Голландский мореплаватель, картограф
... Несколько слов о Ван-Линшотене, тк в русскоязычной литературе информация о нем отсутствует. По крайней мере, мне не удалось найти в библиотеках каких-либо книг о его деяниях...
Итак, Голландия, век XVI. Освободившись во второй половине века от испанского владычества, Нидерланды стали независимыми и постепенно заняли одно из первых мест среди ведущих морских держав. Как и подобало европейскому государству, молодая голландская республика пыталась установить надежные торговые связи с Юго-Восточной Азией, Китаем и Индией, известными своими пряностями, шелками, чаем, благовониями, товарами местных ремесленников, слоновой костью, золотом, драгоценными камнями. Флот рассматривался как мощное средство пополнения казны, развития торговли, а следовательно, и экономической мощи государства! Путь морем через Атлантический и Индийский океаны был слишком долгим и рискованным: все морские пути здесь были в руках англичан, португальцев и испанцев. Голландское правительство поставило перед флотом 2 стратегических задачи: 1) развитие морских путей через Атлантику в Индию; 2) поиск короткого, а следовательно, и более дешевого пути в Юго-Восточную Азию через Север Европы.
Вот в такой внешнеполитической обстановке и появился на свет голландский пассионарий Ян Ван-Линшотен! Ян Гюйген Ван-Линшотен (Jan Huyghen van Linschoten) родился в конце 1562 (или в начале 1563) г. в Нидерландах в городе Гаарлеме (Haarlem) в семье нотариуса. Родители (имена родителей привожу без перевода, чтобы окончательно не запутаться в транскрипции) Huig Joostenszoon and Maarietje Tin Henrixdochter. Когда Яну было примерно 16 лет, в 1579 году, он покинул родную Голландию и отправился в Испанию и Португалию. Будучи протестантом, молодой Линсхотен попал в команду Архиепископа Винсента и 8 апреля 1583 г. из Португалии поплыл на Гоа. По пути в Гоа они сделали остановку 4 августа в Мозамбике, португальской столице Восточно-Африканской Компании. После 15-тидневного пополнения запасов в Мозамбике эскадра из 4 кораблей продолжила путь на Гоа, куда и прибыла 21 сентября. Во время нахождения в Гоа, Ян Линсхотен получил, лучше даже сказать разведал, неоценимые для голландцев данные об экономике, политике и военных силах Португальской Азии, то что оберегали и чем дорожили португальские правители Гоа.
Выполнив свою миссию в команде Архиепископа, Ван-Линшотен покинул колонию 23 ноября 1588 г. и прибыл на остров Вознесения в мае 1589 г. Наконец, в сентябре 1592 г. Ян Линсхотен вернулся в Голландию после 13-тилетнего перерыва. Все эти годы Ян вел дневники, исправно записывал все, что видел, обладая даром художника , делал зарисовки местных пейзажей и «чертил» морские карты. Четырьмя годами позже он опубликует книгу о своих плаваниях: Itinerario: Voyage ofte schipvaert van Jan Huyghen van Linschoten naar Oost ofte Portugaels Indien... Его карты и чертежи, в конечном итоге, приведут к падению португальской монополии на торговлю с Индией и, как результат этого, созданию Британской Восточной Индийской Компании и Голландской Восточной Индийской Компании.
В 1594-1595 г. Ян Ван-Линшотен участвует комиссаром в двух голландских экспедициях по отысканию северного морского пути в Китай и Индию. Что такое «комиссар» экспедиции можно понять из голландских записей тех лет. Говоря современным языком, это кто-то вроде финансового директора проекта, чьей главной задачей было добиться финансирования и, возможно, следить за целевым использованием средств. А по окончании экспедиции, представить отчет о ее результатах. Причем, в то время мало кого интересовали географические открытия, если они не открывали новые возможности заработать деньги!
В первую экспедицию правительство снарядило и профинансировало 2 корабля, еще один корабль и одну яхту снарядили амстердамские купцы. Казалось бы, ничего существенного экспедиция не сделал: Баренц созерцал северную оконечность Новой Земли, а два других корабля даже не достигли Югорского Шара. Однако Линшотен и другие командиры представили результаты плавания в столь радужном свете, что уже на следующий год голландские купцы при поддержке правительства решили отправить Северным морским путем в Китай целую флотилию из 7 кораблей, нагруженных товарами! Причем седьмой корабль был отправлен в качестве посыльного: когда экспедиция уже будет на пути в Китай, 7-ой корабль должен был вернуться в Голландию с докладом.
Главной цели, отыскание северного пути в Китай и Индию, первые две экспедиции не достигли. Не удивительно, что правительство прекратило финансирование поиска Северного пути, но назначило награду в 25000 гульденов нашедшему Путь в Китай через север. Ян Линшотен не участвовал в третьей экспедиции, но потратил время на издание книги о первых двух плаваниях к острову Вайгач и Новой Земле...
Ван-Линшотен составил подробную карту северо-восточной оконечности острова, которая и предлагается вашему вниманию. Обладая талантом художника, Линшотен подробно изобразил становище на Восточном Кильдине.
Карта становища на восточном Кильдине с комментариями, а также отрывок из киниги Линшотена, посвященный Кильдину, размещены в разделе "История", страница "Век XVI". Ван-Линшотен выполнил зарисовки острова с разных направлений. Наиболее интересная, на мой взгляд, карта, на который изображен весь остров, вид с севера. На этой «карте» схематично изображено становище на воточном Кильдине, озеро, кладбище, уже упомянутый выше знак Восточный Кильдинский, а также навигационный знак в районе современного маяка Сундуки. На карте также обозначено и становище на Западном Кильдине, но хижин там гораздо меньше, чем на Восточном.
В Голландии помнят о Ван-Линшотене, он вошел в историю и как путешественник, и как коммерсант.
В 1908 году было образовано Общество им. Линшотена для поиска и издания неопубликованных дневников, журналов и т.п. голландских путешественников.
Голландский банк ABN Amro Bank ежегодно выдает награду Линшотена (Linschoten Award) лучшему голландскому предпринимателю.
Карты Линшотена, особенно его юго-восточно-азиатские зарисовки, ежегодно издаются на открытках, плакатах, марках...
И, наконец, астероид N-9748 носит имя “van Linschoten”…
Итак, Голландия, век XVI. Освободившись во второй половине века от испанского владычества, Нидерланды стали независимыми и постепенно заняли одно из первых мест среди ведущих морских держав. Как и подобало европейскому государству, молодая голландская республика пыталась установить надежные торговые связи с Юго-Восточной Азией, Китаем и Индией, известными своими пряностями, шелками, чаем, благовониями, товарами местных ремесленников, слоновой костью, золотом, драгоценными камнями. Флот рассматривался как мощное средство пополнения казны, развития торговли, а следовательно, и экономической мощи государства! Путь морем через Атлантический и Индийский океаны был слишком долгим и рискованным: все морские пути здесь были в руках англичан, португальцев и испанцев. Голландское правительство поставило перед флотом 2 стратегических задачи: 1) развитие морских путей через Атлантику в Индию; 2) поиск короткого, а следовательно, и более дешевого пути в Юго-Восточную Азию через Север Европы.
Вот в такой внешнеполитической обстановке и появился на свет голландский пассионарий Ян Ван-Линшотен! Ян Гюйген Ван-Линшотен (Jan Huyghen van Linschoten) родился в конце 1562 (или в начале 1563) г. в Нидерландах в городе Гаарлеме (Haarlem) в семье нотариуса. Родители (имена родителей привожу без перевода, чтобы окончательно не запутаться в транскрипции) Huig Joostenszoon and Maarietje Tin Henrixdochter. Когда Яну было примерно 16 лет, в 1579 году, он покинул родную Голландию и отправился в Испанию и Португалию. Будучи протестантом, молодой Линсхотен попал в команду Архиепископа Винсента и 8 апреля 1583 г. из Португалии поплыл на Гоа. По пути в Гоа они сделали остановку 4 августа в Мозамбике, португальской столице Восточно-Африканской Компании. После 15-тидневного пополнения запасов в Мозамбике эскадра из 4 кораблей продолжила путь на Гоа, куда и прибыла 21 сентября. Во время нахождения в Гоа, Ян Линсхотен получил, лучше даже сказать разведал, неоценимые для голландцев данные об экономике, политике и военных силах Португальской Азии, то что оберегали и чем дорожили португальские правители Гоа.
Выполнив свою миссию в команде Архиепископа, Ван-Линшотен покинул колонию 23 ноября 1588 г. и прибыл на остров Вознесения в мае 1589 г. Наконец, в сентябре 1592 г. Ян Линсхотен вернулся в Голландию после 13-тилетнего перерыва. Все эти годы Ян вел дневники, исправно записывал все, что видел, обладая даром художника , делал зарисовки местных пейзажей и «чертил» морские карты. Четырьмя годами позже он опубликует книгу о своих плаваниях: Itinerario: Voyage ofte schipvaert van Jan Huyghen van Linschoten naar Oost ofte Portugaels Indien... Его карты и чертежи, в конечном итоге, приведут к падению португальской монополии на торговлю с Индией и, как результат этого, созданию Британской Восточной Индийской Компании и Голландской Восточной Индийской Компании.
В 1594-1595 г. Ян Ван-Линшотен участвует комиссаром в двух голландских экспедициях по отысканию северного морского пути в Китай и Индию. Что такое «комиссар» экспедиции можно понять из голландских записей тех лет. Говоря современным языком, это кто-то вроде финансового директора проекта, чьей главной задачей было добиться финансирования и, возможно, следить за целевым использованием средств. А по окончании экспедиции, представить отчет о ее результатах. Причем, в то время мало кого интересовали географические открытия, если они не открывали новые возможности заработать деньги!
В первую экспедицию правительство снарядило и профинансировало 2 корабля, еще один корабль и одну яхту снарядили амстердамские купцы. Казалось бы, ничего существенного экспедиция не сделал: Баренц созерцал северную оконечность Новой Земли, а два других корабля даже не достигли Югорского Шара. Однако Линшотен и другие командиры представили результаты плавания в столь радужном свете, что уже на следующий год голландские купцы при поддержке правительства решили отправить Северным морским путем в Китай целую флотилию из 7 кораблей, нагруженных товарами! Причем седьмой корабль был отправлен в качестве посыльного: когда экспедиция уже будет на пути в Китай, 7-ой корабль должен был вернуться в Голландию с докладом.
Главной цели, отыскание северного пути в Китай и Индию, первые две экспедиции не достигли. Не удивительно, что правительство прекратило финансирование поиска Северного пути, но назначило награду в 25000 гульденов нашедшему Путь в Китай через север. Ян Линшотен не участвовал в третьей экспедиции, но потратил время на издание книги о первых двух плаваниях к острову Вайгач и Новой Земле...
Ван-Линшотен составил подробную карту северо-восточной оконечности острова, которая и предлагается вашему вниманию. Обладая талантом художника, Линшотен подробно изобразил становище на Восточном Кильдине.
Карта становища на восточном Кильдине с комментариями, а также отрывок из киниги Линшотена, посвященный Кильдину, размещены в разделе "История", страница "Век XVI". Ван-Линшотен выполнил зарисовки острова с разных направлений. Наиболее интересная, на мой взгляд, карта, на который изображен весь остров, вид с севера. На этой «карте» схематично изображено становище на воточном Кильдине, озеро, кладбище, уже упомянутый выше знак Восточный Кильдинский, а также навигационный знак в районе современного маяка Сундуки. На карте также обозначено и становище на Западном Кильдине, но хижин там гораздо меньше, чем на Восточном.
В Голландии помнят о Ван-Линшотене, он вошел в историю и как путешественник, и как коммерсант.
В 1908 году было образовано Общество им. Линшотена для поиска и издания неопубликованных дневников, журналов и т.п. голландских путешественников.
Голландский банк ABN Amro Bank ежегодно выдает награду Линшотена (Linschoten Award) лучшему голландскому предпринимателю.
Карты Линшотена, особенно его юго-восточно-азиатские зарисовки, ежегодно издаются на открытках, плакатах, марках...
И, наконец, астероид N-9748 носит имя “van Linschoten”…
Источники:
- web-проект "Остров Кильдин" | Голландские экспедиции конца XVI века. Виллем Баренц и Ван-Линшотен | http://ostrov-kildin.narod.ru/Linschoten.html
- Иллюстрация из книги: Норденшельд. Путешествие вокруг Европы и Азии на пароходе “Вега” в 1878—1880 гг. Ч. 1. Спб, Валлениус, 1881 | viewtopic.php?f=39&t=1339&p=20244#p20244
