Чухновский Борис Григорьевич [28.3(9.4). 1898, Петербург,—30.9.1975, Москва], советский полярный лётчик, полковник. Член КПСС с 1932. В 1917 окончил школу морских лётчиков в Ораниенбауме. Во время Гражданской войны участвовал в боевых действиях Волжско-Каспийской флотилии (начальник морской авиации), обеспечении ледового похода Балтфлота из Гельсингфорса в Кронштадт (1918). В 1924 совершил свой первый полёт в Арктику на Новую Землю (после Я. И. Нагурского) для проведения гидрографических работ и проводки судов Карской экспедиции. Участвовал в поисках экспедиции У. Нобиле (1928), ледовой разведке Северного морского пути (1929—32), поисках пропавшего самолёта С. А. Леваневского (1937—38). совместно с Р. Л. Бартини создал самолёт ДАР (дальний арктический разведчик, 1933—36). В Великой Отечественной войне 1941—45 лётчиком морской авиации участвовал в боевых действиях Северного морского флота. После войны — в полярной авиации Главсевморпути. Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, а также медалями.
Лит.: Виноградов С. Ф., В дерзновенном полёте, М., 1975.
... С началом войны Чухновского назначили заместителем командира одного из авиаполков Северного флота. Начались постоянные боевые вылеты на разведку и на бомбежку вражеских позиций или военных объектов. Нередко приходилось вступать и в воздушные бои с "Мессерами" и "Фоккерами". Удивительно, но самолет Чухновского ни разу не получил серьезных повреждений, хотя критических ситуаций было много. Однажды экипаж Чухновского шел на бомбежку объекта в районе Петсамо. Высота около 4 тысяч метров. Неожиданно, недалеко от цели отказали сразу оба мотора. Самолет стал планировать. Затем удалось запустить один мотор. На этом моторе отбомбили объект и едва дотянули до дома. В 1946 году Чухновский оставил штурвал самолета, но 10 лет еще работал инспектором полярной авиации - исключительный пример авиационного долголетия. 
Добролет: Виноват-с, соврамши. 
