1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Тема: Исследовательские экспедиции, спасательные экспедиции, Спортивные полярные экспедиции и другие.
Изображение
31 июля 2012 года исключен из Регистровой книги судов и готовится к утилизации атомный ледокол «Арктика».
Стоимость проекта уничтожения "Арктики" оценивается почти в два миллиарда рублей.
Мы выступаем с немыслимой для любого бюрократа идеей:
потратить эти деньги не на распиливание «Арктики», а на её сохранение в качестве музея.

Мы собираем подписи тех, кто знает «Арктику» и гордится ею.
Мы собираем голоса тех, кто не знает «Арктику», но хочет на ней побывать.
Мы собираем Ваши голоса:
http://arktika.polarpost.ru

Изображение Livejournal
Изображение Twitter
Изображение Facebook
Изображение группа "В контакте"
Изображение "Одноклассники"

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 17 Ноябрь 2013 08:14

Красный Север 1929 Пятница 27 сентября № 223 (3112)

 Красный Север 1929 Пятница 27 сентября № 223 (3112).jpg
СКВОЗЬ БУРЮ И ШТОРМ
НЬЮ-ЙОРК. 25 сентября. По полученным здесь сведениям, советский самолет «Страна Советов» прибыл вчера на остров Уналашка, пролетев расстояние от острова Атту 1. 300 клм. Самолет прибыл в сильный шторм при очень высокой волне. В виду сильнейшего юго-восточного ветра, самолету было чрезвычайно трудно снизится. На помощь самолету вышло американское сторожевое судно береговой охраны «Челан», которому после 2 часов тяжелых усилий удалось взять самолет на буксир.
Экипаж самолета был взят на борт судна где его снабдили и сухой одеждой, горячей пищей и предоставили помещение для ночлега. Как сообщают, самолет предпримет дальнейший полет завтра. если позволит погода. В настоящее время там бушуют сильнейшие ветры, от которых все суда укрылись в гавань. Летчиков приветствовали местные власти. Экипаж осмотрел самолет и установил, что несмотря на бурю, повреждений нет. Из Уналашки самолет полетит опять над морем на Аляску.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 20 Ноябрь 2013 08:37

Красный Север 1929 Среда 2 октября № 225(3114)

 Красный Север 1929 Воскресенье 29 сентября № 225 (3114).jpg
Перелет „Страны Советов"

ПРИБЫТИЕ НА ОСТРОВ АЛЯСКУ
НЬЮ-ЙОРК. 27сентября. Самолет "Страна Советов" вылетевший с острова Уналашки в 9 час. 30 мин. утра 27 сентября прилетел в Сьюард на Аляске в 17 час. 42 мин. в тот же день, покрыв 1.300 клм.

ФОРД ПРИГЛАШАЕТ НАШИХ ЛЕТЧИКОВ
НЬЮ-ЙОРК. 27сентября. Генри Форд послал приглашение летчикам советского самолета "Страна Советов" посетить его аэропланный завод.
Однако намеченный маршрут перелета "Страны Советов" вряд ли даст возможность летчикам принять приглашение Форда.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение SVF » 20 Ноябрь 2013 15:12

В ознаменование перелета `Страна Советов` Москва - Нью-Йорк 23 августа - 1 ноября 1929 г. Авиационное приложение к ежемесячнику `Американская техника и промышленность` в издании Амторга. Нью-Йорк Амторг 1930г. 32 с., илл. Мягкая издательская обложка Энциклопедический формат.

Нью-Йорк, февраль 1930. От редакции. - Л.Владимиров. Перелет Москва-Нью-Йорк. - Обзор некоторых достижений аэронавтики в 1929 г. в США. - И.Розов.Трансконтинентальная линия воздушно-железно-дорожного сообщения. - Самолеты на конкурсе безопасности Гугенхейм. - Дизель двигатели в авиации. - Технические заметки по авиации. - Реклама, большое количество фотографий. Редкое издание.

 al_book_perelet.jpg
 al_book_perelet_1.jpg

http://www.alib.ru/5_v_oznamenovanie_pe ... a84af.html
SVF
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 4478
Зарегистрирован: 23 Июль 2008 20:20

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 21 Ноябрь 2013 20:01

Красный Север 1929 Среда 2 октября № 227 (3116)

 Красный Север 1929 Среда 2 октября № 227 (3116).jpg
Комитет встречи самолета «Страна Советов» в Нью-Йорке

НЬЮ-ЙОРК, 30 сентября. В Нью-Йорке организован комитет для встречи самолета "Страна Советов".
Комитет образован американско-русской торговой палатой. По приглашению Форда, самолет сделает остановку в Детройте.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 21 Ноябрь 2013 21:57

Смена № 141, Январь 1930

 смена-41-1930.jpg
Москва - Нью-Иорк на "Стране Советов"

С. Шестаков
НАШ ПЕРЕЛЕТ

Наш перелет был начат 23 августа в Москве и закончен 1 ноября в Нью-Йорке. Таким образом, за 2 месяца и одну неделю при неблагоприятных атмосферных условиях (из 24 этапов перелета лишь четыре этапа можно отнести к сносным) при частой порче и смене моторов немецкого производства, вынужденных посадках, мы пересекли весь континент от запада до востока.
В Америке если что и было известно о Советском Союзе, так это то, что мы все ходим с бородами и большими ногтями. В таком виде нас рисовала американская пресса. Я сам видел подобные рисунки в одном журнале.
Самолет нашей советской конструкции превосходил по типу все самолеты, которые мы видели в Америке и даже и Западной Европе. Я говорю это со слов американских военных специалистов, которые заявляли, что наша машина — замечательная и что у них таких машин нет. Между прочим, один военный специалист, осматривавший машину, сказал:
— Замечательный самолет.
Наш советский мотор в большом перелете 1927 года работал без чистки 153 часа. В перелете же «Страны Советов», имея немецкие моторы, мы вынуждены были за 141 час полета менять моторы два раза. Один у нас испортился в Иркутске, так что его пришлось чинить четыре дня при ветре и дожде.
Еще один интересный случай был, когда мы летели через океан, из Сиетла в Ситку. Мы могли лететь берегом. Но тогда нам надо было покрыть 1.100 километров, по прямой же линии расстояние укорачивалось до 900 километров. Мы предпочли лететь по прямой. И вот на середине пути у нас испортился левый мотор. В океане в это время был шторм, а мы шли над самой водой, временами поднимаясь
до 50 метров, временами снижались, стараясь не зацеплять поплавками больших волн. Шли мы против ветра. Возвратиться назад — означало пройти не менее 400 километров.
300 километров, которые осталось нам пройти берегом, мы шли три с лишним часа. Таким образом, путь, который можно было покрыть в 5 часов, мы сделали за 8 с лишним часов, но зато дошли на одном моторе до Ситки.
Ситка — сейчас глухое место, хотя когда-то этот город был столицей Аляски. Главная власть в Ситке — поп. По странной иронии судьбы на долю этого попа и выпала мало приятная для него обязанность встречать советских делегатов.
Океан, над которым мы летели, называется Тихим, но он очевидно в шутку назван так Берингом. Во время нашего перелета он был настоящим великим, бурным океаном, с большими бурями от берега до берега. Ветер, по записи тов. Стерлигова, от Ату до Уналашки дул со скоростью 90 километров в час. Дул он нам в хвост, и благодаря этому наша скорость достигала 250 километров в час.
В Ватерполе (небольшой рыбный заводик) нас встретили один американец и финн Эриксон. Этот финн много повредил нам во время установки мотора.
Мы попросили Эриксона передать с ближайшей радиостанции составленную нами кое-как, с помощью английского словаря, телеграмму на ближайший пункт нашего дальнейшего маршрута. Будучи уверены в том, что Эриксон послал телеграмму, мы проработали целый день над подготовкой безопасной стоянки для самолета, бросили пять больших якорей, привязали самолет канатами к берегу. Ответа так мы и не получили. Тогда я решил поехать на радиостанцию. Когда я попросил у Эриксона катер, он сказал:
— Видите ли, катер не исправен, механик болен.
Я хотел нанять другой катер, но владелец катера под давлением Эриксона тоже отказался предоставить нам его. К этому времени я успел немного выучить английский язык и со словарем в руках убедил Эриксона, что, если нам откажут в помощи и содействии, я сообщу куда следует, и они будут иметь неприятности.
Возможно, что подействовала угроза, а может быть упрямый финн понял, наконец, в чем дело, но катер неожиданно оказался исправным, механик здоровым — и мы поехали. Потом мы узнали, что никакой телеграммы Эриксон не посылал.
Десять суток пробыли мы в Ватерполе.
Работать приходилось все время под дождем, и Сиетл, где мы должны были сменить поплавки на колеса, положительно казался нам недостижимым.
Начиная с Сиетла нас встречали уже американцы: представители аэроклуба, военной авиации, представители коммерческой палаты, властей и рабочих.
Встречи были различны по своему характеру. Американские власти «охраняли» нас, как они заявляли, от возможных нападении белогвардейцев, находившихся на территории Соединенных Штатов и готовивших «достойную встречу для людей, у которых руки в крови Николая второго». Полиция на мотоциклах сопровождала нас спереди,
сзади и по бокам, останавливая движение по городу. В гостиницах тоже была установлена охрана...
О встречах с рабочими мы сохранили самые лучшие воспоминания. В дни нашего пребывания в Америке рабочие организовали общество друзей Советского Союза. Эта стихийно возникшая организация после нашего отъезда была закреплена рядом многочисленнейших конференций. В настоящее время на территории Соединенных Штатов имеется общество друзей Советского Союза с многочисленными отделами.
Симпатии и интерес к Советскому Союзу выражались в оказываемом нам приеме. В Нью - Йорке было продано 35 тысяч билетов на стадион. Несмотря на холодную погоду, все места были заняты. Это же общество друзей Советской России решило послать подарки Советскому Союзу. В Нью-Йорке мне была вручена квитанция на отосланные в Сельскосоюз 15 тракторов. Общее количество подаренных тракторов превышает 25.
Подарки, встречи, просьба передать дружеский привет рабочим и крестьянам СССР от трудящихся Америки — все говорит о том, что мы имеем подлинных друзей и за пределами СССР. Наши друзья уверяли нас, что в минуту опасности СССР в их лице будет иметь активных защитников.
Экипаж «Страны Советов» выполнил свою задачу, и уже одно это является нашей наградой.

Е. Болотов
КАК НАС „СПАСАЛИ"

Самолет «Страна Советов» конструкции инженера Туполева оказался прекрасным во всех отношениях. В нескольких словах хочу рассказать читателям «Смены» о маленьких неудачах и большой радости, связанных с перелетом.
Уже в Хабаровске, когда самолет был поставлен на поплавки, нас постигла неудача. Не были как следует отрегулированы поплавки, и в результате — после первого взлета — перегруженный самолет не мог оторваться от воды. Пришлось задержаться на сутки. Когда работа была окончена, мы уже из-за погоды вынуждены были
содержаться еще на одни сутки. В Николаевск летели по прямой линии, над морем, погода на этот раз благоприятствовала нам. Из Николаевска вылетели также с полной нагрузкой на Камчатку и в Петропавловск. Главная особенность Тихого океана, это — туман, ветер и сильный дождь и одно и то же время. Этого мне никогда не приходилось наблюдать на Балтийском и Черном морях.
В Петропавловске нас подкарауливала новая беда. В тот момент, когда мы подруливали к гавани, навстречу вышли два катера и основательно стукнули по поплавку самолета. По счастью, обошлось без аварии.
Из Петропавловска мы направились на небольшой, почти необитаемый остров Ату. Все население острова — несколько алеутов с большим любопытством осматривали невиданный ими до сих пор самолет. В Ату мы не задерживались и полетели в Уналашки.
Нам не рекомендовали лететь. Капитан «Красного Вымпела» говорил:
— В такую погоду я не всегда бы рискнул выйти в море.
Но раз перед нами была поставлена определенная задача — надо было лететь. Несмотря на сильный ветер, волны, достигавшие 30 метров вышины, мы благополучно прилетели на остров Уналашки и были встречены американским катером «Челен».
Делать посадку пришлось на приличной волне. К приготовленной бочке я не рискнул подойти, так как она стояла на сильном ветре, и решил зайти за мысок, где, как мне казалось, была меньшая волна и меньший ветер. Подошли, остановили мотор, отдали якорь и вдруг замечаем, что якорь нас не держит, больше того — нас несет вместе с якорем. Поблизости оказалось несколько американских катеров, один из которых взял нас на буксир. Другой все время вертелся поблизости, чтобы дать возможность кинооператору, находившемуся на его борту, снимать нас.
Мы сели, а через несколько минут после посадки разразился шторм. Два катера еле-еле дотащили нас до бочки, находившейся на расстоянии 200 саженей от нас.
Этот случай дал повод думать американцам, что они спасли «Страну Советов» от гибели, и эта «сенсация» не замедлила попасть на страницы американских газет. Фактически никакого спасения не было. Мы свободно могли бы этого «спасения» избежать, запустив мотор и дрейфовать. Однако опровержений было посылать некогда, и сенсационное сообщение мы оставили на совести газеты, его поместившей.
В Стьюарде, куда мы затем прилетели, база для самолета оказалась скверной: бухта шириной в два километра, посредине которой находилась бочка.
Из Стьюарда в Ситку пришлось лететь тоже в неблагоприятных условиях.
Должен отметить интересный факт. В Ситку, из местечка, расположенного за 250 километров, приехали на катере делегаты от рабочих. Они не знали наверно — встретят ли нас, но все-таки выехали, чтобы оказать помощь и поддержку, если бы это потребовалось. Это лишний раз характеризует те симпатии, с которыми встречали нас рабочие массы Америки.
Несколько слов о приеме, который нам был оказан. Энтузиазм встречавших буквально не имел границ. Несмотря на то, что всех рабочих, выступавших на митингах, предупреждали, что нельзя касаться политических вопросов, представители рабочих говорили «в открытую», а на одном митинге негритянка закончила свое приветствие возгласом:
— Да здравствует Советский Союз во всем мире!
Ни на одном из аэродромов полиция не смогла удержать рабочих, желавших встретить нас. В Сиетле, ког-
да мы прилетели туда, встречавшие никак не могли подойти к нам, потому что мы стояли на озере, но, когда самолет шел на посадку, женщины с цветами в руках, по колено в воде стояли, чтобы быть поближе к самолету, и бросали нам цветы.

Д. Фуфаев
НЕМЕЦКИЙ МОТОР ПОДВЕЛ

Первая вынужденная посадка была в Челябинске. Что случилось с мотором германского изготовления, объяснять слишком долго: одним словом, не ладилась смазка. Исправив дефект, мы вылетели, но уже в Хабаровске пришлось сменить мотор. Работать по смене мотора приходилось на воде, без посторонней помощи. Одной рукой держишься, чтобы не упасть в воду, другой работаешь. На этом деле мы потеряли девять дней.
На десятый день мы полетели. В Сиетле мы ничего не меняли. В Сиетле же была последняя вынужденная посадка и смена мотора. В общем 20 дней ушло на починку и замену капризных немецких моторов.
Последний перелет, как и перелет из Москвы в Токио в 1927 году, окончательно убедил меня в том, что нам нужен свой, советский мотор для того, чтобы лучше выполнять наши перелеты.

Б. Стерлигов
ОПРАВДАЛИ НАДЕЖДЫ

Перед перелетом, вместе с ЦАГИ и под его руководством, выяснялся вопрос — может ли сухопутный самолет «Страна Советов» лететь над морем. Эту задачу удалось разрешить не сразу. Только через полтора месяца работы на Азовском и Черном морях удалось доказать, что машина может считаться морской. Перелеты совершались через все Черное море, чтобы убедиться, что мы сможем водить машину по морю на большие расстояния. Там же производилось испытание и радиосвязи.
По постановлению Осоавиахима перелет должен был быть обеспечен радиосвязью. Для этого мы занялись установкой и испытанием специальной, собственной, радиостанции, работа которой дала прекрасные результаты и при испытании, и при перелете через океан. Пока мы работали на Черном море, тренируясь сами и испытывая, приборы и самолет, шла организация баз в Сибири и особенно по морскому участку.
Вот эта подготовка и способствовала успешному завершению перелета. Реализация его была уже скорее приятным делом.
В навигационном отношении мы применяем свои, независимые от заграничных, методы и в большинстве случаев свои приборы.
В перелете «Страны Советов» советская навигация блестяще оправдала возлагаемые на нее надежды. Это признано и американскими специалистами. Они недоумевали, каким образом нам удаются такие перелеты, когда, по их сведениям, наши самолеты летать не могут или должны летать со значительным риском.
Наша радиотехника в перелете также блестяще выдержала испытание. Мы были обеспечены радиосвязью на всем морском участке. Нам удавалось держать связь с кораблем «Воровский», стоявшим посреди океана, иметь связь с Петропавловском, находившимся от нас на расстоянии 1.000 километров. Радио позволяло нам поддерживать связь с внешним миром.
В заключение я хотел бы рассказать о встрече с Фордом.
Форд пригласил нас к себе в Детройт к 11 час. 30 мин. После этого он должен был уехать из Детройта.
Как на зло скверная погода и какие-то административные обстоятельства задержали нас в Чикаго. Расстояние между Чикаго и Детройтом равнялось 420 километрам, если лететь обычным путем, огибая озеро Мичиган, и 320 километрам, если лететь по прямой линии. Так как у нас оставалось мало времени, мы решили лететь прямо через озеро. Американец, сопровождавший нас на другом самолете по территории Соединенных Штатов, не полетел нашим путем и, конечно, прибыл позднее. Мы же прилетели в Детройт ровно в 11 ч. 30 минут. 2 минуты спустя самолет снизился, и мы были представлены Форду. Форд нас принял в своей лаборатории, сказал несколько приветственных слов и уехал. В сопровождении директоров и инженеров мы осмотрели его автомобильный и авиационный заводы.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 23 Ноябрь 2013 14:41

Красный Север Суббота 12 октября 1929 № 236 (3125)

 Красный Север Суббота 12 октября 1929 № 236 (3125).jpg
НОВЫЙ МОТОР ДЛЯ «СТРАНЫ СОВЕТОВ»
ВАШИНГТОН, 8 октября. Из Крега на Аляске получена сегодня следующая телеграмма: «Сторожеdое судно выезжает сегодня из Кечикана с новым мотором для «Страны Советов».
Полагают, что судно прибудет к водопаду в четверг утром. На установку мотора потребуется 2 дня.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 23 Ноябрь 2013 14:44

Красный Север Вторник 15 октября 1929 № 238 (3127)

 Красный Север Вторник 15 октября 1929 № 238 (3127).jpg
Продолжается полет «Страны Советов»
НЬЮ-ЙОРК, 13 октября. Самолет «Страна Советов» стартовала 13 октября по направлению к Сиэтлю, куда прибыл в тот же день.
Расстояние до Сиэтля 1200 клм.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 24 Ноябрь 2013 19:02

Красный Север 1929 Воскресенье 20 октября № 243 (3132)

 Красный Север 1929 Воскресенье 20 октября № 243 (3132).jpg
Исключительные трудности полета "Страны Советов"
Пилот тов. Шестаков рассказывает об условиях полета
НЬЮ-ЙОРК, 14. октября. Пилот "Страны Советов" тов. Шестаков сообщает, что весь перелет из Москвы в Сиэтль совершен в труднейших условиях. Это расстояние около 10.000 миль покрыто в 100 часов. Над Охотским морем туман совершенно застилал видимость, так что курс приходилось держать исключительно с помощью инструмента.
На последнем этапе перелета "Стране Советов" лететь всего лишь в 5 метрах от поверхности моря, а иногда забирать в высоту до 1000 метров, чтобы пробиться сквозь облака.
Самолет прибыл в Сиэтль 14 октября. Различные организации Сиэтля устроили приемы в честь советского экипажа. Собравшиеся многотысячные толпы бросались к самолету с приветствием советским летчикам, едва не нарушив весь церемониал встречи. Из Сиэтля "Страна Советов" полетит в Сан-Франциско.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 24 Ноябрь 2013 19:21

Красный Север 1929 Вторник 22 октября № 244 (3133)

 Красный Север 1929 Вторник 22 октября № 244 (3133).jpg
Восторженная встреча „Страны Советов" в Америке
САН-ФРАНЦИСКО. 19 октября. На аэродроме Окленда (город на восточном берегу залива Сан-Франциско) самолет «Страна Советов» был встречен многочисленной толпой.
Мэр города Окленда и представитель мэра Сан-Франциско вручили летчикам ключ от города.
При встрече самолет был осыпан цветами.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 24 Ноябрь 2013 19:26

Красный Север 1929 Воскресенье 27 октября № 249 (3138)

 Красный Север 1929 Воскресенье 27 октября № 249 (3138).jpg
"СТРАНА СОВЕТОВ" В ЧИКАГО
ЧИКАГО, 25 октября. «Страна Советов» прилетел в Чикаго вчера в 22 час. 11 мин. Путь из города Соленого Озера, протяжением в 2040 клм пройден в 13 час. 40 мин.
При встрече «Страны Советов» военная авиация Сев. -Ам. С. Ш. оказала советскому экипажу все воинские почести.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 24 Ноябрь 2013 19:30

Красный Север 1929 Суббота 2 ноября № 254 (3143)

 Красный Север 1929 Суббота 2 ноября № 254 (3143).jpg
Русские монархисты пытались сорвать встречу „Страны Советов" в Нью-Йорке
НЬЮ-ЙОРК, 29 октября. Монархическая организация русских эмигрантов «Русское консолидированное взаимное общество воздухоплавания в Америке» сделало попытку сорвать встречу «Страны Советов» в Нью-Йорке. Монархисты разослали в газеты и воздухоплавательные учреждения сообщение о том, что «Страна Советов» прибывает в Нью-Йорк в воскресенье 27, между тем как на самом деле прибытие «Страны Советов» ожидалось в среду 30 октября. В воскресенье на аэродроме cобралось свыше 3 тыс. человек, которые тщетно прождали «Страну Советов».
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 15 Декабрь 2013 20:36

Красный Север 1929 Воскресенье 3 ноября № 255 (3144)

 Красный Север 1929 Воскресенье 3 ноября № 255 (3144).jpg
Перелет „Страны Советов" завершен
НЬЮ-ЙОРК. 1 ноября. Самолет "Страна Советов" вылетел 1 ноября утром из Дирборна и в тот же день прилетел в Нью-Йорк. Расстояние 820 клм.

Восемь тысяч рабочих встречали „Страну Советов"
НЬЮ-ЙОРК, 1 ноября. На аэродроме Картиса "Страну Советов" встречало 8 тыс. рабочих с красными знаменами. Летчиков встретили аплодисментами и пением Интернационала. Оркестр играл Итернационал и марш Красной армии.
Шестаков ответил на приветствия краткой речью. В свою очередь летчика приветствовали вице-председатель «Чэйз Нейшел». Бэнкс Шлей, являющийся председателем русско-американской торговой палаты, представителем Амторга и др.
Знаменитый американский летчик Линдеберг, совершивший в 1927 г. трансатлантический перелет, прилетел на аэродром Кэртиса специально для того: чтобы приветствовать летчиков. Линдеберга особенно заинтересовал самолет.
Перелет из Детройта в Нью-Йорк происходил при очень дурной погоде, все время пришлось лететь в тумане и дожде. Поставив самолет в ангар, летчики выехали на автомобиле в Нью-Йорк.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение [ Леспромхоз ] » 15 Декабрь 2013 20:37

Красный Север 1929 Вторник 12 ноября № 260 (3149)

 Красный Север 1929 Вторник 12 ноября № 260 (3149).jpg
25 тысяч рабочих чествовали „Страну Советов"

В подарок „Стране Советов'* куплено 20 тракторов

НЬЮ-ЙОРК, 10 нояб. Под открытым небом на стадионе состоялся грандиозный митинг в честь прибытия «Страны Советов». На митинге присутствовало 25 тыс. рабочих. Представители ряда рабочих организации в своих приветствиях заявляли о солидарности с рабочими и крестьянами Советского Союза. "Общество друзей "Советского Союза" объявило, что на деньги, собранные на подарок "Стране Советов" будут куплены 20 тракторов.
По окончании митинга с большим энтузиазмом прошел парад пролетарских пионеров и рабочих спортивных организаций.

ОБРАТНЫЙ ПЕРЕЛЕТ «СТРАНЫ СОВЕТОВ» ОТМЕНЕН

МОСКВА, 9 ноября. Осоавиахимом СССР получены телеграммы от экипажа «Страны Советов». Тов. Шестаков сообщает, что экипаж отдохнул и просит разрешения о возвращении в Москву через Атлантику. В связи с этим тов. Уншлихт отправил вчера следующую телеграмму: «Приветствуя вашу готовность лететь через Атлантику, президиум Осоавиахима не может принять вашего предложения вследствие особенно трудных метеорологических условий, выпадающих на это время года».
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение SVF » 17 Апрель 2015 16:31

Карело-Мурманский край, №8-9 1929 г.:
 1929-08-07.jpg
SVF
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 4478
Зарегистрирован: 23 Июль 2008 20:20

1929: Перелет Москва-Нью-Йорк (АНТ-4 "Страна Советов")

Сообщение SVF » 17 Апрель 2015 16:55

Надули самолет, стал дирижаблем :)

Карело-Мурманский край, №11-12 1929 г.:
 1929-11-04.jpg
SVF
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 4478
Зарегистрирован: 23 Июль 2008 20:20

Пред.След.

Вернуться в Экспедиции



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения