Полярная Почта

От Владивостока до Мурманска.
(Беседа с зам. нач. Главного управления Северного морского пути тов. Г. А. Ушаковым)

Сегодня в Мурманск приходит краснознамённый ледокол «Литке». Его рейс блестящ, но не одинок. Огромный опыт, техническая оснащённость и заслуженный кадр полярных исследователей позволили в этом году предпринять широкое наступление почти на всю территорию советского сектора Арктики. В беседе с сотрудником «Правды» зам. нач. Главного управления Северного морского пути тов. Г. А. Ушаков указывает, что успехи арктических экспедиций этого года, несомненно, весьма значительны.

— Среди проведённых экспедиций, — говорит он, — мы насчитываем немало таких, которые в прошлое время делали бы эпоху в изучении Арктики. Сейчас же они носят у нас рабочий характер и обычны. Это, разумеется, не значит, что их результаты являются несущественными или налозначимы. Наоборот, в итоге походов этого года мы получили исключительно ценные данные для освоения Северного морского пути.

После 5-летнего перерыва впервые достиг острова Врангеля ледокол «Красин», шедший под начальством тов. Смирнова; ледокол сменил зимовщиков на острове, помог строительству станции и вышел в обратный рейс, проведя в пути большую научную работу. Много новых очень ценных данных получено по северной части Карского моря в районе между Землёй Франца Иосифа и Северной. Здесь работали две экспедиции: на «Садко» — под руководством тов. Иоффе и на «Седове» — под руководством проф. Самойловича.

Блестяще прошла ленская операция, впервые начатая в прошлом году. Ныне в устье Лены дошла новая партия товарных судов, сбросила грузы и уже вернулась в Карское море, а частью и вышла из него. С большим успехом закончился рейс ледокола «Русанова», доставившего нефтепоисковую партию на мыс Нордвик, недоступный в прошлом году для судов. Ледокол «Сибиряков» добрался до мыса Челюскин и в рекордно короткие сроки выгрузил новые постройки для полярной станции и геофизической обсерватории. Ледокол «Малыгин» принял участие в проводке судов Карской и Ленской экспедиций и построил станцию на мысе Стерлигова.

Тов. Ушаков кратко характеризует отличную работу других ледоколов и судов, участвовавших в этом году в арктических рейсах, сменявших зимовщиков, построивших ряд новых станций. Сеть их выросла очень сильно. Достаточно сказать, что по сравнению с 1932 годом количество полярных станций увеличилось в два с половиной раза, достигнув 40.
Особенно эффективной была Карская экспедиция, в которой в этом году участвовало 28 судов, в том числе 25 иностранных. Лидером её был ледокол «Ермак» (начальник — тов. Орловский), руководивший всеми операциями в Карском море.
— Сейчас на карте Северного морского пути, — говорит тов. Ушаков, — мы имеем густую паутину, отражающую плавание советских судов в Арктике. Сквозь эту паутину проходит отчётливая резкая линия, отмечающая славный путь краснознамённого ледореза «Литке». Экспедиция на «Литке» под руководством тов. Дуплицкого проделала в одну навигацию сквозной проход вдоль всего Северного морского пути.

В отличие от «Сибирякова» и «Челюскина», ледорез шёл не с запада на восток, а с востока на запад.

Несмотря на более благоприятные сроки вскрытия льдов, чем в прошлом году, «Литке» на своём пути встретил много трудностей. Ему пришлось бороться с весьма тяжёлыми ледяными полями в проливе де-Лонга, где терпели аварии «Сибиряков» и «Челюскин». Здесь большую услугу ледорезу оказал находившийся на борту лётчик Куканов, делавший со своим механиком Куква смелые полёты на небольшой машине «Ш-2».

Во время похода научный коллектив экспедиции, руководимый заслуженным полярником проф. В. Ю. Визе, собрал весьма ценные научные данные, которые явятся новым вкладом в познание Северного морского пути. В частности экспедиция провела очень большие работы по изучению гидрологического режима всех пройденных морей, характера льдов и их распределения.

Во время рейса «Литке» выполнил и ряд других порученных ему задач. Он вывел на чистую воду суда первой Ленской экспедиции, зимовавшие у острова Самуила. После этого он занялся проводкой судов второй Ленской экспедиции, помог работам карской операции, и, наконец, сегодня ледорез завершает тяжёлый и славный путь.

Своим блестящим рейсом и большой оперативной работой, проведённой в период плавания, «Литке» ещё раз доказал полную реальность сквозного плавания по всему Северному пути и возможность экономического освоения самых отдалённых территорий, лежащих по побережью Полярного бассейна.

— Походы «Сибирякова», «Челюскина» и «Литке», — заключает тов. Ушаков, — и результаты работы всех остальных экспедиций 1934 г. создают все необходимые предпосылки для успешного выполнения новых задач по освоению производительных сил Арктики, поставленных перед нами постановлением правительства от 20 июля 1934 года. В частности мы уже сейчас можем ставить вопрос о сквозном плавании по Северному пути не только ледоколов и ледокольных пароходов, но и грузовых судов.
___

РЕЙС СОВЕРШОН В ОДНУ НАВИГАЦИЮ.

Начальнику экспедиции т. ДУПЛИЦКОМУ.
Капитану т. НИКОЛАЕВУ.
Помполиту т. ЩЕРБИНУ.
Судком — т. ДЕШЛАКОВУ,

Возложенное на краснознамённый ледорез «Литке» боевое задание правительства и партии пройти Великий северный морской путь с востока на запад с обслуживанием на пути первой и второй Ленской экспедиции вами блестяще выполнено. Впервые в истории арктического мореплавания этот рейс совершон в одну навигацию, что ещё раз подтверждает возможность практической эксплуатации этого пути.

Поздравляем вас, экспедиционный состав и команду с победой, которая будет служить ещё одним образцом того, как надо бороться за полное освоение Советской Арктики. Ваш переход вновь и вновь подчёркивает перед всем миром, что «нет таких крепостей, которых большевики не могли бы взять».

Да здравствуют наша партия и её великий вождь товарищ Сталин!

Врид. нач. Главсевморпути при СНК СССР Г. УШАКОВ.
Нач. политуправления С. БЕРГАВИНОВ.