Н-472 Ли-2

[Dobrolet]

Адольф Милованов пишет:

РГАЭ, оп. 2, фонд 9570, дело 3831. 104л.
Приказы 1с-51с нач. УПА за 1951г.
Пр. №5с. 24.1.1951г. «О закреплении самолётов ПА за АГ УПА».
В целях упорядочения учёта СМП УПА, - ПРИКАЗЫВАЮ:
Числить на балансе авиагрупп на 1 января 1951 года самолёты в следующем порядке:

П. 1. Московская АГ.
Самолёты Ли-2 (Всего21)
472-1848001

В заводском номере в первоисточнике может быть пропущена одна цифра - в полярной авиации в конце четырехсотых номеров регистрировались Ли-2 200-300 серий. Хотя ПС-84 с номером 1848001 был передан под обозначением СССР-И531 в ЛИИ ГВФ в далеком 1943 и, возможно, мог быть позже передан в Полярную Авиацию - в этом приказе достаточно много самолетов-долгожителей, выпущенных еще до войны.

[Адольф Милованов]

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2. Дело 2570. Приказы Главсевморпути №102-217. 11.8-31.12.1953г. 209л.
Л. 18. Пр. ГУСМП ММиРФ №116. 12.9.1953г. О списании самолёта Ли-2 Н-472.
Самолёт Ли-2 Н-472, зав. №1848001, отработавший амортизационный срок службы и непригодный к дальнейшей эксплуатации и ремонту вследствие износа основных частей, - списать с баланса Московской АГ и исключить из списков СМП УПА.
Годные к дальнейшей эксплуатации агрегаты самолёта сдать на склад и оприходовать, а негодные – сдать в утиль Вторцветмету.
Нач. Главсевморпути В. Бурханов.

[Dobrolet]

Спасибо, Адольф Вячеславович, за дополнительную информацию.
Второй документ с указанием заводского номера, а так же факт списания самолета по отработке амортизационного срока в 1953 году (после десяти лет эксплуатации) подтверждает, что это экс-ПС-84 СССР-И531. Дата передачи в УПА, судя по номеру, 1947-48 год.

[ББК-10]

"Дневник полярной станции мыс Стерлегова" из архива Н. Г. Мехреньгина.

29 марта [1948 г]. Делал посадку самолет Ли-2 Н-472 пилот Белявский. Прилетел работник райрыболовсоюза Кузнецов и два сотр. НКВД. - направл. на пос м. Мих[айлова].