Навигация 1933 года

Сообщение Александр Андреев 22 Январь 2013 11:34


Общая информация
Транспортные операции

Научные экспедиции

Научно-практические рейсы


Спасательные экспедиции
  • Рейс по спасению л/п "Малыгин"
  • Спасательная экспедиция л/к "Красин" на Новую Землю

Навигация 1933 года

Сообщение Александр Андреев 22 Январь 2013 11:42

ЭКСПЕДИЦИИ АРКТИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА И ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ В 1933 ГОДУ

"Бюлл. Аркт. инст. " , № 9 — 10, 1933

После известного похода л/к „Красин" пять лет тому назад, результатом которого явилось спасение итальянской экспедиции на дирижабле „Италия", в методах изучения Советской Арктики и использования в ней различных средств сообщения наступил значительный перелом. Вместо судов обычного типа, которые принуждены были пассивно дрейфовать во льдах, стали весьма широко применяться ледоколы и ледокольные пароходы. Это обстоятельство дало возможность построить, иногда при тяжелых ледовых условиях, радиостанции во многих местах, считавшихся прежде недоступными. Так, в 1929 г. была сооружена геофизическая обсерватория на о-ве Гукера (Земля Франца-Иосифа), а в следующем году была построена радиостанция на о-вах Сергея Каменева (западное побережье Северной Земли). Ежегодное регулярное сообщение между Архангельском и Землей Франца-Иосифа, а также успех так называемых Карских экспедиций в значительной мере объясняются применением ледоколов и ледокольных пароходов. Следует отметить поход того же „Красина" зимою этого года на Новую Землю и посещение им нескольких пунктов, в том числе мыса Желания, раньше считавшихся в зимнее время недоступными.

Навигация 1933 г. характеризуется обширными задачами, которые себе поставили Главное Управление Северного морского пути и Всесоюзный Арктический институт — основные органы, работающие в настоящее время в Советской Арктике.

Морские экспедиции. Целью морских экспедиций этого года было главным образом, освоение Северного морского пути в практическом отношении. Именно поэтому впервые* с запада в устье Лены направлен целый караван судов, состоящий из трех кораблей: „Сталин", „Володарский" и „Правда". С другой стороны, необходимо было повторить поход прошлого года на „Сибирякове", как известно благополучно прошедшем Северным морским путем с запада на восток в одно лето. С этою целью использован вновь построенный пароход ледокольного типа „Челюскин“, представляющий собою большой грузовик. Кроме того, задачи экономического освоения дальнего севера продиктовали необходимость геолого-разведочных работ на мысе Оловянном на Северной Земле и в бухте Нордвик на восточном Таймыре, где должна быть произведена разведка на нефть.

По плану работ, в водах Северного Ледовитого моря должны были плавать не только морские суда; недостаток единиц речного парового флота на Лене диктовал также необходимость переброски некоторых речных судов из устьев Оби и Енисея в р. Лену. Естественно, что все эти мероприятия должны обеспечиваться как радиосвязью, так и авиаслужбой для ледовых разведок. Поэтому не только на „Челюскине" был взят с собою небольшой самолет „Ш-2“, но и мощные самолеты должны были обслуживать с этой стороны плавание.

Каким же образом протекает в настоящее время работа наших экспедиций ?

Прежде всего проследим плавание „Челюскина", во главе которого стоит проф. О. Ю. Шмидт. Этот пароход, отправившийся 17 июля из Ленинграда и зашедший по пути в Копенгаген, для пополнения некоторых запасов, вышел оттуда 25 июля и 2 августа прибыл в Мурманск, где необходимо было запастись максимальным количеством топлива. Через восемь дней „Челюскин" пошел к Новой Земле. Войдя в Карское море через Маточкин Шар, „Челюскин" пытался обойти встретившиеся здесь значительные массы льда с севера. Вследствие большой осадки, „Челюскин" получил повреждения и должен был 18 августа отгрузить на „Красина" 700 тонн угля. Отсюда „Челюскин" попытался пойти прямым курсом к Северной Земле. 25 августа он был у о-ва Уединения, который, как оказалось, лежит значительно западнее, чем он обозначен на карте (широта = 77°28' N и долгота = 81°20' Е). Здесь было перегружено еще 100 тонн английского угля на л/п „Седов", после чего оба судна отправились вместе на север. Встречая на востоке всюду непроходимые льды, суда 27 августав широте 79°41' N были вынуждены повернуть к юго-востоку, чтобы следовать к проливу Вилькицкого полыньей у берега Харитона Лаптева. После 18-суточного плавания в водах Карского моря, 1 сентября оба судна прибыли на мыс Челюскин.

К этому времени здесь находилось несколько судов. Тут уже стояли: „Красин", сыгравший очень большую роль при проводке судов через льды Карского моря, „Сибиряков", „Русанов" (на последнем находилась партия промышленников для бухты Прончищевой) и суда Ленской экспедиции „Сталин", „Володарский" и „Правда".

Наибольший интерес представляет работа ледокола „Красин". Он вышел из Ленинграда 17 июля, своевременно прибыл в Мурманск и затем пошел к Новой Земле. 18 августа он прошел Маточкин Шар и прибыл на о-в Диксон. Выйдя оттуда 24 августа, „Красин", вместе с караваном судов Ленской экспедиции, 31 августа достиг мыса Челюскина. Незадолго до этого сюда прибыл л/п „Сибиряков", плаванию которого в настоящем номере „Бюллетеня"^ посвящена особая статья начальника экспедиции В Ю. Визе.

У мыса Челюскина произошла теплая встреча между всеми участниками экспедиции. Впервые в истории Арктики здесь, у самой северной оконечности Азии, у того мыса, который столь долго считался недоступным, с )бралась целая флотилия пароходоз и ледоколов. На этот раз мыс Челюскина оказался самым оживленным пунктом на всем северном побережье Сибири. Здесь же произошла и встреча между моряками и зимовщиками мыса Челюскина, завезенными мною сюда на „Русанове" в прошлом году.

От мыса Челюскина пути кораблей расходились. Пароход „Челюскин" 2 сентября двинулся в свой ответственный путь к Берингову проливу. Идя в дальнейшем без сопровождения ледокола „Красин", он в тот же день прошел пролив Вилькицкого. 6 сентября он прошел пролйв Савинкова, выйдя из моря Лаптевых в Восточно-Сибирское море. 7 сентября „Челюскин" взял курс на Колыму. В этот же день он связался с дальневосточным кораблем „Лейтенант Шмидт", который вышел из Владивостока для постройки радиостанции на мысе Северном и на о-вах Медвежьих. Эту трудную задачу „Лейтенант Шмидт" выполнил успешно: станция была построена в начале сентября, и спустя три недели после постройки на мысе Северном начало работать радио.

Задачей „Челюскина", помимо прохода во Владивосток, являлась также и смена зимовщиков на о-ве Врангеля.

Вернемся теперь к судам, которые мы покинули у мыса Челюскина.

„Правда" не смогла найти достаточно большие глубины для прохода в бухту Нордвик и решила оставить часть груза в бухте Прончищевой. Однако, при входе в эту бухту „Правда" села на мель, с которой она, после очень больших усилий, была снята „Русановым" 14 сентября.

За это время ледоколу „Красин" удалось не только провести ленские суда в устье этой огромной реки, но и доставить речной пароход „Первая пятилетка", с лихтером № 7, с р. Оби в бухту Тикси, куда они прибыли 12 сентября. 15 сентября суда пошли в обратный путь в сопровождении „Красина". Вследствие быстрого образования молодого льда, „Красин" не имел возможности провести суда через пролив Вилькицкого и был вынужден поставить „Сталина", „Володарского" и „Правду" на зимовку у о-вов Самуила.

Л/п „Седов", который встретил непроходимые льды у западного берега Северной Земли, не мог произвести смену зимовщиков на о-вах Сергея Каменева и высадить группу разведчиков на мысе Оловянном. Вследствие этого, он получил от Управления Северного морского пути приказание высадиться на о-ве Уединения, построить там радиостанцию и оставить зимовщиков, что стояло в плане лишь следующего года. Вследствие неблагоприятной погоды и позднего времени года, и это задание осталось невыполненным.

Что касается „Челюскина", то он благополучно прошел устье Колымы и пытался пройти ка север, для подхода к о-ву Врангеля, но тяжелые льды заставили его повернуть обратно. В течение трех дней судно упорно пробивалось к берегу, где была чистая вода. Это ему удалось и 18 сентября „Челюскин" находился восточнее мыса Шелагского, а через ресколько дней был у Колючинской бухты, где им были встречены тяжелые неприходимые льды. Будем надеяться, что „Челюскину" удастся все-таки пробиться в Тихий океан.

Авиаслужба в Арктике. Мы видели, с какими огромными трудностями приходилось бороться нашим полярникам. Мы видели также, что препятствия, стоявшие на пути кораблей, не сломили их энергии. Надо отметить, что немалую роль в преодолении трудностей играет авиаслужба. В этом году самолеты в буквальном смысле слова, атакуют Арктику, производя в полярных областях, наряду с разведками льда, также научно-исследовательскую работу.

Самолет „Н-7" (командир т. Линдель) совершил перелет по маршруту: Красноярск – Белен — Иркутск — Витим — Якутск — Жиганск— Булун—бухта Тикси.

Самолет оказывал, к сожалению, безуспешную помощь в спасении парохода „Лена", пришедшего на реку Лену еще во времена Норденшельда, а в настоящее время производит большую работу в устье р. Лены. Он уже налетал 15 000 км, обследовав побережье моря Лаптевых, от губы Борхая до р. Оленека.

Самолет „Н-4“ (ЮГ-1)—командир Г. А Страубе — совершил перелет по маршруту Иркутск — Верхнеудинск— Джалинда — Благовещенск — Хабаровск — Спасск — Владивосток. Во Владивостоке самолет был погружен на пароход и доставлен на Анадырь. Здесь, после сборки, он обслуживал Лено-Колымскую экспедицию и, кроме того, выполнил свою основную задачу, т. е. поступил в распоряжение проф. С. В. Обручева, для производства аэрофотографической съемки. В результате полетов положена на карту значительная часть Чукотского п-ова, площадью 45 000 кв. км.

Самолет „СССР Н-8“ (командир т. Леваневский) вылетел из Севастополя по маршруту Севастополь — Вольск — Свердловск — Омск—Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Верхнеудинск — Чита — Джа-лилда — Благовещенск — Хабаровск. По прибытии в Хабаровск самолет был мобилизован для выполнения местных заданий. По окончании этих работ самолет, после смены моторов, получил правительственное распоряжение направиться в Анадырь, для доставки американского летчика Маттерна в Аляску. В исключительно тяжелых метеорологических условиях самолету удалось совершить перелет по маршруту Хабаровск — Николаевск — Охотск — бухта Нечаева — Янек — Пенжинская губа — Марково—Анадырь. В Анадыре самолет принял на борт американского летчика Маттерна и оборудование его самолета и доставил их в город Номе на Аляске. Из Номе самолет вылетел на мыс Северный, для работы по ледовой разведке для судов Колымской экспедиции 1933 г. и зимующего каравана судов Колымской экспедиции 1932 г. В настоящее время т. Леваневский прилетел уже через бухту Тикси в Иркутск, совэришв блестящий перелет вдоль берега моря к устью р. Лены и дальше через Якутск — Качуг в Иркутск, где благополучно сделал посадку 24 сентября.

Самолет „Н-4“, летавший над Чукотским п-овом под управлением т. Чернявского, произвел несколько полетов на о-в Врангеля и сообщил некоторые сведения о состоянии льда в этом районе. Самолет „Н 2“ (под управлением А. Д. Алексеева) совершил шесть полетов с 16 по 30 августа и, произвел ряд разведок между о-вом Диксона и Северной Землей. Разведка производилась для всех судов, работавших в этом районе. 1 сентября самолет был затерт льдами у мыса Челюскина, но был освобожден и выведен на чистую воду командой ледокола „Сибиряков". А. Д. Алексеев тотчас же вылетел на о-в Диксона.

Для ледовой разведки западной части Карского моря из Ленинграда 30 августа вылетел самолет „СССР Н-9“, под управлением М. А Козлова. Путь от Ленинграда до Архангельска над Беломорско-Бал тийским каналом пройден в 7 ч. 10 м. 1 сентября самолет вылетел дальше на о-в Вайгач, сделав этот путь в 8 ч. По вылете оттуда он должен был сделать вынужденную посадку у мыса Пайнте, к юго-западу от о-ва Белого. Его разыскал пароход „Аркос“ и оказал ему необходимую помощь.

Следует также отметить энергичную работу М. С. Бабушкина на ледоколе „Челюскин", совершившего многочисленные полеты с целью ледовых разведок.

Впервые в этом году на наших станциях будут установлены самолеты для работы в течение круглого года. На Землю Франца-Иосифа гидрографическим судном „Таймыр", вышедшим из Архангельска 25 сентября, будет доставлено два самолета: „У-2“ и „Ш-2“.

Кончая наш краткий обзор работы этого года в Арктике, мы можем сказать, что никогда в Арктике еще не работало одновременно столько кораблей и самолетов. Впервые в истории арктических исследований там плавают более 40 кораблей различных типов (в том числе суда Карской экспедиции). В настоящее время работа наших полярников подходит к концу. Нет никакого сомнения в том, что им придется встретиться еще со многими трудностями, но мы уверены, что их настойчивость, мужество, опыт и знание дела помогут им выйти победителями из затруднений и закончить с успехом намеченные программой работы.

Р. Л. САМОЙЛОВИЧ
Александр Андреев
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 3065
Зарегистрирован: 03 Март 2008 06:23
Откуда: Санкт-Петербург

Навигация 1933 года

Сообщение [ Леспромхоз ] 08 Апрель 2013 14:52

"Советский Сахалин", 1933 № 228 (8, октябрь).

 Советский Сахалин 1933 № 228-8 октябрь.jpg
Арктические экспедиции 1933 года

В текущем году в северных морях — небывалое оживление. Свыше 40 кораблей упорно пробивается сквозь льды и туманы, выполняя ответственные поручения партии и правительства по освоению Арктики.
По поводу предварительных итогов арктических экспедиций 1933 года в главном управлении Северного морского пути нам сообщили следующее:

В Карской экспедиции, задачей которой является экспорт леса из Игарки, принимают участие суда «Искра», «Рабочий» и «Мста». Проводкой их занят ледокол «Ленин». По последним сведениям, «Рабочий» и «Искра», приняв на борт груз игарского леса, двинулись в обратный путь и уже прошли Югорский Шар. «Мста» также закончила погрузку и сейчас, вероятно, вышла в море. Ледокол «Ленин» находится в проливе Югорский Шар.

В Ленской экспедиции принимают участие пароходы «Сталин», «Володарский» и «Правда», а также лихтер и речной пароход «Первая пятилетка». Экспедицию сопровождает ледокол «Красин». 12 сентября «Сталин» и «Володарский» при были к конечному пункту своего. маршрута — в бухту Тикси (в устье Лены), где перегрузили на речные суда товары, предназначенные для Якутии. Из бухты Тиски «Красин» двинулся к о. Диксон и забрал там речную флотилию (лихтер и пароход «Первая пятилетка», шедш. с р. Оби. Эту флотилию «Красин» провел сквозь тяжелые льды в бухту Тикси за рекордно короткий срок: всего лишь в течение 10 дней. Речной караван Ленской экспедиции доставил 5.000 тонн груза для Якутии. Выполнив задание. 14 сентября «Сталин» и «Володарский» вышли в обратный путь. Пароход «Правда», на котором следует экспедиция Урванцева, должен был пройти в бухту Нордвик, но в силу неблагоприятно сложившейся обстановки этого сделать не удалось. Сейчас «Правда» находится в бухте Прончищева (Таймырский полуостров).

Ледокол «Сибиряков» 31 августа достиг мыса Челюскин — конечного пункта своего маршрута. Выполнив задание по доставке на мыс Челюскин зимовщиков и грузов, а также по постройке полярной станции, ледокол «Сибиряков» вышел в море и находится сейчас в пути, направляясь обратно в Архангельск.

Ледокольный пароход «Седов», должен был достигнуть мыса Оловянного и о. Каменева для постройки там полярных станций и доставки зимовщиков. Вследствие исключительно тяжелых льдов «Седов» эту задачу полностью выполнить не смог. Сейчас «Седов» выбирается из льдов и ждет распоряжений относительно дальнейшего своего маршрута.

Ледокольный пароход «Русанов» достиг бухты Прончищева, где высадил промысловую партию Журавлева. Выполнив задание, «Русанов» готовится сейчас к выходу в об ратный путь.
Пароход «Аркос» находится у берегов о. Белого, куда он был направлен для постройки полярной станции и до ставки грузов. Пароход приступил к разгрузке.

Моторное судно «Белуха» было направлено в воды восточной части Карского моря для гидрографических и других научных работ. Находящаяся на борту «Белухи» экспедиция Ландина производит сейчас научные наблюдения в районе о. Уединения.

Пароход «Ломоносов» выполнил задание, достигнув западной части Карского моря. В проливе Югорский Шар «Ломоносов» проделал большую работу по расстановке навигационных знаков. Трехдневный шторм задерживает возвращение парохода в Архангельск.

Пароход «Лейтенант Шмидт», выйдя из Владивостока, достиг мыса Северного и Медвежьих островов, где высадил зимовщиков и построил полярные радиостанции. Успешно выполнив задание, сейчас «Лейтенант Шмидт» возвращается обратно во Владивосток.

Ледокольный пароход «Челюскин», совершающий рейс из Ленинграда во Владивосток находится в настоящее время восточнее мыса Шелагского. Надо полагать, что через день-два «Челюскин» подойдет с востока к о. Врангеля, где произведет смену зимовщиков и постройку зданий полярной станции, а также доставит на остров большое количество различных грузов. Выполнив это задание, «Челюскин» двинется во Владивостокский порт. Продвижению корабля препятствуют тяжелые льды и туманы.

В заключение необходимо отметить, что план - арктических экспедиций 1933 года в основном выполняется довольно удачно и в значительной своей части может считаться, уже завершенным.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

Навигация 1933 года

Сообщение [ Леспромхоз ] 28 Апрель 2014 12:15

Красный Север 1933 № 151 (4233). 8 июля.

 Красный Север 1933 № 151(4233) Русанов НЗ.jpg
• В первый рейс на Новую Землю вчера отправился ледокол "Русанов". На борту ледокола 530 тонн строительных материалов, топлива, продовольствия и др. грузов. На ледоколе отправилась Новоземельская нефтеизыскательная партия Арктического института для производства разведок на нефть в районах губы Нехватова и Междушарского пролива.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

Навигация 1933 года

Сообщение [ Леспромхоз ] 04 Октябрь 2014 06:51

ВСП 1933 № 151 (2 июля)

 ВСП 1933 № 151 (2 июля) Экспедиции ГУСМП.jpg
В разведку угля, золота, нефти

МОСКВА, 27 июня (ТАСС). Главное управление северного морского пути проводят в этом году ряд экспедиций, всесторонне охватывающих основные проблемы полярного бассейна.
25-го нюня из Архангельска на мыс Нордвик выедет геологоразведочная экспедиция под руководством тов. Урванцева, которая геологически изучит весь район залегания нефти, проведет большие геологические и топографические работы.
Равной, по значению явится Лено-Хатангская комплексная экспедиция, рассчитанная на 15-ти месячный срок работы. Часть экспедиции займется обследованием угольных месторождений в районе Булуна и уже в 1934 году даст первый уголь для испытания.
Специальная экспедиция изучит роль Карских ворот в водообмене между Баренцевым и Карским морями, осветит рельеф дна пролива, изучит нажим течений льдов, организует метеопункты на островах Логинов н Вайгач.
В 1033 году в Чукотском округе будет работать три поисковых партии и одна лётная группа. Работники этой экспедиции изучают нефтяные и угольные месторождения, залежи свинцового блеска, произведут разведки по золоту.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

Навигация 1933 года

Сообщение ББК-10 21 Июнь 2016 19:54

Советская Сибирь, 1933, № 174, 11 августа.

 Советская Сибирь, 1933, № 174 (1933-08-11) Рейс КРАСИНА на Лену.jpg
"КРАСИН" ВЫШЕЛ К УСТЬЮ ЛЕНЫ

МУРМАНСК. 9 (Тасс). — Утром 6 августа ледокол "Красин", взяв последние партии груза, вышел в рейд из Мурманского порта. Вчера в 5 часов вечера «Красин» вышел в море. Ледокол проложит водный путь с запада к реке Лене. В этот первый этап хозяйственного освоения великого северного морского пути "Красин" должен провести к Лене 3 морских парохода с товарами и машинами. Команда ледокола и все участники экспедиции в рапорте партийным, советским организациям Мурманска заверили, что ответственная задача, возложенная на них, будет с честью выполнена.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 4507
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1933 года

Сообщение ББК-10 21 Июнь 2016 20:31

Советская Сибирь, 1933, № 175, 12 августа.

 Советская Сибирь, 1933, № 175 (1933-08-12) Арктические эксп-ции.jpg
ПО СССР

АРКТИЧЕСКИЕ ЭКСПЕДИЦИИ


АРХАНГЕЛЬСК. 10. (Роста). — Восьмого августа суда Ленского каравана «Правда», «Сталин» и «Володарский» подняли якоря. Суда должны встретиться с «Красиным» у острова Диксон. На «Правде» отправилась нефте-изыскательная, с известным ученым полярником - краснознаменцем Урванцевым. На борту «Сталина» находится Лено-Хатангская экспедиция, база которой будет на острове Сагастырь Основная задача Лено-Хатангской экспедиции — изыскания и подготовительные работы по созданию Усть-Ленского порта, а также организации энергетического хозяйства в Арктике. Уже в этом году Экспедиция оборудует электросиловые пункты к районах мыса Нордвик, Сагастыря и Булуна.

* Первые пароходы Карской экспедиции, предводимые ледоколом «Лениным» пятого августа вышли из Игарки в открытое море.


Бюллетень Арктического института СССР. № 9-10.-Л., 1933, с.295

 Бюллетень Арктического института СССР. № 9-10.-Л., 1933, с.295 ЛХЭ.jpg
ГИДРОФИЗИЧЕСКИМ ОТРЯДОМ ЛЕНО-ХАТАНГСКОЙ ЭКСПЕДИЦИИ доставлены с Нордвика и из бухты Тикси образцы нефти, кристаллической серы и каменной соли. Отрядом произведена гидрофизическая съемка о-ва Бегичева.
Последний раз редактировалось ББК-10 21 Апрель 2017 14:00, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 4507
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1933 года

Сообщение ББК-10 21 Июнь 2016 21:27

Советская Сибирь, 1933, № 178, 16 августа.

 Советская Сибирь, 1933, № 178 (1933-08-16) Арктические эксп..jpg
Для дальнейшего изучения и освоения великого Северного пути Арктический институт организовал и отправил в этом году, под начальством тов. О. Ю. ШМИДТА, полярную экспедицию к устью реки Лены. На рисунке: ледоколы «Челюскин» (слева) и «Красин» (справа). В центре начальник экспедиции тов. О. Ю. Шмидт.

ПО СССР

Полярные экспедиции

ПАРОХОД «ПРАВДА»
, 12. — Полярная геологическая экспедиция по изысканиям нефти в районе залива Нордвик отбыла из Архангельска 8 августа на пароходе «Правда». Погрузка угля и экспедиционного снаряжения в количестве 2600 тонн в основном производилась силами экспедиции и экипажа. Работы были произведены в ударном порядке. Находимся в Баренцевом море. Погода благоприятствует переходу. Встреча с «Красиным» ожидается у Маточкиного шара вечером 13 августа.
Начальник нордвикской экспедиции Белов.


* Вчера утром «Русанов» вышел из Архангельска. На борту парохода находится зверопромышленная партия тов. Журавлева.

* 10 августа ледокол «Ленин» провел второй караван судов Карской экспедиции через пролив Маточкин шар.
Суда вышли в Карское море. 16 августа ожидается прибытие их в Игарку. Первые пароходы Карской экспедиции пришли в Игарку 10 августа.


Советский Сахалин, 1933, № 198, 2, сентябрь.

 Советский Сахалин, 1933 № 198 (2, сентябрь) ЧЕЛЮСКИН в Карском море.jpg
Арктическая экспедиция в Карском море

БОРТ "Челюскина" (Радио). 21 августа целый день шли полным ходом по чистой воде по направлению острова Свердрупа. Ледокол „Красин", взявший с "Челюскина" лишний уголь, направился к острову Диксона, откуда поведет караван торговых судов к устью Лени. 23-го августа, встретив сплошные ледяные поля, „Челюскин" остановился. Летчик Бабушкин с капитаном Ворониным вылетели в разведку на самолете „Амфибия". В результате часового полета над Карским морем они обнаружили чистую воду по направлению северо-востока, куда „Челюскин", немедленно и направился. Во время полета на высоте 700 метров температура воздуха достигает минус 21 градуса. Первый советский самолет, работавший в Арктике, прекрасно выдержал испытание.
Последний раз редактировалось ББК-10 22 Июнь 2016 12:02, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 4507
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1933 года

Сообщение ББК-10 22 Июнь 2016 09:43

Советская Сибирь, 1933, № 196, 7 сентября.

 Советская Сибирь, 1933, № 196 (1933-09-07) в Арктике сводка.jpg
ПО СОВЕТСКОМУ СОЮЗУ

Мощная советская флотилия разбудила тишину Арктики

«ЧЕЛЮСКИН» (Радио). 1 сентября — «Челюскин» прибыл к одноименному мысу в северной оконечности Азии. За всю историю только 9 кораблей пересекли меридиан этого мыса. В этом году здесь целый флот: ледокол «Красин», ледокольный пароход «Сибиряков», «Русанов», «Челюскин», «Седов», грузовозы «Тов. Сталин», «Володарский», «Правда». Это — яркий показатель размаха советской работы в Арктике. «Володарский» пошел дальше на Лену, «Правда» — в Хатангу. «Седов» берет уголь с борта «Сталина» и пойдет на Северную Землю, пользуясь разведкой самолета Алексеева. «Челюскин» второго сентября прошел пролив Вилькицкого и вышел в море Лаптевых. Сейчас идем мимо устья Лены к Новосибирским островам. Леваневский, спасший жизнь Маттерну, пролетел вдоль всего восточного побережья Ледовитого океана и прибыл в устье Лены.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 4507
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1933 года

Сообщение ББК-10 22 Июнь 2016 10:39

Красный Север,1933, № 208 (4290).

 Красный Север 1933 № 208 (4290) Печорский порт.jpg
ПЕРВЫЙ КАРАВАН УХТИНСКОЙ НЕФТИ ПРИБЫЛ В ПЕЧОРСКИЙ ПОРТ

АРХАНГЕЛЬСК. 11 сентября. В Пвчорский порт пришел нефтяной караван, впервые доставивший сюда 600 тонн ухтинской нефти. Нефть была размещена в баржах-цистернах, специально построенных для этой цели из лиственницы.
Перелитая в бочки нефть будет доставлена на морских пароходах в порты Северного края.
Вскоре ожидается прибытие с Ухты второго каравана нефти.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 4507
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1933 года

Сообщение ББК-10 22 Июнь 2016 10:41

Красный Север,1933,№ 231(4311).

 Красный Север 1933 № 231(4311) Гибель норвежского лесовоза Ротхойльд.jpg
ГИБЕЛЬ НОРВЕЖСКОГО ЛЕСОВОЗА

АРХАНГЕЛЬСК. 7 октября. (Роста). Норвежский лесовоз «Ротхойльд», вышедший с грузом из Архангельска в Роттердам, терпит бедствие в 7 милях от маяка Харал * (Мурманское побережье). Судно горит, накренившись левым бортом на 35 град.
Команду лесовоза, за исключением двух человек, удалось спасти.


* - маяк Харлов.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 4507
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1933 года

Сообщение ББК-10 22 Июнь 2016 10:44

Советская Сибирь, 1933, № 219, 5 октября.

 Советская Сибирь, 1933, № 219 (1933-10-05) Красин-Сибиряков-Русанов.jpg
ХРОНИКА АРКТИЧЕСКИХ ЭКСПЕДИЦИЙ.

АРХАНГЕЛЬСК, 3. (Роста). - "Сибиряков" и "Русанов" во главе с ледоколом "Красин" успешно преодолели суровые льды Арктики. Последняя радиограмма сообщает, что суда достигли острова Диксон. "Русанов" возвращается в Архангельск.


Советская Сибирь, 1933, № 230, 19 октября.

 Советская Сибирь, 1933, № 230 (1933-10-19) СМП-1933.jpg
ВЕЛИКИЙ СЕВЕРНЫЙ ПУТЬ

Пунктиром показан поход «Красина» из Архангельска в порт Тикси

ОСВОЕНИЕ СОВЕТСКОЙ АРКТИКИ

МОСКВА, 17 (Роста). В Архангельск и Мурманск возвращаются ледоколы из арктических плаваний. 14 октября в архангельском рейде бросил якорь ледокол «Русанов», 15 октября — «Таймыр», 16 октября — «Сибиряков». В Мурманск 14 октября пришел ледокол «Красин». Трудящиеся города торжественно встретили героев полярного плавания. Экспедиции завершены успешно. Директор всесоюзного арктического института академик Самойлович отмечает огромную роль «Красина» в успешной проводке судов. Ледокол облегчил «Челюскину» проход через Карское море, доставил караван в устье Лены и совместно с «Русановым» спас «Сибирякова» от угрозы неминуемой зимовки. Совместными усилиями всех экспедиций в советской Арктике оборудовано пять радиостанций.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 4507
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1933 года

Сообщение ББК-10 07 Апрель 2017 13:30

Бюллетень Арктического института СССР, 1933, № 8, с.225-226

 Бюллетень Арктического института СССР, № 8, с.225-226 ИНДИГА - 0001.jpg
 Бюллетень Арктического института СССР, № 8, с.225-226 ИНДИГА - 0002.jpg
ПЕРВЫЕ РЕЙСЫ НА ИНДИГУ И ПЕЧОРУ В 1933 ГОДУ

Первым рейсом на Индигу из Архангельска вышел п/х „Вологда". Первый лед был встречен в широте 67º5З'N и долготе 48º04'Е 16 июня; лед был мелко- и крупно-битый, сплоченностью от 4 до 6 баллов. В районе мысов Чаячий, Тиманец и Святой Нос находился крупно-битый лед, сплоченностью в 10 баллов, а устье Индиги было закрыто сплошным льдом. 18 июня „Вологде" все же удалось пройти в устье Индиги через 9-10-балльный крупно- и мелко-битый лед.
Первый рейс из Архангельска в Печору совершил п/х „Вятка". 21 июня к северу от Колгуева льда не было видно. Однако же, на следующий день в широте 69°09 N и долготе 52°37'Е был встречен 10-балльный лед. „Вятка“ пошла о кромку этого льда на NE до широты 69°17'N и долготы 54º48'Е, откуда курс был взят на S по разводьям в 9-балльном льду, который простирался до Гуляевских кошек. 23 июня Печорский лиман был еще покрыт сплошным льдом; на фарватере находился битый лед, сплоченностью в 8 баллов. На обратном пути в Архангельск „Вятка" встретила крупно-битый лед (6 баллов) 26 июня в широте 69º09'N и долготе 55°40'Е и через 2 часа вышла на чистую воду.
П/х „Воронеж" на пути из Архангельска в Печору встретил 27 июня в широте 69°13'N и долготе 51º38'Е торосистый крупно-битый лед, сплоченностью в 10 баллов. В этот же день против сопки Ходовариха находился редкий мелко-битый лед.
Третий рейс на Печору совершил п/х „ Вологда". На всем пути из Архангельска до Печоры (29 июня — 3 июля) льда не было встречено.
В. В.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 4507
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1933 года

Сообщение ББК-10 14 Апрель 2017 09:37

Бюллетень Арктического института СССР. № 8.-Л., 1933

 Бюллетень Арктического института СССР. № 8.-Л., 1933  рейс НЗ - 0001.jpg
 Бюллетень Арктического института СССР. № 8.-Л., 1933  рейс НЗ - 0002.jpg
ПЕРВЫЙ РЕЙС НА НОВУЮ ЗЕМЛЮ. Первым рейсом на Новую Землю отправлен 2 июня л/п „Русанов". На ледоколе находится около 530 тонн строительных материалов, топлива, продовольствия и других грузов для снабжения новоземельских становищ. На борту „Русанова" находится нефтеизыскательская партия Арктического института, которая будет вести разведывательные работы в районах, прилегающих к губе Нехватовой и к проливу Междушарскому.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 4507
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53


Вернуться в Навигации в Арктике



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения