"Комсомолец" буксирный пароход

Списки личного состава, документы, описания судов и кораблей.
Изображение
31 июля 2012 года исключен из Регистровой книги судов и готовится к утилизации атомный ледокол «Арктика».
Стоимость проекта уничтожения "Арктики" оценивается почти в два миллиарда рублей.
Мы выступаем с немыслимой для любого бюрократа идеей:
потратить эти деньги не на распиливание «Арктики», а на её сохранение в качестве музея.

Мы собираем подписи тех, кто знает «Арктику» и гордится ею.
Мы собираем голоса тех, кто не знает «Арктику», но хочет на ней побывать.
Мы собираем Ваши голоса:
http://arktika.polarpost.ru

Изображение Livejournal
Изображение Twitter
Изображение Facebook
Изображение группа "В контакте"
Изображение "Одноклассники"

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение ЧАЙКА СВ » 13 Сентябрь 2012 16:08

№20 (18566), понедельник, 14 февраля 2005 г. газета Нарьяна-Вындер
К 60-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ
________________________________________
Трагедия в Баренцевом море: новые факты

17 августа 1942 года в результате нападения немецкой подводной лодки погибли буксирный пароход «Комсомолец» и баржи «ПЗ» и «ПУ».
Мне пришлось познакомиться со многими газетными статьями об этих событиях, в которых я постоянно находил противоречия. Трудно было найти истину в названиях погибших судов и количестве присутствующих на них пассажиров. Некоторые источники утверждали, что на баржах находилось триста человек, другие писали - более семисот. Мне же неоднократно приходилось слышать как во время, так и после войны, что на баржах находилось по триста человек на каждой. Надеюсь, что данной статьей мне удастся разрешить некоторые противоречия.
16 августа 1967 года в статье «Последний рейс», опубликованной в газете «Няръяна вындер» (автор А. Рочев) говорится, что в результате нападения подводной лодки на караван судов буксирный пароход «Комилес», баржи «ПЗ» и «ПУ» были потоплены, а поврежденный пароход «Комсомолец» выбросился на мель. Пароход «Норд» сумел уйти в Хабарово. Погибло 305 человек.
17 августа 1972 года (газета «НВ» № 164) в статье «Это случилось тридцать лет назад» капитан Нарьян-Марского морского порта В. Попов пишет: «Пароход «Вытегра», вышедший из Архангельска во второй половине июля 1942 года с грузом для порта Амдерма и пункта Хабарово, был вынужден выброситься на берег в районе Табседы, преследуемый немецкой подводной лодкой. Для спасения груза и судна руководством Северного морского пароходства была организована спасательная экспедиция. Чтобы разгрузить «Вытегру», по специальному распоряжению начальника Северного морского пароходства из Нарьян-Марского морского порта были направлены портовые буксиры «Комсомолец» и «Норд» с несамоходными баржами «ПЗ» и «ПУ». Руководство операцией было возложено на капитана морского порта А.С. Козловского».
Буксирный пароход «Норд» был приписан к Архангельскому морскому порту. Каким же образом он оказался в составе спасательной экспедиции? «Норд» с мая 1942 года был сдан в аренду в Хабарово. 3 июля 1942 года он пошел в Печору с баржой «ПУ» на буксире и с пассажирами в количестве 540 человек.
Конечно, хотелось бы знать социальный состав пассажиров, возраст, конечный пункт поездки. Почему они в таком количестве в военное время оказались не на пассажирском или грузовом судне, а на барже - без боевого охранения, без вооружения...
«30 июля караван судов прибыл в Табседу, и экипажи судов приступили к разгрузке «Вытегры», - пишет В. Попов. - 4 августа буксиры «Комсомолец» и «Норд» с гружеными баржами вышли из Табседы в Амдерму, куда прибыли 8 августа и приступили к частичной выгрузке. После Амдермы караван направился в Хабарово, куда прибыл уже 10 августа и был успешно разгружен. 16 августа буксиры «Комсомолец» и «Норд» с баржами «ПЗ» и «ПУ», на которых были люди (по 300 человек на каждой), вышли в Нарьян-Мар.
...17 августа всплыла вражеская подводная лодка и начала варварский обстрел судов. Была пробита труба «Комсомольца», перебит штуртрос, получена пробоина в корпусе. Видя безвыходность положения, «Комсомолец» выбросился на мель в районе Матвеева острова в Болванской губе Баренцева моря.
Буксирный пароход «Норд», оставив свою баржу «ПЗ» и спасательные шлюпки, форсированным ходом ушел в Хабарово для сообщения военному командованию о нападении фашистской подводной лодки на караван».
Караван не имел на вооружении ни пушек, ни пулеметов.
Вот что пишет в статье «Имя палача известно» («НВ» от 1 августа 1979 года) писатель Владимир Беляев: «А теперь более точные данные о потопленных буксирах и баржах. В 7 часов 10 минут 17 августа 1942 года по приказу Генриха Бродды к западу от пролива Югорский шар его подчиненные уничтожили артиллерийским огнем буксир «Норд» («Комилес»). Из тех же орудий они потопили баржу «ПЗ»...
«В 8 часов 10 минут был затоплен буксир «Комсомолец». Оставалась на плаву баржа «ПУ». В 9 часов 20 минут по приказу Генриха Бродды субмарина V-209 выпустила в баржу торпеду».
«...19 мая 1943 года подводная лодка V-209 покинула Арктику и вышла на север Атлантического океана. Ее настигли к юго-востоку от мыса Фареуэлл союзные (английские) фрегаты «Джед» и «Сеннен». Глубинными бомбами моряки забросали лодку, и Генрих Бродда со своим экипажем остались на дне», пишет Беляев.
Как выяснилось, буксирный пароход «Норд» и теплоход «Комилес» - два разных судна. Во время трагедии теплоход «Комилес» находился в рейсе Архангельск-Англия - Архангельск.
«10 августа 1942 года началась погрузка судна, и 21 августа теплоход прибыл в Лох-Ю».
В донесении своему военному командованию (с 1936 года всеми подводными силами фашистской Германии командовал гросс-адмирал К. Дениц, с 1943 года главнокомандующий ВМФ. Активный участник разработки планов мирового господства, сторонник неограниченной подводной войны. Военный преступник. Осужден Нюрнбергским трибуналом) Генрих Бродда лукавил. Пароход «Норд» не был потоплен 17 августа 1942 года.
В вахтенном журнале диспетчерской Северного государственного морского пароходства (позиция судов) имеется запись от 10 октября 1942 года о прибытии парохода «Норд» в Архангельск (Кр. Пристань) и о постановке его на ремонт в мастерские пароходства на Моисеевом острове.
В госархиве Архангельской области палубного журнала парохода «Норд» с июля 1942 по март 1943 года не имеется, так что документально установить количество пассажиров, погибших во время трагедии, не представляется возможным. Думаю, что В. Попов, назвав количество пассажиров в 300 человек на каждой барже, пользовался какими-то материалами. Он указал в статье точные даты движения каравана по маршруту на основании документов.
Нет ничего удивительного в том, что в госархиве Архангельской области нет палубного журнала парохода «Норд» за вышеуказанный период. Видимо, он был изъят для расследования трагедии и где-то в другом месте приобщен к делу. Возможно, использовался для предъявления обвинений военным преступникам.
В заключение хотелось бы поблагодарить директора Архангельского областного госархива Н.А. Шумилова, начальника отдела публикаций и использования документов Т.А. Санакину, сотрудника П.Е. Дашличину за отзывчивость и кропотливость.
Василий ХАБАРОВ

6 декабря 2007 г.
№183-184 (19157-19158)
Газета «Нарьяна-Вындер»
«Вы думаете, павшие молчат?..»
Напротив дома номер одиннадцать по улице Портовой, откуда недавно переехала окружная библиотека, стоит небольшой памятник – якорь на постаменте. Все дальше от этого места уходит центр города, и все меньше становится людей, которые знают историю этого памятника. А кто-то, возможно, вообще не знает о его существовании. К сожалению, мы забываем о том, что это не просто фигура из железа и камня, а память о человеческих судьбах.
Саша Кожевина едва успела окончить школу, когда на нашу страну навалилась страшная беда – война. Отличница Саша могла без всякого труда поступить в любое учебное заведение страны, но в первую очередь она думала о том, что в это страшное время нужно быть полезной для страны. Поэтому окончила курсы радистов, после которых ее направили работать на теплоходный буксир «Комсомолец».
Точно так же оказались на «Комсомольце» Таня Котова, Граня Кулижская, Виктор Емельянов, Владимир Верещагин, Виктор Морозов. Все они сразу после школы отправились работать, чтобы спеть свою партию в великом гимне Победы. Командой экипажа теплоходного буксира «Комсомолец» стали вчерашние школьники, почти дети.
...В тот страшный день было на удивление ясно и тепло. «Комсомолец» отправлялся в Печору, возле теплохода наверняка царило веселое возбуждение и, возможно, были слышны веселые реплики: «Как доберешься, обязательно напиши!», «Бабушке скажи, что у нас все хорошо, пусть не волнуется!», «Вы тут без нас всю морошку не съешьте!». Да, шла война, уже наступал голод, но люди не падали духом, не теряли способности радоваться погожему дню, предстоящему путешествию и надеяться на скорое окончание войны.
Мирные пассажиры, вероятно, и дальше продолжали делиться своими планами, что будет после того, как наши войска разгромят фашистов, когда в радиорубку, где на своем рабочем месте находилась Саша Кожевина, поступило тревожное сообщение: «Фашисты хотят перекрыть наш Северный морской путь!» Сразу же вслед за этим перед глазами безоружных пассажиров предстала ужасная картина: прямо перед «Комсомольцем» медленно, но неотвратимо поднимался из-под воды мрачный корпус вражеской подводной лодки.
То, что было дальше, нельзя назвать ни битвой, ни сражением. Это было беспощадным истреблением безоружных людей. Среди криков ужаса можно было услышать возгласы: «Хоть бы пулемет какой-нибудь!», «У нас нет оружия!»
Фашисты в упор расстреливали пытающихся плыть к берегу. Потом лодка опустилась, и не успели люди с облегчением вздохнуть, как один за другим прогрохотали взрывы – это гитлеровцы торпедировали баржу с людьми, затем всплыли и продолжали побоище. Два часа продолжалось уничтожение людей: на полном ходу лодка врезалась в гущу людей, ухватившихся за спасательные пояса.
Из 710 человек спаслись только четверо.
Ни один из юных членов экипажа комсомольца не покинул своего боевого поста.
Саша Кожевина передавала сигналы, чтобы там, на земле, узнали о фашистской лодке, чтобы успели принять меры по эвакуации людей. Сигнал оборвался лишь тогда, когда в радиорубку попал вражеский снаряд. Но сигнал уже услышали.
Страшно подумать, что многих из нас могло бы не быть на этом свете, если бы не этот сигнал. И это именно к нам обращены строки Егора Исаева из поэмы «Суд памяти»:

Вы думаете, павшие молчат?
Конечно, да – вы скажете.
Неверно!
Они кричат, пока еще стучат
Сердца живых,
И осязают нервы.
Они кричат не где-нибудь, а в нас.
За нас кричат,
Особенно ночами,
Когда стоит бессонница у глаз,
И прошлое толпится за плечами.
Они кричат, когда покой,
Когда
Приходят в город ветры полевые,
И со звездою говорит звезда,
И памятники дышат, как живые.
Они кричат,
И будят нас, живых
Невидимыми, чуткими руками.
Они хотят, чтоб памятником их
Была Земля с пятью материками.
Инга АРТЕЕВА
ЧАЙКА СВ
 
Сообщения: 1461
Зарегистрирован: 03 Ноябрь 2011 14:29

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение Капитан Чайка » 18 Ноябрь 2012 18:24

Представляю фотку Комсомольца.
Вложения
 буксир  комсомолец.jpg
Капитан Чайка
 
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 06 Май 2012 21:49

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение ЧАЙКА СВ » 22 Ноябрь 2012 09:55

Выдержки из книги Война в Арктике. 1942 год. Операция "Вундерланд", авторы Ольга Тонина. Александр Афанасьев

Обратимся к воспоминаниям Германа Шульца, который в описываемый период занимал на U-209 должность 1-го вахтенного офицера, к его книге "Борьба с большевизмом в Арктике":
" ... Мои подозрения по поводу странности нашего командира подтвердились во время очередного похода, в который мы отправились из Бергена 17 июля 1942 года. Нашей задачей было уничтожение судоходства большевиков. Перед выходом в море, Генрих как всегда нажрался до свинячьего состояния и громогласно орал, что перетопим всех большевиков. Лодку в море пришлось выводить мне, ибо пьяная тушка Генриха отсыпалась за ширмой в командирской каюте. Отоспалась. И в первый же день началось - Генрих, начал спор с нашим механиком, стариной Эрлихом Шурцером о том, что у нас не в порядке дизеля. Как-то не так стучат! Неправильно! Нужно возвращаться в базу и становиться на ремонт и искать саботажников! Но со стариной Шурцером этот номер не прошел - у него матчасть всегда была в полном порядке. Дальше - больше. Чем ближе мы подходили к советским водам, тем больше кошмаров мерещилось Генриху. В каждой волне он видел перископ большевистской субмарины, а каждый дымок на горизонте представлялся ему эскадрой русских эсминцев. Восемь раз мы выпускали торпеды по чьим-то "перископам" и раз тридцать уклонялись от самолетов - и все это в норвежских водах! Но неумолимо, хотя и медленно мы приближались к Киркенесу, где могли действовать русские корабли. Снова Генриху начало казаться, что наши дизеля неправильно работают, потом он стал жаловаться на якобы запотевший перископ, через который ничего не видно. Но все было тщетно! Тщетно и забавно! Забавно наблюдать за тем, как взрослый мужчина недавно отпраздновавший 39-летие, ыискивает причины, чтобы вернуться на базу. Почему его не уволили с флота за трусость? Честно говоря не знаю. Доносы в гестапо на него писали неоднократно. Но все как-то оставалось на своих местах. Поговаривали, что у него есть свой покровитель где-то там наверху, чуть ли не в самом руководстве партии. Причем не просто покровитель, а близкий и интимный друг. Не знаю, может это и байки насчет того, что он был педерастом, но достоверно знаю, что с женщинами у него не получалось абсолютно ничего. Конечно же, девочки со "Стелы Поларис" были обязаны обслуживать любого клиента, но по их болтовне я понял, что кроме миньета его лежачего члена они ничем больше с Генрихом не занимались. Предполагаю, что он просто отбывал положенный ценз и поэтому ничего серьезного нам изначально не поручали.
Вы спросите, а как же задача по уничтожению большевистского судоходства? Так ведь нам не ставили задачу заходить в Кольский залив, да мы к нему так и не приблизились - помог случай. Генриху разумеется. 28 июля 1942 года, мы наконец таки достигли долготы Киркенеса, и наш "бравый" командир судорожно заметался по рубке, пытаясь выискать причину, по которой мы срочно вернемся на базу. И эта причина нашлась! В поднятый перископ мы заметили спасательную шлюпку, которая борясь со встречным ветром и течением, усиленно пыталась двигаться в сторону полуострова Рыбачий. Судя по надписи на планшире - "Хоному", шлюпка принадлежала одному из потопленных конвоем PQ-17 судов. Наверное, будь видимость похуже, измученные моряки сумели бы преодолеть десяток миль до русского берега, но на свою беду они встретили Генриха. Бродда приказал срочно всплыть в надводное положение и захватить моряков в плен, так как они, по его мнению, могли обладать важными документами о характере грузов давно разгромленного конвоя. Почему срочно - выяснилось когда мы всплыли в надводное положение. Со стороны Киркенеса к шлюпке спешили тральщик и сторожевик. Если бы они успели первыми - нам бы пришлось продолжать свой поход. Чего мы не заметили сразу - так это того, что со стороны Рыбачьего в нашу сторону устремились русские торпедные катера. Генрих тут же приказал дать полный ход и двигаться на юго-запад, чтобы заслониться от русских упомянутыми тральщиком и сторожевиком. В довершение всех напастей свалилась еще одна - по нам стала стрелять русская батарея. Она взяла нас в вилку, и вопрос нашего утопления был делом нескольких минут. К счастью, для экипажа, за время последнего похода мы успели потренироваться в бесконечных уклонениях от мерещившихся Генриху самолетов. Успели. Чем закончился бой наших кораблей с катерами не знаю - мы полдня пролежали на грунте, а вечером доставили "важных" пленных в Киркенес, завершив поход.
За время двухнедельной стоянки в Киркенесе мы заключали пари о том, что Генриха все же снимут с должности, но 5 августа 1942 года наша старуха U-209 вышла из Киркенеса, под командованием все того же капитан-лейтенанта Генриха Бродды. Видимо был у Генриха могущественный покровитель наверху. Тем более, что наше второе патрулирование в апреле 1942 года, было внезапно прервано. И рано утром 20 апреля мы уже стояли в Бергене, а Генрих на самолете убыл в Берлин - праздновать день рождения фюрера. Вернулся он оттуда только 15 мая, отпраздновав в Берлине и свой день рождения.
В соответствии с заданием, наша лодка заняла позицию у северо-восточной части полуострова Канин. 14 августа Бродда получил по радио указание адмирала Шмундта сместиться к востоку и обследовать Карские ворота. С моей точки зрения - нас убирали в тот район, где у русских не было никаких серьезных противолодочных сил - то есть снова отправляли на прогулку. Ночью 16 августа 1942 года наша U-209 легла на грунт в проливе Карские ворота на глубине 58 метров. В 06.55 мы всплыли в надводное положение. Стоял полный штиль и висела дымка, затрудняющая сигнальщикам наблюдение за горизонтом. Впереди по курсу было огромное ледовое поле простирающееся с северо-запада на юго-восток. Мы начали движение вдоль кромки льда. К моему удивлению Генрих все эти дни вел себя спокойно, и я уж начал было верить в то, что он, наконец, излечился от трусости. Но не тут то было!
В 09.50 Бродда получил донесение, что 15 августа воздушная разведка люфтваффе обнаружила караван из 5 судов, следующих к проливу Югорский Шар, который свободен ото льда. Мы изменили курс и проследовали в предполагаемую точку встречи с караваном. По мере движения, к Бродду снова стала возвращаться старая болезнь, именуемая трусостью. Примерно в полдень наша лодка прибыла в пролив. В 13.30 с правого борта сигнальщики обнаружили вначале дым, а затем силуэты пяти кораблей. И тут Генриха прорвало! Ну, как наверное уже понял читатель, погрузились мы очень быстро - натренировались! Подняв в 13.39 перископ Генрих стал самолично наблюдать за конвоем, а мы, те, кто находился в центральном посту перешептываться и делать пари, по поводу того, что он нам скажет. А сказал он про два русских эсминца, два парохода и один охотник за подводными лодками, и добавил совершенную ахинею про то, что гладкое как зеркало море создавало сильную рефракцию, мешая ему, Броде, наблюдать за целью. (Это были пароходы "Кара", "Куйбышев", ведущий на буксире буксир "Медвежонок", и два тральщика - ТЩ-54 (бывший РТ-9 "Ролик") и ТЩ-62 (бывший РТ-41 "М.Горький"). 11 августа конвой вышел из Архангельска в Хабарово и приближался к конечной точке маршрута. - прим авт.) Естественно, что любому из нас было понятно, что наш командир просто боится того, что бурун от поднятого перископа в штилевую погоду будет виден издалека. В 15.40, когда шумы винтов кораблей и судов конвоя стали стихать, Генрих отдал приказ всплыть в надводное положение. К моменту всплытия в надводное положение, конвой начал втягиваться в пролив и атаковать его стало невозможно. Поднявшись на мостик, я разглядел в бинокль, что упомянутые Броддой русские эсминцы - на самом деле рыболовные траулеры, и наверняка почти безоружные. Поскольку свое замечание я высказал достаточно громко, и его слышали многие, то наш трусливый командир, начал хорохориться и строить из себя героя, вызвав на палубу расчет 88-мм пушки, чтобы расстрелять концевой транспорт, но открыть огонь лодка не успела, так как уже в момент всплытия в надводное положение транспорт находился вне досягаемости наших пушек. В 16.20 корабли окончательно скрылись в Югорском Шаре, похоронив наши надежды на открытие боевого счета, а старуха U-209 изменила курс, чтобы избежать попадания в сектора обстрела береговых батарей противника. Как я понял, после предыдущего похода, у Генриха появилась новая отговорка - русские береговые батареи.
Мы отошли мористее и провели остаток дня в надводном положении возле острова Матвеев. 17 августа в 03.15 впереди по курсу была обнаружена полоса дыма. Лодка тут же погрузилась и застопорила ход, чтобы не выдавать себя буруном от перископа. Несчастный Генрих заметался по центральному посту, проклиная свое недавнее публичное геройство. Пока он суетился, и закусив губу пытался выдумать очередную причину для отказа от атаки, я успел разглядеть приближающиеся в нашу сторону суда - это был небольшой сторожевик, два маленьких парохода, один из которых волокли на буксире, и две баржи, одна из которых была набита людьми. Поскольку мой доклад о характере целей, был тут же записан в вахтенный журнал, то Генрих взглянув на меня со злостью, понял, что отвертеться от атаки не удастся. Тем более, что при повторном рассмотрении, выяснилось, что пароход, принятый за сторожевик, таковым не являлся, а на барже помимо мужчин в телогрейках было полно женщин и детей. Лично мне стало также ясно, что это мой последний поход на борту U-209, и Генрих постарается, чтобы меня перевели на другую лодку.
Наконец-то наша первая настоящая атака! Хотя из надводного положения. Но Генрих, узнав, что противник безоружен, сам громогласно заявил, что нечего тратить торпеды на этих русских свиней - расстреляем из орудия! Герой однако! Впрочем, оружие у русских было - на барже присутствовало пятеро в военной форме, в фуражках с синим околышем - русская полиция. У четверых были винтовки, а у старшего, как выяснилось позже, был револьвер. В 05.26 наша лодка всплыла в надводное положение, а на палубу был вызван орудийный расчет. Суда были разделены на две группы и следовали строем кильватера на расстоянии трех миль друг от друга.
В качестве первой цели была выбрана баржа с женщинами и детьми (баржа П-4 - прим. авт.). К 6.00 она была объята пламенем, но продолжала держаться на плаву. Находящиеся на ней люди, спасаясь от огня, прыгали за борт. В общей сложности на ней находилось около 300 человек, многие из которых были одеты в телогрейки. Брода потом утверждал, что из-за этого он решил, что речь идет о солдатах. Пока шел расстрел баржи, Буксир (буксир "Комсомолец", капитан П.К.Михеев - прим. авт.) обрубив буксирный канат, попытался скрыться. Этот маневр был замечен, и мы тут же перенесли огонь на буксир. После нескольких попаданий, из нашей 88-мм пушки, он загорелся, и как нам показалось затонул.
Разделавшись с буксиром, наш доблестный командир решил добить баржу (баржу П-4 - прим. авт.). Вокруг нее плавало множество людей, некоторые из них попали под винты нашей субмарины, другие пытались уцепиться за шпигаты на легком корпусе лодки и взобраться на палубу. Генрих начал яростно расстреливать их из личного "парабеллума" и приказал поднять наверх пулемет, и вызвать всех свободных от вахты с пистолетами-пулеметами наверх. Одной женщин каким-то чудом плавающей на поверхности моря с маленьким ребенком в руке, удалось зацепиться правой рукой за шпигат в районе боевой рубки. Было явно видно, что сил, на то, чтобы взобраться наверх у нее уже не хватит. Генрих, с каким-то жутким выражением лица, разрядил ей в голову целую обойму из пистолета, превратив все в кровавое месиво, но та так и не разжала руки - наверное, из-за того, что пальцы руки свело предсмертной судорогой. И за нашей лодкой стало волочиться ее безголовое тело, с орущим младенцем в согнутой левой руке. На то, чтобы прикончить кричащего младенца Генрих истратил еще одну обойму. В 07.10 мы подошли к барже на дистанцию 600 метров, и по ней была выпущена торпеда, но она из-за технической неисправности в цель не попала. Таким же безуспешным оказался и наш второй выстрел. Проверка торпедных аппаратов ничего не дала. Торпеды должны были угодить в среднюю часть баржи, но этого не произошло. А дальше, наш герой-командир заработал нашивку за ранение. Я уже упоминал выше, что на барже было пятеро военных, из них четверо с винтовками - и кто-то из них открыл огонь по нашей лодке. Стрелял он достаточно метко - в течении минуты в лодку с расстояния около 300 метров попало три винтовочные пули. Две ударили в ограждение рубки, а одна сбила командирскую фуражку с головы Генриха, слегка оцарапав ему скальп. И мы драпанули наутек от безвестного русского, засевшего с винтовкой на горящей барже. Сам Бродда объяснял это тем, что оставшиеся русские корабли могли от нас удрать. Куда удрать? Даже без бинокля было видно, что один из русских пароходов уже удрал, скрывшись за островом (буксир "Норд" - прим авт.) и держа курс на Югорский Шар. Второй пароход, и баржа ("Комилес" и лихтер Ш - прим. авт.) стояли на якоре возле острова Макеев и никуда удрать не могли, по причине того, что не могли двигаться самостоятельно.
В 8.00 наша ПЛ подошла к неподвижно стоящим судам и потопила пароход ("Комилес" - прим. авт.) артиллерийским огнем. Его экипаж бросился в воду и стал добираться до берега вплавь, а мы стали расстреливать русских из зенитной 20-мм пушки и пулемета. Затем наступила очередь баржи с углем (лихтер Ш - прим. авт.). Но русская баржа отказывалась тонуть. В 8.05 по нему была выпущена торпеда с расстояния в 300 метров, но в цель она не попала. Не слышали мы и взрыва торпеды от попадания в береговую скалу. Генрих начал что-то кричать про саботажников и партизан Норвегии, и про то, что он лично пожалуется фюреру на то, что нас снабжают негодным оружием. Пришлось в 08.10 снова открывать артиллерийский огонь. Били мы прямой наводкой с расстояния в 100 метров, но уголь по всей видимости поглощал энергию взрывов наших снарядов и мы истратили весь оставшийся боезапас к 88-мм орудию, наконец лихтер, объятый пламенем затонул.
В 08.15 мы стали возвращаться к горящей барже. Баржа нас встретила винтовочным огнем одинокого, но очень меткого стрелка. Вот кого можно сразу назначать командиром лодки! После того, как третья пуля с визгом отскочила от ограждения рубки, наш командир не выдержал и приказал играть срочное погружение. Сблизившись с баржей на расстояние 320 метров, он выпустил торпеду из аппарата N4. Торпеда к нашему разочарованию и удивлению (нас занимал вопрос, что будет делать наш командир, если закончатся торпеды - пойдет на абордаж против фанатика-русского, или начнет вызывать подкрепление в виде торпедоносцев люфтваффе) сработала нормально и баржа затонула. Еще примерно полчаса Генрих забавлялся с русской женщиной уцепившейся за перископ. Его интересовало, на сколько у русской хватит дыхания. Бродде опускал перископ под воду примерно на метр в глубину, но русская не разжимала рук. С каждым разом он увеличивал время погружения перископа, начав с пяти секунд выдержки, а мы организовали пари, которое выиграл старина Шурцер. Русская не выдержала на минуте и пяти секундах - либо захлебнулась, либо просто утонула. (данную сцену, в несколько измененном варианте (по требованию советского цензора - прим. авт.), Валентин Пикуль вставит в роман "Реквием каравану PQ-17" - прим. авт.)
В 09.15 мы всплыли в надводное положение и вооружившись автоматами, стали прочесывать место гибели баржи, добивая ненужных свидетелей нашей атаки. Погода стала меняться - волнение моря увеличилось, пошел дождь, задул ветер. Опасаясь появления советских сторожевиков, наш командир приказал взять курс на южное побережье Новой Земли. В 13.40 он сообщил радиограммой о потоплении артиллерийским огнем двух буксирных караванов в квадрате АТ-8762. В ней же сообщалось, что на барже находилось 300 солдат..."
Это взгляд немецкой стороны на происходившие события. А что по поводу происшедшего говорят советские источники?
Из материалов отчета работы межведомственной комиссии НКВД, СМП и ВМФ по факту гибели сотрудников "Норильстроя", судов "Комсомолец", "Комилес", лихтера Ш и баржи П-4:
" 16 августа 1942 года около полуночи из поселка Хабарово в Нарьян-Мар, без согласования с командиром Северного Отряда БВФ капитаном 1 ранга Н.П.Анниным, вышла группа кораблей, принадлежащая НКВД. В состав группы входили: буксирные пароходы "Комсомолец", "Норд" и "Комилес". "Норд" буксировал неисправный "Комилес" и лихтер Ш, а "Комсомолец" баржу П-4. На последней находилось 267 300 человек из числа семей полярников, строителей "Норильстроя" на работы на объекте НКВД N300, а также рыбаков. Суда направились в Нарьян-Мар несмотря на наличие информации о действии немецких подводных лодок, отказавшись от эскорта находящихся в Хабарово ТЩ-54 и ТЩ-62. Старший каравана ... (фамилия неразборчиво - прим.авт.) движимый личными мотивами (торопился на день рождения к жене) нарушил действующие инструкции об обеспечении безопасности мореплавания. Проведенная проверка вскрыла целый ряд случаев, когда подобные переходы совершались в нарушение инструкций без охранения как НКВД, так и Северным морским пароходством (см. приложение N2), из-за чего постоянно возникали конфликты с командованием Беломорской военной флотилией.
До утра 17 августа с.г. плавание проходило без происшествий. Караван двигался со скоростью 6 узлов. Головным шел буксир "Комсомолец" с баржей П-4 на буксире. 17 августа около 7.00 когда караван проходил в 2 милях от северного побережья острова Матвеев, вблизи него всплыла немецкая подводная лодка, которая открыла огонь по буксиру и барже П-4. Неожиданно на расстоянии около полукилометра от пароходов показался перископ подводной лодки. Спустя несколько минут подводная лодка выпустила торпеды. Буксиры пошли ко дну. На баржах, не смотря на усилия старшего патруля НКВД, поднялась паника. Крики детей и женщин разносились далеко по морю. Несколько человек из команды, оставшихся в живых, тщетно пытались направить баржи к берегу.
И тогда совсем неподалеку от беспомощных барж, которые несло по воле течения, всплыла подводная лодка. Из люка на палубу поднялись офицер и матросы. Гитлеровский офицер (особые приметы смотри в приложении N1) несколько минут разглядывал в бинокль баржи, хотя и невооруженным глазом было видно, что на баржах находятся женщины и дети, затем отдал приказание. Фашистские матросы открыли огонь из пулеметов. На баржи обрушился поток огня. Уцелевшие пассажиры бросились в воду, пытаясь вплавь добраться до берега. Фашистские бандиты открыли огонь по людям, которые в холодной морской воде искали спасения от смерти. Через несколько минут все было кончено. Баржи затонули. Лишь несколько человек, израненных, полуживых, добрались до берега, и от них мы узнали об очередном зверстве фашистов.
Информация о нападении подводной лодки была получена в Хабарово в 09.20. тральщики ТЩ-54 и ТЩ-62 под командованием капитана 3 ранга Королева снялись с якоря и двинулись к острову Матвеев. В 11.00 ими был встречен буксир "Норд", капитан которого обрисовал происшедшее. Вместе с буксиром тральщики направились к острову Матвеев. Головным шел ТЩ-62. В 14.40 при подходе к острову была обнаружена шлюпка с людьми. В 15.00 двое человек, находившихся в шлюпке были подняты на борт. Один из них был тяжело ранен. Одновременно были обнаружены плавающие мертвые тела с надетыми на них пробковыми поясами. Спасенные сообщили, что они единственные, кто уцелел с баржи П-4. Немецкие подводники, расстреляв баржу из орудий, добивали плавающих в воде огнем из пулемета и ручного оружия. В 15.40 тральщики прибыли в район гибели лихтера Ш и буксира "Комилес". Буксир "Норд" пришвартовался к мачтам затонувшего "Комилеса" и спустил шлюпки, чтобы забрать с острова оставшихся в живых. Затем был найден буксир "Комосомолец" выбросившийся на берег у северной оконечности острова. Всего, было спасено 23 человека из 328, находившихся на судах уничтоженного каравана. В 19.50 тральщики и "Норд" отправились обратно в Хабаров, куда прибыли в 02.40 18 августа....
... в целях предотвращения случаев гибели советских людей по причинам служебной халатности и недисциплинированности должностных лиц, РЕШИЛИ:..."
Читателей, наверное уже не удивляет, что изложение версий немецкой и советской стороной по одному и тому же факту, имеют существенные расхождения, поэтому мы не будем заострять на этом внимание, и впаривать читателю, какую-нибудь заумную философскую мысль, а перейдем к изложению последующих событий, связанных с деятельностью подводной лодки U-209. Ее акция, помимо появления в северных широтах противолодочной авиации СФ, вызвала и более сильную волну в советском руководстве. Читатель наверное уже знает, из документальных источников, что Сталин очень ценил Головко, как командующего Северным флотом, уважал Сталин и Папанина, руководившего Северным морским пароходством. Что касается Берии - то последний был правой рукой Сталина. Именно ему Сталин и поручил разобраться с этим преступлением против советских людей, а Головко и Папанина он попросил оказать содействие в данном вопросе. Какая из советских подводных лодок высаживала ту группу норвежских подпольщиков, современным историкам установить так и не удалось. Но группа начала действовать и собирать информацию. Помогали ей в этом и жители Норвегии и проститутки со "Стеллы Поларис" - бывшего норвежского лайнера, превращенного фашистами в бордель (официально называлось - дом отдыха - прим. авт.) для подводников.
Есть все основания считать, что номер лодки-убийцы и фамилия палача-командира, уже в октябре 1942 года стали известны советскому командованию, и оно в соответствии со статьей 18 приложения 2 к Атлантической хартии подписанной США, Англией и СССР, внесло и лодку и ее командира в список военных преступников, подлежащих уничтожению без суда и следствия. Основанием для этого является авария происшедшая на лодке U-209 во время ее попытки выйти в декабре 1942 года на боевое патрулирование. Субмарина с трудом вернулась на базу, а затем была отправлена в Киль на ремонт, который продлился почти полгода. Следует также заметить, что несмотря на то, что лодка затем начала действовать на другом ТВД, это не избавило ее от пристального внимания противолодочных сил противника, и она в конце концов была уничтожена, о чем будет рассказано ниже. А пока мы снова вернемся к мемуарам Германа Шульца "Борьба с большевизмом в Арктике":
" ...Должен заметить, что наше бегство было вполне оправданно и разумно. Наверняка на уничтоженной барже, были жены и дети тех, кто служил на русских сторожевиках стоявших в Хабарово. Чтобы с нами сделали их экипажи если бы обнаружили - объяснять не нужно. Удовлетворение от удачно проведенной торпедной атаки по неподвижной барже с 300 метров, благоприятно повлияло на капитан-лейтенанта Генриха Бродду. Он сидел в центральном пьяный, с видом эксперта торпедных атак и отсвечивал белоснежным бинтом, который от всей души намотали ему на поцарапанную пулей голову. Получалось что-то вроде индусской чалмы. Я не знаю, какими словами материл нас командир U-456, но догадываюсь, что приказ командования ему явно не понравился. Капитан-лейтенанту Максу-Мартину Тейхерту, предписывалось прибыть в район острова Междушарский в квадрат АТ-7125 и передать нам 80 88-мм снарядов, а также необходимое количество снарядов к 20-мм зенитке. У меня же начало складываться впечатление, что нашего Генриха, кто-то наверху явно пытается вытянуть на отважного героя-подводника, заслуживающего Железного Креста и повышения по службе. С U-456 мы встретились 19 августа в 09.05, но из-за сильного волнения (4 балла) снабдить нас боезапасом не удалось. Генрих и Макс-Мартин, посовещавшись приняли решение зайти в пролив Костин Шар. Там то, и произошло то, что очередной раз довело нашего Генриха до истерической паничности или панической истерии.
Было примерно 13.10, когда возле наших лодок взметнулись вверх водяные столбы. Вскоре, сигнальщики обнаружили четыре русских корабля (СКР-19, ТЩ-39, ТЩ-58, мотобот "Полярник" - прим. авт.), на расстоянии примерно 7000 метров от нас. Естественно, что мы от них драпанули, и бежали впереди U-456, поскольку у нас не было снарядов. Огонь U-456 был хуже огня русских, впрочем, и последним не удалось достичь успехов. Нас спасло то, что наша скорость в надводном положении была на 10 узлов выше, чем у русских сторожевых вооруженных пароходов. Оторвались мы от них примерно через полчаса. В 18.30, возле острова Гусиная земля, нам удалось найти подходящее место, и на нашу лодку перегрузили 80 снарядов к 88-миллиметровке. Примерно до 24 августа, мы болтались в этой арктической глухомани, пока вдруг про нас не вспомнили, и к величайшему огорчению нашего командира, заставили вернуться в пролив Югорский Шар.
Мы прибыли на место утром 26 августа, и тут же Генрих, видимо опасаясь мести русских сторожевиков за потопленную баржу с местными жителями, ухитрился погнуть перископ о какую-то льдину. Но тут ему крупно обломилось - разрешения на возвращение домой он не получил. Нам было приказано контролировать судоходство через пролив. Должен сказать, что ум у труса работает очень быстро. Пометавшись в панике по центральному посту, Генрих с многозначительным видом заявил, что прекратит советское судоходство полностью, и тогда не нужно будет его контролировать. "Гениальный" план нашего командира, заключался в уничтожении маяка на полуострове Медынский Заворот, который располагался, юго-западнее Югорского Шара. Мы подошли туда рано утром 27 августа, и в течении всего дня, Бродда внимательно рассматривал маяк и его окрестности. Сопровождая рекогносцировку местности, непрерывными сентенциями про русские береговые батареи и торпедные катера в укрытии.
Мне удалось глянуть в перископ, и ничего интересного я не обнаружил - маяк, четыре мачты, и большой дом - наверное радиостанция. Несколько домов поменьше - очевидно для персонала маяка. В 00.07 28 августа мы подобрались вплотную к маяку и легли на грунт, дожидаясь, когда начнет светать. В 04.03 продув ЦГБ всплыли в надводное положение, отдраили верхний рубочный люк, и начали действия по уничтожению маяка. Беглым огнем из 88-мм орудия мы подожгли три здания, включая самое большое, и перенесли огонь на маяк, когда ситуация на берегу изменилась - сигнальщик заметил колонну грузовых автомобилей, двигавшихся вдоль берега к маяку. По команде расхрабрившегося Генриха, расчет 20-мм зенитного орудия начал обстреливать новую цель. Естественно, что русские поставили дымзавес, развернулись и драпанули в обратном направлении вглубь территории, на материк. Решение Бродды было в корне неверным - нужно было не долбить здание маяка 88-мм болванками, а ударить из 88 по концевой машине колонны, а затем уже расстреливать всю колонну русских. Впрочем, мое мнение основано на том, что колонна состояла из гражданских машин, и везла гражданские грузы. Если там были русские солдаты - то вряд ли бы нам удалась эта затея. А они там были - либо на этих грузовиках, либо где-то в замаскированных окопах. Наш веселый блицкриг длился ровно семнадцать минут. Ровно в 04.20, наш бравый капитан-лейтенант Генрих Бродда заработал себе вторую нашивку за ранение.
Причиной этого ранения был еще один русский меткий стрелок. Точнее сказать минометчик. Конечно же это можно считать дьявольской случайностью, но первая же русская мина калибром 82 мм, выпущенная им с берега влетела прямиком в рубочный люк. От потерь нас спасло то, что все мы находились наверху. Ранение осколками получил только наш командир, чей командирский зад в момент взрыва мины в центральном посту оказался на пути вылетающих осколков. Один из них пропорол его правую ягодицу, а второй рикошетом от шахты рубочного люка, чуть не отсек бедняге Генриху мошонку. К нашему глубокому несчастью, Генрих тут же упал в шахту рубочного люка, но головой вверх, и мы лишились шанса получить нового командира. Не помогло в этом деле и то, что все кто экстренно спрыгивал вниз приземлялся на его бесчувственное тело. А спрыгивали вниз мы по причине ураганного стрелкового огня русских внезапно обрушившегося на нашу лодку. Три или четыре пулемета, несколько десяток винтовок и тот самый миномет. ( это была 17-я отдельная рота 34-го ОВРа, под командованием капитана А.В. Чекмарева, о чем он подробно рассказывает в свое книге "Анабазис на фоне полярной тундры" - прим. авт. ) Двое из расчета 88-мм пушки получили легкие ранения. Пули русских металлическим дождем барабанили по корпусу лодки, пока мы гремя дизелями драпали в открытое море. И все таки, проклятый русский минометчик, стрелявший с закрытой позиции, ухитрился еще дважды попасть в нашу лодку.
Полученных повреждений лодки и ранений личного состава по мнению Генриха, пришедшего в сознание примерно через два часа после нашего бегства и погружения, было вполне достаточно, чтобы возвратиться в базу с чувством выполненного долга. Но неприятности нас не оставили - ночью 29 августа, когда мы шли в надводном положении около острова Колгуев, из тумана выскочили настоящие британские эсминцы (не эсминцы, а корветы "Поппи" и "Лотус" - прим. авт.), и мы еле успели погрузиться. Нас спасла от обнаружения плохая гидрология моря в этом районе. 1 сентября мы прибыли в Нарвик. А оттуда нас срочно погнали на ремонт в Берген. По прибытии в Берген, меня ждала радостная новость - я назначен командиром учебной подлодки U-150! Как здорово! Я был счастлив убраться из этого дурдома! Весь экипаж, кроме Генриха, смотрел на меня с завистью. Ах, да совершенно забыл еще одну маленькую деталь. У нас существовала в то время традиция - составлять для каждой подводной лодки герб. Герб обычно связывался с каким-то значимым событием в жизни корабля. Например на одной из лодок, которая выжила после тарана русского сторожевика, кажется на U-578, под командованием Ревинкеля, на гербе был изображен нос русского сторожевика, таранящего подводную лодку, а внизу было написано: "Святой Нос, 1941". Так вот, чокнутый Бродда, для того, чтобы увековечить расстрел баржи с женщинами и детьми, официально утвердил герб, на котором была изображена лодка, таранящая своим форштевнем льва! Это вроде как, мы не детей винтами рубили, а дрались с превосходящим нас противником! Совершенно неудивительно, что кроме этих барж и буксиров, у экипаж Генриха Бродды, до самой своей гибели, больше не было никаких побед ..."
Взгляд советской стороны на бой у маяка, традиционно отличается от немецкой версии. Вот что пишет в своей автобиографичной книге "Анабазис на фоне полярной тундры" А.В. Чекмарев:
"... Что общего у всех штабов любых армий любых государств? Неумение различать понос и золотуху, и это, что характерно, всегда порождает бардак на войне. Бардак, который приходиться расхлебывать простым майорам и капитанам. Это уже потом, после войны, будут пачками рекрутироваться "Дюма", которые будут облекать всю неразбериху, грязь, кровь и пот в блестящие стратегические прорывы, гениальное планирование, и прочие придуманные качества "великих" полководцев, забывая при этом, что слово "полководец", что характерно, образовано от слова "полк". Не дивизия, не армия, а именно полк. Не дивизеводец и не армеводец (поводырь армян?), а именно полководец. Лучше всего устроились в этом плане моряки - у них есть термин флотоводец. Однако вернусь к теме.
В этот день нашу роту подняли по тревоге. Немцы высадили десант в Хабарово! Связь с Хабарово, что характерно, тут же прервалась, и проверить достоверность информации мы естественно не смогли. Что делать? Идиотский вопрос - запрыгнули в полуторки и помчались в Хабарово. Ехать до него - мама не горюй! Почти полдня. Почему не разместили гарнизон в самом Хабарово? Это не ко мне - это к дивизеводцам. У меня всего лишь рота. И больше мне вряд ли дадут из-за моего белогвардейско-дворянско-немецкого происхождения (по крайней мере я тогда так считал). Как я выжил в 1937 году? Чисто случайно!
В день, когда за мной пришли, точнее в ночь, ибо, что характерно, приходили они всегда ночью, точнее приезжали на черных "эмках" именуемых "воронками", и всегда, что характерно в начищенных до блеска сапогах (Видимо из-за этого и приезжали ночью - днем занимались сапогами), так вот, в ту ночь, я стоял дежурным по части. Они приехали, а меня дома нет - дежурю! Позвонила перепуганная жена и плачет в трубку:
- Милый! За тобой приезжали!
У меня внутри все похолодело. Но я человек военный! Почему жена говорит "приезжали" вместо "приехали"?
- И где они сейчас? - спрашиваю супругу.
- Я сказала, что ты на дежурстве. Они покрутились полчаса и уехали.
- Все будет хорошо. Не плачь! - ответил я и положил трубку. А у самого мысли заметались по прокуренной рубке дежурного по части. Что делать? Бежать? Куда? Это только в романах российских фантастов сбегают от НКВД и ведут сними уличные бои в центре Москвы. Бежать некуда. Стреляться? Глупо! К тому же, я наполовину немец и люблю порядок! Ну застрелюсь я или сбегу, и что? Кому дежурство по части передать? Печати, ключи от пирамид с оружием? Придется ждать утра, когда придет наше командование. Доложу ему как положено - пусть принимает решение. А если "эти" сюда припрутся? Ну и что с того? Стоп! Я хлопнул себя по лбу и потер виски. Фигня какая-то получается! Особист наш Мойша Сломонович Шмундельсон ( Еще из тех, в "пыльных шлемах", причем первого разлива! Бывший бандит из Нью-Йорка, прибыл в 1917 году из Америки вместе с Троцким на пароходе), так вот, особист наш, что характерно уходил из части последним, и приходил самым первым. И уходя всегда инструктировал стоящего дежурного. В данном случае меня! И чего Мойша ко мне домой поперся, если прекрасно знает, что я дежурным стою? Какая-то фигня! Придется ждать утра. Искурил я тогда три пачки "Беломора". И вот оно утро. И вот он Мойша - вначале появлется крючковатый нос через дверь и нюхает воздух - типа не пил ли ночью дежурный? Затем появляется сам. В начищенных до блеска сапогах.
- Таки что у нас за ночь случилось?
Ну я ему стандартный доклад - за ночь происшествий нет, за исключением... Его крючкообразный нос взметнулся вверх от удивления, лицо его побелело кА фата у невесты и он рванул в свой кабинет бормоча на ходу:
- Надо пойти проверить, неужто напутал с планами... Мне же тогда... Меня же...
Отсутствовал он там минут пятнадцать. Вернулся спокойный, счастливый и разя свежее-коньячным перегаром швырнул мне на стол папку:
- Читай белогвардеско-дворянско-немецкая сволочь и провокатор!
И я прочитал. Это была выписка из годового плана НКВД штаба нашего округа. Первый квартал - борьба с троцкистами, второй квартал - борьба с религиозным мракобесием, третий квартал - борьба с румынскими шпионами, четвертый квартал - борьба с белогвардейским отродьем. Ну и указана разнарядка с количеством шпионов и мракобесов и белогвардейцев.
- Таки прочитал? - задал мне вопрос Мойша.
Я в ответ кивнул.
- Таки какой сейчас месяц и квартал?
- Февраль. Первый квартал.
- Таки что ты мне тогда голову морочишь? Борьбы с провокаторами в плане вообще нет. С тобой, как с белогвардейским отродьем бороться буду только в октябре месяце. Так что приходи ко мне через семь месяцев, а пока - спи спокойно дорогой товарищ!
Если честно, то я тогда просто ох...л, и попытался спросить о ночных визитерах:
- А...
- Меня ваши склоки на коммунальной кухне не интересуют!
И ушел. С дежурства сменился я по инструкции - вечером. Дома жена в слезах с невыспавшимися глазами. Успокоить не смог. Спал с пистолетом под подушкой. Пытался спать. Но не пришли они. Выкурил еще три пачки "Беломора" и пришел к выводу, слишком жирно будет, если я сам к вам еще и приду! Вам нужно вы меня и арестовывайте! Прождал неделю. Никого и ничего. Тайну сего странного происшествия открыл мне Мойша через месяц. Оказывается донос на меня настрочил режиссер местного театра, который пытался ухлестывать за моей супругой и банально получил от меня по морде. Будучи человеком гражданским - он отнес его в местное городское управление НКВД. Те прислали наряд - а я на службе. Вернулись к себе и собирались приехать следующей ночью. Но не успели. Сами попали под чистку областного НКВД, которое в первом квартале текущего года работало над чистотой своих рядов.
Ну и старшего группы взяли вместе с ордером на мой арест. Естественно, что ему тут же пришили попытку развала РККА и работу на пару тройку разведок! Шутка ли - гражданский чекист, решил пересажать офицеров Красной Армии и ослабить обороноспособность государства. Десять лет без права переписки. И этот режиссеришка тоже. Правда ему повезло - то ли Мейерхольд заступился, то ли еще какой-то московский клоун. Кстати, небезызвестный Солженицин пострадал из-за доноса, который он написал на Пастернака - донос попал в руки какого-то любителя стихов с Лубянки - и тот такого вероломства по отношений к пролетарской поэзии от какого-то там якобы писателя не потерпел! (А.В. Чекмарев злобно клевещет - Солженицина арестовали из-за клеветы на Иосифа Бродского - прим. авт.)
Второй раз, меня чуть не загребли в 1939 году в финскую. Мехлис проверял нашу дивизию перед наступлением, и мое явно непролетарское лицо ему не понравилось. Он дал команду дивизионным особистам меня проверить. А те что? Как всегда - начальство убыло, а они за рюмку. Нажрались от радости, что их проверка не задела, а меня на следующий день решили оставить. Рано напились! Мехлис, как потом выяснилось, никуда из дивизии не убывал. Человек он был конечно еще тот! Но чего-чего а в смелости ему не откажешь! Из штаба дивизии он действительно убыл. Но на передовую. Наблюдать за процессом из первых рядов. А наше то командование - дивизиеводцы - у них дивизия заканчивается сразу же за границей охраны штаба дивизии. Тоже напились. А мы в наступление пошли. Ну поначалу все нормально - смяли финнов, бодрячком вперед, следом за нами - штабные машины, везущие пьяные бесчувственные тушки наших штабных дивизиеводцев. Заночевали. Мехлис всю ночь доносы строчил о том что увидел. При всей неприязни к нему, должен заметить, что доносы толковые - никакой фигни про религиозное мракобесие и троцкистов! Все по существу - этот погнал свою роту на пулеметы, вместо того, чтобы короткими перебежками и под прикрытием огня танков. Этот - танки прямиком на мины загнал, поленившись вызвать саперов. Этот бойцов не накормил. Этот разведчиков - в цепь поставил.
Утром, что характерно, выяснилось, что финны нас окружили - от соседей мы оторвались, а дорогу по которой наступали, перерезал батальон финских лыжников. Тут и дивизиеводцы проснулись, и начали трезветь. Но медленно! Мехлис прыгает вокруг них, орет - доложите обстановку! А те - ни ухом, ни рылом! В тылу паника - финские лыжники. Да еще соседние дивизии - их командиры обломались наступать. Пришлось Льву Захаровичу брать командование в свои руки и лично организовывать прорыв из окружения. И, что характерно, он решил вести всех за собой, сев за рычаги танка, того самого, который поддерживал мою роту. Влип! Ан нет! Пока живу - Мехлис никогда и ничего не забывал, но в тот момент я был слишком мелкой сошкой для его гнева. Тем более, что именно моей роте нужно было возглавить выход из окружения, по его личным инструкциям. Инструктирует он меня со всей своей пролетарской решимостью. Чередует лозунги всякие с советами как правильно наступать, а тут наши особисты проснулись, и пришли меня арестовывать. Выяснилось, что Лев Захарович не любит, когда его перебивают. Приказал мне поставить особистов в стрелковую цепь, а одному вручить полковое знамя. А я набрался наглости, и воспользовавшись паузой (пока особисты трезвели от внезапно-негаднного ужаса) указал командиру танка возможные позиции финских пулеметов. И видимо Лев Захарович запомнил мои слова и советы танкистам.
Прорыв прошел удачно. Там действительно были финские пулеметы, но танкисты их вовремя уничтожили. Пока мы прорывались, особисты впарили полковое знамя какому-то пехотинцу узбеку и смылись в тыл. Думали Мехлис о них не вспомнит! Дураки! Он ведь и меня не забыл. Правда, вместо расстрела - получил я орден Боевого Красного Знамени - лично из его рук. Орден этот должен был получить один из наших дивизиеводцев. Эти штабные орлы, вместо подготовки дивизии к наступлению все время потратили на составление наградных листов за будущую победу. Орденов этих было почти полсотни. Наградили и узбека, который шел в атаку со знаменем. О дальнейшей судьбе наших дивизиеводцев я узнал только после войны. Какой-то "дюмишка" настрочил книжку про злобного Сталина, который типа обезглавил все руководство Красной Армии перед войной. Талантливые полководцы были зверски замучены и в подвалах, и что характерно в ГУЛАГах, и прочих там всяких местах Сибири. Фигня это все! Раньше нужно было обезглавливать, и побольше - тогда бы и не отступали к Москве в 1941.
Как я оказался на Крайнем Севере? Из-за идиота Павлова, командовавшего Западным военным округом! Лучше бы он только актрис театральных в кабинете у себя драл! Так нет же, пытался еще и командовать! Любой военный человек с мозгами скажет - командовать - это значит не мешать! Не мешать подчиненным выполнять свою задачу! А этот идиот, не смотря на директиву из Москвы аж от 18 июня 1941 года, об опасности войны, собрал все зенитки и загнал в Полесские болота на учения. Чем закончилось? Известно чем - вначале немцы авиацией выбили все штабы и разрушили связь, затем парализовали авиацией переброску подразделений к линии фронта. Танковый корпус, в котором я служил с 1940 года, первые пару дней давал немцам копоти, чуть было Гота от своих не отрезали. Не хватило самой малости - бензина и солярки! Все бензовозы были уничтожены их авиацией. В итоге сами попали в окружение. При выходе из котла получил ранение. Признали ограниченно годным. Так и отправили на Север. Однако вернемся к тому бою.
До Хабарово было еще полдня езды, когда мы услышали гул артиллерийской канонады, доносившейся со стороны маяка на полуострове Медынский Заворот. Вскоре заметили дым и пламя пожара. Еще один фашистский десант? Или только пока артподготовка? Десанты лучше всего уничтожать на самой начальной фазе. Если потянуть время - противник успеет окопаться, подтянуть подкрепления, подвезти боезапас - тогда его фиг выкуришь! Поэтому я скомандовал колонне гнать к этому маяку, высаживать личный состав, чтобы тут же с колес внезапной атакой попытаться сбросить противника в море. Стрельба велась из орудий калибром свыше трех дюймов. При подъезде к маяку по нам стали палить из зенитного "эрликона". Быстро спешились, и я отправил грузовики обратно с полуострова - нам ведь потом еще и Хабарово добираться! От огня противника нас заслонил насыпной лом, на котором стоял маяк. Взобрался на вершину, чтобы рассмотреть противника. Десанта пока не было. Огонь вела подводная лодка. Несколько домов у самой воды горело. Из одного доносилось конское ржание.
-Начальника дай бинокля! - раздался над ухом голос командира минометного расчета, Таймура Байрузовича Углубекова, узбека по национальности. Личность нужно сказать колоритная - в 20-е годы был басмачом. Получил восемь лет лагерей. Попал в Сибирь на лесоповал. Там ему так понравилось, что его чуть было не освободили досрочно через два года за ударный коммунистический труд и досрочное поведение. Точнее освободили, но с ним случилась жуткая истерика - он не хотел возвращаться домой! Он не хотел всю жизнь носить один халат на голое немытое тело и питаться черт знает чем! И не удивительно - басмачем он стал от жуткой бедности. А в Сибири, в лагере, ему выдали кучу одежды, регулярно кормили - естественно, что он не захотел ехать домой. Пристроило его в итоге лагерное начальство в подсобное хозяйство. Стал помогать местному егерю. А что получается если скрестить басмача с сибирским охотником? Конный ужас, на скаку навскидку стреляющий белок в глаз! Воевал в финнскую минометчиком. Тоже ранение. Тоже ограничено годен. На ротных учениях он показывал чудеса меткости в обращении с минометом. Но то учения!
Однако, дал я ему бинокль, а пока он что-то там смотрел, я осмотрелся по сторонам - рота рассыпалась по гребню холма, и начала потихоньку рыть окопы для стрельбы лежа, и выбирать оптимальные сектора стрельбы.
-Начальника, возьми бинокль! - вернул мне трофейный "Цейс" минометчик Углубеков, пригнулся и побежал вниз к своему миномету, начав что-то на нем подкручивать. Что он там крутит? Лодка то ведь движется! Я тоже поначалу думал - раз два и готово. А хрен там! Ориентиры на воде отсутствуют, меняется и расстояние и угловой цели - фиг попадешь! Только если совсем в упор! Зря я так думал! Тройных интегралов Углубеков конечно же в уме решать не мог, да и обычных тоже, но интуитивно на уровне каких-то подсознательных инстинктов он сумел решить задачу определения местоположения движущейся цели. Я повернулся лицом к лодке, когда за спиной раздался характерный хлопок выстрела 82-мм миномета. Можно конечно же было высказать Таймуру, за огонь без команды, да и нужно, но... Восток, как заметил классик, что характерно, дело действительно тонкое! Как хлопковая нить! У моряков я слышал, это явление носит название "золотой выстрел", а у нас на Крайнем Севере, где другие ценности и где теплый мех, спасает от холода гораздо лучше какого-то там золота, это явление называется "полный песец".
Сын солнечных хлопковых полей одержал победу над стальной рыбой истинных нордических арийцев, с истинно, что характерно, нордическим характером! Тушите свет! Конечно же, узбек-минометчик не мог потопить немецкую подлодку одной минометной миной - слишком эти стальные акулы живучие, но он попал! И попал, как я понял прямо в открытый рубочный люк, из которого взметнулись веселые клубы дыма, заразив стоящих наверху подводников эпидемией паники. Железо нужно ковать, что характерно, пока оно...
- Беглый огонь! - заорал я истошно, понимая, что никакого боя по правилам уже не получится. И мои орлы вдарили! Самой лодке, винтовочные выстрелы, никакого ущерба не причинили, но полсотни винтовок, и три пулемета весьма и весьма подбодрили немецких моряков и те поспешили убраться с палубы внутрь. Упавших за борт я не видел, но пяток раненных мы им сделали это точно! Понятно, что, убравшись внутрь прочного корпуса, немцы прекратили обстрел маяка. Ситуацию можно было бы считать ничейной, если бы не мой узбекский минометчик - Углубеков, напевая какую-то песенку, посылал вслед немцам мину за миной, периодически подкручивая минометный прицел. Три мины он залепил точно в лодку, а еще штук двенадцать разорвались рядом. Ущерб лодке они вряд ли нанесли, но немцы драпанули. И очень быстро! И, что очень радовало - далеко, скрывшись с горизонта!
А нас ждало Хабарово. На всякий случай я оставил взвод под командованием "Каппеля" у маяка, а с оставшимися двумя взводами продолжил движение в Хабарово. "Каппелем" у нас в роте звали Порфирия Александровича Гейнторп-Оболенского - из "бывших", из "белых", да еще немецких кровей. Бывший чекист. Пострадал из-за того, что не сумел обеспечить своевременную поимку маршала Блюхера, который пытался спровоцировать войну с Японией возле озера Хасан. Разминулся с этим гением-маршалом буквально на полчаса - тот, узнав, что из Москвы едет комиссия разбираться с бардаком на Дальнем Востоке дал деру в отдаленные гарнизоны, и скрывался та, пока комиссия не уехала. Получил Порфирий за этот прошлеп - четыре года лагерей, как пособник врага народа. Освободили по амнистии. Восстановиться в должности не успел - грянула война. Так и застрял на Севере. Прозвище он свое получил из-за того, что умел носить военную форму. Причем носил ее так, что казалось, что перед тобой не офицер РККА, а "каппелевец" из фильма Чапаев.
Что характерно, в Хабарово нас никто не ждал. О немецком десанте там тоже ничего не слышали. Начальник тамошней базы смотрел на меня ошарашенными глазами. А вот когда я упомянул про отражение атаки на маяк, он впал в панику, и не успокоился, пока с этого маяка по радиосвязи ему не доложили обстановку. Счатью его не было предела! Он потребовал, чтобы я тут же написал рапорт о поощрении десяти самых отличившихся, включил в него себя самого, и обещал, что всех отличившихся представят к орденам. В чудеса я не верил, но рапорт написал. Зря не верил! Через месяц нас всех действительно наградили! Разгадку сего феномена я узнал после войны. Начальник тамошней базы был коммунист и почти двоеженец. Развестись и бросить первую жену с детьми ему совесть и партия не позволяли, а порвать отношения с любовницей - чувства. Любовницу он поселил именно на этом маяке. Работала она там радисткой. Погибла в 1943 году на транспорте "Марина Раскова", потопленного немецкими подлодками. После ее смерти он месяц пил, добился освобождения от должности, а затем ушел матросом на один из новых тральщиков, кажется на ТЩ-116, участвовал в потоплении трех немецких подлодок, а после войны стал одним из разработчиков целой серии противолодочного вооружения. Умер в годы перестройки.
Вот такая вот странная история вышла с этим маяком."
Чтобы поставить точку в истории подводной лодки U-209 и ее командира, мы приведем еще один мемуарный отрывок о гибели данной субмарины. Речь идет о книге "В борьбе с нацистскими субмаринами" воспоминаний канадского летчика Иеремии Соломона Радетцки летавшего в качестве стрелка на летающей лодке "Canso" (типа "Каталина") из Sqdn. 5/W.
"...Это случилось 4 мая 1943 года. Наша "Canso" выполняла очередное рутинное патрулирование в районе к востоку от острова Ньюфауленд. Мерно гудели все четыре мотора "Каталины" - два авиационных, и два электрических в системе управления. Тоска и скука. Погода дрянь. Да и кто здесь может появиться? Никакие немецкие самолеты в такую даль не залетают. От скуки во время полетов, я занимался любимым делом, листал газеты с биржевыми сводками, чтобы по возвращении сыграть на продаже-покупке акций и увеличить свой капитал. Еще можно поразгадывать кроссворды. Именно этим я и собирался заняться, когда в наушниках раздался торжествующий вопль нашего радиста - рыжеволосого шотландского парня Исайи Мак Дизраэли, любящего после полета пооприходывать своим обрезанным членом всех девушек-католичек из вспомогательной службы, работающих на нашей авиабазе.
- Парни!!!- заорал он, - Нам прислали срочную работенку! Код "три креста"!
Мне было слышно, как кто-то присвистнул. Наверное, стоит пояснить читателю, что по предложению большевистского лидера Сталина, руководившего СССР в то время (кстати, до 1942 года СССР был единственной страной в мире, где существовала уголовная ответственность за антисемитизм) в приложение N2 к Атлантической Хартии была добавлена статья 18, в соответствии с которой США, Англия и СССР, регулярно обменивались списками военных преступников, подлежащих уничтожению без суда и следствия. Код "три креста" - как раз и существовал для обозначения таких преступников в шифрограммах и радиограммах.
Примерно через полчаса поисков, на экране радара, за котором сидел темноволосый крепыш из Квебека Саймон Мак Дуглас появилась отметка.
- Вижу свинячью лодку! - заорал Саймон, с заметным парижским акцентом, который он приобрел после того, как ему выбили два передних зуба на одной веселой рождественской драчке с морскими пехотинцами в баре "Ньюфаулендский тюлень", - Пеленг сорок три градуса, дистанция восемь миль!
Наша милая "Canso", качнув серебряным крылом, накренилась влево и легла на новый курс. Между нами и свинячей лодкой нацистов висела облачность, но от этого хуже было только наци - мы их видели на радаре, а они нас нет. Они так и не научились засекать работу нашего радара. Уже после войны я прочитал в одной книжке, что вместо разработки нового радара они занялись разработкой способа приготовления мыла из евреев, и потратили на это все деньги и все время.
- Легли на боевой курс! - прошла по трансляции команда лейтенанта Джимми Мак Сибира. Да, должен заметить, что командир наш, Джимми, человек неплохой, хотя юмор его, честно говоря плосковат и туповат. Мы летаем вместе уже тринадцать месяцев, и все эти тринадцать месяцев, он изводит меня одной и той же идиотской шуткой:
- Ерема, мать их итию! Что у вас у евреев, все не как у людей? Мало того, что пишете и читаете задом наперед, так еще так же и летаете?
Это типа он так намекает, что во время полета, я - стрелок - сижу спиной вперед, прикрывая хвост самолета. Достал уже честное слово! На себя бы посмотрел! Если он думает, что косоворотка, подпоясанная кушаком, чем-то похожа на шотландский килт, и делает его шотландцем, то он глубоко заблуждается! Хотя, как я уже сказал, парень он неплохой, простоватый сибирский богатырь, с кулаками, каждый размером с мою голову. Этими-то кулаками он и разгонял морпехов, когда узнал, что те выбили Саймону два зуба, приговаривая: "И сторицею воздастся!". Ну не сторицею, но полсотни зубов эти вояки на поле схватки оставили. Ого! Шум работы движков нашей красавицы "Canso" изменился и она пошла со снижением, пробивая слой облачности.
- Сброс!
Самолет дернулся и вниз полетели бомбы. Я прильнул к стеклу пулеметной турели, и увидел внизу свинячую лодку, около которой на воде расходилось несколько кругов от падения бомб. И тут...
-Есть! Есть! - заорал я. Я-то думал, что бомбы не взорвались, а они просто были поставлены с небольшим замедлением. Вверх взметнулось четыре водяных столба и нацистская лодка завалилась на борт. Завалилась и не выпрямилась!
- Внимание! Ложимся на боевой курс! - вновь прогремел голос нашего командира по трансляции. Правильно! Этих нацистских свиней нужно добить, чтоб не выжили!
-Сброс!
Вниз снова полетели бомбы. Снова возле лодки появились всплески, а затем вверх взметнулись водяные столбы. Свинячая лодка дернулась, и внезапно поднялоась вертикально, задрав вверх свой нос. Несколько секунд постояла в раздумье и внутри нее что-то взорвалось. Мне было видно, как разлетаются ее обломки. Наша "Canso" сделала круг. Я заметил растекающееся масляное пятно, по краям и внутри которого, виднелись человечески фигурки в оранжевых спасательных жилетах. Мы пошли на посадку к краю этого пятна - Джимми решил видимо уточнить кого мы потопили.
Волнение на море было небольшим, но я позеленел - меня быстро укачивало из-за проблем с вестибулярным аппаратом.
- Какая лодка? Кто командир? - прокричал вопрос Саймон, через приоткрый бортовой люк, одному из плававших в море наци.
- U-209, капитан-лейтенант Генрих Брода, - ответил один из нацистов.
- Извините парни, но мы торопимся. Берег в том направлении. Счастливо оставаться! С прошедшим Рождеством Вас!
Взревев моторами наша "Каталина" запрыгала по волнам и весело взмыла вверх
-Исайя! - раздался рык Джимми, - Радируй на базу - Урсула двести девять. Аллюр. Три креста. Урсула двести девять. Аллюр. Три креста. Урсула двести девять. Аллюр. Три креста. Добейся от них подтверждения и правильности приема радиограммы.
Урсула двести девять - это U-209. Словом "Аллюр" - обозначалось достоверное потопление лодки. Вероятное потопление обозначалось словом "Галоп", а вероятное повреждение - словом "Рысь".
Я был очень удивлен, когда примерно через две недели нас вызвали в штаб базы и там, представители русской дипломатической миссии вручили нам награды - русские ордена "Красного Флага" (имеется ввиду орден Боевого Красного Знамени - прим. авт.) и поздравительные посылки от жителей СССР.
В посылке были шерстяные рукавицы и носки ручной вязки, а также мешочек с русским табаком, на котором была вышита надпись: "Канадскому борцу с гитлеровским фашизмом". Джимми объяснил мне, что этот мешочек называется кисет, и что русский табак называется - махорка. Для того чтобы попробовать эту махорку, я приобрел курительную трубку, и с той поры курю только ее, отказавшись от сигарет. Рукавицы и носки носить я не стал, решив, что это будет мой летный талисман. Я, как и все евреи не был суеверным человеком, просто у нас была такая традиция в эскадрильи - иметь свои талисманы. Но после войны, я случайно обнаружил, что талисман приносит удачу при биржевых сделках. И неплохую прибыль. Мистика? Не знаю! Но одно могу сказать точно - вот уже шестьдесят лет наш экипаж регулярно встречается на Рождество в Монреале, почти у всех правнуки и у всех внуки.
Испытываю ли я угрызения совести по поводу того, что мы не стали спасать моряков с той свинячей нацистской лодки? Вы еврея об этом спрашиваете?"
Как уже догадался читатель, немецкого описания очевидцев гибели U-209, в природе не существует, ибо из ее экипажа не спасся никто.
Некоторые, дочитав многа-многа букв в этом тексте, спросят - а как же бой "Сибирякова" и "Шеера"? Что нам все про какие-то подлодки, тральщики и гидросамолеты рассказывают? Ведь "Вундерланд" - это "Сибиряков" и его подвиг! В какой-то мере можно согласиться. Экипаж "Сибирякова" действительно совершил подвиг, но не только он! А артиллеристы Диксона? А СКР "Дежнев"? И не только они! Но читатели правы - пора начинать рассказ о "Сибирякове".
ЧАЙКА СВ
 
Сообщения: 1461
Зарегистрирован: 03 Ноябрь 2011 14:29

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 22 Ноябрь 2012 10:07

ЧАЙКА СВ пишет:авторы Ольга Тонина

Фантастику в эту тему наверное не стоит размещать :)
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение ЧАЙКА СВ » 22 Ноябрь 2012 13:21

Сказка - ложь, да в ней намек, добрым молодцам - урок. Даже в этой фантастике, есть крупицы правды.
ЧАЙКА СВ
 
Сообщения: 1461
Зарегистрирован: 03 Ноябрь 2011 14:29

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение ЧАЙКА СВ » 22 Ноябрь 2012 13:25

Выписка из брощюры "Трагедия в Баренцевом море", 2011 г.
"Пассажиры и члены экипажей советских судов

По официальной информации, на судах каравана во время рейса Хабарово – Нарьян-Мар находилось 328 человек, 305 из которых погибли. Сохранились имена и фамилии 34 человек – работников Печорского порта и призывников, отправлявшихся на фронт из Амдермы и Хабарово на барже П-4."
ЧАЙКА СВ
 
Сообщения: 1461
Зарегистрирован: 03 Ноябрь 2011 14:29

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение ЧАЙКА СВ » 22 Ноябрь 2012 15:07

Из брощюры Трагедия в Баренцевом море, 2011 г.
(продолжение)
Работники Печорского порта, погибшие при нападении U-209:

Верещагин Владимир Иванович. Кочегар б/п «Комсомолец». Родился в 1924 г. в Архангельске. Окончил 7 классов и 2 курса судостроительного техникума. В печорском порту работал с 1942 г.
Вокуев Василий Антонович. Помощник механика б/п «Комсомолец». Родился в 1909 г. в с. Усть-Цильма. До 1933 г. работал на лесозаводе № 51. Затем – возчик во вспомогательном хозяйстве Печорского порта. С 1934 г. – кочегар на пароходе «Прогресс», с 1936 г. – на пароходе «Чижа». С 1939 г. – помощник механика на пароходе «Пеша». В этом же году переведен в механические мастерские. С сентября 1940 г. – второй механик на пароходе «Картограф». В августе 1942 г., вошел в состав экипажа б/п «Комсомолец», участвовавшего в операции по разгрузке парохода «Вытегра».
Емельянов Виталий Петрович. Машинист б/п «Комсомолец». Родился в 1925 г., в Саратовской области. Окончил 7 классов. Работал на радиоузле в Троицко-Печорске. С ноября 1941 г. – слесарь 2 разряда в отделе капитального строительства Печорского порта. Затем – машинист б/п «Комсомолец».
Кийко Степан Николаевич. Шкипер баржи П-4.
Кожевина Александра Степановна. Радист б/п «Комсомолец». Родилась в с. Оксино – 17 ноября 1923 года. В 1941 году с отличием окончила среднюю школу в г. Нарьян-Мар и получила право поступления в высшее учебное заведение без вступительных экзаменов. После 10 класса заболела, и поступление в институт пришлось отложить. Пошла на курсы радистов в Печорский порт. По их окончанию получила разрешение на выход в море. С апреля 1942 года – помощник радиста на радиостанции порта. В августе этого же года вошла в состав экипажа б/п «Комсомолец», участвовавшего в операции по разгрузке парохода «Вытегра».
Козловский Алексей Сергеевич. Капитан Печорского порта. Родился 27 февраля 1908 года в г. Великий Устюг. В 1933 году окончил морской вечерний техникум в Архангельске по специальности штурман дальнего плавания. В этом же году зачислен в Печорский порт лоцманом 1 разряда. С 1937 года – капитан порта. 10 октября 1941 года, за умелую и быструю проводку судов из Нарьян-Мара в Хабарово ему была объявлена благодарность специальным решением правительства. Во время трагедии находился на борту б/п «Комсомолец».
Корякин Матвей Алексеевич. Матрос б/п «Комсомолец».
Кузнецов Борис Михайлович. Кочегар б/п «Комсомолец». Родился в 1924 г., в д. Кузьминская Залемица Котласского района Архангельской области. В 1941 году окончил Нарьян-Марскую среднюю школу. С июля 1942 года – кочегар б/п «Комсомолец». Его одноклассник Александр Павлович Дресвянкин вспоминает, что Борис был очень скромным и малоразговорчивым. Среди одноклассников выделялся лишь тем, что был рыжеволосым, а так же тем, что прекрасно знал математику – все контрольные работы он выполнял на «отлично».
Кулижская Глафира Ивановна. Ученик машиниста б/п «Комсомолец». Родилась в 1923 г., в д. Матегоры Тоемского района Архангельской области. В 1937 году приехала в Нарьян-Мар. Здесь работала секретарем в прокуратуре и продолжала учиться в неполной средней школе для взрослых. По окончанию школы, в 1941 г., пошла на курсы машинистов в Печорский порт. В июле 1942 года зачислена на электростанцию порта. Вошла в состав экипажа б/п «Комсомолец», участвовавшего в операции по разгрузке парохода «Вытегра».
Михеев Петр Капитонович. Капитан б/п «Комсомолец». Родился в 1892 г. в с. Оксино. Участвовал в Первой Мировой войне. Окончил курсы судоводителей. В Печорском порту работал с 1931 года. С 1932 года – помощник капитана парохода «Чижа», а с 1933 года – его капитан. В 1934 году – капитан парохода «Спартак», затем парохода «Прогресс». С 1935 года вновь капитан парохода «Чижа». С апреля 1939 года капитан б/п «Комсомолец». В Хабарово ходил не первый раз. Осенью 1941 года, его буксир доставил туда плавкран. Незадолго до выхода из Нарьян-Мара получил похоронку на единственного сына, геройски погибшего на фронте. Во время нападения U-209 именно решительные действия капитана спасли жизнь пятерым членам экипажа б/п «Комсомолец».
ЧАЙКА СВ
 
Сообщения: 1461
Зарегистрирован: 03 Ноябрь 2011 14:29

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение ЧАЙКА СВ » 27 Ноябрь 2012 07:51

(продолжение):
Морозов Игорь Михайлович. Матрос II класса б/п «Комсомолец». Родился в 1925 г. в г. Архангельске. Окончил семь классов. С 1941 г. — ученик машиниста в механических мастерских Печорского порта. Затем — кочегар на электростанции. Вошел в состав экипажа б/п «Комсомолец», участвовавшего в операции по разгрузке парохода «Вытегра».
Петухов Михаил Кириллович. Матрос-практикант б/п «Комсомолец». Родился в 1913 г. в Вологодской области. Окончил семь классов и школу штурманов. На «Комсомольце» числился с июля 1942 г.
Поташев Иван Иванович. Матрос баржи П-4. Учащийся 9 класса Нарьян-Марской средней школы.
Смирнов Виктор Алексеевич. Механик б/п «Комсомолец». Родился в 1909 г. в г. Вологде. Работал в Печорском управлении речного пароходства на пароходе «Выдвиженец». С 1939 г. — механик б/п «Комсомолец».
Сумароков Степан Павлович. Помощник капитана б/п «Комсомолец». Родился в 1910 г. в с. Оксино Работал чернорабочим в оксинском техникуме. С 1934 г. — рабочий в подсобном хозяйстве Печорского порта. С 1937 г. — матрос б/п «Комсомолец». С февраля 1939 г. — боцман м/б «Выучейский». С ноября этого же года — матрос м/б «Маяковский». В 1940 г. матрос м/к «Зорька», затем м/б «Выучейский». С 1941 г. — помощник капитана б/п «Комсомолец».
Был женат на своей землячке Ирине Семеновне, работнице горрыбкоопа. К моменту гибели у него было два сына и дочь, а третий сын – Станислав родился после смерти отца.


Работники Печорского порта, оставшиеся в живых:

Канев П.Т. Матрос б/п «Комсомолец».
Котова Парасковья Алексеевна. Кок б/п «Комсомолец». Родилась в 1915 г. в д. Уег Усть-Цилемского района Коми АССР. С июля 1937 г. работала в Печорском порту.
Поздеев Г.З. Матрос б/п «Комсомолец».
Рассохин И.С. Матрос б/п «Комсомолец».
Хозяинов Лазарь Иванович. Кочегар б/п «Комсомолец». Родился в 1899 г. в д. Гаревое Усть-Цилемского района Коми АССР. В 1919-20 гг. служил в Белой армии, затем в 1920 г. добровольцем в Красной армии. С 1932 г. работал кочегаром в бане Печорского порта, затем на б/п «Комсомолец». Во время нападения U-209 был ранен осколком, который не дошел до сердца всего 3 см. В мае 1943 г. вернулся на работу в порт. Был зачислен в отдел рабочего снабжения работником по ремонту орудий лова. В сентябре 1945 г. уволен по личному желанию как инвалид II группы. Жил в Нарьян-Маре. Пропал без вести в 1989 г.

Призывники (известны только погибшие)¹:

Валей Алексей Николаевич. Рядовой, стрелок. Родился в 1912 г.
Валей Иван Никифорович. Рядовой, стрелок. Родился в 1903 г. в пос. Каратайка.
Валей Никита Николаевич. Рядовой, стрелок. Родился в 1904 г. в пос. Усть-Кара.
Дедов Василий Егорович. Рядовой, стрелок. Родился в 1898 г. в пос. Юрола, Пинежского района, Архангельской области.
Кондратьев Александр Иванович. Рядовой, стрелок. Родился в 1909 г. в пос. Амдерма.
Лагейский Николай Константинович. Рядовой, стрелок. Родился в 1902 г. в пос. Хабарово.
Паутов Михаил Васильевич. Рядовой, стрелок. Родился в 1916 г. в пос. Амдерма.
Поваренкин Александр Иванович. Рядовой, стрелок. Родился в 1900 г.
Рочев Михаил Васильевич. Родился в 1916 г. в пос. Амдерма.
Рочев Тимофей Иванович. Рядовой, стрелок. Родился в 1916 г.
Рочев Филипп Иванович. Рядовой, стрелок. Родился в 1907 г.
Тайбарей Иван Прокопьевич. Рядовой. Родился в 1905 г. в пос. Каратайка.
Тайбарей Петр Васильевич. Рядовой, стрелок. Родился в 1919 г. в пос. Хабарово.
Тайбарей Николай Алексеевич. Рядовой, стрелок. Родился в 1914 г. в пос. Каратайка.
Титов Николай Кириллович. Рядовой, стрелок. Родился в 1909 г. в д. Карьеполье, Мезенского района, Архангельской области.
ЧАЙКА СВ
 
Сообщения: 1461
Зарегистрирован: 03 Ноябрь 2011 14:29

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение ЧАЙКА СВ » 27 Ноябрь 2012 07:57

(продолжение):
Памятник экипажу б/п «Комсомолец»

8 октября 1968 г. коллектив работников Нарьян-Марского порта рядом со зданием управления установил обелиск в память об экипаже буксирного парохода «Комсомолец». Проект разработала группа инженеров под руководством П.Я. Хмельницкого. Памятник представляет собой постамент в виде пароходной рубки, на котором установлен адмиралтейский якорь, – такой же, какой был на буксире. К нижней части постамента была прикреплена мемориальная плита с выгравированной надписью: «Экипажу б/п Комсомолец погибшему 17.VIII.42». Позже ее заменили на плиту с надписью: «ММФ Нарьян-Марский морской торговый порт экипажу б/п «Комсомолец» погибшему 17 августа 1942 года. Верещагин В.И., Емельянов В.И., Вокуев В.А., Кийко С.Н., Кожевина А.С., Козловский А.С., Коркин М.А., Кузнецов Б.М., Кулижская Т.Г., Михеев П.К., Морозов И.М., Поташев И.И., Смирнов В.А., Сумароков С.П.» Постамент на расстоянии 1 м огражден стальной цепью, подвешенной на бетонные столбы.
Право снять покрывало с памятника во время церемонии открытия было предоставлено Лазарю Ивановичу Хозяинову, одному из оставшихся в живых членов экипажа б/п «Комсомолец». Каждый год в день Победы к памятнику возлагают венки, а в день трагедии 17 августа – живые цветы.

Приложения

Воспоминания о событиях 17 августа 1942 г. кочегара б/п «Комсомолец» Хозяинова Лазаря Ивановича¹

«В ночь на 17-ое я лег спать. Сквозь сон услышал шум, который нарастал с каждой секундой. Спросонок нельзя было понять, в чем дело. С трудом поднялся. Сел. Вдруг один за другим разрывающие воздух взрывы. Кинулся на палубу. Ни души. Повсюду валялись трупы. На борту висела рваная шинель Козловского. В сию же секунду совсем рядом что-то хлопнуло. Это ударил снаряд. В глазах потемнело. Сильная боль пронзила левое плечо. Придя в сознание, с огромным трудом спустился в кубрик. Ранение оказалось серьезное: один осколок попал в голову, другой – в грудь, не дойдя до сердца почти 3 сантиметра». Перевязку он сделал сам. И снова потерял сознание от режущей боли в плече. Очнулся только на пятый день, когда лежал в больнице в Архангельске.

Воспоминания кока б/п «Комсомолец» Котовой Парасковьи Алексеевны²

«Хорошо помню тот глубокий, полный ужаса крик: «Подводная лодка!» Вслед за этим последовали взрывы. Пароход рвануло, он заскрипел. Рубка запылала. Клубы белого тяжелого дыма окутали палубу. Последовал приказ: «Все прыгайте в воду! Спасайтесь!» Паня провела в воде несколько часов. Замерзшая, выбившаяся из сил, она добралась до острова. На берегу лежали тела некоторых ее товарищей выброшенные волной. Вдалеке она заметила огонек и побрела к нему. «Подхожу к домику – вспоминает она, – открываю дверь. Сама не своя. Наши ребята. «Кормилица спаслась» — услышала я. Принялись раздевать, усадили к огню. Спустя два часа отправили в Хабарово. Только через три месяца встала на ноги».

Автобиография А.С. Козловского

Родился я в 1908 году в г. В. Устюге в семье пекаря. Отец работал пекарем у разных хозяев, а мать прислугой. В том же году вскоре после моего рождения, родители переехали в г. Архангельск. Отец на одном месте подолгу не работал в виду его пьянки (пил запоями). Перескакивал с одного места на другое. В Империалистическую войну отца взяли в царскую армию, откуда он вернулся после демобилизации старой армии. По приходу из армии поступил на работу пекарем в Горбольницу. В 1926 г. матери пришлось с ним разойтись, т.к. жить с ним стало невозможно, вследствие его пьянки. В 1926 г. я бросил учебу и пошел работать грузчиком, которым проработал до 1927 г. и поступил бетонщиком на постройку бани № 3. После окончания работ поступил матросом на УС «Полярный» в 1928 г. в Убеко-Север, где и работал до момента передачи лоцслужбы по портам. В 1929 г. я поступил в Архангельский морской вечерний техникум, который окончил в 1933 г. на штурмана дальнего плавания. В 1931 г. меня перевели в Архангельскую лоцманскую вахту, а в 1933 г. перевели в Печорскую лоцвахту. Работая в Убеко-Север я плавал в должности пом. командира на судах г/с «Таймыр», г/к «Маяк» и г/к «Марта» и в то же время лоцманом. С момента передачи лоцслужбы в 1935 г. по портам в Печорском порту до 1937 г. работал лоцманом, затем в 1937 г. меня перевели в должность капитана порта временно в какой, и работаю до настоящего времени.
Член ВКП (б) с 1932 г., моя семья: мать, жена и дочь, отец умер в 1930 г. брат находится в Николаевске-на-Амуре.

27/XII – 1940 г. Подпись

Воспоминания о Саше Кожевиной ее классного руководителя,
участника Великой Отечественной войны
Волкова Василия Григорьевича

Прошло очень много времени с тех пор, когда советские люди с оружием в руках вынуждены были защищать свою Родину.
Меня попросили рассказать о Шуре Кожевиной, носить почетное имя которой добивается отряд «Орленок». Жаль, что в памяти все меньше и меньше сохраняется дорогих черточек людей, которые совершали подвиги в то суровое для страны время. Но то, что осталось в памяти, видимо, самое существенное, характерное, без чего подвиг был бы невозможен.
Шура Кожевина. А мы ее звали в классе Саней. Невысокого роста, ладносложенная. Правильные черты лица, большие выразительные глаза, очень скромная прическа. Дисциплинированная, скромная, лишенная какой-либо позы, она внешне не выделялась. Кажется она даже редко улыбалась. Но, когда улыбалась, она вся светилась. Как она готовилась к урокам, я не знаю. Особенно контролировать это тогда было не принято. Отвечала Саня всегда негромко, сдержанно. Ответы были глубокими по содержанию. Редко, когда приходилось задавать дополнительные или требующие уточнения вопросы. Она была сдержанна, скромна, но сколько было в этой хрупкой фигуре и в ее лице чувства собственного достоинства. Все в ней обещало в будущем достойного своей Родины гражданина. Выпускной вечер 10 класса, в котором училась Саня, был проведен за день до начала войны. Вскоре Родина позвала их, вчерашних десятиклассников. Они с честью выполнили свой долг. В живых осталось мало. Среди погибших была и Саня Кожевина. Она до последней минуты жизни посылала в эфир сигнал о нападении фашистской подводной лодки на невооруженный буксир, который тянул баржи с людьми. Саня была радисткой на буксире «Комсомолец». Она к этому подвигу была готова.
Дорогие друзья из пионерского отряда «Орленок», будьте достойны имени замечательной патриотки нашей Родины, жительницы г. Нарьян-Мара САНИ КОЖЕВИНОЙ!

29 января 1980 года. Классный руководитель Волков В.Г.

Воспоминания Анастасии Алексеевны Кулижской —
мамы Глафиры Кулижской

Приехали мы в Нарьян-Мар в 1936 г. с семьей, а Граню оставили в чужих людях в нянях, так как трудно было всем доехать, она осталась в Архангельске, потом она приехала к нам в Нарьян-Мар и поступила работать в Ненецкую окружную прокуратуру секретарем. Оттуда ее послали учиться в торговый порт на машиниста. Закончила эти курсы хорошо, и ей предложили выбор идти работать на маленький пароход, который ходил по Печоре или машинистом на пароход «Комсомолец», который пойдет первый рейс в море. Она согласилась идти в море. Отец, помню, отговаривал идти на этот пароход, а она ответила шуткой отцу. Это у меня свежо сохранилось в памяти: «Утонуть так в море, чем в реке». Не думала она тогда, что эта шутка будет ее правдой, а может и чувствовало ее сердце. Она тогда взяла все свое почему-то из дому, собираясь как в последний путь. И вот в 18 лет погибла, да и в первом рейсе.
Когда было открытие памятника в Нарьян-Маре, мне прислали газету «Нярьяна вындер». Я сохраняю эту газету, на ней как могилка моей дочери. Мне и девочка из Нарьян-Мара выслала фото, только очень бледненькое, но все же видно, что памятник. Мне все это очень дорого. Я часто смотрю, как могилка, мне никогда не придется на ней побывать.

И еще из брощюры "Трагедия в Баренцевом море", составитель Митькин С.А., сотрудник Ненецкого окружного краеведческого музея - основная часть:
Последний рейс

С началом Великой Отечественной войны побережье Северного Ледовитого океана оказалось в зоне боевых действий. Рядом с территориями Ненецкого национального округа постоянно курсировали немецкие подводные лодки, которые обстреливали побережье, минировали акватории, топили советские корабли. В июле-августе 1942 г. из оккупированной фашистами Норвегии в Карское море совершил рейд с целью перекрыть движение по Северному морскому пути германский тяжелый крейсер «Адмирал Шеер». Его поддерживали пять подводных лодок, которые должны были, нападая на корабли и полярные станции, отвлечь советские военно-морские силы от движения крейсера.
Среди них была U-209 — субмарина под командованием капитан-лейтенанта Генриха Бродды. Ранее, за полгода участия в боевых действиях в трех боевых походах, она не потопила ни одного советского или союзного судна. Над ее неудачливым командиром нависла угроза снятия с должности. И вот, 5 августа 1941 г. из Тронхейма (Норвегия), с надеждой отличиться, Бродда повел лодку в четвертый поход. 16 августа U-209 подошла к проливу Югорский Шар у пос. Хабарово.
На протяжении десятков лет Хабарово являлся важным транзитным пунктом на Северном морском пути. В начале 1930-х гг. он проектировался как центр Юшарского народнохозяйственного комплекса, который должен был связать промышленные разработки полезных ископаемых Пай-Хоя и северного Урала с транспортной инфраструктурой – железной дорогой и морским портом.
Для реализации проекта весной 1941 г. на Югорском полуострове был создан Югорлаг НКВД («Строительство 300»). К работам приступили только после начала войны – в конце августа 1941 г. Однако из-за серьезных замечаний по проекту, уже в феврале следующего года решением СНК СССР работы были законсервированы. В августе заключенные и вольнонаемные рабочие готовились к отправке на другие точки. Грузы, необходимые для строительства комплекса, доставлялись по морю судами Печорского морского торгового порта, переданными лагерю в аренду. Так, осенью 1941 г. по заданию СГМП из Нарьян-Мара в Хабарово отправились плавкран № 3, баржи П-3, П-4 и Литер-И с полной командой. Летом следующего года предприятие направило свои суда для разгрузки севшего на мель во время шторма парохода «Вытегра» с грузами для строительства. В состав каравана вошли буксирные пароходы «Комсомолец» и «Норд» с баржами П-4 и Литер-Ш. Руководил этой операцией, как и год назад, капитан порта Алексей Сергеевич Козловский.
Разгрузив пароход «Вытегра», корабли двинулись в Амдерму. Оттуда, частично освободив трюмы, пошли в Хабарово. Здесь на суда были загружены продовольствие, уголь, обмундирование. В трюмы баржи П-4 завели 245 заключенных. Их охраняли 17 бойцов НКВД, вооруженных винтовками. На борту разместились несколько десятков местных жителей — вольнонаемные специалисты Югорлага и призывники, отправляющиеся на фронт. Баржу П-4 взял на буксир «Комсомолец». «Норд» – новый, более мощный буксир, тянул за собой баржу Литер-Ш с углем и неисправный б/п «Комилес». Около полуночи 16 августа 1942 г. караван из пяти безоружных судов снялся с якорей и вышел из хабаровской бухты.
До сих пор непонятно почему суда не стали ожидать сопровождения тральщиков, пришедших в тот день в Хабарово. Вооруженные «сорокопятками»¹, зенитными пулеметами и глубинными бомбами они были способны защитить караван. Видимо, расчет строился на том, чтобы проскочить самое опасное место (выход из пролива Югорский Шар) темной августовской ночью. Затем каботажные суда по прибрежному мелководью легко бы добрались до устья Печоры.
В половине шестого утра следующего дня караван проходил мимо о. Матвеев. Через три-четыре часа он должен был приблизиться к берегу, пройдя самый опасный участок. Но тут на кораблях увидели, как в двухстах метрах по ходу движения всплыла вражеская подводная лодка. Единственным оружием на судах были винтовки охранников НКВД. Капитан б/п «Комсомолец» Петр Капитонович Михеев немедленно направил буксир на самом полном ходу к берегу на камни и приказал команде покинуть верхнюю палубу. В этот момент немцы открыли огонь.
В хронике Великой Отечественной войны Советского Союза о событиях того дня зафиксировано следующее: «В 7.00 буксиры «Норд» и «Комсомолец», следовавшие с баржами из пролива Югорский Шар в Русский заворот, в районе острова Матвеев были атакованы артиллерийским огнем вражеской подводной лодки. Одна баржа с людьми и другая с обмундированием были потоплены, один буксир подожжен и выбросился на берег. Команда немецкой подводной лодки из автоматов расстреливала наших моряков, плававших в воде»¹.
А.А. Сергеев приводит записи из журнала боевых действий U-209, где дана более подробная информация, которая в некоторых моментах расходится с советской хроникой. Так Сергеев утверждает, что немцы не расстреливали спасавшихся в воде людей из ручного оружия, так как об этом нет записей в журнале, и подобные действия были не в традициях командиров германских субмарин². Однако Германн Шульц, первый вахтенный офицер U-209 свидетельствует, что Генрих Бродда не только вызвал всех свободных от вахты моряков с пистолетами и автоматами наверх, но и сам истратил две обоймы личного «парабеллума» для того, чтобы убить женщину с ребенком на руках, ухватившуюся за шпигаты¹ на корпусе лодки². По сведениям из вышеупомянутых источников можно восстановить последовательность событий у острова Матвеев 17 августа 1942 г.
17 августа в 03.15 сигнальщики U-209 впереди справа по борту заметили полосу дыма. Лодка ушла под воду, взяв курс на сближение. В 05.26 командир приказал всплыть в надводное положение и вызвал на палубу орудийный расчет. Стоя на мостике, он мог видеть небольшой караван, состоящий из буксиров и барж. Суда были разделены на две группы и следовали строем кильватера³ на расстоянии трех миль друг от друга. Ясно было, что боевых кораблей среди них нет. Генриху Бродде предоставлялся шанс спасти свою карьеру.
В качестве первой цели для атаки он выбрал баржу П-4 и открыл артиллерийский огонь. К 06.00 она была вся объята пламенем, но продолжала держаться на плаву. Находящиеся на ней заключенные, охранники, пассажиры, спасаясь от огня, прыгали за борт. Невооруженным взглядом было видно, что среди них находятся женщины и дети, но фашисты из зенитного пулемета и ручного оружия открыли огонь по людям.
Тем временем восемнадцатилетняя радистка б/п «Комсомолец» Александра Кожевина начала передачу в эфир открытым текстом о нападении врага, чтобы на земле успели принять меры по эвакуации. Координаты трагедии и последние слова прощания от нее приняли в Нарьян-Маре, Хабарово и Амдерме. Германский радист запеленговал треск морзянки, и U-209 немедленно перенесла огонь на буксир. Фугасные снаряды разворотили пароходную рубку и корпус. На борту вспыхнул пожар, почти всю команду выкосило осколками.
Разделавшись с буксиром, командир лодки решил уничтожить горящую баржу П-4. Вокруг нее плавало множество людей, некоторые из них попали под винты субмарины, другие пытались уцепиться за шпигаты на корпусе лодки и взобраться на палубу. В 07.10 U-209 подошла к барже на расстояние 600 м и выпустила две торпеды. Однако обе в цель не попали. Возникло подозрение на техническую неисправность, но проверка торпедных установок показала, что они в полном порядке. Видимо, сказалось отсутствие боевого опыта у команды. В это время один из охранников НКВД, находившихся на барже, открыл огонь по немецким подводникам из винтовки. Стрелял он достаточно точно – в течение минуты в лодку попало три пули. Тогда, испугавшийся Бродда отдал приказ оставить баржу и догонять остальные суда каравана.
К этому времени б/п «Норд» успел отвести «Комилес» и Литер-Ш к острову и поставил их на якорь. Затем он взял курс на пролив Югорский Шар. В 8.00 U-209 подошла к неподвижно стоящим судам и потопила б/п «Комилес» артиллерийским огнем. Экипажу пришлось броситься в воду и добираться до берега вплавь. К счастью, многим удалось это сделать. В 08.05 Бродда с расстояния всего 300 метров выпустил торпеду по барже, но, как и в первых двух случаях, промахнулся. Пришлось в 08.10 снова открыть артиллерийский огонь. Били прямой наводкой с расстояния в 100 м, и вскоре баржа Литер-Ш ушла под воду.
Затем U-209 вернулась к многострадальной барже П-4. Та встретивстретила ее огнем одинокого, но очень меткого стрелка. После того, как очередная пуля с визгом отскочила от ограждения рубки, Бродда вновь не выдержал и приказал погружаться. Сблизившись с баржей, U-209 в 09.20 с дистанции 320 м выпустила четвертую торпеду, которая на этот раз попала в цель и разорвала судно в куски.
В 09.51 фашисты всплыли в надводное положение и, вооружившись автоматами, стали прочесывать место гибели баржи, добивая ненужных свидетелей атаки. Вся «операция» по разгрому каравана заняла больше четырех часов. Погода стала меняться — волнение моря усилилось, пошел дождь. Опасаясь появления советских сторожевых кораблей, U-209 отправилась к Новой Земле. В 13.40 Бродда передал командованию радиограмму о потоплении артиллерийским огнем двух буксирных составов в квадрате АТ-8762. В ней же указывалось, что на борту одной из барж находилось около 300 солдат.
После того, как была получена информация о нападении подводной лодки, тральщики Т-908 и Т-879 из Хабарово немедленно двинулись к острову Матвеев. В 11.00 ими был встречен б/п «Норд», капитан которого доложил о произошедшем. Вместе с буксиром тральщики на максимальной скорости в 10 узлов направились к острову Матвеев. В 14.40 при подходе к острову они увидели шлюпку с людьми. Одновременно были обнаружены плавающие мертвые тела с надетыми на них пробковыми поясами. В 15.00 два человека, находившиеся в шлюпке, были подняты на борт. Спасенные сообщили, что они единственные, кто уцелел с баржи П-4. В 15.40 тральщики прибыли в район гибели б/п «Комилес» и баржи Литер-Ш. «Норд» спустил шлюпки, чтобы забрать с острова оставшихся в живых. Затем у северной оконечности острова был найден обгоревший б/п «Комсомолец». Всего было спасено 23 человека из 328, находившихся на судах каравана. В 19.50 тральщики и б/п «Норд» отправились обратно в Хабарово.





Советские корабли, атакованные U-209:

Буксирный пароход «Комсомолец». Построен в 1866 г. в г. Христиания (Норвегия) Бывшее название «Сарпен». До революции принадлежал архангельскому судовладельцу Оловянникову.
Технические данные: вес 161 т, длина 26,5 м, ширина 6 м, высота борта 2,48 м, осадка 7 м, мощность машины 320 лошадиных сил, скорость 7 узлов¹.
После обстрела U-209, горящий буксир обогнул о. Матвеев и уткнулся в береговую отмель. Там простоял два года. 14 августа 1944 г. его снял с мели и отбуксировал в Нарьян-Мар пароход «Вологда». Там он был отремонтирован и участвовал в работах порта. В 1947 г. отправлен в Архангельск, откуда ему на смену пришел б/п «Вихрь».

Буксирный пароход «Норд». Построен в 1935 г. в г. Мемель (Литва). Принадлежал Архангельскому морскому порту. С мая 1942 г. был сдан в аренду «Строительству 300».
Технические данные: вес 111 т, длина 32,3 м, ширина 6,9 м, высота борта 3,6 м, мощность машины 450 л.с., скорость 8,5 узлов.
«Норд» – единственное судно каравана, которое не пострадало при нападении U-209. Списан в 1968 г².

Буксирный пароход «Комилес». Старый буксир. Принадлежал Печорскому лесозаводу³.

Несамоходная баржа П-4. Водоизмещение 500 тонн.

Несамоходная баржа Литер-Ш. Водоизмещение 500 тонн.
Во время Гражданской войны в 1918 и 1919 гг. баржа была приписана к Архангельскому порту. В качестве «плавучей крепости», участвовала в сражениях на Северной Двине. Для противостояния судам интервентов, большевики установили на нее орудия с боевых кораблей⁴.

Германская подводная лодка.

Стандартная подводная лодка типа VII С — самого массового типа подводных лодок, участвовавших в войне. На ее борту имелись два дизеля, пять торпедных труб, радиопередатчик и шумопеленгаторная станция. На палубе располагались артиллерийское орудие и зенитный автомат.
«Семерки» строились по принципу максимального использования каждой тонны водоизмещения для боевых качеств лодки. Все необходимое для ведения боевых действий загружалось до допустимых пределов. Матросы жили в отсеке, где на 22 человека приходилось всего 12 коек. Экипаж насчитывал 44 человека. Основной фигурой являлся командир, имевший по штатной категории звание капитан-лейтенанта.
У немецких подводников в годы войны существовала традиция – составлять для каждой подводной лодки герб, который связывался со значимым событием в жизни корабля. Генрих Бродда решил увековечить расстрел безоружного каравана. Он утвердил герб где изображена лодка, таранящая своим форштевнем¹ льва. Это должно символизировать, что U-209 дралась с превосходящим противником!
Буксиры и баржи, расстрелянные у о. Матвеев – единственные суда, которые сумела потопить германская субмарина за недолгую «боевую» карьеру. U-209 нашла свою смерть у берегов Гренландии, у мыса Фарвель, в седьмом походе. 4 мая 1943 г. ее отправила на дно канадская летающая лодка «Каталина», забросав глубинными бомбами². В 1946 г. международный трибунал осудил экипаж U-209 за бесчеловечные методы ведения войны на море³.
ЧАЙКА СВ
 
Сообщения: 1461
Зарегистрирован: 03 Ноябрь 2011 14:29

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение Сергей Стрыгин » 07 Январь 2013 03:23

Хронометраж атаки германской подводной лодки U-209 на буксирный пароход "Комсомолец" 17 августа 1942 г.

При попытке реконструировать последовательность трагических событий 17 августа 1942 г. у острова Матвеев в Печорском море выяснился ряд странных фактов.

Во-первых оказалось, что единственным открытым русскоязычным источником по теме, хотя бы в минимальной степени удовлетворяющим критериям научной достоверности и информационной содержательности, до сих пор является лишь монография А.А. Сергеева "Германские подводные лодки в Арктике 1941-1942" (М.: ЗАО «Русский Издательский Дом», 2003). Событиям у острова Матвеев 17 августа 1942 г. в ней посвящены шесть страниц - со стр. 198 по стр. 204.
Все остальные открытые русскоязычные источники по теме либо не отвечают критерию научной достоверности, либо не содержат практически никакой фактической информации, либо вторичны по отношению к тексту монографии А.А. Сергеева.

Во-вторых выяснилось, что опубликованные ранее в открытых источниках свидетельства выживших участников событий минимальны по объему и весьма скудны фактами, но - одновременно с этим - крайне противоречивы, запутаны и зачастую взаимоисключающи.

В-третьих установлено, что из открытого доступа изъято подавляющее большинство архивных документов о событиях 17 августа 1942 г. у острова Матвеев (например, изъят судовой журнал буксирного парохода "Норд"), а в открытых публикациях по теме допускались умышленные дезинформации (например, находившихся на борту баржи "П-4" заключенных Югорлага по неизвестной причине упорно называли "заключенными Норильстроя").

Всё вышесказанное позволяет предположить, что подлинная информация о событиях 17 августа 1942 г. у острова Матвеев подвергалась цензурированию и целенаправленному искажению.

Ниже в табличной форме представлены результаты предпринятой попытки восстановить, хотя бы в общих чертах, последовательность и хронометраж событий 17 августа 1942 г. у острова Матвеев в Печорском море. Замечания, дополнения и уточнения к представленной ниже таблице приветствуются.

Все данные о точном времени событий 17-18 августа 1942 г. (за исключением точного времени получения в штабе "Admiral Nordmeer" радиограммы с борта подводной лодки U-209) взяты из монографии "Германские подводные лодки в Арктике 1941-1942". При приведении фигурирующего в разных источниках времени к единой шкале предполагалось, что в советских источниках время указано по "декретному" московскому времени, а в немецких - по "летнему" берлинскому (разница между ними в августе 1942 г. составляла 1 час) и что А. А. Сергеев при написании своей монографии не корректировал и не приводил к единой шкале время, указанное в использованных им источниках.

Хронометраж-1
Хронометраж-2

Один из вопросов, ответа на который нет до сих пор: "Во сколько 17 августа 1942 г. начался артиллерийский обстрел буксира "Комсомолец" и какие фактические повреждения на судне он вызвал?"
Сергей Стрыгин
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 07 Январь 2013 02:54

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение Сергей Стрыгин » 08 Январь 2013 17:28

Владимир Нагирняк ("Поручик Бруммель") выложил в Интернете в открытом доступе "Краткое изложение событий 17 августа Генрихом Броддой" :

17.08 42.
квадрат АT 8762
03:15 Дымы справа прямо по курсу.
03:23 Погружение
05:26 Всплытие. Визуальный контакт - 2 буксира с лихтерами и 1 сторожевик.
Огонь из 8.8 см орудия по первому лихтеру
06:00 Лихтер горит - огонь перенесен на буксир
Буксир горит и оседает в воду
Решаю торпедировать горящий лихтер
07:10 Выпущена торпеда - промах, причины промаха не ясны
07:15 Выпущена торпеда - промах, причины промаха не ясны
Оставляю горящий лихтер, чтобы атаковать второй буксир с лихтером.
07:20 Начинаю охоту на вторую сцепку и сторожевик, которые пытаются укрытся у берега.
Буксир и лихтер (нагруженный углем) замечены в 800 метрах перед островом Матвеев (глубина 12 метров).
08:00 - буксир потоплен артиллерией.
08:05 Выпущена торпеда в лихтер - торпеда неисправна.
08:10 Лихтер подожжен. Медленно уходит под воду.
Снаряды к 8.8 см орудию закончились. Возвращаюсь к первому горящему лихтеру у которого на борту было примерно 300 солдат и военное снаряжение.
08:31 Погружение
09:20 Лихтер потоплен торпедой G7e.
09:51 Всплытие. Курс на южное побережье Новой Земли.

Оценка Адмирала Нордмеер действий Бродды в этом походе:
Поход был проведен успешно и дал ценные сведения для разведки. Успех атаки буксирного каравана и обстрел радиостанции существенно способстовали беспокойству противника.
Сергей Стрыгин
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 07 Январь 2013 02:54

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение igorr » 10 Январь 2013 09:18

ЧАЙКА СВ пишет:Однако Германн Шульц, первый вахтенный офицер U-209 свидетельствует, что Генрих Бродда не только вызвал всех свободных от вахты моряков с пистолетами и автоматами наверх, но и сам истратил две обоймы личного «парабеллума» для того, чтобы убить женщину с ребенком на руках, ухватившуюся за шпигаты¹ на корпусе лодки².

В брошюре видимо были сноски - интересно узнать, что в них? Где и когда Шульц давал такие показания? Есть данные (хотя и не самые надежные) что он уже в январе 1942 г. покинул лодку.
И уж точно выдумка про то, что Бродда увековечивал что-то там в честь расстрела каравана. Герб лодки со львом был приварен к корпусу еще на верфи, в момент сдачи экипажу.
Хотелось бы отметить, что живописные подробности расстрела женщин и детей из парабеллума противоречат логике. Пистолет стреляет максимум метров 50, а попасть с качающейся палубы лодки проблематично и с 20. Как-то не верится, что Бродда пускал торпеды с 20 м, или что женщина с ребенком проплыла до лодки 600 м.
igorr
 
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 13 Май 2012 20:01

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение Сергей Стрыгин » 10 Январь 2013 16:03

Сноски в брошюре в этом месте следующие (стр. 8):

¹ Шпигаты — отверстия для стока за борт воды, попавшей на открытую палубу.
² Тонина О.И., Афанасьев А.В. Война в Арктике. 1942 г. Операция «Вундерланд». // Сайт Либрусек. Режим доступа: http://lib.rus.ec/b/181978/read. Заглавие с экрана (17.03.2011).
³ Кильватер — один за другим по прямой линии.


Осталось только выяснить, с какой целью сотрудники солидной государственной организации, вроде бы как претендующей на научность и историческую достоверность своих трудов, сослались в изданной на бюджетные деньги брошюре на информацию из фантастического произведения автора, широко известного буйной невоздержанностью своего художественно-беллетристического воображения.
Сергей Стрыгин
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 07 Январь 2013 02:54

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение Сергей Стрыгин » 10 Январь 2013 16:05

Сноски в брошюре на странице восемь. Почему-то вместо цифры "8" в предыдущем сообщении вылез смайл. (((
Сергей Стрыгин
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 07 Январь 2013 02:54

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение Иван Кукушкин » 10 Январь 2013 16:13

Это из-за сочетания символов "8)".
Но смайлики можно отключать - под текстовым полем написания поста есть поле с настройками.
Поправил.
Аватара пользователя
Иван Кукушкин
 
Сообщения: 11720
Зарегистрирован: 17 Июнь 2007 05:52
Откуда: Нижний Новгород

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение igorr » 11 Январь 2013 05:00

С ума сойти! В страшном сне не мог себе представить, чтобы серьезные люди ссылались на О. Тонину. Этот шаг дискредитирует весь труд, который в остальном выглядит весьма солидно.
igorr
 
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 13 Май 2012 20:01

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение ЧАЙКА СВ » 11 Январь 2013 08:30

Литература использованная в брошюре Ненецкуого окружного краеведческого музея:
Дресвянкин А.П. Расстреляли безоружных женщин и детей // Нярьяна вындер. 1997. № 126. С. 3.
Дресвянкин А.П. От Печоры до Одера. Нарьян-Мар: НО ИППК, 2004.
Дунаевский А. «Разбой на море» // Правда. 1942. 23 сентября.
Завтра была война / Сост. А.А. Дементьева. Нарьян-Мар, 2005.
Канев Ю.В. История Ненецкого края. Пособие по краеведению. Нарьян-Мар, 2005.
Канев Ю.В. Остров Матвеев. Трагедия забытого каравана // Поморская столица. 2010. № 5 С. 22 – 25.
Книга Памяти. Ненецкий автономный округ. Нарьян-Мар, 2010.
Кожевина О. Последний рейс // Нярьяна вындер. 1972. № 166. С. 4.
Коловангина М.М. Ненецкий округ в годы Великой Отечественной войны: неизвестные страницы. Нарьян-Мар, 2005.
Коловангина М.М. Ненецкий округ: первое десятилетие. Особенности социально-экономического и культурного развития в 30-е гг. ХХ в. Орел: ООО «РПК «Орел медиа», 2009.
Ненецкий автономный округ. Энциклопедический словарь. М.: Дом Книги «Аванта+», 2001.
Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне. – М.: Воениздат, 1981.
Пырерко В. Чтобы не забывать // Нярьяна вындер. 1968. № 219. С.4.
Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941 – 1942. М.: ЗАО «Русский Издательский Дом», 2003.
Сомкин А.Г. Мы помним вас… Архангельск: Издательство «Родина Ломоносова», 1995.
Спирихин А.М., Спирихин М.А. Нарьян-Марскому морскому порту 70 лет. Нарьян-Мар, 2001.
Спирихин М. «Трагедия в Баренцевом море: полная версия» // Нярьяна вындер. 2005. № 43. С. 5.
Спирихин С.А. Суда северного морского пароходства и полярной гидрографии. Архангельск: Издательство «Правда Севера», 2003.
Стахова Э. «Они с «Комсомольца» // Нярьяна вындер. 1973. № 137. С. 4.
Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941 – 1945. М.: Андреевский флаг, 1997.
Толкачев В. Через снега и годы. Архангельск: Сев-Зап. кн. изд-во
1984.
Тонина О.И., Афанасьев А.В. Война в Арктике. 1942 г. Операция «Вундерланд». // Сайт Либрусек. Режим доступа: http://lib.rus.ec/b/181978/read. Заглавие с экрана (17.03.2011).
23. Хабаров В. «… а твой отец не придет домой» // Нярьяна вындер. 2001. №69. С. 2.
24. Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном театре с 1.07.42 — 31.12.42 гг. СПб.: Галея Принт, 2000.
25. Чупров А.В. Знакомый и неизвестный Нарьян-Мар. Нарьян-Мар: ОМ-медиа, 2007.
26. Чупров А.В. Нарьян-Мар. Заполярная столица: альбом (исторические очерки): Нарьян-Мар, 2004.
27. U-209 // Сайт Немецкие подводные лодки. Режим доступа: http://www.u-boote.ru/boats/u-209.html. Заглавие с экрана (26.03.2011).
В настоящее время идет подготовка более полного и обновленного издания краеведами НРОО "Общество краеведов" и членами Нарьян-Марского отделения Российского географического общества, одновременно планируется установка мемориальной доски погибшим на о. Матвеев. А так же уточнение имен погибших людей на барже П-4, через архивы. Недавно в музей поступила информация о том, что на борту баржи находились заключенные не "Норильскстроя", а объекта 300 (строительство ж/д Хабарово - Воркута) и в большей части - польские полицейские. Поэтому, необходимо будет проверить через архивы и эту информацию.
ЧАЙКА СВ
 
Сообщения: 1461
Зарегистрирован: 03 Ноябрь 2011 14:29

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 08 Сентябрь 2013 16:31

 Памятник Комсомолец.jpg
ЧАЙКА СВ пишет:Памятник экипажу б/п «Комсомолец»

8 октября 1968 г. коллектив работников Нарьян-Марского порта рядом со зданием управления установил обелиск в память об экипаже буксирного парохода «Комсомолец». Проект разработала группа инженеров под руководством П.Я. Хмельницкого. Памятник представляет собой постамент в виде пароходной рубки, на котором установлен адмиралтейский якорь, – такой же, какой был на буксире. К нижней части постамента была прикреплена мемориальная плита с выгравированной надписью: «Экипажу б/п Комсомолец погибшему 17.VIII.42». Позже ее заменили на плиту с надписью: «ММФ Нарьян-Марский морской торговый порт экипажу б/п «Комсомолец» погибшему 17 августа 1942 года. Верещагин В.И., Емельянов В.И., Вокуев В.А., Кийко С.Н., Кожевина А.С., Козловский А.С., Коркин М.А., Кузнецов Б.М., Кулижская Т.Г., Михеев П.К., Морозов И.М., Поташев И.И., Смирнов В.А., Сумароков С.П.» Постамент на расстоянии 1 м огражден стальной цепью, подвешенной на бетонные столбы.
Право снять покрывало с памятника во время церемонии открытия было предоставлено Лазарю Ивановичу Хозяинову, одному из оставшихся в живых членов экипажа б/п «Комсомолец». Каждый год в день Победы к памятнику возлагают венки, а в день трагедии 17 августа – живые цветы.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 08 Сентябрь 2013 16:41

ЦАМО фонд 58 опись 977521 дело 751
 058-0977521-0751-00000378.jpg
 058-0977521-0751-00000379.jpg

    73466183
    Информация из документов, уточняющих потери
    Фамилия Валей
    Имя Иван
    Отчество Никифорович
    Дата рождения/Возраст __.__.1903
    Дата и место призыва __.12.1941 Ненецкий ОВК, Архангельская обл., Ненецкий НО
    Воинское звание рядовой
    Причина выбытия убит
    Дата выбытия 18.08.1942

    73466184
    Информация из документов, уточняющих потери
    Фамилия Валей
    Имя Никита
    Отчество Николаевич
    Дата рождения/Возраст __.__.1904
    Дата и место призыва __.12.1941 Ненецкий ОВК, Архангельская обл., Ненецкий НО
    Воинское звание рядовой
    Причина выбытия убит
    Дата выбытия 18.08.1942

    73466185
    Информация из документов, уточняющих потери
    Фамилия Дедов
    Имя Василий
    Отчество Егорович
    Дата рождения/Возраст __.__.1898
    Дата и место призыва __.12.1941 Ненецкий ОВК, Архангельская обл., Ненецкий НО
    Воинское звание рядовой
    Причина выбытия убит
    Дата выбытия 18.08.1942

    73466186
    Информация из документов, уточняющих потери
    Фамилия Логинский
    Имя Николай
    Отчество Константинович
    Дата рождения/Возраст __.__.1902
    Дата и место призыва __.12.1941 Ненецкий ОВК, Архангельская обл., Ненецкий НО
    Воинское звание рядовой
    Причина выбытия убит
    Дата выбытия 18.08.1942

    73466187
    Информация из документов, уточняющих потери
    Фамилия Титов
    Имя Николай
    Отчество Кириллович
    Дата рождения/Возраст __.__.1909
    Дата и место призыва __.12.1941 Ненецкий ОВК, Архангельская обл., Ненецкий НО
    Воинское звание рядовой
    Причина выбытия убит
    Дата выбытия 18.08.1942

    73466188
    Информация из документов, уточняющих потери
    Фамилия Тайбарей
    Имя Иван
    Отчество Прокопьевич
    Дата рождения/Возраст __.__.1905
    Дата и место призыва __.12.1941 Ненецкий ОВК, Архангельская обл., Ненецкий НО
    Воинское звание рядовой
    Причина выбытия убит
    Дата выбытия 18.08.1942

    73466189
    Информация из документов, уточняющих потери
    Фамилия Тайбарей
    Имя Николай
    Отчество Алексеевич
    Дата рождения/Возраст __.__.1914
    Дата и место призыва __.12.1941 Ненецкий ОВК, Архангельская обл., Ненецкий НО
    Воинское звание рядовой
    Причина выбытия убит
    Дата выбытия 18.08.1942
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Комсомолец" буксирный пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 08 Сентябрь 2013 16:54

© С.А. Спирихин. Суда Северного морского пароходства и полярной гидрографии.
Архангельск: "Правда Севера", 2003.

 238.jpg
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск


Вернуться в Потери кораблей и судов в Арктике во время Великой Отечественной Войны 1941-1945



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения