных полетов с дрейфующих льдин, как это делал Бабушкин в период поисков экспедиции Нобеле, стартующий и приземляющийся на льдины рядом с ледоколом «Малыгин».
В основной части книги представлены дневниковые записи летчика Бабушкина, рассказывающие о его опыте арктических полетов на самолете «Ю-13». В книге дано описание арктического лета, погодные особенности, впечатления о полярном дне и его влиянии на восприятие времени суток. Летчик описывает подготовку экспедиции на «Малыгине», погрузку и укрепление самолета на палубе судна. Рассказано о подготовке самолета к полету: его спуск на льдину и сборка. Автором описаны 15 подъемов в воздух, совершенных с дрейфующих льдин, а также процесс смены мотора на льдине. Перечислен запас продовольствия из расчета на трех человек на недельный период. Описаны условия жизни летчиков на льдине в течение 4,5 дней.
В конце книги подведены итоги воздушной экспедиции, проанализированы ее успехи и неудачи, сделаны конкретные выводы о необходимых условиях успешных арктических полетов.

Бабушкин М.Над вечными льдами .pdf [13.62 МБ Скачиваний: 663]

Читатьонлайн

[fisch1]

Бабушкин М.С.Записки летчика М.С.Бабушкина. 1893-1938.Главсевморпути 1941

Три года назад – 18 мая 1938 года – погиб на боевом посту при исполнении служебных обязанностей выдающийся полярный летчик, Герой Советского Союза Михаил Сергеевич Бабушкин. Нелепая катастрофа вырвала из жизни человека, полного творческих мыслей и планов. М. С. Бабушкин не раз высказывал своим товарищам и близким желание написать большую книгу о рождении полярной авиации, ее первых годах, о своей работе на Севере. Это была бы замечательная книга, повествующая о том, как неустрашимые советские люди завоевывают и осваивают воздушные просторы Арктики и Субарктики. Замысел остался неосуществленным. В личном архиве М. С. Бабушкина сохранились лишь материалы для книги: дневники, рассказы об отдельных эпизодах его летной работы на Севере, копии и черновики многочисленных статей, стенограммы выступлений на рабочих собраниях и т. п. Из этих материалов, по поручению Издательства Главсевморпути, и составлена эта книга.

Бабушкин М. Записки летчика М.С.Бабушкина. 1893-1938 .fb2.zip [203.08 КБ Скачиваний: 662]

Читать книгу On-line

[ББК-10]

Звездный бульвар. ВСЕ НОВОСТИ СВАО МОСКВЫ
Опубликовано 15 августа 2016 в 17:00. Текст: Валерий ГУК
http://zbulvar.ru/archive/491/

Бюст героя вернулся в Бабушкинский парк

Бюст Летчика Бабушкина / Звездный бульвар

В Бабушкинском парке состоялось торжественное открытие бюста Героя Советского Союза, знаменитого лётчика полярной авиации Михаила Бабушкина. Новый бронзовый бюст героя установили на месте прежнего гипсового. Скульптор Олег Слепов постарался создать более детальный образ летчика. На церемонии открытия присутствовали родственники героя.

– Хочу сказать огромное спасибо москвичам за память о моем деде, — сказала внучка героя Елена Станиславовна Бабушкина. – Прошло уже почти восемь десятков лет, как он погиб, а его имя до сих пор живёт в названиях улиц и школ столицы. В благодарность за это мы хотели бы передать в дар жителям Лосиноостровского района личные документы и письма нашего деда.

Директор Бабушкинского парка Игорь Бускин изъявил готовность предоставить помещение для создания музея лётчика Бабушкина на территории парка. Предполагается, что туда же перенесут и отреставрированный гипсовый бюст героя, который много лет стоял на аллее парка. Михаил Бабушкин был вторым пилотом на гигантском самолете АНТ-6, впервые в мире доставившем на Северный полюс экспедицию и оборудованием. За проявленный героизм ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

[ББК-10]

viewtopic.php?f=8&t=1566#p28874
Как погиб Бабушкин.

Скан статьи

[semirek18]

Уважаемые коллеги!Кто подскажет что за знак на фото"Михаил Сергеевич Бабушкин.Август 1928 года." помещенном Леспромхозом февраль 2013г.Буду очень благодарен Семирек

[петрович]

Уважаемые коллеги!Кто подскажет что за знак на фото"Михаил Сергеевич Бабушкин.Август 1928 года." помещенном Леспромхозом февраль 2013г.Буду очень благодарен Семирек

Один из варинтов ОДВФ

[semirek18]

Огромное спасибо!! Семирек

[Иван Кукушкин]

Аукцион "мешок": ЛЕТЧИК СТАРШИЙ ПОЛЯРНЫЙ СОВЕТСКИЙ ЛЕТЧИК БАБУШКИН АРКТИКА