Мазурук Илья Павлович (1906-1989)

[Кара]

- 05.05.2018 на здании Хабаровского филиала Санкт-Петербургского университета Гражданской авиации (Матвеевское шоссе, 45) открыта мемориальная доска ("Отчет о работе Хабаровского краевого отделения Всероссийской общественной организации "Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры зв 2018 год", Л. 10 - https://docviewer.yandex.ru/view/356661 ... 3D&lang=ru)

[Historik]

Фото с сайта: https://tacticmedia.ru/news/boevoy-sost ... e264262811

[Historik]

Подписано: Мазурук И.П. у самолета СБ на острове Врангеля. Фотокопия из журнала. 1941 г. Источник: 07.01.1991.// Из коллекции МАУК "Краеведческий музей городского округа Эгвекинот"
Вероятнее всего, ПС-41 "Н-312".

[Historik]

Подписано: Капитан д/э "Лена" А.И.Ветров и летчик И.П.Мазурук (справа) на ходовом мостике судна. 2-я КАЭ, март-апрель 1957. Автор Ещурин В. // Из коллекции ФГБУ "РГМАА", Санкт-Петербург

Подписано: на палубе, слева направо: В.М.Санников и И.П.Мазурук. Вторая половина XX века. // Из коллекции ФГБУ "РГМАА", Санкт-Петербург
Судя по всему, тоже на борту д/э "Лена". Слева - командир вертолёта Ми-4 "Н-963" старший лейтенант Санников Виктор Михайлович, прикомандированный к морскому авиаотряду 2-й КАЭ И.П.Мазурука.

Заявка командира вертолёта В.М.Санникова командиру мао И.П.Мазуруку на выдачу спирта для заправки вертолета. Под текстом резолюция И.П.Мазурука: "т. Шапошников. Выдать 30 литров", его подпись, дата.
Далее: "Также выдать шестиместный клипербот и 2 вьючных ящика" и подпись И.П.Мазурука. На аверсе листа выписаны синими чернилами какие-то расчеты. 21 января 1957 г. // Из коллекции МАУК "Краеведческий музей городского округа Эгвекинот"

[Historik]

Экипаж И.П.Мазурука (2-й слева) с работниками ао "Дальстроя". 1930-е гг. Из фотоальбома Тарасова Д.Н. // Из фондов Магаданского областного ГАУК "Магаданский областной краеведческий музей"

[Historik]

Подписано: Герой Советского Союза, полковник И.П.Мазурук у самолёта "Н-311". 1943 г., Аляска.// Из коллекции ОБУК "Липецкий областной краеведческий музей"

Письмо благодарственное полковника И.П.Мазурука коллективу Юго-Западного горнопромышленного управления "Дальстроя" НКВД СССР, заверенное начальником спецчасти ЮЗГПУ. 18 сентября 1942 г. // Из коллекции МОГАУК "Магаданский областной краеведческий музей"

Письмо-воспоминания И.М.Мазурука о фильме «Радуга». 1978 г., Москва. // Из коллекции ФГБУК "Государственный центральный музей кино" (Музей кино)

Письмо И.П.Мазурука с благодарностью сеймчанцам за помощь делу Победы в Великой Отечественной войне. 7 января 1987 г., Москва. // Из коллекции МКУК "Сеймчанский краеведческий музей"

Мемориальная доска «Улица названа в честь командира Первой Краснознаменной перегоночной авиадивизии, Героя Советского Союза, генерала-майора авиации Мазурука Ильи Павловича». Из серии негативов по рудникам
"Дальстроя". 1991 г., Магаданская обл., Среднеканский р-н, пос. Сеймчан

[Historik]

На дрейфующем льду. ВВЭ "Север-5" (март-май 1950 г.). Слева направо: начальник ВВЭ - начальник ГУСМП А.А.Кузнецов, полярные лётчики - И.П.Мазурук и М.В.Водопьянов, зам. начальника ВВЭ по научной части М.Е.Острекин, помощник начальника ВВЭ по оперативной части Е.М.Сузюмов. // Из коллекции ФГБУК "Российский государственный музей Арктики и Антарктики"

[Historik]

Из коллекции ФГБУК "Российский государственный музей Арктики и Антарктики":

Начальник лётной инспекции - заместитель начальника УПА по лётной службе, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации И.П.Мазурук (справа) инструктирует военных лётчиков-истребителей Ла-11 - участников ВВЭ "Север-5" об особенностях посадок самолётов на дрейфующие ледовые аэродромы в Арктике. На снимке (предположительно, слева-направо): гв. полковник П.Г.Соловьёв, а также его бывшие подчинённые по «АЛСИБу» - Герои Советского Союза, майоры С.А.Скорняков и В.Д.Боровков. Апрель 1950 г.

Генерал-майор авиации И.П.Мазурук (справа) лично руководит полётами истребителей Ла-11 и бомбардировщиков Ту-2 на дрейфующем ледовом аэродроме. ВВЭ "Север-5", апрель 1950 г.

[Historik]

Герои Советского Союза И.П.Мазурук, А.Д.Алексеев, О.Ю.Шмитд, М.В.Водопьянов, В.С.Молоков, 1937 г. Рисунок. Автор - Васильев Петр Васильевич.//Из коллекции ФГБУК "Государственный центральный музей современной истории России".

[Historik]

Командир Ил-12 "Н-525" И.П.Мазурук (крайний справа) с зам. начальника ВВЭ "Север-6" (станции "СП-3", "СП-4"), геофизиком М.Е.Острекиным (крайний слева) и зам. начальника отдела Морских экспедиционных работ Президиума АН СССР Е.М.Сузюмовым. Арктика, апрель 1954 г. Автор фото: М.А.Трояновский.//Из коллекции Музея ЦСДФ.

[ББК-10]

В 1931 году был организован дальний перелет, в котором участвовал в качестве бортмеханика. Пять тысяч километров: Харьков — Москва — Пенза — Оренбург — Кустанай — Акмолинск — Павлодар—Семипалатинск — Алма-Ата. По тем временам перелет очень примечательный: на советском самолете, с первым советским мотором воздушного охлаждения. Газета “Правда” с гордостью писала тогда: “Мотор этот изготовлен на заводе имени Фрунзе целиком из советских материалов”. Понятно, что на летчика Теодора Вильгельмовича Суонио и на меня как на бортмеханика возлагалась большая ответственность.
Мы должны были исключить всякую возможность случайной поломки. После успешного окончания перелета (весь маршрут прошли за семь суток, за тридцать пять летных часов) я мог с полным основанием ответить журналисту: “Недоверие к качеству советских моторов и самолетов нашим перелетом окончательно рассеяно”. Теодор Вильгельмович Суонио был прекрасным летчиком, настоящим асом. Финн по национальности, немногословный, неторопливый и исключительно храбрый человек. Орден Красного Знамени он получил во время гражданской войны. Я считал и считаю его одним из своих учителей. Суонио погиб в бою с бандой басмачей, всего через три месяца после нашего перелета. Товарищ его рассказал об обстоятельствах гибели: “Теодор решил рискнуть. Сильно положив машину на крыло, одной рукой держал управление, другой забрасывал басмачей гранатами… Увлекшись погоней за врагами, Теодор опасно снизился, шел на полной скорости, почти касаясь земли. Произошло непоправимое, он задел крылом за каменистый холм…” Вскоре после упешного завершения перелета меня зачислили пилотом Алма-Атинского летного отряда.

---

Правда, 1931, № 201 (5006), 23 июля.

ПЕРЕЛЕТ ХАРЬКОВ - АЛМА-АТА НА СОВЕТСКОМ САМОЛЕТЕ
С СОВЕТСКИМ МОТОРОМ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.

МОСКВА. 21 июля, утром с Московского аэродрома вылетел в Алма-Ату восьмиместный пассажирский самолет конструкции советского инженера Калинина, оборудованный первым мощным советским мотором воздушного охлаждения.
Мотор этот изготовлен на заводе им. Фрунзе целиком из советских материалов и до этого успешно выдержал сточасовое испытание на станке и в воздухе на перегоне Москва — Харьков и обратно.
Данный перелет по маршруту: Харьков — Москва — Пенза — Оренбург — Кустанай — Акмолинск — Павлодар — Семипалатинск — Алма-Ата расстоянием свыше 5 тыс. клм. является серьезным экзаменом для советского мотора и будет содействовать дальнейшему быстрому развитию советской гражданской авиации на окраинах СССР.
Самолет ведут: летчик краснознаменец тов. Суонио и бортмеханик т. Мазурук.
Слева — пилот СУОНИО, летный стаж — 300.000 километров.
Справа — бортмеханик МАЗУРУК, летный стаж — 160.000 километров.

[Historik]

К фото на 1-й стр. темы: Полярный лётчик Герой Советского Союза М.П. Мазурук с двухлетним Славиком Ермаковым. Славик родился на Диксоне, а сейчас полетит к своей бабушке в Москву.// "Огонёк", 1954. №25. Июнь.

Подписано: В кабине флагманского самолёта. Аэропорт Диксон. Слева - Герой Сов. Союза летчик И.П.Мазурук, крайний справа - гидролог Н.А.Волков. ВВЭ "Север-6". 1954 г. Авторы: Рюмкин Я. (Фотограф). // Из фондов ФГБУК "Российский государственный музей Арктики и Антарктики" ( "РГМАА")

Подписано: Щербаков Дмитрий Иванович (второй справа), лётчик Мазурук и другие в кабине самолёта. Апрель 1954 г. // Из фондов ФГБУК "Государственный исторический музей"
Судя по всему: крайний слева - гидролог Н.А.Волков.
И ещё:

Подписано: Самолёт ледовой разведки ведёт полярный лётчик И.П.Мазурук. ВВЭ "Север". 1950-е гг. Источник: от М.М.Гордиенко.// Из фондов ФГБУК "РГМАА"
Думается, все фото к теме ВВЭ "Север-6" (на сайте отсутствует). Автор, как видим, тот же - известный фронтовой фотограф Яков Израилевич Рюмкин (1913-1986).