Полярная Почта

"Через несколько дней после возвращения во Владивосток «Литке» получил задание снова идти на север, теперь в бухту Провидения для доставки туда самолетов, которые должны были оказать помощь экипажам судов, зазимовавших у мыса Северного (ныне мыс Шмидта). На этот раз Н. М. Николаев настоял на своем. Оставаясь капитаном ледокола «Красный Октябрь», он получил разрешение участвовать в рейсе «Литке» в качестве третьего штурмана. Другой вакантной должности на судне не было"
-"7 ноября 1929 года вместе со своим другом и неизменным спутником бортмехаником Борландом Эйелсен вылетел на самолете «Гамильтон» из Фербенкса к мысу Се­верному. В тот день на трассе полета свирепствовала сильная пурга и самолет до цели не дошел. Не появился он и на второй, третий, четвертый дни.
В этот самый день, 7 ноября 1929 года, покинул Владивосток «Литке». На борту его еще не знали о несчастье, постигшем американских летчиков. Направляясь на помощь «Ставрополю», «Литке» погрузил на палубу самолеты летчиков М. Т. Слепнева и В. Л. Галышева. Летную экспедицию предстояло доставить в бухту Провидения или же в другой ближайший к мысу Северному пункт, откуда можно было бы организовать вывоз на материк пассажиров «Ставрополя»."

Зимой в северных льдах

ГЕРОИЧЕСКАЯ БОРЬБА СО ЛЬДОМ ЛЕДОРЕЗА «ЛИТКЕ».
ЛЕДЯНЫЕ ШТОРМЫ ПРЕГРАЖДАЮТ ПУТЬ К ПЕТРОПАВЛОВСКУ

ВЛАДИВОСТОК, 16 декабря. Получено сообщение с ледореза «Литке». По выходе из бухты Провидения «Литке» попал в льды. В Беринговом проливе пришлось пробиваться через лед толщиной в несколько метров. Ледорез получил пять пробоин и сломал два шпангоута. Отливные средства работали исправно.
15 декабря шторм усилился. Огромная волна достигала капитанского мостика. Выбиты некоторые двери, смыты в море доски, предохранявшие борта от обледенения. Экипаж работал с риском для жизни.
При подходе к Петропавловску начался ураган. Пароход обледенел. Войти в бухту не удалось. Пришлось вернуться и отстаиваться от шторма я бухте Моржевой.