МОСКВА 13 (РОСТА). Ледокол «Русанов» вывел в чистую воду (до 72 параллели) 3 иностранных лесовоза — «Генхили», «Генольвер» и «Котоворт». Они самостоятельно через пролив Югорский шар отправились заграницу. На этом успешно закончилась карская операция 1934 года. Намеченный поход «Русанова» на остров Белый отложен из-за невозможности приблизиться к берегу полярной станции: мешает молодой лед. Сейчас ледокол держит курс в пролив Маточкин шар, где экспедиция «Русанова» выполнит новое задание — возьмет на борт находящихся здесь рабочих строителей.
1934: Карская операция 1934 года
Сообщений: 33
• Страница 2 из 3 • 1, 2, 3
1934: Карская операция 1934 года
ББК-10 » 22 Июль 2015 22:40
Бурят-Монгольская правда №235, 1934, 17 октября.
МОСКВА 13 (РОСТА). Ледокол «Русанов» вывел в чистую воду (до 72 параллели) 3 иностранных лесовоза — «Генхили», «Генольвер» и «Котоворт». Они самостоятельно через пролив Югорский шар отправились заграницу. На этом успешно закончилась карская операция 1934 года. Намеченный поход «Русанова» на остров Белый отложен из-за невозможности приблизиться к берегу полярной станции: мешает молодой лед. Сейчас ледокол держит курс в пролив Маточкин шар, где экспедиция «Русанова» выполнит новое задание — возьмет на борт находящихся здесь рабочих строителей.
Ледокол „Русанов"
МОСКВА 13 (РОСТА). Ледокол «Русанов» вывел в чистую воду (до 72 параллели) 3 иностранных лесовоза — «Генхили», «Генольвер» и «Котоворт». Они самостоятельно через пролив Югорский шар отправились заграницу. На этом успешно закончилась карская операция 1934 года. Намеченный поход «Русанова» на остров Белый отложен из-за невозможности приблизиться к берегу полярной станции: мешает молодой лед. Сейчас ледокол держит курс в пролив Маточкин шар, где экспедиция «Русанова» выполнит новое задание — возьмет на борт находящихся здесь рабочих строителей.
-
ББК-10 - Сообщения: 10180
- Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53
1934: Карская операция 1934 года
Александр Андреев » 08 Октябрь 2016 21:25
"Ленинградская правда" 1934 г., 9 сентября
31 СУДНО УЧАСТВУЕТ В КАРСКОЙ ЭКСПЕДИЦИИ
Вчера в Ленинград приехал из Мурманска начальник сектора Карско-Ленгких операций Главного управления Северного морского пути т. Геци. В беседе с корреспондентом «Лен. Правды» т. Геца сообщил следующее:
— Задачи, поставленные перед Карско-Ленской экспедицией этого года, судя по предварительным итогам работы, будут выполнены вполне успешно. К 24 сентября экспедиция полностью будет закончена.
В Карской экспедиции 1934 года участвовало 31 судно, в том числе 28 иностранных. В Мурманске на пароходы было погружено 9 тыс. тонн продовольствия и технического снаряжения. Впервые практике Карских экспедиций Главсевморпуть полностью обеспечил снабжение иностранных кораблей каменным углем. Всего было погружено 21 тыс. тонн угля, что обеспечивает потребность пароходов в обоих направлениях.
Три группы пароходов закончили разгрузочно-погрузочные работы в Игарке (устье Енисея) и сейчас возвращаются обратно за границу с лесными материалами. 12 сентября в Игарку придет последний караван в составе 4 пароходов. 5 судов находятся в Новом порту, в устье реки Оби, где они грузят лен и лес, после чего отправятся в заграничное плавание.
В Ленской экспедиции участвовали советские пароходы «Байкал», «Сакко» и «Молотов». Они достави¬ли в Иркутскую область 9 тьс. тони продовольствия и различных предметов технического снаряжения. По сведениям, полученным 27 августа, все три парохода благополучно прибыли в бухту Тикси и сейчас, по всей вероятности, находятся на обратном пути в Мурманск.
Ледорез «Литке» вывел из льдов зимовавшие у о. Самуила пароходы «Сталин», «Правда», «Володарский», которые возвратились в Архангельск. Кроме ледокола «Литке» в Карско-Ленской экспедиции принимали участие ледоколы «Ермак» и «Малыгин», а также три самолета «Сталь-2». Они оказали большую помощь судам в выборе путей свободных ото льда. Самолеты останутся на зимовку в своих полярных базах.
31 СУДНО УЧАСТВУЕТ В КАРСКОЙ ЭКСПЕДИЦИИ
Вчера в Ленинград приехал из Мурманска начальник сектора Карско-Ленгких операций Главного управления Северного морского пути т. Геци. В беседе с корреспондентом «Лен. Правды» т. Геца сообщил следующее:
— Задачи, поставленные перед Карско-Ленской экспедицией этого года, судя по предварительным итогам работы, будут выполнены вполне успешно. К 24 сентября экспедиция полностью будет закончена.
В Карской экспедиции 1934 года участвовало 31 судно, в том числе 28 иностранных. В Мурманске на пароходы было погружено 9 тыс. тонн продовольствия и технического снаряжения. Впервые практике Карских экспедиций Главсевморпуть полностью обеспечил снабжение иностранных кораблей каменным углем. Всего было погружено 21 тыс. тонн угля, что обеспечивает потребность пароходов в обоих направлениях.
Три группы пароходов закончили разгрузочно-погрузочные работы в Игарке (устье Енисея) и сейчас возвращаются обратно за границу с лесными материалами. 12 сентября в Игарку придет последний караван в составе 4 пароходов. 5 судов находятся в Новом порту, в устье реки Оби, где они грузят лен и лес, после чего отправятся в заграничное плавание.
В Ленской экспедиции участвовали советские пароходы «Байкал», «Сакко» и «Молотов». Они достави¬ли в Иркутскую область 9 тьс. тони продовольствия и различных предметов технического снаряжения. По сведениям, полученным 27 августа, все три парохода благополучно прибыли в бухту Тикси и сейчас, по всей вероятности, находятся на обратном пути в Мурманск.
Ледорез «Литке» вывел из льдов зимовавшие у о. Самуила пароходы «Сталин», «Правда», «Володарский», которые возвратились в Архангельск. Кроме ледокола «Литке» в Карско-Ленской экспедиции принимали участие ледоколы «Ермак» и «Малыгин», а также три самолета «Сталь-2». Они оказали большую помощь судам в выборе путей свободных ото льда. Самолеты останутся на зимовку в своих полярных базах.
- Александр Андреев
- Редактор
- Сообщения: 2592
- Зарегистрирован: 03 Март 2008 06:23
- Откуда: Санкт-Петербург
1934: Карская операция 1934 года
Александр Андреев » 08 Октябрь 2016 21:55
"Правда", 17 октября 1934 года
«РУСАНОВ» ВЫВЕЛ ИНОСТРАННЫЕ ЛЕСОВОЗЫ ИЗО ЛЬДОВ
Ледокол «Русанов», 9 октября. (Роста).
Вчера ледокол «Русанов» вывел на чистую воду 3 иностранных лесовоза — «Пенхилл», «Пенолвер» и «Котсворт».
Они самостоятельно через пролив Югорекий Шар отправились за границу. Этим успешно закончилась карская операция 1934 г.
Намеченный поход «Русанова» на остров Белый отложен из-за невозможности приблизиться к берегу полярной станции.
Ледокол держит курс на пролив Маточкин Шар, где экспедиция «Русанова» выполнит новое задание — возьмет на борт находящихся здесь рабочих-строителей.
НАВИГАЦИЯ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ
АРХАНГЕЛЬСК, 10 октября. (Роста).
Навигация в Арктике заканчивается. По последним радиограммам, пароход «Ломоносов» собрал всех участников Западно-Карской гидрологической экспедиция и находится у радиостанции Югорского Шара.
Здесь пароход должен произвести небольшую погрузку.
Лесовоз «Сакко», вышедший в новый полярный рейс, достиг Амдермы, куда он доставил различные материалы.
Лесовоз «Молотов» вышел из бухты Варнека. Сейчас он приближается к Архангельску. На борту «Молотова» — 69 пассажиров.
Ледокол «Сибиряков», отправившийся во вторичный рейс, разгружается в бухте Варнека.
Пароход «Смольный» уже сдал груз в Маточкином Шаре и производит теперь разгрузку в заливе Медвежьем.
Ледокол «Русанов», 9 октября. (Роста).
Вчера ледокол «Русанов» вывел на чистую воду 3 иностранных лесовоза — «Пенхилл», «Пенолвер» и «Котсворт».
Они самостоятельно через пролив Югорекий Шар отправились за границу. Этим успешно закончилась карская операция 1934 г.
Намеченный поход «Русанова» на остров Белый отложен из-за невозможности приблизиться к берегу полярной станции.
Ледокол держит курс на пролив Маточкин Шар, где экспедиция «Русанова» выполнит новое задание — возьмет на борт находящихся здесь рабочих-строителей.
НАВИГАЦИЯ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ
АРХАНГЕЛЬСК, 10 октября. (Роста).
Навигация в Арктике заканчивается. По последним радиограммам, пароход «Ломоносов» собрал всех участников Западно-Карской гидрологической экспедиция и находится у радиостанции Югорского Шара.
Здесь пароход должен произвести небольшую погрузку.
Лесовоз «Сакко», вышедший в новый полярный рейс, достиг Амдермы, куда он доставил различные материалы.
Лесовоз «Молотов» вышел из бухты Варнека. Сейчас он приближается к Архангельску. На борту «Молотова» — 69 пассажиров.
Ледокол «Сибиряков», отправившийся во вторичный рейс, разгружается в бухте Варнека.
Пароход «Смольный» уже сдал груз в Маточкином Шаре и производит теперь разгрузку в заливе Медвежьем.
- Александр Андреев
- Редактор
- Сообщения: 2592
- Зарегистрирован: 03 Март 2008 06:23
- Откуда: Санкт-Петербург
1934: Карская операция 1934 года
Александр Андреев » 03 Октябрь 2017 14:40
Рассказ капитана Н. А. ТЕРЕНТЬЕВА, участвовавшего в проводке судов Карской экспедиции
«Полярная правда», 20 сентября 1934 г.
Мне была поручена проводка в Игарку четвертой группы судов Карской экспедиции. Из Мурманска я вышел 14 августа на оудне „Сиваклюр" со специальным заданием — доставить на Югорский Шар горючее н техническое снаряжение для радиостанции и ожидать прибытия остальных трех судов, которые в это время бункеровались.
Придя на Югорский Шар, я успешно закончил выгрузку грузов в бухте Варнек и 18 августа встретил остальные суда своей группы.
Из бухты Варнек группа судов под моей проводкой пошла Югорским проливом, Карским морем, а потом Енисейским заливом до Гольчихи.
При выходе из Югорского Шара я получил радиограмму от т. Шибинского — начальника ледовой проводки судов с ледокола "Малыгин".
Тов. Шибинский в радиограмме сообщал:
„На пути от острова Белый до о. Диксон встречаются отдельно плавающие льдины. Путь легко проходим. В случае затруднения сообщай „Малыгину*. Будет оказана помощь".
Данные т. Шибинского дали возможность итти твердым курсом, миновав большое скопление льдов.
От Югорского Шара до о. Белого пришлось итти в пасмурную и туманную погоду средним и малым ходом, чтобы избежать столкновения с плавающими льдинами. Значительно задерживало полный ход моей группы судно „Экстра". Это судно во время ветра в 6—7 баллов шло со скоростью до двух миль в час, в то время когда остальные суда делали в час 7—8 миль.
В районе островов Белого и Вилькицкого погода все время была ясная. При такой погоде я имел полную возможность вести астрономические наблюдения для определения нахождения судов и изучать состояние льдов. В этом районе мы шли полным ходом, делая 8— 9 миль в час. На пути встречали отдельные мелкие плавающие льдины.
При подходе к о. Диксон нас встретили ветры и дождь. Ветер доходил до 6—7 баллов.
На пути в Гольчиху нас накрывал туман. Однако, туман не мешал нормальному движению судов.
В районе Енисейского залива у Корсаковских островов я встретил суда первой группы, которые уже возвращались в обратный рейс, груженые лесом.
Придя в Гольчиху, я взял на борт речного лоцмана т. Пирогова и под его проводкой вся группа судов следовала в Усть-Енисейский порт по реке Енисею.
В десяти милях от Игарки нас застала сильная гроза. Суда стали на якорь. Ожидая более благоприятной погоды, мы простояли до утра и на рассвете, снявшись с якоря, через полтора часа пришли благополучно в Игарку.
Ледовый переход из Мурманска в Игарку можно считать вполне успешным. Этот переход был совершен в твердо намеченные сроки, без всяких срывов рейса.
С Игарки мне пришлось проводить два судна. На обратном пути от о. Диксон до о, Белый все время была пасмурная погода. Видимость в этом районе не превышала полмили. Температура воздуха была 4 град. Временами шел мелкий дождь. Из-за такой погоды к Югорскому Шару пришлось итти малым ходом.
Выйдя в Баренцево море и не встречая никаких препятствий, я отпустил одно судно прямым рейсом под руководством капитана в один из заграничных портов. На втором судне я пришел в Мурманск. Судно в Мурманском порту будет пополнять запасы угля и воды.
На обратном пути я встретил две группы судов, которые направлялись в Игарский порт. Эти суда, так же, как и моя группа, имеют полную возможность без всякого опасения пройти в Игарку и обратно.
На оонове правильных и четких указаний руководства экспедицией я выполнил с честью возложенные на меня задания по проводке судов в Игарку и обратно.
- Александр Андреев
- Редактор
- Сообщения: 2592
- Зарегистрирован: 03 Март 2008 06:23
- Откуда: Санкт-Петербург
1934: Карская операция 1934 года
fisch1 » 20 Август 2018 17:20
Восточно-Сибирская правда № 172,28 июля1934
- fisch1
- Сообщения: 2867
- Зарегистрирован: 13 Ноябрь 2014 19:59
1934: Карская операция 1934 года
ББК-10 » 30 Май 2019 14:50
Бюллетень Арктического института СССР. № 11-12. -Л., 1934, с.410
В Карской экспедиции т. г. участвовал 31 пароход, в том числе 28 иностранных. В Мурманске было погружено на эти пароходы для Игарки 9000 тонн продовольствия и технического оборудования. Впервые в практике работы Карских экспедиций иностранные суда снабжались советским углем. В Ленской экспедиции участвовали пароходы „Байкал", „Сакко" и „Молотов". Они приняли в Мурманске 9 000 тонн продовольствия и разных технических грузов для Якутии. Все суда благополучно достигли мест своего назначения и вернулись обратно.
Зимовавшие у о-ва Самуила пароходы „Правда", „Сталин" и „Володарский" были выведены из льдов ледорезом „Литке" и прибыли в Архангельск.
Начальником Ленско-Карской экспедиции был начальник Гидрографического Управления Главсевморпути т. П. В. Орловский, находившийся во время операции на л/к. „Ермак“. В числе технических средств экспедиции были три самолета „Сталь — 2“, оказавшие экспедиции огромную помощь своими воздушными разведками.
КАРСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ
В Карской экспедиции т. г. участвовал 31 пароход, в том числе 28 иностранных. В Мурманске было погружено на эти пароходы для Игарки 9000 тонн продовольствия и технического оборудования. Впервые в практике работы Карских экспедиций иностранные суда снабжались советским углем. В Ленской экспедиции участвовали пароходы „Байкал", „Сакко" и „Молотов". Они приняли в Мурманске 9 000 тонн продовольствия и разных технических грузов для Якутии. Все суда благополучно достигли мест своего назначения и вернулись обратно.
Зимовавшие у о-ва Самуила пароходы „Правда", „Сталин" и „Володарский" были выведены из льдов ледорезом „Литке" и прибыли в Архангельск.
Начальником Ленско-Карской экспедиции был начальник Гидрографического Управления Главсевморпути т. П. В. Орловский, находившийся во время операции на л/к. „Ермак“. В числе технических средств экспедиции были три самолета „Сталь — 2“, оказавшие экспедиции огромную помощь своими воздушными разведками.
-
ББК-10 - Сообщения: 10180
- Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53
1934: Карская операция 1934 года
ББК-10 » 25 Июнь 2019 15:33
Бюллетень Арктического института СССР. № 5-6. -Л., 1935, с. 141-145
Как и в навигацию 1933 г., через западную часть Карского моря были проведены две транспортных операции: Карская — в pp. Обь и Енисей, и Ленская — в устье р. Лены.
Почти одновременный проход через югозападную часть Карского моря первых судов Карской операции и судов, направляющихся на р. Лену, послужил причиной к объединению планов работ ледоколов-лидеров Карской и Ленской операций на первую декаду августа.
— 142 —
В объединенный план входило производство одновременной ледовой разведки Карского моря обоими ледоколами из разных проливов и совместная проводка через лед, между Новой Землей и Диксоном, судов Ленской и Карской операций до дня выхода ледокола-лидера Ленской операции с судами этой операции на восток. Поэтому ледокол-лидер Ленской операции "Ермак" 15 июля вышел из Мурманска на Маточкин Шар, а ледокольный пароход "Малыгин"— лидер Карской операции — 18 июля вышел из Архангельска на Югорский Шар.
Назначение сравнительно слабого "Малыгина" лидером Карской операции базировалось на расчете благоприятных ледовых условий в западной части Карского моря по прогнозам профессоров В. Ю. Визе и Н. Н. Зубова, а также на возможность привлечения "Ермака", в случае встречи в начале навигации тяжелого льда, для проводки первых групп судов Карской операции.
Учитывая возможность по ходу операции направления "Малыгина" в район шхер Норденшельда с заменой его в проводке пароходов Карской операции другим ледоколом, из находившихся в Карском море по другим заданиям, на "Малыгин", перед выходом его из Архангельска, было погружено около 160 т продовольственных, строительных и технических грузов для организации станции на о-ве Русском.
Оперативный и научный состав Карской операции на "Малыгине" состоял из начальника экспедиции т. Полякова, начальника морской проводки Карской операции капитана В. Шибинского, из бюро погоды в составе синоптиков тт. Лучшева и Аристова и из группы сотрудников Арктического института по изучению свойства льда.
21 июля утром "Малыгин" прибыл в Югорский Шар, высадил в бухте Варнека попутно доставленную сюда из Архангельска гидрографическую экспедицию Гидрографического управления Главсевморпути и 22 июля вышел к радиостанции Югорский Шар для выгрузки доставленной для нее радиоаппаратуры.
22 июля вечером "Малыгин" вышел в Карское море для обследования югозападной части моря до района, обследованного "Ермаком" из Маточкина Шара. Выяснив ледовые условия до широты 71°57' N, "Малыгин" 23 июля повернул на Югорский Шар для встречи подходивших к проливу из Мурманска пароходов Ленской операции.
Разведкой "Ермака" из Маточкина Шара и "Малыгина" из Югорского Шара было установлено, что самым благоприятным по ледовым условиям был путь через Югорский Шар и далее вдоль п-ова Ямал.
Подойдя к Югорскому Шару, "Малыгин" 24 июля соединился с вышедшими в Карское море пароходами "Байкал", "Сакко" и "Молотовым" и повел их вдоль Ямала навстречу "Ермаку" по широким пространствам чистой воды с редкими перемычками битого четырехбалльного льда. "Ермак", в широте 73°34' N и долготе 66°48' Е, на кромке более уплотненного льда, принял от "Малыгина" эти пароходы 26 июля, и после остановки для перегрузки с "Малыгина" на "Ермак" и на ленские суда части снабжения, доставленного для них из Архангельска, "Малыгин" пошел на Югорский Шар, а "Ермак" с судами к о-ву Диксона.
По пути в Югорский Шар "Малыгин" обследовал восточную кромку ледового массива, расположенного вдоль берегов Новой Земли и 28 июля встал на якорь в бухте Варнека для ожидания подхода первой группы судов Карской операции, следовавших на Енисей.
— 143 —
Приход этих судов в Югорский Шар растянулся с 31 июля до 3 августа, и в этот день "Малыгин" с пароходами "Стессо", "Хамстерли", "Навекс" и "Ларго" вышел из пролива в Карское море.
В целях скорейшего возвращения "Малыгина" в Югорский Шар, куда к 3 августа должен был подойти для него пароход с углем, "Ермак" вышел с Диксона навстречу "Малыгину" и 4 августа в широте 71°04' N и долготе 64°42'Е принял от него пароходы для дальнейшей проводки; "Малыгин" же повернул на юг. 4. августа "Малыгин" прибыл в бухту Варнека, где занялся подкреплением ослабевшей гайки винта.
5 августа вечером подошел с углем п/х "Бринтаве", который утром следующего дня ошвартовался на рейде селения Хабарово к борту "Малыгина" для перегрузки угля.
8 августа в 8 ч. "Малыгин" закончил погрузку 400 т угля и приемку 200 т пресной воды и с подошедшими в Югорский Шар за время бункеровки пароходами "Патрия" и "Хомсайд" совместно с п/х "Бринтаве" вышел в Карское море. 12 августа "Малыгин" у о-ва Вернс отпустил суда для следования в Игарку. Путь через Карское море был совершен почти по чистой воде до о-ва Белого, а далее до Диксона через ряд меридионально расположенных полос битого льда, сплоченного до 8 баллов, спускавшихся с севера под влиянием сильного нордостового ветра.
Почти полное отсутствие льда на пути из Югорского Шара до о-ва Белого дало возможность вызвать суда к о-ву Белому и начинать проводку их к Диксону только отсюда.
12 августа "Малыгин" вышел к о-ву Белому для встречи шедших из Югорского Шара пароходов "Томский" и "Спортс". Встреча "Малыгина" с "Томским" и "Спортсом" произошла 13 августа в широте 74°18'N и долготе 69°50'Е, в тумане, с помощью радиопеленгатора.
На переходе от о-ва Белого до о-ва Диксона были встречены несколько полос разреженного льда, а 14 августа "Малыгин" с судами прибыл в бухту Диксона.
В тот же день "Малыгин" пошел к о-ву Белому для встречи парохода "Странд", шедшего с углем для него и затем в Новый Порт.
16 августа в широте 73°55' N и долготе 70°05'Е "Малыгин" встретил "Странда" и, заведя его в лед, приступил к перегрузке угля. Приняв со "Странда" 230 т угля, "Малыгин" 17 августа вышел со "Страндом" изо льда к подошедшим пароходам "Зело", "Хельмстрат" и "Марклин", которые направлялись в Игарку.
На пути к о-ву Диксона "Странд" был отпущен в Обскую губу, а 18 августа "Малыгин" с остальными судами встал на якорь у о-ва Диксон.
На последнем переходе от о-ва Белово до о-ва Диксона были встречены только несколько отдельных небольших льдин, и к этому времени на всем пути от Югорского Шара только в районе к северу от о-ва Белого и о-ва Диксона, около широты 74°30'N, держалась кромка битого льда, угрожавшего, в случае северных ветров, спуститься на фарватер судов. В связи с этим для усиления ледовой разведки в этом районе к 29 августа из Югорского Шара прилетел на Диксона самолет т. Козлова, который совместно с базировавшимся на Диксоне самолетом т. Махоткина, ведшем разведки в этом районе, приступил к регулярному освещению положения льда в районе о-в Белый — о-в Диксона.
Дальнейшее движение судов происходило по Карскому морю без ледокола, но при информировании пароходов о ледовых условиях и ре-
— 144 —
комендованных курсах следования с "Малыгина" по радио. За период с 20 по 30 августа через Югорский Шар в Енисейский залив последовательно прошли пароходы "Сивелюр", "Луиз Леонгард", "Варкворт" и "Экстранд", в Обскую губу п/х п/х "Грейтхоп", "Куйбышев", "Искра", а из бухты Диксона в Обскую губу прошел п/х "Томский" и в Енисейский залив п/х "Еуфорбия". За этот же период из Карского моря через Югорский Шар вышли п/х п/х "Невекс", "Ларго", "Стессо", "Хамстерлей", "Странд" и "Патрия". Все эти пароходы, за исключением шести уходивших из Карского моря, прошли чистой водой. Лед, встреченный этими пароходами, был на фарватере в районе о-ва Диксон — о-ва Белый и являлся следствием нажима льда северными ветрами.
30 августа "Малыгин" вышел из бухты Диксона к о-ву Русскому. Дальнейшую же проводку судов Карской операции должен был принять на себя подходивший к Диксону с востока ледорез "Литке".
2 сентября утром "Литке" с пароходом первой Ленской операции "Сталин", зимовавшим у о-ва Самуила, прибыл в бухту Диксона, и с этого числа "Литке" вступил лидером Карской операции, приняв на борт начальника морской проводки Карской операции капитана Шибинского. 14 сентября, по уходе "Литке", лидером Карской операции был назначен л/п "Садко", замененный с 16 сентября вернувшимся от мыса Челюскина с пароходами Ленской операции ледоколом "Ермак".
За период с 30 августа до 16 сентября, при инструктировании капитанов судов по радио о ледовых условиях на основании разведок, производившихся самолетами с Диксона, прошли в Енисей пароходы "Пенморвах", "Хозельсайд", "Куин Ольга", "Пенолвер", "Пенхилл", "Котсворт" и "Хартсайд" и вышли через Югорский Шар в Баренцово море "Спортс", "Зело", "Бринтаве", "Томский", "Хомсайд", "Сивелюр", "Грейтхоп", "Экстранд" и "Марклин". Некоторые из этих пароходов проходили отдельные языки разреженного льда в районе между о-вом Диксона и о-вом Белый.
Из особых случаев за этот период следует отметить посадку 8 сентября на косу у мыса Сопочная Корга в Енисейском заливе парохода "Марклин", возвращавшегося с лесом из Игарки. После отгрузки с него около 80 стандартов и буксировки ледорезом "Литке", пароход в ночь на 11 сентября был снят с грунта без всяких повреждений.
Одновременно с "Ермаком" в бухту Диксона прибыли приведенные им пароходы Ленских операций 1933 и 1934 гг.: "Сакко", "Молотов", "Байкал", "Володарский" и "Правда". Здесь они подбункеровались, и затем "Володарский", "Правда" и "Сталин" были направлены в Игарку за лесом, а остальные — в Мурманск. 20 сентября вернулся в бухту Диксон "Малыгин", имея поломанным руль. Учитывая необходимость конвоирования "Малыгина" на переходе морем и возможность оставить для проводки судов при появлении молодого льда в Енисейском заливе, прибывший к о-ву Диксона л/п "Русанов", "Ермак" с "Малыгиным" 21 сентября вышли на Югорский Шар, куда прибыли 23 сентября. За период с 16 по 23 сентября из Карского моря через Югорский Шар вышли в Баренцово море шедшие из Игарки пароходы: "Луиз Леонгард", "Хельмсурат", "Варкворт" и "Еуфорбия" и шедшие из Нового Порта "Куйбышев" и "Искра". Все эти пароходы льда на своем пути не встретили. Дальнейшие пароходы отправлялись только из Игарки и на пути уже имели молодой лед в Енисейском заливе и в Карском море до параллели пролива Малыгина. К этим пароходам относятся "Хазельсайд", "Пенморвах", "Куин Ольга", "Хартсайд", "Володарский", "Сталин", "Правда",
— 145 —
"Пенхилл", "Пенолвер", "Котсворт". Все эти пароходы прошли район молодого льда под проводкой л/п "Русанов".
Последние пароходы вышли из Югорского Шара в Баренцово море 11 октября.
В результате Карской операции 1934 г. через Карское море в устья pp. Оби и Енисея были проведены 28 пароходов — 25 иностранных и 3 советских, из коих 3 советских и 2 иностранных парохода были направлены за экспортным лесом в Новый Порт в Обской губе, остальные 23 иностранных парохода — в Игарку на р. Енисее. Кроме того пароходы 1-й Ленской операции "Володарский", "Правда" и "Сталин" на обратном пути, после зимовки у о-ва Самуила, были направлены в Игарку за пиломатериалами для доставки их в Мурманск.
В итоге вывезено в заграничные порты экспортного леса из Игарки 33 518 стандартов и из Нового Порта 5213 стандартов пиломатериалов. Около 1200 стандартов пилолеса вывезено из Игарки в Мурманск. Из Мурманска в Игарку ввезено 7490 тонн продовольственных и промтоварных грузов.
КАРСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1934 ГОДА
Как и в навигацию 1933 г., через западную часть Карского моря были проведены две транспортных операции: Карская — в pp. Обь и Енисей, и Ленская — в устье р. Лены.
Почти одновременный проход через югозападную часть Карского моря первых судов Карской операции и судов, направляющихся на р. Лену, послужил причиной к объединению планов работ ледоколов-лидеров Карской и Ленской операций на первую декаду августа.
В объединенный план входило производство одновременной ледовой разведки Карского моря обоими ледоколами из разных проливов и совместная проводка через лед, между Новой Землей и Диксоном, судов Ленской и Карской операций до дня выхода ледокола-лидера Ленской операции с судами этой операции на восток. Поэтому ледокол-лидер Ленской операции "Ермак" 15 июля вышел из Мурманска на Маточкин Шар, а ледокольный пароход "Малыгин"— лидер Карской операции — 18 июля вышел из Архангельска на Югорский Шар.
Назначение сравнительно слабого "Малыгина" лидером Карской операции базировалось на расчете благоприятных ледовых условий в западной части Карского моря по прогнозам профессоров В. Ю. Визе и Н. Н. Зубова, а также на возможность привлечения "Ермака", в случае встречи в начале навигации тяжелого льда, для проводки первых групп судов Карской операции.
Учитывая возможность по ходу операции направления "Малыгина" в район шхер Норденшельда с заменой его в проводке пароходов Карской операции другим ледоколом, из находившихся в Карском море по другим заданиям, на "Малыгин", перед выходом его из Архангельска, было погружено около 160 т продовольственных, строительных и технических грузов для организации станции на о-ве Русском.
Оперативный и научный состав Карской операции на "Малыгине" состоял из начальника экспедиции т. Полякова, начальника морской проводки Карской операции капитана В. Шибинского, из бюро погоды в составе синоптиков тт. Лучшева и Аристова и из группы сотрудников Арктического института по изучению свойства льда.
21 июля утром "Малыгин" прибыл в Югорский Шар, высадил в бухте Варнека попутно доставленную сюда из Архангельска гидрографическую экспедицию Гидрографического управления Главсевморпути и 22 июля вышел к радиостанции Югорский Шар для выгрузки доставленной для нее радиоаппаратуры.
22 июля вечером "Малыгин" вышел в Карское море для обследования югозападной части моря до района, обследованного "Ермаком" из Маточкина Шара. Выяснив ледовые условия до широты 71°57' N, "Малыгин" 23 июля повернул на Югорский Шар для встречи подходивших к проливу из Мурманска пароходов Ленской операции.
Разведкой "Ермака" из Маточкина Шара и "Малыгина" из Югорского Шара было установлено, что самым благоприятным по ледовым условиям был путь через Югорский Шар и далее вдоль п-ова Ямал.
Подойдя к Югорскому Шару, "Малыгин" 24 июля соединился с вышедшими в Карское море пароходами "Байкал", "Сакко" и "Молотовым" и повел их вдоль Ямала навстречу "Ермаку" по широким пространствам чистой воды с редкими перемычками битого четырехбалльного льда. "Ермак", в широте 73°34' N и долготе 66°48' Е, на кромке более уплотненного льда, принял от "Малыгина" эти пароходы 26 июля, и после остановки для перегрузки с "Малыгина" на "Ермак" и на ленские суда части снабжения, доставленного для них из Архангельска, "Малыгин" пошел на Югорский Шар, а "Ермак" с судами к о-ву Диксона.
По пути в Югорский Шар "Малыгин" обследовал восточную кромку ледового массива, расположенного вдоль берегов Новой Земли и 28 июля встал на якорь в бухте Варнека для ожидания подхода первой группы судов Карской операции, следовавших на Енисей.
Приход этих судов в Югорский Шар растянулся с 31 июля до 3 августа, и в этот день "Малыгин" с пароходами "Стессо", "Хамстерли", "Навекс" и "Ларго" вышел из пролива в Карское море.
В целях скорейшего возвращения "Малыгина" в Югорский Шар, куда к 3 августа должен был подойти для него пароход с углем, "Ермак" вышел с Диксона навстречу "Малыгину" и 4 августа в широте 71°04' N и долготе 64°42'Е принял от него пароходы для дальнейшей проводки; "Малыгин" же повернул на юг. 4. августа "Малыгин" прибыл в бухту Варнека, где занялся подкреплением ослабевшей гайки винта.
5 августа вечером подошел с углем п/х "Бринтаве", который утром следующего дня ошвартовался на рейде селения Хабарово к борту "Малыгина" для перегрузки угля.
8 августа в 8 ч. "Малыгин" закончил погрузку 400 т угля и приемку 200 т пресной воды и с подошедшими в Югорский Шар за время бункеровки пароходами "Патрия" и "Хомсайд" совместно с п/х "Бринтаве" вышел в Карское море. 12 августа "Малыгин" у о-ва Вернс отпустил суда для следования в Игарку. Путь через Карское море был совершен почти по чистой воде до о-ва Белого, а далее до Диксона через ряд меридионально расположенных полос битого льда, сплоченного до 8 баллов, спускавшихся с севера под влиянием сильного нордостового ветра.
Почти полное отсутствие льда на пути из Югорского Шара до о-ва Белого дало возможность вызвать суда к о-ву Белому и начинать проводку их к Диксону только отсюда.
12 августа "Малыгин" вышел к о-ву Белому для встречи шедших из Югорского Шара пароходов "Томский" и "Спортс". Встреча "Малыгина" с "Томским" и "Спортсом" произошла 13 августа в широте 74°18'N и долготе 69°50'Е, в тумане, с помощью радиопеленгатора.
На переходе от о-ва Белого до о-ва Диксона были встречены несколько полос разреженного льда, а 14 августа "Малыгин" с судами прибыл в бухту Диксона.
В тот же день "Малыгин" пошел к о-ву Белому для встречи парохода "Странд", шедшего с углем для него и затем в Новый Порт.
16 августа в широте 73°55' N и долготе 70°05'Е "Малыгин" встретил "Странда" и, заведя его в лед, приступил к перегрузке угля. Приняв со "Странда" 230 т угля, "Малыгин" 17 августа вышел со "Страндом" изо льда к подошедшим пароходам "Зело", "Хельмстрат" и "Марклин", которые направлялись в Игарку.
На пути к о-ву Диксона "Странд" был отпущен в Обскую губу, а 18 августа "Малыгин" с остальными судами встал на якорь у о-ва Диксон.
На последнем переходе от о-ва Белово до о-ва Диксона были встречены только несколько отдельных небольших льдин, и к этому времени на всем пути от Югорского Шара только в районе к северу от о-ва Белого и о-ва Диксона, около широты 74°30'N, держалась кромка битого льда, угрожавшего, в случае северных ветров, спуститься на фарватер судов. В связи с этим для усиления ледовой разведки в этом районе к 29 августа из Югорского Шара прилетел на Диксона самолет т. Козлова, который совместно с базировавшимся на Диксоне самолетом т. Махоткина, ведшем разведки в этом районе, приступил к регулярному освещению положения льда в районе о-в Белый — о-в Диксона.
Дальнейшее движение судов происходило по Карскому морю без ледокола, но при информировании пароходов о ледовых условиях и ре-
комендованных курсах следования с "Малыгина" по радио. За период с 20 по 30 августа через Югорский Шар в Енисейский залив последовательно прошли пароходы "Сивелюр", "Луиз Леонгард", "Варкворт" и "Экстранд", в Обскую губу п/х п/х "Грейтхоп", "Куйбышев", "Искра", а из бухты Диксона в Обскую губу прошел п/х "Томский" и в Енисейский залив п/х "Еуфорбия". За этот же период из Карского моря через Югорский Шар вышли п/х п/х "Невекс", "Ларго", "Стессо", "Хамстерлей", "Странд" и "Патрия". Все эти пароходы, за исключением шести уходивших из Карского моря, прошли чистой водой. Лед, встреченный этими пароходами, был на фарватере в районе о-ва Диксон — о-ва Белый и являлся следствием нажима льда северными ветрами.
30 августа "Малыгин" вышел из бухты Диксона к о-ву Русскому. Дальнейшую же проводку судов Карской операции должен был принять на себя подходивший к Диксону с востока ледорез "Литке".
2 сентября утром "Литке" с пароходом первой Ленской операции "Сталин", зимовавшим у о-ва Самуила, прибыл в бухту Диксона, и с этого числа "Литке" вступил лидером Карской операции, приняв на борт начальника морской проводки Карской операции капитана Шибинского. 14 сентября, по уходе "Литке", лидером Карской операции был назначен л/п "Садко", замененный с 16 сентября вернувшимся от мыса Челюскина с пароходами Ленской операции ледоколом "Ермак".
За период с 30 августа до 16 сентября, при инструктировании капитанов судов по радио о ледовых условиях на основании разведок, производившихся самолетами с Диксона, прошли в Енисей пароходы "Пенморвах", "Хозельсайд", "Куин Ольга", "Пенолвер", "Пенхилл", "Котсворт" и "Хартсайд" и вышли через Югорский Шар в Баренцово море "Спортс", "Зело", "Бринтаве", "Томский", "Хомсайд", "Сивелюр", "Грейтхоп", "Экстранд" и "Марклин". Некоторые из этих пароходов проходили отдельные языки разреженного льда в районе между о-вом Диксона и о-вом Белый.
Из особых случаев за этот период следует отметить посадку 8 сентября на косу у мыса Сопочная Корга в Енисейском заливе парохода "Марклин", возвращавшегося с лесом из Игарки. После отгрузки с него около 80 стандартов и буксировки ледорезом "Литке", пароход в ночь на 11 сентября был снят с грунта без всяких повреждений.
Одновременно с "Ермаком" в бухту Диксона прибыли приведенные им пароходы Ленских операций 1933 и 1934 гг.: "Сакко", "Молотов", "Байкал", "Володарский" и "Правда". Здесь они подбункеровались, и затем "Володарский", "Правда" и "Сталин" были направлены в Игарку за лесом, а остальные — в Мурманск. 20 сентября вернулся в бухту Диксон "Малыгин", имея поломанным руль. Учитывая необходимость конвоирования "Малыгина" на переходе морем и возможность оставить для проводки судов при появлении молодого льда в Енисейском заливе, прибывший к о-ву Диксона л/п "Русанов", "Ермак" с "Малыгиным" 21 сентября вышли на Югорский Шар, куда прибыли 23 сентября. За период с 16 по 23 сентября из Карского моря через Югорский Шар вышли в Баренцово море шедшие из Игарки пароходы: "Луиз Леонгард", "Хельмсурат", "Варкворт" и "Еуфорбия" и шедшие из Нового Порта "Куйбышев" и "Искра". Все эти пароходы льда на своем пути не встретили. Дальнейшие пароходы отправлялись только из Игарки и на пути уже имели молодой лед в Енисейском заливе и в Карском море до параллели пролива Малыгина. К этим пароходам относятся "Хазельсайд", "Пенморвах", "Куин Ольга", "Хартсайд", "Володарский", "Сталин", "Правда",
"Пенхилл", "Пенолвер", "Котсворт". Все эти пароходы прошли район молодого льда под проводкой л/п "Русанов".
Последние пароходы вышли из Югорского Шара в Баренцово море 11 октября.
В результате Карской операции 1934 г. через Карское море в устья pp. Оби и Енисея были проведены 28 пароходов — 25 иностранных и 3 советских, из коих 3 советских и 2 иностранных парохода были направлены за экспортным лесом в Новый Порт в Обской губе, остальные 23 иностранных парохода — в Игарку на р. Енисее. Кроме того пароходы 1-й Ленской операции "Володарский", "Правда" и "Сталин" на обратном пути, после зимовки у о-ва Самуила, были направлены в Игарку за пиломатериалами для доставки их в Мурманск.
В итоге вывезено в заграничные порты экспортного леса из Игарки 33 518 стандартов и из Нового Порта 5213 стандартов пиломатериалов. Около 1200 стандартов пилолеса вывезено из Игарки в Мурманск. Из Мурманска в Игарку ввезено 7490 тонн продовольственных и промтоварных грузов.
-
ББК-10 - Сообщения: 10180
- Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53
1934: Карская операция 1934 года
ББК-10 » 27 Июнь 2019 21:28
Бюллетень Арктического института СССР. № 5-6. -Л., 1935, с. 145-146
Всесоюзным Арктическим институтом в целях производства ледотехнических исследований в Карском море, при участии Ледовой службы Ленинградского областного Гидрометеорологического управления, была отправлена на борту л/'п „Малыгин" ледовая группа в составе руководителя В.И. Арнольда-Алябьева, кристаллографа М. П. Головкова и студента Ленинградского государственного университета Н. А. Волкова, которая провела следующие работы.
1) Попутные ледовые наблюдения с борта судна.
2) Испытания внешнего морского трения полярного льда о судовую сталь (образец обшивки ледокола „Ермак“) при различных нагрузках при нулевой температуре. Испытание производилось на трибометре Кулона (Coulomb) сериями по 5 опытов при различной ориентировке кубической формы образца льда, влекомого по лежащему горизонтально металлическому листу, Всего определений коэффициента трения произведено 373, из них часть на гладком листе стали, часть — на листе, окрашенном свинцовым суриком. В результате определений, выражая их в углах трения, мы имеем колебания, в зависимости от нагрузки и разности в образцах льда, для трения покоя в пределах от 7° до 14° для гладкой судовой стали и от 12° до 16° для окрашенной суриком. Следует указать на отчетливо проявившуюся закономерность в убывании коэффициента трения, с увеличением нагрузки, и приближения величины коэффициента трения покоя при нагрузках, начиная с 0,1 атм. и более, к коэффициенту трения движения.
3) Испытаний прочности льда на перелом {1} произведено 18, при максимальном значении прочности до 8 кг /кв см, преимущественно же 4—6 кг/ кв. см. Температура образцов была едва ниже 0° при достаточной рыхлости льда (см. ниже). Наибольшая часть испытанных образцов была взята из льда архипелага Норденшельда, в районе наиболее тяжелого льда, встреченного „Малыгиным" (где он потерпел аварию руля
{1} Методику испытаний см. Труды IV Гидрологической конференции Балтийских стран. Доклад № 76. 1933 г.
— 146 —
и винта). Результаты определений прочности льда близки по величине к таким же данным для льда Печорского и северной части Баренцова морей,{1} обладающих между тем значительно большею соленостью воды.
4) Исследований рыхлости льда, по объему полостей, в нем содержащихся, произведено 97, из них часть выполнена в качестве сопровождающих испытания трения и прочности, часть же самостоятельно, с целью изучения вертикального распределения полостей в ледяном покрове.{2} Значения отдельных определений колеблются в весьма широких пределах, а именно — от 8 до 157 кб. см полостей на кг льда, или, примерно, от 1% до 16% по объему. Следовательно, уд. вес льда наблюдается от нормального до 0,795, что является весьма незначительным для льда.
5) Определение кристаллографических свойств льда было произведено на 93 шлифах в обыкновенном и поляризованном свете под микроскопом при увеличениях от 10 до 20 раз, в отдельных случаях до 100 раз. Просмотру была подвергнута часть образцов льда, исследованных на трение и прочность, и, кроме того, некоторые образцы льда своеобразного происхождения: пластинки свежеобразовавшегося радиационного льда, лед с примесью снежуры, сало, атмосферная крупа и друг. Под микроскопом определен, в ряде случаев, размер мельчайших пузырьков воздуха во льду, невидимых простым глазом. Просмотр сопровождался зарисовкой карандашом (всего выполнено 15 зарисовок) и микрофотографированием (37 снимков).
6) Из исследованных образцов льда восемь были растаяны и отареометрированы. При этом уд. вес талой воды получился в пределах
1,00035—1,00150, что указывает на малую соленость испытанных образцов. Две пробы полученной таким образом воды привезены для полного химического анализа.
7) Из льдин, взятых в различных местах Карского моря, были взятье пробы на содержание в них минеральных и органических включений (диатомовых водорослей).
За 72 суток — с 18 июля по 27 сентября 1934 г. — „Малыгиным" совершено плавание: Архангельск — Югорский Шар — район о-ва Белого — Югорский Шар. Затем снова Югорский Шар — бухта Диксона — район о-ва Белого — о-ва Диксона. После 10-дневной стоянки „Малыгин" 30 августа направился в архипелаг Норденшельда, оттуда 6 сентября пошел к мысу Стерлегова. Здесь было построено зимовье с радиостанцией и оставлены зимовщики. Отсюда 19 сентября „Малыгин" направился в бухту Диксон, а затем в бухту Варнека, а оттуда в Архангельск.
Из указанного времени „Малыгин" находился во льдах всего 32 дня, причем наибольшей толщины лед (310 см) он встретил в архипелаге Норденшельда. Высота торосов была преимущественно 1—1,5 м, местами 2—3, иногда 4 м, Одна из встреченных стамух сидела на глубине 9,5 м, при высоте 4 м. Толщина снегового покрова на льду доходила иногда до 15—20 см, а в сугробах до 40 см. Плотность снега на льду измерялась в двух местах в районе архипелага Норденшельда и оказалась 0,17—0,20.
{1} См. „Бюлл. Аркт, инст." 1932 г., № 7, стр. 158.
{2} Методику — см. Труды Комиссии по изучению вечной мерзлоты Акад. наук СССР, т. III, 1934 г.
НАУЧНЫЕ РАБОТЫ В КАРСКО-ЛЕНСКОЙ ЭКСПЕДИЦИИ НА БОРТУ Л/П „МАЛЫГИН" ЛЕТОМ 1934 ГОДА
Всесоюзным Арктическим институтом в целях производства ледотехнических исследований в Карском море, при участии Ледовой службы Ленинградского областного Гидрометеорологического управления, была отправлена на борту л/'п „Малыгин" ледовая группа в составе руководителя В.И. Арнольда-Алябьева, кристаллографа М. П. Головкова и студента Ленинградского государственного университета Н. А. Волкова, которая провела следующие работы.
1) Попутные ледовые наблюдения с борта судна.
2) Испытания внешнего морского трения полярного льда о судовую сталь (образец обшивки ледокола „Ермак“) при различных нагрузках при нулевой температуре. Испытание производилось на трибометре Кулона (Coulomb) сериями по 5 опытов при различной ориентировке кубической формы образца льда, влекомого по лежащему горизонтально металлическому листу, Всего определений коэффициента трения произведено 373, из них часть на гладком листе стали, часть — на листе, окрашенном свинцовым суриком. В результате определений, выражая их в углах трения, мы имеем колебания, в зависимости от нагрузки и разности в образцах льда, для трения покоя в пределах от 7° до 14° для гладкой судовой стали и от 12° до 16° для окрашенной суриком. Следует указать на отчетливо проявившуюся закономерность в убывании коэффициента трения, с увеличением нагрузки, и приближения величины коэффициента трения покоя при нагрузках, начиная с 0,1 атм. и более, к коэффициенту трения движения.
3) Испытаний прочности льда на перелом {1} произведено 18, при максимальном значении прочности до 8 кг /кв см, преимущественно же 4—6 кг/ кв. см. Температура образцов была едва ниже 0° при достаточной рыхлости льда (см. ниже). Наибольшая часть испытанных образцов была взята из льда архипелага Норденшельда, в районе наиболее тяжелого льда, встреченного „Малыгиным" (где он потерпел аварию руля
{1} Методику испытаний см. Труды IV Гидрологической конференции Балтийских стран. Доклад № 76. 1933 г.
и винта). Результаты определений прочности льда близки по величине к таким же данным для льда Печорского и северной части Баренцова морей,{1} обладающих между тем значительно большею соленостью воды.
4) Исследований рыхлости льда, по объему полостей, в нем содержащихся, произведено 97, из них часть выполнена в качестве сопровождающих испытания трения и прочности, часть же самостоятельно, с целью изучения вертикального распределения полостей в ледяном покрове.{2} Значения отдельных определений колеблются в весьма широких пределах, а именно — от 8 до 157 кб. см полостей на кг льда, или, примерно, от 1% до 16% по объему. Следовательно, уд. вес льда наблюдается от нормального до 0,795, что является весьма незначительным для льда.
5) Определение кристаллографических свойств льда было произведено на 93 шлифах в обыкновенном и поляризованном свете под микроскопом при увеличениях от 10 до 20 раз, в отдельных случаях до 100 раз. Просмотру была подвергнута часть образцов льда, исследованных на трение и прочность, и, кроме того, некоторые образцы льда своеобразного происхождения: пластинки свежеобразовавшегося радиационного льда, лед с примесью снежуры, сало, атмосферная крупа и друг. Под микроскопом определен, в ряде случаев, размер мельчайших пузырьков воздуха во льду, невидимых простым глазом. Просмотр сопровождался зарисовкой карандашом (всего выполнено 15 зарисовок) и микрофотографированием (37 снимков).
6) Из исследованных образцов льда восемь были растаяны и отареометрированы. При этом уд. вес талой воды получился в пределах
1,00035—1,00150, что указывает на малую соленость испытанных образцов. Две пробы полученной таким образом воды привезены для полного химического анализа.
7) Из льдин, взятых в различных местах Карского моря, были взятье пробы на содержание в них минеральных и органических включений (диатомовых водорослей).
За 72 суток — с 18 июля по 27 сентября 1934 г. — „Малыгиным" совершено плавание: Архангельск — Югорский Шар — район о-ва Белого — Югорский Шар. Затем снова Югорский Шар — бухта Диксона — район о-ва Белого — о-ва Диксона. После 10-дневной стоянки „Малыгин" 30 августа направился в архипелаг Норденшельда, оттуда 6 сентября пошел к мысу Стерлегова. Здесь было построено зимовье с радиостанцией и оставлены зимовщики. Отсюда 19 сентября „Малыгин" направился в бухту Диксон, а затем в бухту Варнека, а оттуда в Архангельск.
Из указанного времени „Малыгин" находился во льдах всего 32 дня, причем наибольшей толщины лед (310 см) он встретил в архипелаге Норденшельда. Высота торосов была преимущественно 1—1,5 м, местами 2—3, иногда 4 м, Одна из встреченных стамух сидела на глубине 9,5 м, при высоте 4 м. Толщина снегового покрова на льду доходила иногда до 15—20 см, а в сугробах до 40 см. Плотность снега на льду измерялась в двух местах в районе архипелага Норденшельда и оказалась 0,17—0,20.
{1} См. „Бюлл. Аркт, инст." 1932 г., № 7, стр. 158.
{2} Методику — см. Труды Комиссии по изучению вечной мерзлоты Акад. наук СССР, т. III, 1934 г.
В. И. АРНОЛЬД-АЛЯБЬЕВ
-
ББК-10 - Сообщения: 10180
- Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53
1934: Карская операция 1934 года
ББК-10 » 12 Декабрь 2021 18:19
Оперативный и научный состав Карской операции на "Малыгине" состоял из начальника экспедиции т. Полякова, начальника морской проводки Карской операции капитана В. Шибинского, из бюро погоды в составе синоптиков тт. Лучшева и Аристова и из группы сотрудников Арктического института по изучению свойства льда.
Правда Севера, 1934, №164, 18 июля
Начальник экспедиции на "Малыгине" Иосиф Аронович ПОЛЯКОВ а беседе с нашим сотрудником сообщил:
— Сегодня, в 8 часов вечера, ледокол "Малыгин" уходит из Архангельского порта к Новой Земле. На судне, кроме команды, — научная бригада по изучению сжатий льдов во главе с ученым Аля[д]бьевым, 4 зимовщика, едущих на остров Русский, 4 плотника для постройки радиостанции, 2 синоптика и 2 водолаза. На ледоколе едет штаб экспедиции.
Экспедиция имеет задачей построить на необитаемом остром Русском радиостанцию и провести речной пароход «Партизан Щетинкин» из устья Енисея в устье Лены. К Новой Земле из Мурманска навстречу "Малыгину" придут пароходы "МОЛОТОВ", "САККО" и "БАЙКАЛ". "Малыгин" должен будет провести их в устье Лены.
Совместно с "Ермаком" "Малыгин" произведет ледовые разведки у Югорского и Маточкина Шара. Одновременно на разведку льдов вылетят самолеты.
К 23 июля будет готов материал о состоянии льдов в районе Карского моря.
Если льды окажутся тяжелыми, основная работа по проводке судов Карской экспедиции будет возложена на ледокол "Ермак", который 14 июля вышел из Мурманска.
Рейс "Малыгина" к острову Русскому
Беседа с начальником экспедиции И. А. Поляковым
Начальник экспедиции на "Малыгине" Иосиф Аронович ПОЛЯКОВ а беседе с нашим сотрудником сообщил:
— Сегодня, в 8 часов вечера, ледокол "Малыгин" уходит из Архангельского порта к Новой Земле. На судне, кроме команды, — научная бригада по изучению сжатий льдов во главе с ученым Аля[д]бьевым, 4 зимовщика, едущих на остров Русский, 4 плотника для постройки радиостанции, 2 синоптика и 2 водолаза. На ледоколе едет штаб экспедиции.
Экспедиция имеет задачей построить на необитаемом остром Русском радиостанцию и провести речной пароход «Партизан Щетинкин» из устья Енисея в устье Лены. К Новой Земле из Мурманска навстречу "Малыгину" придут пароходы "МОЛОТОВ", "САККО" и "БАЙКАЛ". "Малыгин" должен будет провести их в устье Лены.
Совместно с "Ермаком" "Малыгин" произведет ледовые разведки у Югорского и Маточкина Шара. Одновременно на разведку льдов вылетят самолеты.
К 23 июля будет готов материал о состоянии льдов в районе Карского моря.
Если льды окажутся тяжелыми, основная работа по проводке судов Карской экспедиции будет возложена на ледокол "Ермак", который 14 июля вышел из Мурманска.
-
ББК-10 - Сообщения: 10180
- Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53
1934: Карская операция 1934 года
ББК-10 » 13 Декабрь 2021 10:54
Известия, 1934, №167 (5415), 20 июля
БОРТ "МАЛЫГИНА", 19 июля. (По радио). Вчера «Малыгин» вышел из Архангельска в первый после восстановления судна арктический рейс. Ледокол получил задание — провести вместе с "Ермаком" суда карско-ленских экспедиций. На борту "Малыгина" — зимовщики вновь организуемой полярной станции на о. Русском.
Нач. экспедиции ПОЛЯКОВ.
-
ББК-10 - Сообщения: 10180
- Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53
1934: Карская операция 1934 года
ББК-10 » 14 Декабрь 2021 10:29
Правда, 1934, № 205, 27 июля
ИРКУТСК, 26 июля. (Корр. «Прады»). Для обслуживания Карско-Ленской экспедиции управление Северного морского пути организует авиобазы в Красноярске, Енисейске, Туруханске, Игарке и Дудинке. Начальником авиобазы в Дудинке назначена летчика Галина Кобякова — первая женщина-пилот, отправляющаяся на зимовку в Арктику. Кобякова окончила первый Московски! авиотехникум.
Авиобазы Карско-Ленской экспедиции.
ИРКУТСК, 26 июля. (Корр. «Прады»). Для обслуживания Карско-Ленской экспедиции управление Северного морского пути организует авиобазы в Красноярске, Енисейске, Туруханске, Игарке и Дудинке. Начальником авиобазы в Дудинке назначена летчика Галина Кобякова — первая женщина-пилот, отправляющаяся на зимовку в Арктику. Кобякова окончила первый Московски! авиотехникум.
ГАЛИНА КОБЯКОВА — НАЧАЛЬНИК АВИОБАЗЫ В ДУДИНКЕ.
-
ББК-10 - Сообщения: 10180
- Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53
1934: Карская операция 1934 года
ББК-10 » 22 Декабрь 2021 09:58
Правда, 1934, № 247, 7 сентября
ЛЕДОРЕЗ "ЛИТКЕ". 6 сентября. (Радио спец. корр. "Правды"), Достигнув острова Диксон, "Литке" занялся проводкой судов Карской экспедиции. идущих с экспортным лесом от портов Енисея и Оби на мировые рынки. После выполнения этой задачи "Литке" вступит в последний этап своего похода — Владивосток — Архангельск. Пройдено 5 тысяч миль, осталось около 1.200.
ОСТРОВ ДИКСОН, 6 сентября. (Радио спец. корр. "Правды"). Ледоколы "Малыгин" и "Ермак" провели черед Карское море 21 пароход карской экспедиции общим тоннажем в 90.000 тонн. Осталось провести 7 пароходов. Из Карского моря вышли с экспортными грузами 6 пароходов. За все время операции не было ни одной аварии. Проводка идет успешно, несмотря на ледовые трудности, штормы и туманы.
Успех карской экспедиции.
ПРОВЕДЕН 21 ПАРОХОД.
ЛЕДОРЕЗ "ЛИТКЕ". 6 сентября. (Радио спец. корр. "Правды"), Достигнув острова Диксон, "Литке" занялся проводкой судов Карской экспедиции. идущих с экспортным лесом от портов Енисея и Оби на мировые рынки. После выполнения этой задачи "Литке" вступит в последний этап своего похода — Владивосток — Архангельск. Пройдено 5 тысяч миль, осталось около 1.200.
К. Радвиллович.
* * *
ОСТРОВ ДИКСОН, 6 сентября. (Радио спец. корр. "Правды"). Ледоколы "Малыгин" и "Ермак" провели черед Карское море 21 пароход карской экспедиции общим тоннажем в 90.000 тонн. Осталось провести 7 пароходов. Из Карского моря вышли с экспортными грузами 6 пароходов. За все время операции не было ни одной аварии. Проводка идет успешно, несмотря на ледовые трудности, штормы и туманы.
-
ББК-10 - Сообщения: 10180
- Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53
1934: Карская операция 1934 года
ББК-10 » 25 Декабрь 2021 09:56
Правда Севера, 1934, №218, 21 сентября
"ЛИТКЕ", 18 (РОСТА). Вчера 17 "Литке" вышел из Юшара, взяв направление на Мурманск, где предполагает быть 20.
БОРТ "РУСАНОВА", 17 (от нашего спецкора. ). Идя по курсу на Диксон, получили задание оказать помощь аварийному "Малыгину" и по организации новой полярной станции на мысе Стерлегова.
Вчера в порядке социалистической взаимопомощи выгрузили с припая на берег бочки с горючим, стройматериалы и другой груз. Сегодня продолжаем путь на Диксон. С "Малыгина" заявили что могут итти самостоятельно.
БОРТ "РУСАНОВА", 18 (от нашего спецкора). Шестнадцатого пришли к острову Диксон, увидели радиостанции и целый поселок — результаты стройки этого года. Получили задание участвовать вместе с "Ермаком" в проводке судов Карской экспедиции. Будем в Архангельске в октябре.
Радио из Арктики
ЛИТКЕ ИДЕТ В МУРМАНСК
"ЛИТКЕ", 18 (РОСТА). Вчера 17 "Литке" вышел из Юшара, взяв направление на Мурманск, где предполагает быть 20.
"Русанов" в Карской экспедиции
БОРТ "РУСАНОВА", 17 (от нашего спецкора. ). Идя по курсу на Диксон, получили задание оказать помощь аварийному "Малыгину" и по организации новой полярной станции на мысе Стерлегова.
Вчера в порядке социалистической взаимопомощи выгрузили с припая на берег бочки с горючим, стройматериалы и другой груз. Сегодня продолжаем путь на Диксон. С "Малыгина" заявили что могут итти самостоятельно.
БОРТ "РУСАНОВА", 18 (от нашего спецкора). Шестнадцатого пришли к острову Диксон, увидели радиостанции и целый поселок — результаты стройки этого года. Получили задание участвовать вместе с "Ермаком" в проводке судов Карской экспедиции. Будем в Архангельске в октябре.
ЗЫКИН
-
ББК-10 - Сообщения: 10180
- Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53
1934: Карская операция 1934 года
ББК-10 » 26 Декабрь 2021 19:46
Правда Севера, 1934, №219, 22 сентября
БОРТ "РУСАНОВА", 18 (Собств. корр. СевРОСТА). "Русанов" приступил к выполнению нового важного внепланового задания — к проводке вместе с "Ермаком" иностранных и советских судов Карской операции. Пополняем запасы угля на Диксоне и пресной воды — в Енисейском заливе. Работа продолжится до середины октября.
Диксон, спустя полтора месяца после первого его посещения нами неузнаваем. Построено несколько домов мощного радиоцентра и угольной базы. Полтораста строителей заканчивают постройку, ставят 70 и 25-метровые радиомачты. Подготовлены к установке новая радиоаппаратура и силовое оборудование, проложен кабель через весь остров между приемным и передающим пунктами.
В бухте большое оживление. Стоят ледоколы "Ермак", "Русанов", лихтеры, баржи, речные буксиры, "Микоян", "Красноярский Рабочий". Идет беспрерывная погрузка и выгрузка угля стройматериалов и других грузов.
"РУСАНОВ" ПОЛУЧИЛ НОВОЕ ЗАДАНИЕ
ОСТРОВ "ДИКСОН" СТАЛ НЕУЗНАВАЕМ
БОРТ "РУСАНОВА", 18 (Собств. корр. СевРОСТА). "Русанов" приступил к выполнению нового важного внепланового задания — к проводке вместе с "Ермаком" иностранных и советских судов Карской операции. Пополняем запасы угля на Диксоне и пресной воды — в Енисейском заливе. Работа продолжится до середины октября.
Диксон, спустя полтора месяца после первого его посещения нами неузнаваем. Построено несколько домов мощного радиоцентра и угольной базы. Полтораста строителей заканчивают постройку, ставят 70 и 25-метровые радиомачты. Подготовлены к установке новая радиоаппаратура и силовое оборудование, проложен кабель через весь остров между приемным и передающим пунктами.
В бухте большое оживление. Стоят ледоколы "Ермак", "Русанов", лихтеры, баржи, речные буксиры, "Микоян", "Красноярский Рабочий". Идет беспрерывная погрузка и выгрузка угля стройматериалов и других грузов.
ВОРОБЬЕВ.
-
ББК-10 - Сообщения: 10180
- Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53
1934: Карская операция 1934 года
ББК-10 » 27 Декабрь 2021 09:57
Правда Севера, 1934, №223, 27 сентября
"РУСАНОВ", 22 (радио от наш. корр.). На стоянке у Диксона взяли с лихтера триста тонн угля и сдали на "Малыгина" моржей, медвежат, жир и зверей. Сейчас находимся в устье реки Енисея, будем брать пресную воду. Вчера использовали хорошую погоду для мытья надстроек на палубе и провели занятия военного кружка.
"РУСАНОВ" В УСТЬЕ ЕНИСЕЯ
"РУСАНОВ", 22 (радио от наш. корр.). На стоянке у Диксона взяли с лихтера триста тонн угля и сдали на "Малыгина" моржей, медвежат, жир и зверей. Сейчас находимся в устье реки Енисея, будем брать пресную воду. Вчера использовали хорошую погоду для мытья надстроек на палубе и провели занятия военного кружка.
-
ББК-10 - Сообщения: 10180
- Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53
Сообщений: 33
• Страница 2 из 3 • 1, 2, 3
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2