Ли Смит Бенжамин (1828-1913)

История высоких широт в биографиях и судьбах.
31 июля 2012 года исключен из Регистровой книги судов и готовится к утилизации атомный ледокол «Арктика».
Стоимость проекта уничтожения "Арктики" оценивается почти в два миллиарда рублей.
Мы выступаем с немыслимой для любого бюрократа идеей:
потратить эти деньги не на распиливание «Арктики», а на её сохранение в качестве музея.

Мы собираем подписи тех, кто знает «Арктику» и гордится ею.
Мы собираем голоса тех, кто не знает «Арктику», но хочет на ней побывать.
Мы собираем Ваши голоса:

Изображение Livejournal
Изображение Twitter
Изображение Facebook
Изображение группа "В контакте"
Изображение "Одноклассники"

Ли Смит Бенжамин (1828-1913)

Сообщение Иван Кукушкин » 30 Июнь 2009 19:53

Ли Смит Бенжамин (1828-1913)

Британский яхтсмен-путешественник.
Родился 12 марта 1828.
На протяжении 1871-1882 годов предпринял пять исследовательских экспедиций к Шпицбергену и Земле Франца-Иосифа.

Freeze Frame — Scott Polar Research Institute
http://www.freezeframe.ac.uk/resources/ ... -1828-1913

Leigh Smith, Benjamin (1828-1913)

Benjamin Leigh Smith, 1828 - 1913, was a British yachtsman and Arctic explorer. Between 1871 and 1882 he undertook five scientific expeditions to Svalbard and Franz Josef Land.

Benjamin Leigh Smith was born on 12 March 1828 in East Sussex into a wealthy and politically progressive family. His father, also named Benjamin, was a Member of Parliament for three years and encouraged his children to independent travel as well as thought. Leigh Smith entered Jesus College, Cambridge at twenty, where he was reputed a good shot and yachtsman. He earned BA (1857) and Master’s (1861) degrees, and was admitted to the Bar but did not practice. Leigh Smith married at the age of 59, to Charlotte Seller, a woman thirty years his junior. They had one son, Philip. Despite the active scientific research practiced on his polar expeditions, Leigh Smith published no detailed account of his expeditions. A very private individual, he published no memoir and was, despite his accomplishments, largely forgotten by the time of his death in Hampstead on January 4, 1913.

Benjamin Leigh Smith was shipwrecked at Cape Flora, Northbrook Island (Franz Josef Land), in 1881. He discovered and named Brochøya, Foynøya, and 31 other points in northeast Svalbard.

Among the geographical features named for him are a kapp (cape) and breen (glacier) in Svalbard, a sound in Franz Josef Land, as well as Ostrov Li-Smita (Leigh-Smith Island), lying east of Hooker Island in (Franz Josef Land).
Arctic Exploration Career

Leigh Smith made early geographical surveys of Svalbard and Franz Josef Land between 1871 and 1881. Unlike other contemporary yachtsmen, who organized sailing trips to the Arctic to engage in hunting exotic species and navigating in high latitudes, Leigh Smith was preoccupied with the scientific exploration of the Arctic. A financially and politically independent graduate of Cambridge, he earned a Master’s certificate to gain the competence to sail his own ships. His five expeditions all sought to engage in detailed surveying of uncharted Arctic coastlines, conduct oceanographic research, and gather geological and biological specimens for natural history collections in Britain.

In the summer of 1871, Leigh Smith launched his first Arctic expedition, a geographic and oceanographic exploration of the north coast of Svalbard from the decks of an eighty-five-ton ice-strengthened ketch named Samson. Samson was guided by a Norwegian sealing skipper and explorer by the name of Erik Andreas Ulve (1833-1896). The Samson cleared Bjørnøya and Prince Karls Forland before rounding the northwest corner of Svalbard, sailing across the northern entrance of Hinlopenstretet, and thence along the northern coast of Nordaustlandet as far as a point later named for Leigh Smith. After charting several small islands, Leigh Smith raised his yacht club’s ensign on the flagstaff erected on Parryøya by Pary’s 1827 expedition. The five-month expedition returned to England after gathering an extended series of data on seawater temperatures.

Leigh Smith had Samson fitted out for another voyage to the Arctic in 1872. The expedition left Hull on 13 May and at Jan Mayen Land mapped several craters. Sailing for Svalbard, harpooners on board killed and processed two whales and 250 seals. Ice conditions were considerably worse than a year earlier, and Samson was damaged and beached for repairs at Widjefjorden. Leigh Smith was forced to make for England in September, without sailing nearly as far to the north and east as during his first expedition. On the latter of these two Arctic voyages Leigh Smith was joined by a Royal Navy Captain, John C. Wells, who collected much of the oceanographic data in the form of soundings, dredgings, ocean temperature readings, and measurements of currents.

In 1873, Leigh Smith chartered James Lamont’s Arctic steamer Diana, and with Samson in reserve attempted to round Svalbard and survey Kong Karls Land. Before being stopped and forced to turn back by ice at Kapp Platen, Leigh Smith succeeded in relieving A.E. Nordenskiöld’s Swedish expedition, beset the previous year near Mosselbukta. In addition to their pioneering Arctic oceanographic research, these three expeditions were critical in establishing the coastline and eastern extent of Nordaustlandet. Leigh Smith’s experiences with varying ice conditions north of Svalbard, as well as his apparent desire to see how far north he could force a properly equipped screw steamer, likely factored into the design and construction of the Eira. This 125 ft screw barquentine would take Leigh Smith on two pioneering expeditions to Franz Josef Land, so recently discovered by the Austro-Hungarian Tegetthoff expedition of 1872-74.

For a detailed account of Leigh Smith’s later expeditions, included in the Freeze frame archive, see the Expedition Resource page.
Further information

Capelotti, P.J. 2008. “Benjamin Leigh Smith’s second Arctic expedition: Svalbard and Jan Mayen, 1872,” Polar Record 44 (3): 255-264.
Capelotti, P.J. 2006. “Benjamin Leigh Smith’s first Arctic expedition, Svalbard, 1871,” Polar Record 42 (220): 1-14.
Credland, A.G. 1980. “Benjamin Leigh Smith: A Forgotten Pioneer” in Polar Record 20 (125): 127-145
Markham C.R. 1881. “The Voyage of the Eira and Mr. Leigh-Smith’s Arctic Discoveries in 1880,” Proceedings of the Royal Geographical Society
Markham C.R. 1883. ”Second Voyage of the Eira to Franz Joseph Land,” Proceedings of the Royal Geographical Society

Freeze Frame — Scott Polar Research Institute
Collection > Photos: Leigh Smith Arctic Expeditions 1880-82
http://www.freezeframe.ac.uk/collection ... 2/ls99-4-2

Reference: LS99/4/2
Title: Crew of ‘Eira’
Description: Glass lantern slide. . . .
Collection: Leigh Smith Arctic Expeditions 1880-82
Summary text: The crew of the sailing ship ‘Eira’ dismember a polar bear on the ice at. . the bows of the ‘Eira’ which is moored to the ice. A crew member stands on deck. . watching.
Date: 1880
Location: Russia

 The Sinking of Eira 15.022.jpg

B. Leigh Smith (illustrator), England, 1828-1913
The Graphic (publisher)
The Sinking of the "Eira," August 21, 1881
from The Graphic, September 9, 1882
Courtesy of the Osher Map Library and Smith Center for Cartographic Education at the University of Southern Maine, OML-1882-17
Image: 15.022
Аватара пользователя
Иван Кукушкин
Сообщения: 11759
Зарегистрирован: 17 Июнь 2007 05:52
Откуда: Нижний Новгород

Экспедиции Ли Смита на яхте "Eira" в 1880, 1881 г.

Сообщение Иван Кукушкин » 01 Июль 2009 21:12

Визе В.Ю., Моря Советской Арктики: Очерки по истории исследования. -Л., 1936

Значительные географические открытия были сделаны на Земле Франца-Иосифа экспедицией Ли Смита. Ли Смит был богатый шотландский яхтсмен, увлекавшийся Арктикой. На собственные средства он построил приспособленную для плавания во льдах паровую яхту "Eira" и в 1880 году направился на ней к Земле Франца-Иосифа.

"Eira" в течение двух недель крейсировала у южных берегов архипелага и обследовала совершенно неизвестный еще тогда берег между островом Гукера и мысом Ниль, открыв острова Нордбрук, Брюса, Землю Георга, Землю Александры и несколько более мелких островов. Участники экспедиции во многих местах высаживались на берег и произвели ботанические, зоологические и геологические сборы.

Окрыленный успехом, Ли Смит решил основательно познакомиться с Землей Франца-Иосифа и в следующем году снова направился на своей "Eira". Но на этот раз Арктика встретила путешественников менее дружелюбно. 21 августа 1881 года "Eira" стояла на якоре у мыса Флора. День был солнечный и тихий, ничто не предвещало близкой беды. Внезапно на востоке показались льды. Увлекаемые стремительным течением, они быстро подошли к тому месту, где стояла "Eira", и начали напирать на нее. Судно, находившееся между льдами и берегом, оказалось в ловушке. От удара большой льдины "Eira" получила пробоину. Кинулись было к помпам, но течь была так сильна, что воду не успевали откачивать. Видя неизбежную гибель судна, мореплаватели лихорадочно стали выбрасывать на лед провиант и разное имущество. Много спасти, однако, не удалось, так как судно уже стало погружаться. Через два часа после того как льды надвинулись на "Eira", 25 человек стояли на льду около жалких остатков своего имущества и молча смотрели на то место, где еще так недавно покачивалось на волнах их судно. Теперь из воды торчали только одни мачты.

Ли Смит и его спутники, однако, не растерялись, неожиданно очутившись в весьма тяжелом положении. Прежде всего они переправили на берег все, что удалось спасти, в том числе и шлюпки, а затем принялись за устройство жилища, в котором им предстояло провести долгую полярную зиму. Материала для постройки было, правда, немного: несколько досок с разбитой "Eira", камни и мох. К концу августа хижина была уже готова. Она имела 11,5 метров в длину, 3,5 метра в ширину и 1,5 метра в высоту. Крышей служил спасенный с "Eira" парус.

В то же время участники экспедиции собирали скудный плавник, разбросанный на берегу, и деятельно охотились. Провизии, которую удалось спасти с "Eira" во время катастрофы, могло хватить не более чем на два месяца, а потому от удачи охоты зависела дальнейшая судьба экспедиции. Всего до наступления зимы на мысе Флора было убито 13 медведей, 21 морж и 1200 кайр. Таким образом, путешественникам удалось обеспечить себя на зиму как продовольствием, так и топливом (отоплялась хижина главным образом моржовым салом).

Когда наступила полярная ночь, дни потекли однообразно, но зимовщики не унывали, и каждый находил себе дело. Много работы потребовала подготовка к предстоящему летом возвращению на лодках. Надо было изготовить паруса, починить одежду, сварить и законсервировать мясо. Последнего было, к счастью, в изобилии. Белые медведи подходили к хижине даже во время полярной ночи. Это были исключительно самцы, которые и зимой бродят по льдам в поисках тюленей. Самки же зимуют в снежных берлогах, откуда вылезают с детенышами только в начале весны. Первая птица появилась на мысе Флора уже 8 февраля,— это была полярная сова. В начале марта начался прилет кайр, и в течение апреля и мая их было убито до 500 штук. В июне Ли Смит и его спутники могли полакомиться гусями, прилетевшими на мыс Флора в довольно большом числе. Но в это время о добывании птицы заботились уже мало: все помыслы были направлены на предстоящий путь домой.

21 июня экспедиция Ли Смита на четырех шлюпках покинула мыс Флора, намереваясь добраться до Новой Земли. Каждая шлюпка была снабжена хронометром, компасом, секстаном и морскими картами, а также оружием и патронами. Продовольствия было взято по 60 килограммов на человека.

Переход до Новой Земли был очень труден. Шлюпки пробирались небольшими каналами среди ледяных полей, которые то и дело сжимались. Тогда приходилось вытаскивать из воды шлюпки и ждать появления новых разводий Однажды утомленные путники, вытащив шлюпки на лед, устроились в них на отдых и заснули. В это время льдина раскололась на две части как раз под шлюпками. Ли Смит и его спутники заметили это, только когда их ужо разнесло в разные стороны.

Только 2 августа, после 42 дней тяжелых испытаний, шлюпки Ли Смита достигли, наконец, Новой Земли. Здесь у западного входа в Маточкин Шар Ли Смит встретил целых три судна, которые были посланы на розыски пропавшей экспедиции. "Когда я увидел поднимавшихся к нам на палубу путешественников, то едва не принял их за негров — так черны они были от грязи", — описывает один из капитанов спасательных судов встречу с Ли Смитом и его спутниками. Летняя экскурсия в Арктику Ли Смита, неожиданно затянувшаяся более чем на год, благополучно закончилась. От хижины Ли Смита и его товарищей на мысе Флора теперь не сохранилось ничего, время и свирепые бури стерли все следы ее.
Аватара пользователя
Иван Кукушкин
Сообщения: 11759
Зарегистрирован: 17 Июнь 2007 05:52
Откуда: Нижний Новгород

Photo collection from Leigh Smith Arctic Expeditions 1880-82

Сообщение Иван Кукушкин » 01 Июль 2009 21:32

Scott Polar Research Institute http://www.freezeframe.ac.uk/category/p ... ns-1880-82
Collection: Leigh Smith Arctic Expeditions 1880-82
Glass lantern slide.

Reference: LS99/4/1
Title: Bottom of Valentine (?)
Summary text: View of the face of a glacier(?) at water’s edge. Rock face behind, water. . and shingle in foreground.
Reference: LS99/4/2
Title: Crew of ‘Eira’
Summary text: The crew of the sailing ship ‘Eira’ dismember a polar bear on the ice at. . the bows of the ‘Eira’ which is moored to the ice. A crew member stands on deck. . watching.
Reference: LS99/4/3
Title: Boats on Nova Zemlya
Summary text: Three small sailing boats are drawn up at a shingle beach. Sailors stand in. . the water and on the boats. Another boat lies on the beach. Rocky coastline in. . background.
Reference: LS99/4/4
Title: Bear in tub
Summary text: A polar bear cub in a wooden barrel.
Reference: LS99/4/5
Title: Whalebone
Summary text: A large whalebone hangs from chains above the deck of the sailing ship. . ‘Eira’. Sailors stand around it.
Reference: LS99/4/7
Title: ‘Eira’ in ice
Reference: LS99/4/8
Title: ‘Eira’ in ice
Summary text: View taken from in front of the sail and steam powered ship ‘Eira’ trapped. . in ice pack. A man stands on the ice off to one side.
Reference: LS99/4/9
Title: Bell Island
Summary text: View from the sea of island with hill partially covered by snow.
Reference: LS99/4/10
Title: Eira Harbour
Summary text: View taken from hillside looking down on water and islands and sailing ship. . ‘Eira’ at anchor.
Reference: LS99/4/11
Title: Open Bridges view
Summary text: Rocky coastline with natural arch worn away by action of sea.
Reference: LS99/4/12
Title: Spitzbergen view
Summary text: View of sea cliffs and glacier(?).
Reference: LS99/4/13
Title: Farthest point reached by the ‘Eira’ in 1880.
Summary text: Pack ice
Аватара пользователя
Иван Кукушкин
Сообщения: 11759
Зарегистрирован: 17 Июнь 2007 05:52
Откуда: Нижний Новгород

Ли Смит Бенжамин (1828-1913)

Сообщение Георгий Паруирович » 06 Декабрь 2019 19:12

Статья о Ли Смите на сайте "Арктическая топонимика" http://www.gpavet.narod.ru/Names2/lismit.htm
Георгий Паруирович
Сообщения: 215
Зарегистрирован: 09 Июнь 2014 21:58

Вернуться в Персоналии

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения