СССР-04330 (Ил-18)

[Кара]

СССР-04330 – Ил-18, 247-й ЛО ПУГА, Москва (Шереметьево)

[[ Леспромхоз ]]

СССР-04330, зав. номер неизвестен, 1959г. Один из Ил-18Б ранних серий попал в Полярную Авиацию, которая подчинялась не Аэрофлоту (МГА), а Севморпути (Морфлот) - отсюда и вымпел на хвосте. Дизайн окраски для советских Ил-18 разрабатывался КБ, а не авиакомпанией, поэтому "гребенка" в передней части и полосы вдоль фюзеляжа были стандартными независимо от принадлежности. Позже этот самолет был передан в Аэрофлот.
http://crimso.msk.ru/Site/Arts/Art3684.htm

[Адольф Милованов]

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2. Д. 3021. Приказы 1-123 УПА Главсевморпути 1959г. 191л.
...
Л. 27. Пр. Р-18. 13.3.1959г. … П.3. Зачислить на баланс Московского АО полученные от АП с-ты:
ИЛ-18 СССР-04330 зав 188000801 с дв АИ-20 №…
АН-12 СССР-04343 зав №8900605 …………………..
АН-12 СССР-04331 зав №8900604 …………………..
Командующий ПА Шевелёв.
...
Л. 53. Пр. Р-37. 22.4.1959г. О поощрении экипажа ИЛ-18. С 7 апреля по 16 апреля с.г. экипажем Московского ОАО ПА совершён ПЕРВЫЙ полёт на с-те ИЛ-18 в Арктику.
Это начало нового этапа в развитие ПА и использовании турбовинтовой техники в Арктических условиях. Экипаж самолёта ИЛ-18 слажено работал в этих полётах и отлично справился с заданием.
Приказываю:
За отличное выполнение задания экипажу самолёта ИЛ-18 в составе: командиру Московского ОАО Бенкунскому Г.С., к/к Майорову Б.М., п/и Ильину А.Д., шт. Берцинскому А.С., б/инж. Пишкову Н.Н, б/м Лаврентьеву С.С., б/р Меньшикову В.В, электротехнику Колчанову В.Е, а/тех Голубеву Л.И., эл/тех Оболенскому Ю.С. объявить благодарность. Командующий ПА М. Шевелёв.
(в приказе не указан № с-та, но можно смело утверждать, что это был 04330, потому что до конца года в ПА был только 1 с-т ИЛ-18)

[Александр Кот]

Ил-18 СССР-04330

[Octolobus]

В карточке борта на russianplanes написано, что он некоторое время был в составе ВВС, до передачи в Полярную авиацию.
http://russianplanes.net/reginfo/32709
Нет ли об этом информации?

[ББК-10]

Не этот часом?

[Octolobus]

Нет, в ВВС он был три месяца, с декабря 1958 по март 1959 и имел бортовой номер CCCP-33569

[ББК-10]

Нет, в ВВС он был три месяца, с декабря 1958 по март 1959 и имел бортовой номер CCCP-33569

[ББК-10]

Мыс Шмидта, 1959, фото Юрия Коновалова (ОК):

http://aviaforum.ru/threads/spotting-so ... st-1725525

[Александр Кот]

Выписка по Ил-18 с/н 188000801 из Государственного Реестра Ил-18.
То, что данный борт впоследствии "сменил прописку", попав в Украинское Управление ГА (Львовский ОАО), и поменял регистрационный номер СССР-04330 на СССР-75479 документально подтверждено.
Спор о том, был ли данный борт короткое время в ВВС и имел ли регистрационный номер СССР-33569, идет давно. "Железных" аргументов в пользу данной версии не знаю и не видел.
Здесь, на форуме, бывает Micro, который является одним из составителей справочников по советской ГАТ. Его был спросить, может прояснит в этом вопросе?

[ББК-10]

Сведения Micro (из архива ГУСМП) противоречат данным А.В.Милованова:

viewtopic.php?f=31&t=4006&p=60145#p46085
ИЛ-18 СССР-04330 зав 188000801 с дв АИ-20 №…

[Octolobus]

ББК-10, Александр Кот, спасибо!

[ББК-10]

viewtopic.php?f=31&t=4006&p=60147#p28771
СССР-04330, зав. номер неизвестен, 1959г. Один из Ил-18Б ранних серий

Еще остается вопрос по модификации.
По количеству и расположению иллюминаторов д.б. Ил-18А.

[Aleck]

Количество иллюминаторов не является отличительным признаком А от Б.

[ББК-10]

Наверное. Я не спец
Отсутствие оных за хвостовой дверью не является?
Ориентировался на 2 - 13.