«Stephan Jantzeim" (ГДР, Германия)

Изображение
31 июля 2012 года исключен из Регистровой книги судов и готовится к утилизации атомный ледокол «Арктика».
Стоимость проекта уничтожения "Арктики" оценивается почти в два миллиарда рублей.
Мы выступаем с немыслимой для любого бюрократа идеей:
потратить эти деньги не на распиливание «Арктики», а на её сохранение в качестве музея.

Мы собираем подписи тех, кто знает «Арктику» и гордится ею.
Мы собираем голоса тех, кто не знает «Арктику», но хочет на ней побывать.
Мы собираем Ваши голоса:
http://arktika.polarpost.ru

Изображение Livejournal
Изображение Twitter
Изображение Facebook
Изображение группа "В контакте"
Изображение "Одноклассники"

«Stephan Jantzeim" (ГДР, Германия)

Сообщение Иван Кукушкин » 23 Февраль 2011 19:23

Ship Name: STEPHAN JANTZEN
IMO: 7117486
Sold by auction new name KING ICE

 407320.jpg
 1004325.jpg
ПРОЕКТ 97Е «ШТЕФАН ЯНЦЕН» («STEPHAN JANTZEIM") viewtopic.php?f=4&t=1362&p=11916#p11916

Назван в честь Штефана Янцена (1827—1913) — известного германского моряка, деятеля лоцманского и спасательного дела, командира спасательной станции в порту Варнемюнде.
Ледокол, построенный по заказу Германской Демократической Республики, практически не отличался от проекта 97А. Длина — 67,64 м; ширина — 18,28 м; осадка (максимальная) — 5,64 м. Отличительная особенность — значительно меньший по сравнению с советскими судами экипаж — 17 человек. В 1967 — 1990 гг. экипажи работали сменами продолжительностью по две недели.
Заводской № 775. Заложен 15 сентября 1966 г., спущен на воду 30 декабря 1966 г., сдан заказчику 30 ноября 1967 г. Ответственный сдатчик В.М. Мокеев.
В 1967 — 1990 гг. ледокол работал в государственной компании «Bagger Bugsier und Bergungsrreederei» (ВВВ), порт приписки — Росток. Обеспечивал проводку паромов в районе Засница (город на острове Рюген в округе Росток), а также работал там, где со льдами не могли справиться другие ледоколы. Наиболее сложной в плане ледовой обстановки стала навигация 1978 — 1979 гг. После объединения Германии вошёл в состав Морского транспортного ведомства Штральзунда (Wasser- und Schiffahrtsamt Stralsund). В 1995 г. преодолел ледовую блокаду Рюгена, чем обеспечил работу его судостроительных предприятий. У немецких моряков получил шутливое прозвище «Железная свинья». Являлся крупнейшим ледоколом послевоенной Германии.
Исключён из состава действующего флота 2 апреля 2005 г. В мае того же года продан с аукциона греческой судовладельческой фирме «Beta Mar Ltd.», переименован в «Stephan», однако продажа была аннулирована. В 2006 г. продан американской фирме и переименован в «King 1се», зарегистрирован в Кингстоне, о. Сент-Винсент. В настоящее время находится в Штральзунде, (Германия). В апреле 2006 г. по поручению нынешнего владельца был произведён подробный сюрвейерский осмотр ледокола на предмет оценки текущего технического состояния и примерной стоимости перестройки судна. По общему впечатлению всех членов инспектирующей группы, судно по всем параметрам находится в хорошем состоянии для своего возраста. Выставлен на продажу в качестве объекта для переделки в экспедиционную яхту, либо научно-исследовательский ледокол, либо яхту, сопровождающую парусные яхты в круизах. Стоимость определена в 2 000 000 евро.


• фотографии shipspotting: http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... mo=7117486
• Кузнецов Н.А. От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта». Ледоколы проекта 97 и их модификации. viewtopic.php?f=4&t=1362&p=11916#p14766
Аватара пользователя
Иван Кукушкин
 
Сообщения: 11645
Зарегистрирован: 17 Июнь 2007 05:52
Откуда: Нижний Новгород

Вернуться в Полярный флот иностранных государств



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения