Петенин Павел Павлович (1913-1941)

[[ Леспромхоз ]]

Петенин Павел Павлович
Полярный летчик (бортмеханик)
[1913-10.08.1941]
Участник: ВВЭ "Север" (1937), Экспедиция по поиску самолета "Н-209" Леваневского С.А. (1937), Первый трансарктический рейс "Н-171" (1941) и др.

---

Упоминания в темах форума "Полярная почта":

А.Тягунин.Первый трансарктический рейс 1941 г.
100 лет со дня рождения Куксина Олега Архиповича
Тягунин Александр Николаевич (1907-????)
Раскопки
Дневник Бронтмана
и другие.

[[ Леспромхоз ]]

О чем писал "Рабочий край"

В составе экипажа самолета, доставившего в 1937 году на Северный полюс группу советских полярников, был и наш земляк владимирец Петенин Павел Павлович. Впервые в истории после американского путешественника Роберта Пири люди снова стояли на полюсе...

Люди на льдине
Петенин входил в состав экипажа самолета "СССР- Н-170" и на тот момент действительно считался нашим земляком. Удивительного здесь ничего нет, ибо в 1937 году Владимирская область входила в состав Ивановской промышленной области.
Родился он в 1913 году во Владимирской губернии, рано лишился матери. В деревне пришлось жить недолго, и вскоре семья переехала во Владимир. Учился в школе ФЗУ при фабрике "Пионер", работал шлихтовальщиком, ткачом. В 1931 году Павел поступает в летную школу города Вольска Саратовской области, а в 1933 году получает звание бортмеханика и потом военного техника первого ранга.
Выпускник летной школы привлек внимание Героя Советского Союза Водопьянова, который взял его в экипаж самолета "СССР-Н-170".

Поселок героев
23 мая 1937 года газета "Рабочий край" вышла под шапкой "На Северном полюсе гордо реет флаг Советского Союза". Самолет, пилотируемый Михаилом Васильевичем Водопьяновым, совершил посадку на дрейфующую льдину у Северного полюса и высадил группу полярников: И. Д. Папанина (руководителя экспедиции), Е. К. Федорова и П. П. Ширшова. На Северном полюсе был установлен Государственный флаг Советского Союза. Так начала работу полярная станция "Северный полюс-1". Вся первая полоса "Рабочего края" была посвящена этому событию: здесь радиограмма товарищу И. В. Сталину и товарищу В. М. Молотову, радиограмма начальника экспедиции О. Ю. Шмидта о том, как прошли первые сутки новой полярной станции, репортаж с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе...
Павел Павлович Петенин на всем протяжении экспедиции вел дневник, который был впоследствии опубликован в "Рабочем крае" под заголовком "Страницы из дневника". Некоторые записи достаточно любопытны. Вот одна из них, сделанная в день высадки на льдину.

"21 мая. Совершили посадку в 11 часов 34 минуты, в полете пробыли 6 часов 24 минуты. Радости было много, все друг друга поздравляли, жали друг другу руки. Первым вышел на лед станции "Северный полюс-1" товарищ Шмидт, за ним Водопьянов, а затем все остальные. Достали бутылку коньяку, кружки и выпили на радостях. Провозгласили тост за товарища Сталина и крикнули "Ура!"...
По расчетам флагштурмана Спирина... мы находились в 20 километрах за полюсом".

За этот полет Петенин был награжден орденом Красной Звезды и денежной премией в 10000 рублей. Летом И.Д. Папанину было присвоено звание Героя Советского Союза, а Кренкелю, Федорову и Ширшову вручили ордена Ленина. Вступавших в комсомол в тот год спрашивали: "Назовите поселок, где все жители орденоносцы, а один Герой Советского Союза?" Имелся в виду "поселок"-станция "Северный полюс-1". По первоначальному плану экспедиция должна была продолжаться полтора года. Однако непредвиденная скорость дрейфа внесла свои коррективы. Раньше, чем предполагалось, послали полярникам весть о подготовке кораблей для встречи их в Гренландском море. Экспедиция длилась 9 месяцев (274 дня), льдина прошла более 2000 километров. Ледоколы "Таймыр" и "Мурман" сняли четверку зимовщиков за 70-й широтой, всего в нескольких десятках километров от берегов Гренландии. Работа на станции "Северный полюс-1" была завершена 19 февраля 1938 года.
В те дни редакция газеты "Рабочий край" получала много писем со стихами в честь героев-полярников. Люди стремились выразить чувство патриотизма, чувство любви к Родине, порой не задумываясь о литературном достоинстве своих сочинений. Судите сами. Пишет рабкор Обозов:

Беречь людей
Великий Сталин нас учил,
Счастливой жизнью и веселой
Отвагу в нас он породил...

Таинственный штемпель
Прошло совсем немного времени, как станция "Северный полюс-1" прекратила свою работу, и появилась легенда о "почтовом штемпеле". До сих пор остается загадкой и будоражит умы филателистов всего мира вопрос, имела ли экспедиция на дрейфующей станции свой почтовый штемпель. Ни в дневниках И. Д. Папанина, ни в записях других участников экспедиции нет упоминаний о каком-либо штемпеле для обработки почты. И лишь известный полярный летчик М. В. Водопьянов в своих книгах об экспедиции не раз писал о штемпеле, который будто бы имелся в экспедиционном имуществе. Впервые упоминание об этом штемпеле появилось уже год спустя после завершения экспедиции. В книге "К сердцу Арктики" 1939 года издания Водопьянов указывал: Папанин "штемпелевал все письма, которые предстояло доставить на Большую землю". Двенадцать лет спустя в другой книге "Полюс" летчик снова говорил о штемпеле.
Но вот что интересно: никто из участников дрейфа не подтвердил приведенного факта.
Быть может, ивановские филателисты дадут ответ на эту загадку?
Правда, кое-что с помощью местных коллекционеров разгадать удалось. В 1938 году были выпущены конверты с надписью "Северный полюс", являвшийся официальным изданием Народного комиссариата связи. Однако значительная их часть использовалась населением для обычной переписки (см. фото). В этом же году выпущено несколько художественных открыток в память об экспедиции на Северный полюс. Может быть, существовала и открытка с изображением нашего земляка Петенина Павла Павловича? Хотелось бы надеяться, что и здесь последнее слово будет за ивановскими филателистами.

© Михаил КУЗЬМИН

© 2012 Рабочий край

[[ Леспромхоз ]]

Бочкарев П. П., Парыгин Н. И. Годы в огненном небе. — М.: Воениздат, 1991.
...
8 августа в 81-ю авиадивизию, которой командовал М. В. Водопьянов, поступил приказ Ставки: «Обязать 81-ю авиадивизию во главе с командиром дивизии т. Водопьяновым с 9.VIII на 10. VIII или один из следующих дней, в зависимости от условий погоды, произвести налет на Берлин. При налете кроме фугасных бомб обязательно сбросить на Берлин также зажигательные бомбы малого и большого калибра. В случае если моторы начнут сдавать по пути на Берлин, иметь в качестве запасной цели для бомбежки г. Кенигсберг...» {51}.
10 августа на аэродроме Пушкин, под Ленинградом, приземлилось восемь самолетов ТБ-7 из этой дивизии. В экипажах групп ДБА находились бывалые, обстрелянные воины с большим опытом длительных полетов. Летчик капитан Н. В. Крюков и штурман капитан X.М. Муратбеков получили боевое крещение в 1940 г. на Карельском перешейке, а в боях с фашистами успели отличиться при бомбардировке объектов Данцига и Кенигсберга. Полярные летчики М. В. Водопьянов, З. К. Пусэп имели солидный опыт полетов в сложных условиях погоды. Летчики гражданской авиации А. А. Курбан, А. Н. Тягунин, М. М. Угрюмов, В. Д. Бидный, [46] С. А. Асямов являлись мастерами полетов на тяжелых самолетах. Например, Александр Панфилов был одним из первых пяти летчиков-»миллионеров» гражданской авиации. Старший лейтенант Максим Антипов за участие в советско-финляндской войне был удостоен ордена Красного Знамени.
Удар по Берлину экипажами 81-й дивизии должен был наноситься вслед за экипажами ВВС Балтийского флота и групп дбап В. Щелкунова и В. Тихонова. Взлет экипажей 432-го дбап этой дивизии начался в 20 ч 40 мин 10 августа.
Первым на задание взлетел командир эскадрильи майор А. Н. Тягунин. Не обошлось без нелепых случайностей. У северной оконечности восточного мыса Лужской Губы корабль был дважды атакован советскими истребителями, а затем обстрелян своей зенитной артиллерией. Попадание снарядов в левую плоскость и мотор вызвало пожар, корабль начал разрушаться. Командир приказал экипажу покинуть самолет. Пять членов экипажа погибли (П. И. Василенко, Б. И. Ануфриев, П. П. Петенин, А. М. Андреев, А. М. Будяк).

[[ Леспромхоз ]]

Номер донесения 1191
Тип донесения Донесения о безвозвратных потерях
Дата донесения 13.10.1941
Название части 81 ад

Фамилия Петенин
Имя Павел
Отчество Павлович
Дата рождения/Возраст __.__.1913
Место рождения г. Владимир
Дата и место призыва ГСМП,
Последнее место службы 81 ад
Воинское звание воен. инженер 3 ранга
Причина выбытия убит
Дата выбытия 10.08.1941
Название источника информации ЦАМО
Номер фонда источника информации 58
Номер описи источника информации 818884
Номер дела источника информации 40

[[ Леспромхоз ]]

Номер донесения 151
Тип донесения Приказ об исключении из списков
Дата донесения 05.05.1942
Название части ГУФ и УВ КА

Фамилия Петенин
Имя Павел
Отчество Павлович
Последнее место службы 81 ав. див.
Воинское звание военинженер 3 ранга
Причина выбытия погиб
Дата выбытия 10.08.1941
Название источника информации ЦАМО
Номер фонда источника информации 56
Номер описи источника информации 12220
Номер дела источника информации 10

[[ Леспромхоз ]]

Номер донесения 2311
Тип донесения Донесения послевоенного периода
Дата донесения 30.07.1947
Название части УК ВВС

Фамилия Петенин
Имя Павел
Отчество Павлович
Воинское звание военинженер 3 ранга
Причина выбытия погиб (пропал без вести)
Название источника информации ЦАМО
Номер фонда источника информации 33
Номер описи источника информации 744826
Номер дела источника информации 121

[Historik]

Экипаж флагманского АНТ-6 (Г-2) "Авиаарктика" Н-170 командира отряда М.В.Водопьянова в период ВВЭ "Север" (22 марта-25 июня) 1937 г.: командир - М.В.Водопьянов, второй пилот - М.С.Бабушкин, штурман - флаг-штурман экспедиции И.Т.Спирин, бортрадист - С.А.Иванов, 1-й бортмеханик - Ф.И.Бассейн, 2-й бортмеханик - П.П.Петенин, 3-й бортмеханик - инженер моторостроительного завода № 24 им. М.В.Фрунзе К.Н.Морозов:

Экипаж Н-170.
Снимок фотокора Вдовенко Бориса Евгеньевича (1909-1995) - из коллекции ФГБУК «Государственный музей героической обороны и освобождения Севастополя» -
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=12614622