Навигация 1941 года

[ББК-10]

Известия, 1941, № 94 (7470), 22 апреля.

Навигация на реках Сибири

На Иртыше и Оби началась навигация. Из Семипалатинска в первый рейс отправился пассажирский пароход «Лобков». Из Бийска к пристани Быстрый Исток вышел с баржами «Алтаец».
На Енисее заметно поднимается вода. Навигация здесь откроется не раньше конца апреля.
В этом году на Лене организуются дополнительные линии. С июня начнет работать пассажирская линия Якутск — Сунтар. Открывается пассажирское движение по реке Алдан от Усть-Мая до Томмот.

[ББК-10]

Известия, 1941, № 112 (7488), 14 мая.

На северных реках

На всем протяжении Сухоны курсируют пассажирские и грузовые суда. Открылась навигация на реке Юг. Из Великого Устюга в Кичменгскнй Городок вышли первые пароходы. На Северной Двине от Котласа до Красноборска ледоход. Затор, образовавшийся у Приводино, выше Котласа, прорван.
Вычегда еше не вскрылась, но на ней образуются полыньи. Все пароходы стоят под парами.

[ББК-10]

Известия, 1941, № 127 (7503), 31 мая.

Первые рейсы судов в Белом море

АРХАНГЕЛЬСК, 30 мая. (По телеф. от соб. корр.). Сегодня из Архангельского порта в Мурманск вышел пароход «Моссовет», груженный лесом. Это — первый пароход, вышедший в Белое море в навигацию 1941 г. Через льды Двинского залива его проведет ледокол «Ленин». Вслед за «Моссоветом» в Мурманск с лесными грузами вышел ледокольный пароход «Садко». Официальное открытие навигации ожидается через несколько дней.
В Мурманск со Шпицбергена из первого раннего рейса возвратился пароход Северного морского пароходства «Диксон».

[ББК-10]

Известия, 1941, № 133 (7509), 7 июня.

Навигация на Онежском озере
ПЕТРОЗАВОДСК, 6 июня. (По телеф. от соб. корр.). Весь район Онежского озера очистился ото льда. Регулярное движение пароходов начинается на всех линиях.
В Петрозаводск из Повенца прибыл пароход «Карл Маркс», из Шалы — пароход «Осетр». В дальнейшей пароход «Карл Маркс» будет курсировать на линии Петрозаводск — Шала.
Частично началась навигация на Беломорско-Балтийском канале имени Сталина. Полное развертывание работ задерживается из-за того, что Выгозеро еще не освободилось ото льда.

[ББК-10]

Известия, 1941, № 146 (7522), 22 июня.

Флаг навигации поднят

АРХАНГЕЛЬСК, 21 июня. (По телеф. от соб. корр.). Сегодня в Архангельском порту поднят флаг навигации 1941 года. Открылось регулярное сообщение между Архангельском, Мурманском и портами Белого моря.
В нынешнюю навигацию значительно возрастет транспортировка леса по морю на буксире у пароходов. Огромные плоты, сформированные в виде сигар, будут буксироваться в беломорские порты и Мурманск.

Товары Крайнему Северу

КРАСНОЯРСК. 21 июня. (По телеф. от соб. корр.). В порты северных районов Красноярского края прибыли первые партии товаров, предназначенных для факторий потребительской кооперации. Пароходы «Спартак», «Сталин», «Клим Ворошилов», «Мария Ульянова» доставили обувь, хлопчатобумажные, шерстяные и шелковые ткани, продукты питания.
На-днях из Красноярского речного порта вышел на буксире у парохода караван барж с товарами для Байкитского и других районов. От Подкаменной Тунгуски грузы пойдут мелководной Чуной на таежных лодках, а в отдаленные фактории будут транспортироваться на оленях.

[ББК-10]

Известия, 1941, № 220 (7596), 17 сентября.

На речных просторах Сибири

По Оби — от Алтайских гор до Нарымского Севера — днем и ночью курсируют пассажирские и буксирные суда Западно-Сибирского пароходства. Сейчас разгар навигации, идут осенние хлебоперевозки, вывозится лес, и речники работают боевыми темпами, чтобы лучше справиться с этими задачами.
Большой пароход «С. М. Киров» пришвартовался в Новосибирском порту. У него оказался поврежденным коленчатый вал главной машины. Замена вала обычно занимает 6—8 дней. Механик парохода П. Никулин решил произвести ремонт силами команды. Сам Никулин работал без отдыха двое суток. Судно вышло из порта строго по расписанию.
Ремонт судов силами самих команд принимает все более широкие размеры.
Во время стоянки были отремонтированы повреждения на буксирном пароходе «Полина Осипенко», на буксире «Товарищ». Без простоев, не выводя судна из строя, проводит все ремонты механик буксирного парохода «Урицкий» т. Свердликов.
Несколько дней тому назад была объявлена благодарность командирам ряда судов за систематическую экономию топлива в период войны. Снова первым среди лучших отмечен механик Никулин (пароход «С. М. Киров»), Тов. Никулин установил повахтенную норму расхода угля для кочегаров, силами команды провел термоизоляцию котла, совершенно исключил утечки пара, добился эффективной работы агрегатов.
За навигацию сэкономлено несколько тысяч тонн топлива пароходами «Тихонов», «Обь», «Комсомолец», «Фрунзе», «Щорс», «Степан Разни», «Хохряков».
Пассажирский пароход «Магнитострой» прибыл в Новосибирский порт с грузом клепки для местных предприятий. Грузчиков было мало. Тогда экипаж судна во главе со своими командирами сам взялся за разгрузку. Всю плату за эту работу экипаж передал в фонд обороны.
Почин магнитостроевцев нашел в бассейне широкий отклик. Команды пароходов «Карл Маркс», «Комсомолец» систематически ведут погрузочно-разгрузочные работы.
Речники заменяют ушедших в армию товарищей, работая за двоих—троих. На пароходе «Магнитострой» кочегар-стахановец П. Самарин обслуживает два котла. Во время вахты т. Самарина техническая скорость судна значительно выше нормы.
Самоотверженно работает молодой лоцман парохода «Карл Маркс» А. Костырев. 22 часа без отдыха вел он судно из Новосибирска до Томска.
Места водникев-мужчин, призванных на защиту родины, занимают женщины. Клавдия Цыганкова, Дуся Сипачева выполняют работы масленщиков.
Недавно окончила курсы судовых кочегаров Мария Колпакова. Одна из первых в бассейне женщина-кочегар, она отлично работает у тонки парохода «Хохряков».

О. ГОТЛИБ,

соб. корр. «Известий».

[ББК-10]

Известия, 1941, № 238 (7614), 8 октября.

В портовом городе

Дует сильный норд-ост. Ветер гонит крупные волны по широкой Северной Двине. Волны с шумом бьются о причальные стенки, высоко поднимают катеры и баркасы, набрасываются на пароходы, тянущие за собой огромные буксиры с лесом.
Трудно осенью в шторм вести плоты с лесом. Большое мастерство требуется от капитана, чтобы доставить в порт буксир в полной сохранности.
Речников Севера непогода не смущает. В тёмные осенние ночи, несмотря на сильные волны, в Архангельский порт прибывают новые и новые большегрузные стахановские плоты с древесиной. Экипажи судов «Павлин Виноградов», «Пятилетка», «Совхозник», «Ижорец-47», «Роза Люксембург» прославились на весь бассейн умелым вождением плотов: они до срока выполняют задания.
Напряженной жизнью живет порт. К лесным биржам лесозаводов пришвартовываются буксиры. Днем и ночью неумолчно гремят цепи на элеваторах и лесокатках, по которым поднимаются тысячи бревен с воды. Рабочие аккуратно складывают их в штабеля.
Лесозаводы запасаются сырьем на зиму. Сырья им нужно много. В цехах заводов работают тысячи людей, они выполняют важные заказы. От заводов стремительно мчатся на биржи десятки автовозов с лесными материалами, выработанными сверх плана.
Архангельск давно заслужил славу всесоюзной лесопилки. Отсюда лесная продукция направляется во все уголки страны.
Каждый день рамщики, станочники, пилоставы, слесаря отвечают новыми успехами на трудовом фронте. Рабочие лесопильных заводов пополняют ряды двухсотников. Среди них много женщин-патриоток, которые лишь недавно пришли на заводы, заменив своих мужей, сыновей и братьев. За три месяца число рамщиц на заводах треста «Северолес» увеличилось более чем в два с половиной раза. Домашние хозяйки стали отличными работницами: рамщицы Третьякова. Удалова, станочница Соболева и многие другие дают до полутора норм ежедневно. Бывшая официантка Пластинина, недавно изучившая сверлильное дело, выполняет теперь норму на 430—450 процентов.
Самоотверженно, не щадя сил, трудятся рабочие предприятий города. Вот один из многочисленных фактов, на завод поступил срочный специальный заказ. Молодой инженер Анохина вместе с мастером Горшечниковым и кузнецом Фельдер горячо взялись за дело, чтобы как можно быстрее справиться с заказом. Тов. Анохина несколько дней не уходила из цеха. Три смены подряд работал Горшечников. Стахановка Антуфьева сорок часов не отходила от станка. Общими силами выпуск новых деталей был налажен в пять дней. В мирное время на это понадобились бы недели!
На предприятиях и в учреждениях люди работают в дни войны с особой энергией. «Все для фронта, все для Красной Армии, все для разгрома фашизма» — это стало боевым девизом грудящихся Архангельска.

Б. ПОНОМАРЕВ,
соб. корр. "Известий".

г. АРХАНГЕЛЬСК. (По телефону).