«Карская экспедиция-2009»

[Сергей Шулинин]

Этот документ является компиляцией копий судовой роли парохода «Марина Раскова». Для облегчения чтения пренебрег научными требованиями к опубликованию архивных источников.
Одна копия архивного документа свидетельствует, что оригинал был подписан капитаном парохода «Марина Раскова» Демидовым В.А. Отход Из Архангельского Т/п № 229 «3» августа 1944 г. Название судна «М.Раскова». Отх. разр. в Молотовск. Команды 56 чел., пассаж 10. Груза 5300 т. генгр. Д.порт. надзиратель подпись неразборчива. На этой копии 57 запись сделана от руки. Запись была сделана позже даты создания оригинала.
Вторая копия свидетельствует, что оригинал был подписан зам. начальника по кадрам СГМП-ва (Северного государственного морского пароходства) Васильевым. Стоит дата – 25 июля 1944 года.
Интересно, что в одной из копий судовой роли присутствуют Тенисон Виктор Павлович и (№ 20) и Пантин Аркадий Федорович (№ 24). Они отсутствуют в имеющихся у нас в распоряжении архивных документах и общем поисковом списке участников конвоя БД-5. Скорей всего они не были участника конвоя БД-5. Но эту информацию стоит проверить.


№ Фамилия, имя и отчество Год рождения Должность Дата поступления Находятся в настоящее время Находились в момент потопления судна
1. Демидов Виктор Александрович 1900 капитан 20/1-43 г. погиб М. Раскова
2. Меньшуткин Павел Иванович 1911 ст. помощник (старший штурман) 27/1V-44 г. погиб М. Раскова
3. Казимир Алексей Александрович 1914 II штурман 13/УП-44Г. погиб М. Раскова
4. Вондрухов Иван Демьянович 1904 III штурман 17/VIII-43 г. спасен, о. Диксон М. Раскова
5. Баганов Николай Алексеевич 1921 IV штурман 19/V-43 г. погиб неизветсно
б. Баганова Нина Алексеевна 1923 щтурм.учен 10/VI-44 г. погибла ТЩ-114
7. Павлова Мария Ермиловна 1926 – // – 10/VI-44 г. погибла ТЩ-114
8 Соколов Леонард Петрович 1926 – // – 10/VI-44 г. п/х "Вологда"
9. Мошников Сергей Дмитриевич 1917 радист 31/II-43 г. п/х "Вологда"
10. Ермолина Галина Владимировна 1923 практ. радист 25/V-43 г. погибла ТЩ-114
11. Комаров Сергей Павлович 1922 – // – 3/VII-44 г. п/х "Вологда"
12. Волочков Алексей Николаевич 1902 ст.механик 11/VII-44 г. погиб М. Раскова
13. Звягин Иван Георгиевич 1910 II механик 16/V-44 г. п/х "Вологда"
14. Родионов Федор Алексеевич 1915 III механик 8/VII-44 г. спасен, о. Диксон
15. Одоев Семен Лукич 1914 IV механик 2/V-44 г. п/х "Вологда"
16. Семянинов (Селянинов) Сергей Иосифович 1895 боцман 25/VI-44 г. п/х "Вологда"
17. Блинов Дмитрий Ильич 1913 плотник 20/V-44 г. п/х "Вологда"
18. Сушихин Николай Петрович 1909 матрос 1кл ДЗ/Я-44Г. погиб ТЩ-114
19. Жезлов Илья Георгиевич 1891 – // – 11/VI-44 г. п/х "Вологда"
20. Тенисон Виктор Павлович 1915 – // – 20/VI-44 г.
21. (20) Величко Алексей Борисович 1916 (1915) – // – 20/VII-44 г. п/х "Вологда"
22. (21) Кожин Владимир Иосифович 1926 – // – 28/XII-43 г. п/х "Вологда"
23. (22) Есипов Александр Петрович 1927 – // – 24/III-43 г. погиб ТЩ-114
24. Пантин Аркадий Федорович 1926 матрос II кл.
25. (23) Федотов Николай Дмитриевич 1926 матрос II кл. 10/VI-44 г. погиб ТЩ-114
26. (24) Шалыгин Николай Ильич 1928 – // – 4/VIII-43 г. п/х "Вологда"
27. (25) Детков Тимофей Яковлевич 1905 машинист 1 к л. 10/VIII-43 г. п/х "Вологда"
28. (26) Белый Василий Петрович 1902 – // – 16/V-44 г. п/х "Вологда"
29. (27) Жолобов Валентин Дмитриевич 1921 – // – 3/IV-44 г. п/х "Вологда"
30. (28) Логинов Анатолий Павлинович 1912 – // – 13/IV-44 г. п/х "Вологда"
31. (29) Смирнов Михаил Константинович 1911 – // – 30/VI-44 г. погиб ТЩ-114
32. (30) Бутенин Евгений Павлович 1926 – // – 30/VI-44 г. п/х "Вологда"
33. (31) Куроптев Александр Николаевич 1927 машинист 1 к л. 14/IV-44 г. п/х "Вологда"
34. (32) Баландин Вячеслав Александр. 1926 машинист II кл. 30/VI-44 г. п/х "Вологда"
35. (33) Юрченко Василий Павлович 1915 – // – 16/VI-44 г. п/х "Вологда"
36. (34) Яковлев Никон Никонович 1920 кочегар I кл. 12/V-44 г. погиб ТЩ-114
37. (35) Никитин Георгий Георгиевич 1918 – // – 22/VII-44 г. погиб ТЩ-114
38. (36) Пестерев Михаил Тимофеевич 1918 – // – 24/IV-44 г. п/х "Вологда"
39. (37) Скачков Рудольф Сергеевич 1928 – // – 24/IV-44 г. п/х "Вологда"
40. (38) Корельский Александр Гаврилович 1911 стюард. (стюарт) 10/XII-43 г. п/х "Вологда"
41. (39) Сумерина Агафья Федоровна 1894 хлебопек 28/VI-44 г. погиб ТЩ-114
42. (40) Дорофеева Ольга Дмитриевна 1925 камбузник погиб ТЩ-114
43. (41) Шохичев Александр Иванович 1912 повар 16/VI-44 г. спасен, о. Диксон кунгас
44. (42) Иванова Генриетта Николаевна 1927 буфетчица 10/VI-44 г. погибла М. Раскова, ТЩ-114
45. (43) Лепешкина Екатерина Максимовна 1925 дневальная 10/VI-44 г. погибла ТЩ-114
46. (44) Надеева Евдокия Алексеевна 1896 уборщица 25/I-43 г. погибла ТЩ-114
47. (45) Панкратов Константин Киприянович 1928 палуб. ученик 24/III-43 г. погиб ТЩ-114
48. (46) Починков Герман Семенович 1927 – // – 24/III-43 г. погиб неизветсно
49. (47) Антипин Сергей Иванович 1927 машин. учен. 14/IV-44 г. п/х "Вологда"
50. (48) Гизатулин Артем Андреевич 1927 – // – 14/IV-44 г. погиб ТЩ-114
51. (49) Веников Василий Иванович 1915 ст. лейтенант погиб неизветсно, М. Раскова
52. (50) Яковлев Василий Алексеевич 1919 ст .краснофлотец Хабарово
53. (51) Красавцев Зосим (Засим) Федорович 1912 краснофлотец Хабарово
54. (52) Смирнов Александр Варламович 1920 – // – Хабарово
55. (53) Ткаченко Александр Анатольевич 1921 – // – Хабарово
56. (54) Соловьев Федор Яковлевич 1921 – // – Хабарово
57. (55) Некрасова Клавдия Михайловна 1922 медик, села в Молотовске (врач) п/х "Вологда"

Судовая роль - объединенная.doc [Судовая роль, 141.5 КБ Скачиваний: 656]

[Сергей Шулинин]

Выражаю благодарность Архангельскому оргкомитету по проведению Всероссийской экспедиции памяти к месту гибели конвоя БД-5 "Карская экспедиция-2009" за предоставленные материалы (копии фото, документов) и организацию поисковой операции в Архангельской области по розыску участников конвоя и их родственников.

[Сергей Шулинин]

Фотоотчет о выставке «Великая Отечественная война в Арктике: полярные конвои», открывавшаяся 8 мая 2009 года в Ямало-Ненецком окружном музейно-выставочном комплексе им. И.С. Шемановского (г. Салехард). Организаторы выставки: департамент международных и межрегиональных связей Ямало-Ненецкого автономного округа, ЯНО Музейно-выставочный комплекс им. И.С. Шемановского, Военно-морской музей Северного флота (г. Мурманск). На выставке использованы материалы, полученные в ходе проведения поисковой операции в рамках осуществления «Карской экспедиции-2009».

Оформление выставки

Экспозиционный зал выставки

Водолазное снаряжение

Фрагмент выставки

Военно-морской флаг минного тральщика «ТЩ-116».

Фотогазета № 3 политического отдела Беломорской флотилии. Дар адмирала Пантелеева Ю.А. Выпуск посвящен минному тральщику «ТЩ-116».

Минный тральщик ТЩ-116 в море.

Минный тральщик ТЩ-116 на рейде.

Надпись: «Это все, что осталось от команды ТЩ-118 (амер. постройки), около Вайгача и Н. Земли. Было это в 44 г. Торпедирован. Осталось (мы спасли) шифровальщик, моторист и кок. Где они?»

Старшина 2 статьи командир отделения акустиков на ТЩ-114 Кучеренко Николай Пантелеевич.

Сигнальщики ТЩ-114 на вахте, 1944 год.

Краснофлотцы (ТЩ-118) и девушки (радистки, связистки) во время доставки войск в Мурманск. 1943 год.

Козлов Матвей Ильич

Почетная грамота на имя Козлова М.И.

Гидросамолёт «Каталина»

Гидросамолет «Каталина» на боевом дежурстве.

Рисунок «Проводка каравана» Н. Шамина.

Женская сумочка ханты с форменной пуговицей немецкого подводника. Из фондов МВК.

Палаточный городок. Первые дни существования Карской ВМБ, март 1944 года.

Постройки для Карской ВМБ на острове Диксон.

Руководящий состав Карской ВМБ, 1944 г.

Командир Новоземельской ВМБ Жмакин, адъютант Воеводин (каюр) и судовой Новоземельской ВМБ.

Новоземельская ВМБ. Начальник Новоземельского района СНиС старший лейтенант Житецкий С.Ф., старший радиотехник старший техник-лейтенант Федоров Н.В. 1944 год.

Ремень и кобура командира тральщика «ТЩ-118» капитан-лейтенанта Шумилова А.И.

Гильза–подставка для карандашей начальника штаба бригады траления БВФ капитана 2 ранга Валявского Степана Андреевича и карманные часы военного комиссара сторожевого корабля «Жемчуг» политрука Щербины И.И.

Китель и фуражка командующего Беломорской военной флотилией адмирала Пантелеева Юрия Александровича.

Контр-адмирал Пантелеев Юрий Александрович.

Командующий Северным флотом вице-адмирал Головко А.Г. на борту эсминца «Громкий», октябрь 1942 года.

Командующие Беломорской военной флотилией вице-адмирал Степанов Г.А., вице-адмирал Пантелеев и краткая история БВФ.

[Сергей Шулинин]

Продолжение.

Герой Советского Союза Котов Илья Спиридонович.

Пешков Владимир Андреевич. Иоканьгская ВМБ.

Газета «За Родину!» № 4 от 14 января 1943 года - орган печати ВВС Северного флота. Номер посвящен летчикам 118-го разведывательного авиаполка.

Листовка «Старший лейтенант Родион Суворов».

Расчет кормового автомата эскадренного миноносца «Сокрушительный» под командованием старшины 2-й статьи Матюхина в бою с авиацией врага у мыса Канин Нос вел самый интенсивный и поражающий огонь. 18 сентября 1942 года.

Эсминец «Урицкий» атакует немецкую подводную лодку.

Эсминец «Урицкий» в составе конвоя, 1942 год.

«Эсминец «Сокрушительный» в боевом походе.

Погрузка авиабомб на самолет «ПЕ-2».

Транспорт «Тбилиси».

Проводка судов в Карском море. Слева – транспорт типа «Мария Ульянова», справа – ледокольный пароход типа «А. Сибиряков».

Ледокол разламывает лёд.

Ледокол «Ленин».

Тяжелый крейсер «Адмирал Шеер».

Немецкая подводная лодка.

Награды старшего матроса сторожевого корабля «Смерч» Головченко П.С., почетная грамота на имя старшего лейтенанта Стрельцова Виктора Сергеевича, пригласительный билет на имя Гусева Владимира Николаевича, статья «Суворов и флот», почетная грамота ЦК ВЛКСМ на имя Вилков-Юдина Георгия Ивановича.

Награды и погоны военного комиссара тральщика «ТЩ-112» капитана 2 ранга Котова Н.Н.

Пояс и кортик командира эсминца «Грозный» капитана 1 ранга Андреева А.И.

Карманные часы и трубка офицера оперативного отдела Понойского сектора береговой обороны ИВМБ капитана 2 ранга Пешкова В.А.

Шлемофон командира эскадрильи 118 разведывательного авиаполка Героя Советского Союза Туркова И.Я.

Сумка для бортовой аптечки самолета «Киттихаук» механика 729-го истребительного авиаполка сержанта К.К. Анпилогова.

Бритвенный прибор краснофлотца сторожевого корабля «СКР-81» Павлова И.Д.

Китель командира 118 разведывательного авиаполка капитана Наконечного Л.М.

Лента от бескозырки краснофлотца Виноградова.

Книги из личной библиотеки Горелова Ю.С. (г. Салехард)

Дневник офицера тральщика ТЩ-115 Жамиро Г.М.

Книги из личной библиотеки Горелова Ю.С. (г. Салехард)

Пригласительный билет от 30 августа 1942 года старшего краснофлотца Гусева Владимира Николаевича, моториста тральщика «Т-104», на встречу с боевыми товарищами 30 августа 1960 года в Ленинграде.

Авиационный октант. Патент С.Ш.С.А. Номера I743979 И I970543. Серия 3428-53. Компания приборов «Пионер», Бруклин, Нью-Йорк, С.Ш.С.А. С самолета Котова И.С.

Тот же прибор, вид спереди.

Листовка «Товарищи беломорцы!» издана политотделом Беломорской военной флотилии и посвящена Краснознаменному тральщику «Т-110».

Экспонаты военных лет, присланных в Военно-морской музей Северного флота К.К. Анпилоговым, бывшим механиком 729-го истребительного авиаполка.

Планшетка командира эскадрильи 118 разведывательного авиаполка Героя Советского Союза Туркова Н.Я.

Грамота. Северный флот.

Анемометр.

Погоны командира отделения электриков катера «БО-210» старшины 1 статьи Вотинова А.П.

[Сергей Шулинин]

Продолжение.

Из фондов Музейно-выставочного комплекса им. И.С Шемановского.

Форменка моряка 78 аварийно-спасительного отряда БВФ Щипина В.И., бескозырка машиниста тральщика «ТЩ-107»Некипелова А.А., лента от бескозырки матроса Соловьева.

Китель командира отряда ледоколов БВФ, заместителя начальника Главсевморпути Героя Советского Союза Белоусова М.П.

Мундир командира БЧ-2 эсминца «Урицкий» капитана I ранга Аксенова А.Г.

Шинель капитана I ранга Жгилева В.Е. (эсминец «Урицкий»).

Пароход «Ижора».

Алексей Артемьевич Овсянников.

Пароход «Пролетарий»

Грузо-пассажирский пароход «Сталинград».

Ордена Трудового Красного Знамени ледокольный пароход «Дежнев».

Теплоход «Циолковский».

Пароход «Кузнец Лесов».

Ордена Трудового Красного Знамени ледокольный пароход «Александр Сибиряков».

Сразу прошу прощения за качество фотографий. И освещение, и стекло мешали, а фотоаппарат и сам фотограф желают быть лучше, да и возможности трафика надо тоже учитывать (фото облегчены где в два раза, где в три).

[Сергей Шулинин]

Прошу прощения за затянувшееся молчание. Болезнь не давала мне возможности полноценно работать. Сейчас возвращаюсь к работе. Надеюсь, что скоро буду работать в прежнем темпе.

22 июня 2009 в городе Салехарде открыта мемориальная доска в память о трагедии в Карском море, разыгравшейся 12 августа 1944 года. Открытие произошло в день Памяти и Скорби на траурном митинге, состоявшемся на площади Победы. Представителей организаторов "Карской экспедиции-2009" освободили от бремени участия в открытии мемориальной доски. Могли бы и пригласить. Но это не главное. Главное то, что доска установлена. Спустя годы люди забудут, когда она была установлена и кто её открывал, но будут помнить о трагедии с конвоем БД-5.
Текст мемориальной доски: "Памяти полярников, членов их семей и моряков, погибших в акватории северного побережья Ямала с теплоходом "Марина Раскова" и минными тральщиками 12 августа 1944 года". Огромная заслуга Председателя Совета Федерации РФ Сергея Михайловича Миронова в продвижении идеи установки мемориальной доски. Идею установки мемориальной доски поддержал Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Юрий Васильевич Неелов, глава администрации города Салехарда Александр Михайлович Спирин. Финансирование изготовления мемориальной доски происходило за счет бюджета г. Салехарда. Открытие мемориальной доски стало результатом работы федеральных, окружных органов власти, органов местного самоуправления и общественных организаций. Могу сказать, что без поддержки общественности этого памятного мероприятия бы не состоялось.
От лица оргкомитета "Карской экспедиции-2009" и от себя лично благодарю всех, кто оказал содействие в установке мемориальной доски. Благодарю наших партнеров, посетителей интернет-форумов, поисковиков, журналистов и многих, многих тех, для кого память не просто слово из шести букв, а зов души. Память – это благодарность нашего сердца!

[Сергей Шулинин]

Не хотелось бы сглазить, но продуктивно идет работа над организацией установки памятного знака на острове Белый. У меня возникла следующая идея. Если рядом с памятным знаком высадить землю их тех регионов, откуда были родом или призваны участники конвоя? Идея, по-моему, хорошая, но вот как её осуществить технологически? Во-первых, надо решить вопрос с пересылкой земли. В какой емкости, какой примерный вес, должна ли она соответствующим образом оформлена? Во-вторых, как физически землю из других регионов разместить на месте установки памятного знака? Просто рассыпать её или оформить размещение каким-либо способом? Но тогда каким? Учитывая при этом, что будет вероятность того, что мы не сможем получить землю со всех регионов. Пока только есть идея и вопросы. Надеюсь на Вашу помощь.

[Сергей Шулинин]

Сегодня обсуждали предложения по использованию присланной земли. Есть одна стандартная и дельная мысль. Землю выслать в пакетах по почте, а на острове Белый выложить гильзы с землей. Правда, у нас возникла другая проблема: где гильзы взять с нашим регионом поблизости? У нас найти проблематично. Гильз надо несколько десятков. Есть мысль о том, чтобы часть земли осталась на хранение в окружном Музейно-выставочном комплексе им. И.С. Шемановского. Это будет в дальнейшем использоваться для проведения выставок об истории конвоя БД-5.

[Сергей Шулинин]

Председатель правления Московского клуба истории флота (МКИФ, г. Москва) Константин Борисович Стрельбицкий предоставил новую дозу сверважной и уникальной информации, раскрывающей некоторые страницы истории конвоя БД-5. Эти данные ещё ждут своего анализа.

Из «Журнала боевых действий оперативного дежурного Штаба Иоканской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 3 по 20 августа 1944 года:
«08.08.1944. 13.00. [Конвой] БД-5 в составе ТР [транспорта «]М[арина] Раскова[»,] ТЩ [тральщиков №№] 114, 116, 118 вышел [по марштруту] Ар[хангель]ск [-] Диксон.
09.08.1944. 01.30. Конвой БД-5 прошёл [меридиан острова] Сосновец.
10.08.1944. 14.25. Конвой БД-5 в составе ТР [транспорта «Марина] Раскова[», тральщиков] АМ-114, [АМ-]116, [АМ-]118 скрылся от [сигнально-наблюдательного] поста [острова] Колгуев по П [пеленгу] = 75°, d [дистанция] = 150 каб[ельтовых истиным] курсом 85° в 13[часов] 40[минут]».

Из «Исторического журнала Карской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 1 апреля 1944 года по 9 мая 1945 года
«Исключить из боевого состава Карской военно-морской базы тральщики типа АМ № 114 и № 118 каждого, как погибшие при выполнении боевого задания 12 августа 1944 г. Приказ Командира базы № 00175 от 30.09.44 г.
… Наши потери: АМ-114, АМ-118, Транспорт «М.Раскова» в зоне Ново-Земельской военно-морской базы»

Табличные данные из «Журнала учёта конвойных операций Иоканской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 1 февраля по 25 сентября 1944 года в литературном изложении:
Конвой БД-5 в составе транспорта «Раскова» под эскортом ТЩ-114, ТЩ-116, ТЩ-118 вышел в 15.00 08.08.1944 на Диксон. Запланирована предварительная противолодочная оборона по курсу движения конвоя до меридиана 50°30´ самолётами МБР-2 и «Каталина». Выполнена только самолётом МБР-2 в сектор № 1, «Каталина» не вылетала по неизвестной причине. Истребительная авиация находилась в готовности на перехват, батареи береговой обороны – в зоне их действия. Конвой погиб в 20.30 12.08.1944, остался только АМ-116 (Составлено по сообщениям за № 2253 от 04.08.1944 и за № 1648 от 06.08.1944 начальника Штаба Беломорской военной флотилии Северного флота, за № 1550 от 05.08.1944 начальника Штаба Иоканской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота).

Табличные данные из «Журнала оповещений о переходе кораблей и полётах самолётов» Иоканской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота за период с 10 ноября 1943 года по 13 августа 1944 года в литературном изложении:
Конвой БД-5 в составе транспорта «М.Раскова», тральщиков №№ 114, 116, 118 вышел из Архангельск на Диксон в 13.00 08.08.1944, проследовал мимо Иоканки в 01.25 10.08.1944, вышел из зоны ответственности базы в 24.00 10.08.1944.

Табличные данные из «Журнала боевых вылетов Военно-Воздушных Сил Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 3 января по 31 декабря 1944 года в литературном изложении:
15.08.1944 2 «Каталины» 54-го авиационного полка вели поиск баркаса с людьми в районе гибели транспорта «Марина Раскова» с 05.15 до 22.17.
16.08.1944 2 «Каталины» 16-го авиационного отряда вели поиск баркаса с людьми в районе гибели транспорта «Марина Раскова» с 10.05 до 23.27.
17.08.1944 1 «Каталина» 20-й авиационной эскадрилии вела разведку подводных лодок и поиск шлюпок с транспорта «Марина Раскова» в Карском море с 13.15 до 23.16.
18.08.1944 1 «Каталина» 44-го авиационного полка вела разведку подводных лодок и поиск шлюпок с транспорта «Марина Раскова» в Карском море с 10.00 до 18.00.
19.08.1944 4 «Каталины» 44-го авиационного полка вели поиск баркасов и шлюпок с погибшего транспорта «Марина Раскова» в Карском море, 1 «Каталина» 16-го авиационного отряда вела разведку подводных лодок и поиск шлюпок с транспорта «Марина Раскова» в Карском море с 15.00 до 01.40 следующих суток.
24.08.1944 1 «Каталина» 44-го авиационного полка вела поиск шлюпок с людьми с погибшего транспорта «Марина Раскова» с 10.25 до 20.30, а ещё 1 «Каталина» того же полка вела поиск самолёта, севшего на воду около людей, с 01.00 до 11.02.
25.08.1944 1 «Каталина» 44-го авиационного полка вела поиск шлюпок с людьми с погибших кораблей конвоя БД-5 в Карском море с 03.02 до 14.02.
27.08.1944 1 Каталина 44-го авиационного полка вела поиск шлюпок с людьми с погибших кораблей конвоя БД-5 в Карском море с 11.09 до 19.48.

Табличные данные из «Журнала учёта боевых вылетов 20-й отдельной авиационной эскадрилии Военно-Воздушных Сил Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 18 мая до 17 декабря 1944 года в литературном изложении:
29.08.1944 поиск людей с транспорта «Марина Раскова» и разведку сектора № 25-26б выполнял гидросамолёт ПБН-1 (экипаж – Козлов, Палий, Андреев, Брызгалов, Максимов, Гвоздев, Каламбет) с 04.00 до 08.15 (общая продолжительность полёта – 4 часа 15 минут). За полёт израсходовано 1915 кг авиационного бензина и 18 кг масла. Задание не выполнено по метеоусловиям.

Выписки из «Журнала боевых действий Новоземельской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 30 июня по 22 ноября 1944 года:
15.08.1944. 02.55. 23 h [часа] 00 m [минут сторожевой катер] СКА[-]501 вышел [из] Хабарово в район о[стро]в[а] Белый для осмотра района места гибели ТР [транспорта] «Марина Раскова».
13.37. [Гидросамолёт «]Каталина[» лётчика] Хатунёва поднялся в воздух [на] поиск баркаса.
22.21. [Гидро]С[амолё]т [«]Каталина[» (]лётчик [-] Хатунёв[)] произвёл посадку [в губе] Белушья. Задание не выполнил [в]следствие тумана [в] Карском море.
16.08.1944. 10.05. [Гидро]С[амолё]т [«]Каталина[» (лётчик -] Евдокимов[)] вылетел [в] р[айо]н о[стро]ва Белый.
20.33. С борта [гидро]самолёта [Евдокимова получена радиограмма: «]Как Вы меня слышите[?»].
21.45. С борта [гидро]самолёта [Евдокимова получена радиограмма: «]Моё место [-] Ш [-] 72°12[´северная,] Д [-] 60[°]49[´ восточная,] имею на борту пассажиров[, среди которых] есть раненые[,] приготовьте катер[. Подписной] № 2135[»].
23.27. [Гидросамолёт «]Каталина[» лётчика] Едокимова произвёл посадку.
17.08.1944. 01.00. По докладу к[оманди]ра [гидро]самолёта [Евдокимова] – доставил 18 человек[,] подобранных с моторного катера в проливе Малыгина, осталось 11 чел[овек,] которые [в] 07.00 15.08[.1944] вышли на берег, последним сброшены продукты с запиской [с указанием] возвратиться к катеру.
03.20. [Гидросамолёт «]Каталина[» лётчика] Беликова вылетел [из губы] Белушья [в район] о[стро]в Белый [-] Западное побережье п[олуостро]ва Ямал [с задачей:] оказание помощи [в] розыск спасённых [с погибших] кораблей [конвоя БД-5].
04.09. С борта [гидро]самолёта № 14 [(лётчик -]Беликов[) получена радиограмма: «]моё место [-] ш [-] 72°09´[северная,] д [-] 60°24´[восточная»].
07.00. С борта [гидро]самолёта [лётчика] Беликова [получена радиограмма: «] конечный пункт [маршрута]закрыт туманом[,] нахожусь в воздухе[»].
12.40. С борта [гидро]самолёта № 14 [лётчика] Беликова [получена радиограмма: «]В 11 h [часов] 00 m [минут] обнаружил 11 [человек;] погода[:] облачность -] 10 [баллов, высота - ]800 м[етров,] видимость [-] 20 км[»].
15.56. [Гидро]Самолёт [лётчика] Беликова донёс[:] «Сижу на мели[,] жду прилива».
20.15. [В] 19.08 [гидро]самолёт [«]Каталина[» лётчика] Беликова взлетел[,] в 20[.]05 дал своё место[:] Ш = 72°30´N [северная,] Д = 64°57´Е [восточная»].
23.12. [Гидро]Самолёт [«]Каталина[»] № 14 [(]лётчик [-] Беликов[)] произвёл благополучную посадку [в губе] Белушья[,] доставил 11 человек[,] оставшихся на берегу[,] с моторного катера[,] обнаруженного лётчиком Евдокимовым в проливе Малыгина.
18.08.1944. 10.32. [Гидро]Самолёт [«]Каталина[»] № 12 [(лётчик - ]Козлов[)] вылетел к о[стро]ву Белый и [в] центральный район Карского моря на поиск карбаса и шлюпок.
20.50. [Гидро]С[амолё]т [«]Каталина[» (]Лётчик [-] Козлов[)] произвёл посадку [на гидро]аэродром Белушья.
20.08.1944. 12.00. От ОД КВМБ [оперативного дежурного по Карской военно-морской базе Беломорской военной флотилии Северного флота: «В] 05[.]40 самолёт Н-275 вылетел на поиск аварийных шлюпок с ТР [транспорта] «Мария [Марина] Раскова».
15.35. От ОД ОВРа [оперативного дежурного Охраны водного района Беломорской военной флотилии Северного флота: «В] 12[.]05 [тральщик] ТЩ-60 вышел [из] Хабарово в Карское море[,] в точку Ш - 73°13[´ северная,] Д - 64°10[´ восточная] для поиска и снятия людей с аварийного барказа «Марии [Марины] Расковой».
29.08.1944. 04.00. [«]Каталина[»] № 12 [(лётчик - ]Козлов[)] вылетел [на] поиск шлюпок в районе западного побережья п[олуостро]ва Ямал.
22.40. Оповещение ОД БФ ОД ОВРа Вайгач [оперативного дежурного Беломорской военной флотилии оперативному дежурному Охраны водного района острова Вайгач: «]05[.]00 – 19[.]00 [«]Каталины[»] № 21 и [№] 22 [будут вести]поиск шлюпок [в районах остров] Вайгач[,] Амдерма[,] Усть[-]Кара, Западный берег Ямала, остров Белый».

выписки из «Журнала боевых действий Карской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 10 августа по 1 сентября 1944 года:
13.08.1944. 04.30. Получено радио [от] к[оманди]ра ТЩ-116[: «Сообщаю] дополнительно место гибели: Ш = 73°22[´ северная,] Д = 66°35[´ восточная»].
15.08.1944. 03.15. [В] 23[.]00 14.08[.1944 сторожевой катер] СКА-501 вышел [по маршруту] Хабарово – р[айо]н о[строва] Белый для осмотра места гибели ТР [транспорта] «М[арина] Раскова»[. Подписной] № 2330.
16.08.1944. 14.45. [Гидро]самолёт [«]Каталина[»] № 3 [(]лётчик [-] Фёдоров[)] вылетел по маршруту Диксон – о[стров] Белый – район гибели кораблей [конвоя БД-5 на] поиск ПЛ [подводных лодок] пр[отивни]ка и шлюпок с погибших кораблей.
15.20. [Гидро]самолёт ГСТ [(]лётчик - Козлов произвёл посадку Усть Кара 1320 в районе гибели кораблей обнаружил масляные пятна.
18.15. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] № 3 с лётчиком Федуловым сел в бухте Самолётная.
17.08.1944. 20.04. Через 020 – 025 [20 – 25 мирнут] будет вылетать [гидросамолёт] Н-275 [(лётчик -] Козлов[)] на поиски шлюпок ТР [транспорта] «Марина Раскова».
21.05. [Гидро]самолёт Н-275 Козлова поднялся в воздух.
21.10. [Гидро]самолёт Н-275 скрылся на Weste.
18.08.1944. 04.35. [В] 04.07 в Ш = 72°17[´] Д = 64°05[´ восточная обнаружена] шлюпка[, в которой находятся] люди[,] делаю посадку[. Подписной №] 0109[»].
05.30. [В 0]5-00 [гидро]самолёт Козлова принял со шлюпки 25 челов[ек] и следует в Диксон.
06.25. Дано оповещение [зенитным] батареям [Карской военно-морской базы] о пролёте [гидро]самолёта Н-275 лёт[чи]ка Козлова.
06.45. [В 0]6[.]35 Козлов прошёл над [островом] Белым. Предполагает быть в Диксоне [в 0]8[.]40.
08.22. Подходит [гидро]самолёт Н-275 Козлова.
08.27. Показался [гидро]самолёт с Westа типа [«]Каталина[«].
08.35. [Гидро]самолёт Н-275 Козлова совершил посадку.
10.00. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] № 3 [(]лётчик - Фёдоров[)] вылетел [по маршруту] Диксон – сектора [№№] 25 – 26Б – 28 на поиск шлюпок в море и людей на берегу п[олу]о[строва] Ямал с попутной разведкой противника.
12.35. Дано донесение ОД БВФ [оперативному дежурному по Штабу Беломорской военной флотилии Северого флота] о возвращении [гидро]самолёта Н-275 Козлова [на] Диксон, кот[орый] доставил 25 чел[овек,] подобранных со шлюпки, в том числе: 2 [-] с АМ-114, 7 [-] с АМ-116, 11 [-] с ТР [транспорта] «[Марина] Раскова», 5 [-] с 37[-й] авиа[ционной] базы [ВВС Беломорской военной флотилии Северного флота]. 10 чел[овек находятся] в тяжёлом и 15 [-] в удовлетворительном состоянии. При посадке в [гидро]самолёт 3 чел[овека] погибло от психического расстройства. В шлюпке людей не осталось. Место снятия [людей со шлюпки -] Ш - 72°17´[северная], Д - 64°05´[восточная].
18.10. [Гидро]самолёт «[«]Каталина[«]» № 3 Фёдорова возвратился [с] поиска людей и шлюпок с погибших кораблей (ТР [транспорт] «[Марина] Раскова» и др[угие]) на берегу и в море на маршруте: Диксон – зал[ив] Гыданский –м[ыс] Дровяной – побережье п[олуостро]ва Ямал до о[строва] Мадамбый [?] – Ш - 70°42´[северная], Д - 64°05´[восточная] - Ш - 72°17´[северная], Д - 64°05´[восточная] ([здесь] встретил [гидро]самолёт [«]Каталина[»] НЗВМБ [Новозмельской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота]) [-] п[олуостро]в Скуратова – S [южный] берег о[строва] Белый – о[стров] Шокальского –о[стров] Неупокоева – Диксон, ничего не обнаружено.
19.08.1944. На [тральщике] АМ-117, [больших охотниках за подводными лодками] БО-203, БО-210 прибыло: 6 чел[овек -] комиссия Штаба БФ [Беломорской военной флотилии Северного флота], 122 чел[овека,] снятых с ТР [транспорта] «[Марина] Раскова», из них: один офицер и 8 краснофлотцев Отд[еления] связи [Карской военно-морской] базы, 36 краснофлотцев 37[-й] авиа[ционной] базы [ВВС Беломорской военной флотилии Северного флота] и 77 чел[овек] ГУСМП [Главного Управления Северного Морского пути Союза ССР] (в т[ом] ч[исле -] 7 женщин). Все здоровы.
13.55. [Радиодонесение] От [«]Каталины[»] № 11 – [«]Иду на посадку[»].
17.05. Получено [радиодонесение] от [«]Каталины[»] № 11 [(]лётчик - Сокол[): «В точке с координатами] Ш = 73°13´[северная,] Д = 64[°]10[´ восточная на борт] взял двадцать два человека, осталось в барказе 35[»].
19.26. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] № 11 произвёл посадку [в] бухте Лётная[,] доставил 2[2] чел[овека.] Осталось на шлюпке 35 человек.
23.57. С [Гидро]самолёта № 16 уточнено место шлюпок[. Подписной] № 2335.
20.08.1944. 00.15. На [гидро]самолёт № 16 [передан ответ: «Точка с координатами ]Ш = 73°13´[северная,] Д = 64°12´[восточная,] от с[е]редины о[строва] Белый по курсу 270° расстояние 100 миль[»].
00.20. От [Гидро]самолёта № 16 [радиодонесение: « В] районе [с координатами] Ш = 73°13´[северная], Д = 64°10´[восточная] экипажа на воде не обнаружил[,] возвращаюсь[. Подпись:] Рубан[. Подписной] № 0005[»].
01.20. [Гидросамолёт «]Каталина[«] № 3 [(]лётчик - Федков[)] произвёл посадку [в] бухте Лётная, никаких людей не обнаружил.
02.20. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] № 16 [(]лётчик - Рубан[)] произвёл посадку [в] бухте Лётная, шлюпку, людей не обнаружил.
05.38. [Гидро]самолёт Н-275 [(]лётчик - Козлов[)] вылетел на поиск людей в район гибели «М[арины] Расковой».
17.48. [Гидро]самолёт Н-275 [(]лётчик - Козлов[)] произвёл посадку в бухте Диксон, после поиска людей и шлюпок в районе гибели «М[арины] Расковой».
22.08.1944. 12.05. [Из] 11 чел[овек], обнаруженных 16.08.44 лётчиком Евдокимовым на п[олуостро]ве Ямал в гр.гр. [группах из] 6 и 3 чел[овек] 17.08.[1944] приняты на борт [гидро]самолёта Белова.
23.08.1944. 09.15. [В] 08.15 [гидро]самолёт ГСТ [(]лётчик - Козлов[)] обнаружил кунгаз с 25 чел[овекамии на борту] в точке [с координатами] Ш = 73°35´[северная], Д = 67°25´[восточная]. Посадка невозможна.
20.45. Лётчик Козлов [в точке с координатами] Ш = 73[°]28[´ северная,] Д = 68[°]10[´вочсточная] рулит по воде.
22.50. 22.15 Координаты Козлова [-] Ш - 73°20´[северная], Д - 68°35´ [восточная, его гидросамолёт] дрейфует к пр[оливу] Малыгина.
24.08.1944. 01.00. [Гидро]самолёт [«]Каталина[»] № 3 [(]лётчик - Федуков[)] вылетает [в] район нахождения [гидро]самолёта Козлова.
03.40. Донесение от [Гидро]самолёта Федукова: «Вижу [гидро]самолёт[,] веду [его в направлении] на [остров] Белый» [Подписной] № 0321.
03.52. [«]Вижу наши корабли[,] веду [их] на [Гидро]самолёт [Козлова. Подписной] № 0341[»].
04.30. Козлов доносит: «Надо мной на большой высоте прошёл [гидро]самолёт. Нахожусь вблизи пролива Малыгина[»].
06.50. [« Тральщик] ТЩ-60 навёл на [гидросамолёт] Козлова[. Подпись:] лётчик Федуков[»].
09.40. Донесение Федукова: Моряки на 116 ТЩ-60 ведёт Козлова и баржу [Так в оригинале. Очевидно, следует читать как: «Спасённые находятся на борту тральщика Т-116. Тральщик Т-60 буксирует гидросамолёт Козлова и кунгас»].
10.30. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] [(]лётчик - Рубан[)] вылетел [с] задачей[:] поиска людей и шлюпок в р[айо]н[,] ограниченный координат[амии (см. ниже) и для] оказания необходимой помощи [гидро]самолёту ГСТ Козлова. Координат[ы] р[айо]на Ш - 74°30´[северная,] Д - 72°00[´ восточная,] Ш - 72°51[´ северная,] Д – 62[°]47[´восточная; все координаты зачёркнуты].
11.00. [Гидро]самолёт Федукова возвратился с задания[.] Задание выполнил.
12.38. [Гидро]самолёт Козлова сделал посадку в бухте Лётной [острова] Диксон.
20.51. [Гидро]самолёт № 16 [(]лётчик - Рубан[)] произвёл посадку [у острова] Диксон. Задание выполнил.
25.08.1944. 03.10. [Гидросамолёт «]Каталина[«] № 11 [(]лётчик - Сокол[)] вылетел [в] квадрат [с вершинами с координатами] Ш = 71°27´[северная], Д = 66°08´[восточная,] Ш = 72°00´[северная], Д = 60°50´[восточная,] Ш = 73°13´[северная], Д = 62°45´[восточная,] Ш = 72°43´[северная], Д = 68°06´[восточная на] поиск людей, шлюпок [с транспорта] «М[арина] Раскова».
14.05. Сделал посадку [гидро]самолёт Н-11 [(лётчик -] Сокол[)].
27.08.1944. 11.10. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] № 10 [(]лётчик - Гуричев[)] вылетел [на] поиск ПЛ [подводных лодок], шлюпо[к], людей в район, ограниченный [точками с координатами] Ш = 71°38´[северная,] Д = 68°20´[восточная,] Ш = 74°15´[северная,] Д = 66°00[´ восточная,] Ш = 72°53´[северная,] Д = 63°05[´ восточная,] Ш = 73°20´[северная,] Д = 70°00[´ восточная;] в воздухе будет [в течение] 8 часов.
19.46. [Гидро]самолёт № 10 [(]лётчик - Гуричев[)] сел в р[айоне острова] Диксон. Производил поиск людей, барказа, разведку пр[отивни]ка [в] р[айо]не гибели ТР [транспорта] «М[арина] Раскова». [В] 11.30 в точке [с координатами] Ш = 73°26´[северная,] Д - 70°08[´восточная] обнаружил барказ с трупами[,] наполовину залитый водой.
29.08.1944. 02.20. С 04[.]00 [до] 15[.]00 29.08[.1944 гидро]самолёт [«]Каталина[»] Козлова вылетает из [губы] Белушьей на поиски шлюпок по побережью [полуострова] Ямал.
10.28. Черевичный донёс через штаб морских операций: [«В точке с координатами] Ш - 73°25´[северная,] Д = 70°03´[восточная] вижу кангас [кунгас»].
На этой фразе в данном документе заканчиваются записи, относящиеся к трагедии конвоя БД-5.

Ранее Константин Борисович писал по поводу погибших в конвое БД-5 моряках-курсантах. Один из них:
"... 10. Тимонин (ошибочно - Симонин) Евгений Федорович – курсант, выпускник Московской военно-морской спецшколы, практикант на тральщике Т-118, погиб, похоронен в море в ночь на 13.08.1944"
В том же сообщении он цитировал воспоминания курсанта Г.Мармузова, который, в частности, писал:
«...Женя Тимонин был подобран одним из кораблей. Он находился в понтонной лодке, в которую свободно, через сетку внизу проникала вода. Такие лодки были годны в тёплых морях, но не в Ледовитом океане… Когда Женю подняли на борт, он был уже мёртв – замёрз. Его похоронили по морскому обычаю. Обернули в простыню, привязали к ногам груз и по доске спустили за борт… …После войны, когда я приезжал к своим родителям, обязательно навещал отца и мать Жени Тимонина. Они всегда были приветливы, очень сокрушались, что не осталось даже могилы сына, куда бы они могли приходить».
В одном из архивных докуметов Константину Борисовичу удалось обнаружить указание на точное место захоронения курсанта Евгения Фёдоровича Тимонина, произведённое в 05.00 13 августа 1944 года: "Похоронен курсант Тимоненко [так в оригинале документа] - В[оенно-]М[орское Инженерное] У[чилище] им[ени Ф.Э.]Дзержинского[,] который был подобран мёртвым барказом, шедшим от ТР[транспорта] "Марина Раскова".
Местом его захоронения стала условная точка в Карском море с географическими координатами 73 градуса 37 минут северной широты, 63 градуса 42 минуты восточной долготы...
Вечная ему память!

Константин Борисович обещал предоставить ещё партию архивных сведений. С нетерпением ждём. Ещё раз благодарю Константина Борисовича за проделанную работу по поиску источников информации об истории конвоя БД-5.

[Сергей Шулинин]

Председатель правления Московского клуба истории флота (МКИФ, г. Москва) Константин Борисович Стрельбицкий предоставил очередную партию сверважной и уникальной информации, раскрывающей некоторые страницы истории конвоя БД-5. Эти данные ждут своего анализа.
Не устаю благодарить Константина Борисовича за проводимую работу.

Выписки из документа под названием «Вахтенный журнал № 3 ТЩ-116 6 ДТЩ БТЩ ОВР’а Г.Б С.Ф.» (Вахтенный журнал № 3 тральщика Т-116 6-го дивизиона тральщиков Бригады траления Охраны водного района Главной базы Северного флота) за период с 30 июня по 25 сентября 1944 года. Так как записи в вахтенных журналах ведутся в соответствии с особыми правилами, с массой условных обозначений и сокращений, то ниже они будут приведены мной в точном соответствии с оригиналом, но в полном, читаемом виде; табличные данные будут даваться в подробном изложении.
Из записей за понедельник, 7 августа 1944 года нас заинтересует лишь одна, сделанная в 20.10:
«Получено приказание комбрига капитана 1-го ранга Шмелёва: «Корабль приготовить к походу к 09.00 8 августа».
За последующие дни будут приводиться полностью все записи, содержащиеся в данном вахтенном журнале. Итак:
«8 августа 1944 года, вторник. Архангельск.
Занятия и работы: Приготовления к походу, выходу тральщиков Т-118, Т-116, Т-114 с транспортом «Марина Раскова» из Архангельска на остров Диксон. Партийное собрание, собрание старшин и командиров отделений. Занятие с курсантами Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф.Э.Дзержинского.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 8/93, больных – 1/12, арестованных – 0/4 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 120, смазочных материалов – 6, воды – 31, провизии – 42.
Обстоятельства погоды:
08.00: направление ветра – WTS, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 757,4 мм, температура воздуха (°R) – 12,3, температура воды (°С) – 14,8;
12.00: направление ветра – NW, сила ветра – крепкий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 758,5 мм, температура воздуха (°R) – 11,4, температура воды (°С) – 11,2;
16.00: направление ветра – NW, сила ветра – крепкий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 756,5 мм, температура воздуха (°R) – 10,3, температура воды (°С) – 11,2;
20.00: направление ветра – WNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 757,8 мм, температура воздуха (°R) – 7,2, температура воды (°С) – 10,7.
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
08.40. На корабль для следования на Диксон прибыли майор инженерной службы Мельников, старший лейтенант Пулькин, лейтенант Колотов, лейтенант инженерной службы Кричмар.
09.30. Сыграли аврал. По местам стоять, со швартовов сниматься.
09.35. Отошли от причала для следования в составе каравана на остров Диксон.
09.40. Следуем по фарватеру Северной Двины в Белое море. Идём в кильватер за тральщиком Т-118, за нами в кильватер – тральщик Т-114.
12.27. Флагман поднял шары на самый малый ход.
12.42. Флагман поднял сигнал «И-3».
13.20. Флагман поднял сигнал «Построиться в ордер № 1».
14.50. Флагман поднял сигнал «Перестроиться в ордер № 2».
14.55. Заняли своё место в ордере № 2, курсовой угол - 80°, дистанция – 12 – 14 кабельтов.
15.50. Флагман поднял сигнал «Курс – Норд».
16.10. Открылся маяк Корец на курсовом углу 66°. Начали учитывать дрейф от ветра WNW силой 5 баллов.
19.00. Ветер уменьшился до 2 баллов.
20.00. Координаты - 65°47,5´ северной широты, 39°26,0´ восточной долготы, ветер – WNW силой 2 балла, волнение моря – 3 балла, видимость – 7 миль.
20.27. Легли на истинный курс 44°.
24.00. Координаты - 66°24,5´ северной широты, 40°42,7´ восточной долготы, штурманская карта № 1215, ветер - NNW силой 3 балла, волнение моря – 2 балла, видимость – 3 мили.
9 августа 1944 года, среда. Из Архангельска.
Занятия и работы: Конвоирование транспорта «Марина Раскова» на остров Диксон.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 12/93, больных – 1/1, арестованных – 0/4 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 118, смазочных материалов – 5, воды – 29, провизии – 41.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – WNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 757,8 мм, температура воздуха (°R) – 7, температура воды (°С) – 8,1;
04.00: направление ветра – WNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 756,8 мм, температура воздуха (°R) – 6, температура воды (°С) – 6,3;
08.00: направление ветра – WNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 758,2 мм, температура воздуха (°R) – 6,2, температура воды (°С) – 7,6;
12.00: направление ветра – NNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – ясно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 758,3 мм, температура воздуха (°R) – 11,8, температура воды (°С) – 8;
16.00: направление ветра – NNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 760,4 мм, температура воздуха (°R) – 11,0, температура воды (°С) – 8,1;
20.00: направление ветра – N, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 762,2 мм, температура воздуха (°R) – 9,6, температура воды (°С) – 7,8.
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Следуем в конвое БД-5 из Архангельска на остров Диксон. В составе конвоя: транспорт «Марина Раскова» и 3 тральщика типа АМ: Т-118 под флагом комбрига, Т-116 и Т-114. Командир конвоя – капитан 1-го ранга Шмелёв. Боевая готовность - № 3. Походный ордер - № 2. Наше место на курсовом углу 80° левого борта в 12 кабельтовых от транспорта.
00.10. Флагман поднял сигнал: «Истинный курс - 33°».
00.40. Транспорт «Марина Раскова» отстаёт – уменьшил ход.
03.00. Флагман дал сигнал: «Истинный курс - 25°».
03.25. Флагман дал сигнал: «Истинный курс - 350°».
04.47. По сигналу флагман легли на истинный курс 360°.
06.14. С берега надвигается туман.
06.34. Открыта акустическая вахта. Вошли в туман. Видимость – 2 мили. Выставлен вперёдсмотрящий.
06.50. По сигналу флагмана перестроились в туманный ордер. Видимость – 6 – 7 кабельтовых. Флагман дал сигнал: «Истинный курс - 7°».
07.47. Видимость увеличилась до 4 – 5 миль. По сигналу флагмана перестроились в ордер № 2. Вышло из строя электрическое управление рулём. Перешли на ручное управление рулём.
08.00. Координаты - 67°31,8´ северной широты, 41°31,0´ восточной долготы, ветер - WNW силой 3 балла, волнение моря – 2 балла, видимость – 5 миль.
08.15. По левому борту на курсовом углу 167° замечены транспорт, тральщик и катер типа МО.
08.51. Вышло из строя электрическое управление. Застопорили машины.
08.55. Перешли на ручное рулевое управление, дали средний ход.
12.00. Координаты - 68°09´ северной широты, 41°41´ восточной долготы, ветер - NNW силой 3 балла, волнение моря – 2 балла, зыбь, видимость – 15 миль.
13.15. По правому борту на курсовом углу 40° на дистанции 90 кабелтов замечен тральщик типа РТ.
16.00. Координаты - 68°38´ северной широты, 41°44´ восточной долготы, штурманская карта № 1666, ветер - NNW силой 7 баллов, волнение моря – 3 балла, видимость – 20 миль.
17.50. Сигнал флагмана: «Истинный курс - 74°».
18.10. Легли на истинный курс 74°.
20.00. Координаты - 69°03,0´ северной широты, 42°37,0´ восточной долготы.
20.50. Справа на курсовом углу 70 - 90° видны на горизонте дымы 3 судов.
24.00. Координаты - 69°14,0´ северной широты, 44°12,0´ восточной долготы, ветер - NNО силой 2 балла, волнение моря – 3 балла, зыбь от N, видимость – 6 миль.
11 августа 1944 года, пятница. Из Архангельска. Баренцево море.
Занятия и работы: Продолжаем конвоирование транспорта «Марина Раскова» из Архангельска на остров Диксон. Тренировка в одевании защитной химической одежды, способы дегазации материальной части БЧ-III. Проверка ведения учёта вещевого довольствия.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 12/93, больных – 1/1, арестованных – 0/4 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 112, смазочных материалов – 5,4, воды – 16, провизии – 39.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 764,1 мм, температура воздуха (°R) – 5,3, температура воды (°С) – 5,6;
04.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 763,6 мм, температура воздуха (°R) – 5,7, температура воды (°С) – 5,6;
08.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 764,4 мм, температура воздуха (°R) – 6,1, температура воды (°С) – 7,7;
12.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 764,4 мм, температура воздуха (°R) – 7,8, температура воды (°С) – 5,6;
16.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 764,0 мм, температура воздуха (°R) – 7,3, температура воды (°С) – 5,4;
20.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – дождь, состояние моря – штиль, высота барометра – 763,5 мм, температура воздуха (°R) – 6,8, температура воды (°С) – 5,2.
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Уменьшили ход до самого малого.
03.30. В связи с повреждениями транспорт «Марина Раскова» начал циркуляцию влево.
03.45. Легли на прежний курс.
04.00. Координаты - 69°33´ северной широты, 55°22´ восточной долготы, штиль, видимость – хорошая.
08.00. Координаты - 69°30,0´ северной широты, 57°00´ восточной долготы, видимость – 80 кабельтов, ветер – W силой 2 балла.
09.55. Флагман поднял сигнал: «Истинный курс - 55°».
10.45. Флагман поднял сигнал: «Истинный курс - 75°».
11.35. На флагмане поднят сигнал: «Истинный курс - 88°».
12.00. Координаты - 69°33´ северной широты, 58°34´ восточной долготы, штиль, видимость – 15 миль, штурманская карта – [номер не указан].
12.53. Прямо по носу 2 силуэта.
13.20. Разошлись правым бортом с гидрографическим судном «Метель», буксируемым буксиром.
15.07. Легли на створ Пырков для входа в Югорский Шар.
15.12. Легли на Дьяконовские створы.
15.45. Легли на Сухоневские створы.
16.07. Легли на створ знаков острова Сторожевой.
16.27. Легли на створ знаков Глинистых.
18.06. Вышли из пролива Югорский Шар. Открыта акустическая вахта.
18.20. По сигналу флагмана построились в походный ордер № 2.
19.55. Перешли на приёмную радиоволну длиной 500 метров.
20.00. Координаты - 70°10,2´ северной широты, 61°04,0´ восточной долготы, штиль, моросящий мелкий дождь, видимость – 7 миль.
24.00. Координаты - 70°42,0´ северной широты, 61°58,0´ восточной долготы».

[Сергей Шулинин]

Константин Борисович Стрельбицкий предоставил ещё следующую информацию:

Выявил ещё целый ряд документов, имеющих непосредственное отношении к истории конвоя БД-5 и частично успел их проработать. Осталось только найти время на компьютерный набор их текстов и на обработку их для публикации...
Наиболее интересным в фактологическом отношении оказался вахтенный журнал тральщика Т-60, который 20 - 25 августа принимал участие в поисково-спасательных работах в Карском море (подробно всё будет изложено "впоследствии"). Придя 25.08.1944 на Диксон, он привёз туда 13 спасённых и 4 погибших. Три трупа были сняты моряками ещё 21.08.1944 с дрейфующего в море спасательного плотика "Марины Расковой" - это были неустановленные 2 женщины и мужчина, а четвёртый, так же мужчины был принят 24.08.1944 с "Каталины", как "умерший в самолёте", ранее взятый туда с судового баркаса (об этом я уже писал выше). К 23.00 25 августа тела этих четырёх неизвестных (все - гражданские, то есть пассажиры транспорта) были с борта Т-60 "вынесены на берег". Таким образом, эти четверо погибших с "Марины Расковой" должны были быть похоронены на Диксоне. Вопрос: сохранились ли их захоронения до настоящего времени или они были перезахоронены в одну братскую могилу вместе с погибшими 27.02.1942 участниками обороны Диксона? Как известно, эта могила с масштабным памятником сохранилась до сих пор.
Далее оттуда же: к 23.00 25 августа "с корабля отправлены в госпиталь следующие больные: Сатливый В.В. - краснофлотец, Мерзляков И.Д. - краснофлотец, Серебряков Г.Н. - старший лейтенант, Ефремов Г.И. - краснофлотец, Малинин В.В. - пассажир, Дерябин В.И. - краснофлотец, Свитан [или Свитин?] А.С. - краснофлотец, Лабринович В.Г. - пассажир, Нармухамед Ж. - пассажир, Галстухова А.К. - пассажир, Малютин П.М. - старшина 1-го статья [специально привожу именно так, как написано в оригинале документа!], Коркин В.А. - пассажир, Шлигирилов А.М. - старшина". Используя приведённый в начале этой темы общий алфавитный список участников конвоя БД-5 и приложения к нему, могу сказать следующее:
Сатливый В.В. - краснофлотец: на первый взгляд в списке ничего похожего нет...
Мерзляков И.Д. - краснофлотец: "367. Мерзляков Иван Дмитриевич, краснофлотец, погиб, 45-я рота связи 37 авиабазы ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова»"
Серебряков Г.Н. - старший лейтенант: "524. Серебряков Геннадий Николаевич, ст. техник лейтенант, спасен, передвижная авиаремонтная мастерская 86 АРМ, 37 авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова»"
Ефремов Г.И. - краснофлотец: "184. Ефремов Геннадий Иванович, краснофлотец, спасен, 37-я Авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова»"
Малинин В.В. - пассажир: "349. Малинин Василий Васильевич, погиб, командированный управлением Главсевморпути, пассажир транспорта «Марина Раскова»"
Дерябин В.И. - краснофлотец: "153. Дерябин Владимир Иванович, краснофлотец, спасен, передвижная авиаремонтная мастерская 86 АРМ, 37 авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова»"
Свитан или Свитин А.С. - краснофлотец:на первый взгляд в списке ничего похожего нет...
Лабринович В.Г. - пассажир: "312. Лавринович Владимир Георгиевич, спасен, вологодский рабочий (в Нордвик), пассажир транспорта «Марина Раскова""
Нармухамед Ж. - пассажир: "391. Нармухамедов Джуратай, спасен, вологодский рабочий (в Нордвик), пассажир транспорта «Марина Раскова""
Галстухова А.К. - пассажир: "Галстухова Евдокия Кузьминична – фельдшер, 1926 г.р."
Малютин П.М. - "старшина 1-го статья": "350. Малютин Павел Михайлович, сержант, спасен, передвижная авиаремонтная мастерская 86 АРМ, 37 авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова»
Коркин В.А. - пассажир: "261. Коркин Василий Александрович, спасен, вологодский рабочий (в Нордвик), пассажир транспорта «Марина Раскова""
Шлигирилов А.М. - старшина: "647. Шмигарев Иван Тихонович, старшина, спасен, 37-я Авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова».
Итак, Мерзляков и Малинин умерли УЖЕ НА БЕРЕГУ, В ДИКСОНЕ и, таким образом, тоже должны были быть похоронены там.
Возможно, что Вы, уважаемый Сергей Владимирович, сможете разобраться с теми двумя краснофлотцами, фамилии которых я прочитал так, как они воспроизведены мной выше, и которые я не смог найти в общем списке.
В дальнейшем планирую продолжать публикацию касающихся истории конвоя БД-5 выписок из документа под названием «Вахтенный журнал № 3 ТЩ-116 6 ДТЩ БТЩ ОВР’а Г.Б С.Ф.» (Вахтенный журнал № 3 тральщика Т-116 6-го дивизиона тральщиков Бригады траления Охраны водного района Главной базы Северного флота) за период с 30 июня по 25 сентября 1944 года.

[Сергей Шулинин]

Позволю несколько первых заметок по информацию, предоставленную Константином Борисовичем.

«Вахтенный журнал № 3 ТЩ-116 6 ДТЩ БТЩ ОВР’а Г.Б С.Ф.» (Вахтенный журнал № 3 тральщика Т-116 6-го дивизиона тральщиков Бригады траления Охраны водного района Главной базы Северного флота) за период с 30 июня по 25 сентября 1944 года. Запись: "08.40. На корабль для следования на Диксон прибыли майор инженерной службы Мельников, старший лейтенант Пулькин, лейтенант Колотов, лейтенант инженерной службы Кричмар".
Майор инженерной службы Мельников - 363. Мельников Алексей Григорьевич, штаб БФ, майор интендантской службы, спасен, офицерский состав Беломорской флотилии (согласно общего поискового списка участников конвоя БД-5). Далее в тексте будет применяться такой же алгоритм освещения.
Старший лейтенант Пулькин - 464. Пулькин Константин Васильевич, тыл БФ, ст. лейтенант интендантской службы, спасен, офицерский состав Беломорской флотилии.
Лейтенант Колотов - 255. Колотов Максим Алексеевич, тыл БФ, лейтенант, спасен, офицерский состав Беломорской флотилии.
Лейтенант инженерной службы Кричмар - похожих данных не нашёл.

По вахтенному журналу тральщика Т-60.
Сатливый В.В. - краснофлотец - 538. Ситливый Василий Васильевич, краснофлотец, спасен, 37-я авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова».
Его родственники найдены.
Свитан или Свитин А.С. - 574. Сыпкин Алексей Степанович, краснофлотец, спасен, 37-я авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова». Это только предположение. Уж слишком не похожи фамилии.

«Журнала боевых действий Карской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 10 августа по 1 сентября 1944 года. Запись от 18.08.1944: "12.35. Дано донесение ОД БВФ [оперативному дежурному по Штабу Беломорской военной флотилии Северого флота] о возвращении [гидро]самолёта Н-275 Козлова [на] Диксон, кот[орый] доставил 25 чел[овек,] подобранных со шлюпки, в том числе: 2 [-] с АМ-114, 7 [-] с АМ-116, 11 [-] с ТР [транспорта] «[Марина] Раскова», 5 [-] с 37[-й] авиа[ционной] базы [ВВС Беломорской военной флотилии Северного флота]. 10 чел[овек находятся] в тяжёлом и 15 [-] в удовлетворительном состоянии. При посадке в [гидро]самолёт 3 чел[овека] погибло от психического расстройства. В шлюпке людей не осталось..." 3 человека погибли или нет. Если в шлюпке никого не осталось, а среди 25 подобранных нет данных о погибших, то как погибли эти трое? Утонули?

«Исторический журнал № 5 Беломорской военной флотилии» за период с 5 января по 31 декабря 1944 года. Запись "20 августа один самолёт «Каталина» в точке [с координатами] Ш[ирота] = 73°13´[северная,] Д[олгота] = 64°10´[восточная] обнаружил барказ с людьми [в количестве] 35 человек, снял два человека, остальных снять не мог по причине сильного волнения моря. Оставил [им] воду и продовольствие". Судя по книге А.Г. Сомкина "Мы помним Вас..." один из этих спасенных был Корельский Александр Гаврилович (стюард, спасен, команда транспорта «Марина Раскова»).

В переданной мне статье Ф.А. Романенко говорится о том, что погибшим на гидросамолете М.И. Козлова был Мамедов. Судя по общему поисковому списку участников конвоя БД-5 это:
350. Мамедов Муса Мусгаевич, погиб, вологодский рабочий (в Нордвик), пассажир транспорта «Марина Раскова».
Мамедов Мусса Мустафаевич, воинское звание – красноармеец; военно-учётная специальность – ВУС № 134; партийность – б/п.; год рождения – 1897; какой местности уроженец – Азербайджанская АССР, Кировобадский р-н, Самасский с/с.; каким РВК призван и какой обл., с какого года в армии – 5.01.42 г., Кировободский ТВК Азербайджанской АССР; когда и по какой причине выбыл – погиб 12.8.44 г.; ближайшие родственники, фамилия, имя и отчество – вдовец – дети Мусиафа. Агаф (д); где проживают родственники (подробный адрес) – Азербайджанская АССР, Кировобадский р-н, Самосский с/с, с. Юсуфа.

На примере данных о Мамедове хочется напомнить об истории с исследованием понятия "вологодский рабочий (в Нордвик)". На форуме есть посты об этом.

Так где точно были захоронены на Диксоне погибшие участники конвоя БД-5? Знали ли об этом захоронении раньше? Извещены ли об этих захоронениях родственники погибших? Будем искать ответы. Помогите найти их.

[Сальников (Скай)]

При входе почему-то не берётся пароль, ну, да, Бог с ним.
Погибшие североморцы в 1942 г. похоронены на острове. В 1972 был открыт им памятник, но не на могиле, а перед ДК. Позднее, когда встал вопрос о строительстве 5-тиэтажного дома в районе кладбища, тела перезахоронили за памятником. Не знаю почему, но у меня, с того времени, осталось ощущение, что перезахоронили не всех - троих или четверых. По крайней мере прежняя братская могила стоит на месте с тем же деревянным обелиском. Само кладбище острова в ужасающем состоянии - невозможно определить могилу 20-тилетней давности, не то что 60-ти: надгробия попадали, не читаемы, ограды ввалились или, вообще, отсутствуют.
Погибших пассажиров "Расковой" могли похоронить как на острове, так и на кладбище материковой части посёлка. Если память мне не изменяет, то первое захоронение в береговом кладбище было в 1944 году. Знаю одно - в Диксонском ЗАГСЕ ещё есть документы оного года. Советую обратиться туда.

[Сергей Шулинин]

Спасибо за информацию. Попробую связаться с администрацией, узнаю, что да как.

[Сергей Шулинин]

Председатель правления Московского клуба истории флота (МКИФ, г. Москва) Константин Борисович Стрельбицкий предоставил очередную партию сверважной и уникальной информации, раскрывающей некоторые страницы истории конвоя БД-5, продолжая публикации выписок из «Вахтенного журнала № 3 ТЩ-116 6 ДТЩ БТЩ ОВР’а Г.Б С.Ф.» (Вахтенный журнал № 3 тральщика Т-116 6-го дивизиона тральщиков Бригады траления Охраны водного района Главной базы Северного флота) за период с 30 июня по 25 сентября 1944 года.
Константин Борисович вносит огромный вклад в исследование истории конвоя БД-5. Огромная благодарность за труд, усердие и целеустремленность.

12 августа 1944 года, суббота. Из Архангельска. Карское море.
Занятия и работы: Приборка корабля. Спаксение людей с транспорта «Марина Раскова» и тральщика Т-118, оказание помощи и уход за ранеными.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 12/93, больных – 1/1, арестованных – 0/4 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 110, смазочных материалов – 5,4, воды – 15, провизии – 38.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – SО, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 761,4 мм, температура воздуха (°R) – 6,5, температура воды (°С) – 7,4;
04.00: направление ветра – SO, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 760,9 мм, температура воздуха (°R) – 6,0, температура воды (°С) – 5,2;
08.00: направление ветра – SO, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 758,4 мм, температура воздуха (°R) – 6,4, температура воды (°С) – 6,1;
12.00: направление ветра – ONO, сила ветра – штиль, состояние погоды – ясно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 757,3 мм, температура воздуха (°R) – 8,1, температура воды (°С) – 7,4;
16.00: направление ветра – ONO, сила ветра – слабый, состояние погоды – ясно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 757,5 мм, температура воздуха (°R) – 9,0, температура воды (°С) – 6,5;
20.00: направление ветра – SO, сила ветра – слабый, состояние погоды – ясно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 755,8 мм, температура воздуха (°R) – 4,7, температура воды (°С) – 6,4.
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Следуем в конвое БД-5 из Архангельска на остров Диксон. Походный ордер № 3. Впереди по курсу транспорт «Марина Раскова», тральщик Т-118 под флагом комбрига, Т-114 на курсовом углу 80° правого борта, наше место на курсовом углу 80° левого борта в дистанции 12 – 14 кабельтовых относительно транспорта.
04.00. Координаты - 71°16,5´ северной широты, 63°00,0´ восточной долготы, ветер - SO силой 2 балла, волнение моря – 1 балл, видимость – 15 миль.
08.00. Координаты - 71° северной широты, восточной долготы [число градусов не указано], ветер - SO силой 2 балла, волнение моря – 2 балла, видимость – 12 миль.
12.00. Координаты - 72°21,6´ северной широты, 65°03,0´ восточной долготы, ветер - ONO силой 2 балла, волнение моря – 1 балл, зыбь, видимость – 10 миль.
14.00. Нашёл редкий туман. Видимость – 5 – 6 кабельтовых.
14.10. Построились в ордер № 3.
15.00. Видимость улучшилась до 70 – 80 кабельтовых.
16.00. Координаты - 72°54,0´ северной широты, 66°10,0´ восточной долготы.
19.08. Легли на истинный курс 51,0°.
19.57. На транспорте «Марина Раскова» - взрыв. Сыграна боевая тревога.
19.58. Тральщики повернули к транспорту.
20.03. Начали подходить к транспорту с кормы. Тральщик Т-118 начал поворот к носу транспорта.
20.04. Тральщик Т-118 подорвался на мине. Дан ход полный назад.
20.11. Получили приказание комбрига спустить катер и шлюпку и подойти к борту тральщика Т-118.
20.12. Приступили к спуску катера.
20.15. Мотор катера неисправен.
20.20. С тральщика Т-118 сброшена шлюпка, которая при спуске перевернулась в воду.
20.22. Тральщик Т-118 начал заметно погружаться кормой.
20.29. Взрыв на тральщике Т-118, который начал погружаться резко кормой, стал носом вверх.
20.30. Три взрыва на тральщике Т-118.
20.31. Тральщик Т-118 погрузился кормой и скрылся под водой.
20.42. Шлюпку спустили на воду.
20.45. Шлюпка отошла от борта на спасение личного состава тральщика Т-118.
21.41. Подошёл понтон с личным составом тральщика Т-118 – 24 краснофлотца и 5 офицеров.
23.00. Поставили тральную веху.
23.15. Получили разрешение комбрига включить акустический трал.
23.16. К борту подошёл катер с кунгасом, на их борту 70 человек с транспорта.
23.24. Катер отошёл от борта с кунгасом на буксире для снятия людей с транспорта.
23.27. С транспорта даны 3 красные ракеты.
23.30. Включён акустический трал.
23.31. С транспорта дано 5 красных ракет.
23.50. Подошла шлюпка с 4 человеками с транспорта.
23.58. Подошёл баркас [карандашом дописано слово «вельбот»], который доставил 45 человек с транспорта и 2 краснофлотцев с тральщика Т-118, из них 1 курсант – мёртвый. Кормовой флаг приспустил.
13 августа 1944 года, воскресенье. Из Архангельска. Карское море.
Занятия и работы: Переход морем от места гибели тральщиков Т-118, Т-114 и транспорта «Марина Раскова» в Хабарово.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 12/93, больных – 0/1, арестованных – 0/4 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 107, смазочных материалов – 5,3, воды – 13, провизии – 37.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – О, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 753,4 мм, температура воздуха (°R) – 5,3, температура воды (°С) – 6,6;
04.00: направление ветра – SO, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 751,5 мм, температура воздуха (°R) – 6,3, температура воды (°С) – 6,8;
08.00: направление ветра – ONO, сила ветра – свежий, состояние погоды – дождь, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 748,5 мм, температура воздуха (°R) – 5,4, температура воды (°С) – 6,6;
12.00: направление ветра – O, сила ветра – свежий, состояние погоды – туман, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 745,5 мм, температура воздуха (°R) – 6,1, температура воды (°С) – 6,4;
16.00: направление ветра – W, сила ветра – свежий, состояние погоды – туман, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 743,5 мм, температура воздуха (°R) – 7,3, температура воды (°С) – 6,7;
20.00: направление ветра – WSW, сила ветра – свежий, состояние погоды – туман, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 743,0 мм, температура воздуха (°R) – 6,0, температура воды (°С) – 6,3.
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Координаты - 73°22,0´ северной широты, 66°52,0´ восточной долготы, штурманская карта № 2610, ветер - SO силой 4 балла, видимость – 10 миль. Производим спасательные работы по снятию личного состава с транспорта. Производится круговой поиск подводных лодок.
00.28. Подошёл баркас с людьми с транспорта (44 человека).
00.45. Взрыв на тральщике Т-114 в середине корпуса.
00.55 [время зачёркнуто, исправлено на «00.49»]. Тральщик Т-114 скрылся под водой.
01.00. Прибыл катер с капитаном 3-го ранга Белоусовым. Он и личный состав катера сообщили, что видели перископ подводной лодки в момент атаки тральщика Т-114. Другая подводная лодка идёт к нам, видим её рубку, и затем она погрузилась. Дали полный ход, катер взяли на буксир, идём незакономерным зигзагом.
01.10. У борта транспорта осталась корабельная шлюпка с гребцами: старшина 1-й статьи Митрофанов, старшина 1-й статьи Алексеев, старшина 1-й статьи Булатов, старшина 2-й статьи Назаренко, старшина 2-й статьи Шалдыбин, краснофлотец Пожинский, краснофлотец Демьяненко.
01.45. Катер оторвался – перетёрся буксир. Катер наполнился водой.
02.10. По пеленгу 120° в районе транспорта наблюдали с боевых постов водяной столб. Взрыва не было слышно.
03.04. Повернули на истинный курс 270°. Идём неправильным зигзагом.
04.00. Координаты - 73°37,0´ северной широты, 64°31,0´ восточной долготы.
05.00. Похоронен курсант Тимоненко (Военно-морское инженерное училище имени Ф.Э.Дзержинского), который был подобран мёртвым барказом, шедшим от транспорта «Марина Раскова». Координаты - 73°37´ северной широты, 63°42´ восточной долготы. Ветер – OSO, усиливается.
07.10. Вследствие треска и сильного шума закрыта акустическая вахта.
07.40. Пошёл мелкий дождь. Видимость ухудшилась до 3 – 4 миль.
08.00. Координаты - 73°08´ северной широты, 63°05´ восточной долготы, ветер - ОSO силой 6 баллов, волнение моря – 5 баллов, видимость – 3 – 4 мили.
08.50. Дождь усилился, видимость – 1 миля, туман.
10.45. Волнение уменьшилось, видимость – 2 мили.
11.10. Открыта акустическая вахта.
12.00. Координаты - 73°06,0´ северной широты, 62°21,0´ восточной долготы, штурманская карта № 2657, ветер - Ost силой 5 баллов, видимость – 6 кабельтов.
13.00. Истинный курс - 200°, видимость – 10 – 15 кабельтов.
13.35. Легли на истинный курс 190°.
13.50. Туман рассеялся, видимость – 30 – 40 кабельтов.
15.25. Нашёл туман, видимость – 10 кабельтов.
17.05. Туман усилился, видимость – 1 кабельтов, ветер – SW усилился до 4 баллов.
19.05. Видимость уменьшилась до 6 – 7 кабельтов.
19.12. С радиоволны 500 перешли на волну (радио) по варианту № 6.
19.30. Видимость ухудшилась до 2 кабельтов – туман.
20.00. Координаты - 70°24,2´ северной широты, 61°00,0´ восточной долготы, ветер - WSW силой 5 баллов, видимость – 3 – 4 кабельтова.
20.47. Видимость улучшилась до 8 кабельтов.
20.55. Видимость улучшилась до 1,5 миль.
21.30. Видимость улучшилась – открылся берег.
22.10. Вышли в район малых глубин. Закрыли акустическую вахту. Выключили акустический трал. Выходим на Глинястые створы.
22.45. Обменялись позывными с МО-429.
23.36. Легли на Сторожевые створы. Выключили акустический трал.
23.57. Встали на якорь в Хабарово.
14 августа 1944 года, понедельник. Хабарово.
Занятия и работы: Эвакуация раненых и своз спасённых с транспорта «Марина Раскова» на берег в становище Хабарово. Большая приборка корабля.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 16/267, больных – 1/11, арестованных – 0/1 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 100, смазочных материалов – 5,2, воды – 10.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 744,2 мм, температура воздуха (°R) – 7,1, температура воды (°С) – 6,2;
04.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 744,2 мм, температура воздуха (°R) – 7,0, температура воды (°С) – 6,1;
08.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – дождь, состояние моря – штиль, высота барометра – 744,3 мм, температура воздуха (°R) – 7,2, температура воды (°С) – 6,0;
12.00: направление ветра – NNO, сила ветра – слабый, состояние погоды – дождь, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 743,7 мм, температура воздуха (°R) – 7,5, температура воды (°С) – 6,2.
Повседневная жизнь: побудка – 08.00, завтрак – 08.50, утренняя приборка – 09.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 23.00.
00.00. – Стоянка на якоре в Югорском Шаре, становище Хабарово. Глубина – 6 саженей. На клюзе – 40 м. Походная готовность № 3.
00.01. К борту подошёл катер МО-427.
00.27. К борту подошёл катер МО-424. Началась эвакуация раненых и спасённых с транспорта «Марина Раскова» и тральщика Т-118.
01.23. Закончили эвакуацию раненых и спасённых. Всего эвакуировано: с тральщика Т-118 – 11 человек, с транспорта «Марина Раскова» - 142 человека. Катера МО-430, МО-424, МО-427 отошли от борта.
01.45. Катер МО-430 подошёл к борту с командиром Охраны водного района.
02.25. Катер МО-430 с командиром Охраны водного района отошёл от борта.
… [Здесь и далее пропущены некоторые текущие записи, не имеющие никакого отношения к истории конвоя БД-5]
15.47. Катер подошел к борту.
15.59. Катер с генерал-майором Лаковниковым отошёл от борта.
…
18.05. Тральщик Т-110 подошёл к борту с Командующим Беломорской военной флотилией.
18.15. Командующий Беломорской военной флотилией прибыл на корабль.
…
15 августа 1944 года, вторник. Хабарово.
Занятия и работы: Продолжает работать комиссия по расследованию обстоятельств гибели транспорта «Марина Раскова» и тральщиков Т-114, Т-118. Изготовление корабля к походу в Карское море.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 7/82, больных – 0/3, арестованных – 0/0 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 100, смазочных материалов – 5,1, воды – 9, провизии - 13.
Разделы журнала «Обстоятельства погоды» и «Повседневная жизнь» не заполнялись.
«… [Здесь и далее пропущены некоторые текущие записи, не имеющие никакого отношения к истории конвоя БД-5]
09.15. Командующий Беломорской военной флотилией прибыл на корабль.
09.30. Командир тральщика Т-118 и его команда выбыла с корабля в становище Хабарово.
…
13.19. Командующий Беломорской военной флотилией выбыл с корабля в становище Хабарово.
14.05. Снялись с якоря.
14.07. Следуем в Карском море в точку «Н» район гибели транспорта «Мапина Раскова», тральщиков Т-114, Т-118 для поиска людей, поиска подводных лодок противника и траления этого района электро-магнитным и акустическими тралами.
14.20. Легли на створ знаков острова Сторожевой.
14.37. Легли на створ знаков Глинистых.
14.45. Сыграна боевая тревога.
14.50. Открыта акустическая вахта и включён акустический трал.
15.40. Боевая готовность № 3.
15.50. Выключен акустический трал.
16.00. Координаты - 69°56,5´ северной широты, 60°43,0´ восточной долготы, ветер - NW силой 6 баллов, волнение моря – 4 балла, видимость – 5 миль.
16.35. Туман, видимость – 6 кабельтов.
17.10. Морось, видимость – 3 кабельтова, закрыта акустическая вахта.
18.05. Видимость улучшилась до 2 миль.
20.00. Координаты - 70°43,5´ северной широты, 62°03,7´ восточной долготы, ветер - NW силой 6 баллов, волнение моря – 5 баллов, облачность – 10 баллов, видимость – 3 мили.
22.40. Открыта акустическая вахта. Видимость – 3 мили, волнение моря – 4 – 5 баллов.
24.00. Координаты - 71°35,0´ северной широты, 63°40,0´ восточной долготы, ветер - NNW силой 4 балла, волнение моря – 4 балла, видимость – 4 мили, сплошная стелющаяся облачность.
16 августа 1944 года, среда. Из становища Хабарово. Карское море.
Занятия и работы: Выход в район гибели транспорта «Марина Раскова» и тральщиков Т-114, Т-118 для поиска людей, поиска подводных лодок противника, для траления этого района электромагнитным и акустическим тралами. Пришли в район в 09.54. Производим поиск людей, подводных лодок и траление электромагнитным и акустическим тралами.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 7/82, больных – 0/3, арестованных – 0/0 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 100, смазочных материалов – 5,1, воды – 9, провизии - 13.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – NNW, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – очень сильное волнение, высота барометра – 756,5 мм, температура воздуха (°R) – 5,4, температура воды (°С) – 5,5;
04.00: направление ветра – NNW, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – очень сильное волнение, высота барометра – 757,0 мм, температура воздуха (°R) – 5,6, температура воды (°С) – 5,6;
08.00: направление ветра – N, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 758,0 мм, температура воздуха (°R) – 5,0, температура воды (°С) – 5,2;
12.00: направление ветра – NW, сила ветра – слабый, состояние погоды – туман, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 766,0 мм, температура воздуха (°R) – 4,6, температура воды (°С) – 5,4;
16.00: направление ветра – NW, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 762,2 мм, температура воздуха (°R) – 5,3, температура воды (°С) – 5,5;
20.00: направление ветра – SW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 762,4 мм, температура воздуха (°R) – 4,6, температура воды (°С) – 5,6.
Повседневная жизнь: побудка – 07.00, завтрак – 07.50, утренняя приборка – 08.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Следуем в район гибели транспорта «Марина Раскова» и тральщиков Т-114, Т-118 для поиска людей, поиска подводных лодок противника и траления этого района электромагнитным и акустическим тралами. Боевая готовность № 3, открыта акустическая вахта.
04.00. Координаты - 72°23,5´ северной широты, 65°00,0´ восточной долготы, ветер - NNW силой 4 балла, волнение моря – 3 балла, видимость – 7 – 8 миль.
07.00. Перешли на штурманскую карту № 2610.
08.00. Координаты - 73°07,4´ северной широты, 66°26,0´ восточной долготы, ветер - N силой 3 балла, волнение моря – 3 балла, видимость – 10 миль.
08.20. Слева на курсовом углу 35° в милях замечен самолёт типа «Каталина».
08.35. Самолёт приблизился и дал опознавательные ракеты.
08.46. Начали ходить неправильным зигзагом.
08.55. Установлена боевая готовность № 2.
09.38. Боевая тревога. Сброшены 2 глубинные бомбы.
11.10. Сброшена 1 глубинная бомба.
12.00. Координаты - 73°16,8´ северной широты, 67°30,0´ восточной долготы, ветер - NW силой 3 балла, волнение моря – 2 балла, видимость – 12 – 15 миль. На NW – полоса тумана в 3 – 4 милях. Самолёт не виден. За 4 часа обнаружили на воде несколько плавающих предметов.
13.08. Идём неправильным зигзагом. Генеральный курс - 51°.
13.10. Начали постановку акустического трала и электромагнитного.
13.23. Электромагнитный трал поставлен.
13.35. Запущен акустический трал. Эффективность акустического трала намного ниже.
14.22. В дистанции 700 ярдов обнаружено эхо.
14.25. Сброшена 1 глубинная бомба. Углубление установлено на 100 метров.
15.35. Выстрелены из бомбомётов 2 глубинные бомбы. Углубление установлено на 50 метров.
16.00. Координаты - 73°19,5´ северной широты, 67°20,0´ восточной долготы, ветер - NW силой 3 балла, облачность – 8 баллов, видимость – 90 кабельтов.
16.16. Выключено питание электромагнитного трала.
16.20. Включён ток в трал, легли на истинный курс 51,0°.
16.25. Морось, видимость – 2 мили, идём незакономерным зигзагом.
16.56. Выстрелены из бомбомётов 2 глубинные бомбы.
16.58. Легли на истинный курс 90°. Выключен ток в трале.
17.05. Начали выборку электромагнитного трала. Видимость – 15 миль.
17.12. Слева на курсовом углу 45° на дистанции 10 миль – самолёт типа «Каталина».
17.23. Самолёт сделал круг над кораблём и ушёл.
17.25. Электромагнитный трал выбран.
17.37. Дали полный ход. Самолёт скрылся.
18.08. Боевая готовность № 2, заступила 2-я смена.
19.38. Боевая готовность № 3, заступила 2-я смена.
19.50. Справа на курсовом углу 45° - чёрный предмет.
19.52. Получили гидроакустический контакт по пеленгу 260°. Сыграна боевая тревога. По корме – самолёт типа ГСТ маневрирует на обнаруженный предмет.
20.00. Координаты - 73°19,2´ северной широты, 69°12,0´ восточной долготы, видимость – 3 мили, ветер - SSW силой 4 балла, на море – штиль.
20.03. Подошли к предмету на 2,5 кабельтова. Имеет вид металлической полной бочки. Боевая готовность № 3. Самолёт ГСТ скрылся на N.
23.05. Начали выполнять зигзаг с углом отворота 25° от генерального курса.
24.00. Следуем в Хабарово. Координаты - 72°46,5´ северной широты, 67°40,0´ восточной долготы, ветер - NNW силой 2 балла, волнение моря – 1 балл, видимость – 2 кабельтова – вошли в туман.
17 августа 1944 года, четверг. Из становища Хабарово.
Занятия и работы: Возвращение из района поиска людей с погибших транспорта «Марина Раскова», тральщиков Т-114, Т-118, района траления и поиска подводных лодок противника.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 7/82, больных – 0/4, арестованных – 0/0 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 90, смазочных материалов – 5, воды – 7, провизии - 11.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – WNW, сила ветра – 2 балла, состояние погоды – туман, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 769,4 мм, температура воздуха (°R) – 5,3, температура воды (°С) – 5,1;
04.00: направление ветра – SO, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 763,4 мм, температура воздуха (°R) – 5,9, температура воды (°С) – 4,6;
08.00: направление ветра – OSO, сила ветра – слабый, состояние погоды – ясно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 763,9 мм, температура воздуха (°R) – 6,0, температура воды (°С) – 4,3;
12.00: направление ветра – SO, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 761,4 мм, температура воздуха (°R) – 6,7, температура воды (°С) – 4,5;
16.00: направление ветра – SO, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 780,0 мм, температура воздуха (°R) – 6,4, температура воды (°С) – 4,3;
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Возвращение из обследуемого района. Боевая готовность № 3. Открыта акустическая вахта.
00.15. Нашёл туман. Видимость – 5 – 8 кабельтова.
01.00. Легли на генеральный курс 225°. Продолжаем идти неправильным зигзагом.
01.30. Туман рассеялся. Видимость – 6 – 7 миль.
03.15. Нашёл редкий туман. Видимость – 5 – 6 миль.
04.00. Координаты - 72°08,0´ северной широты, 65°59,0´ восточной долготы.
04.05. Продолжаем идти незакономерным зигзагом. Видимость – 15 миль.
08.00. Координаты - 72°35,0´ северной широты, 64°10,0´ восточной долготы, ветер - OSO силой 2 балла, видимость – 15 миль.
12.00. Координаты - 70°40,0´ северной широты, 61°49,5´ восточной долготы, ветер – SO силой 2 балла, волнение моря – 2 балла, видимость – 10 – 12 миль.
16.00. Координаты - 69°50,0´ северной широты, 60°38,0´ восточной долготы.
16.09. Лежим на Глинистом створе.
16.35. Закрыта акустическая вахта.
16.41. Легли на створ сторожевой.
16.43. Выключен акустический трал.
17.03. Стали на якоре на рейде Хабарово.