В 3 часа 40 минут командир конвоя (начальник штаба Карской военно-морской базы капитан 2 ранга П. Н. Васильев) приказал командиру тральщика Т-120 капитан- лейтенанту Д. А. Лысову оставаться в районе для поиска немецкой подводной лодки. Почему командир конвоя, зная о том, что на тральщике вышла из строя гидроакустическая станция, дал такое распоряжение? Правда, бывший командующий Северным флотом адмирал А. Г. Головко пишет, что аппаратура вышла из строя только в 6 часов 35 минут.
upload picturesДважды торпедирован.что такое две торпеды для тральщика водоизмещением 914 тонн?
Вот его ТТХ
длинна-56,06 м
ширина-10,2
осадка-2,84
Мощьность дизелей-2Х900 л/с
скорсть максимальная-13,5 узлов
скорость экономическая-12,5
Вооружение
1-76,2мм
2-40мм
6-20мм
2 бомбомета
1 БМБ "Хеджехог"
Экипаж-95 человек
Командовал тральщиком Т-120 капитан-лейтенант Д.А.Лысов.Входил тральщик в Беломорскую флотилию Северного флота.
Лысов Дмитрий Алексеевич
(1918–1944)
upload imagesКапитан-лейтенант, командир корабля.
Родился в семье рабочего в Горьком (ныне Нижний Новгород). В 1935 году закончил полную среднюю школу в Горьком, в 1936 году поступил в военно-морское училище, откуда был выпущен в 1940 году и проходил службу на Северном флоте, командовал катером – малым охотником, затем большим охотником. В 1944 году Лысов вступил в командование тральщиком Т-120. За образцовое выполнение боевых заданий в борьбе с немецко-фашистскими пиратами на северных морских коммуникациях он был награжден орденами Красного Знамени и Отечественной войны 1 степени.
В сентябре 1944 года Т-120 в составе каравана из четырех транспортов и семи кораблей охранения двигался из моря Лаптевых через прол. Вилькицкого к Диксону. 23 сентября, в 1 час 13 минут к северу от о. Кравкова, командир шедшего в охранении сторожевого корабля доложил по радио, что обнаружил вражескую подводную лодку. Тотчас командир конвоя приказал тральщику Лысова атаковать ее. Тральщик направился к месту, указанному сторожевым кораблем, однако предупредить нападение не успел. Вражеская подводная лодка уже атаковала сторожевой корабль, который через две минуты затонул.
Тральщик Лысова был оставлен для поиска подводной лодки, а караван двинулся дальше и к утру благополучно достиг о. Диксон. После этого Лысову была дана радиограмма о возвращении. Получение радиограммы было подтверждено, но тральщик не появился. Судьба его выяснилась лишь через несколько суток, когда с двух островков Карского моря были сняты высадившиеся там после трехсуточного плавания и дрейфа на понтоне и катере люди экипажа тральщика.
Оказалось, что при возвращении тральщик встретился с подводной лодкой и атаковал ее глубинными бомбами. Лодка, однако, сумела увернуться от бомб и в свою очередь атаковала тральщик. Взрыв торпеды произошел в кормовой части. Силой взрыва руль и винты корабля были вывернуты кверху, наружу, корпус деформировало до самого форштевня. Радиоприемники, радиопередатчики, радиопеленгаторы, эхолоты и другие приборы вышли из строя, вспомогательные механизмы перестали работать. Свет на корабле погас. Тральщик потерял ход и накренился на левый борт до 6–7 градусов.
Действия командира и экипажа корабля в эти критические минуты были четкими и слаженными. Принятые меры позволили сохранить поврежденный корабль на плаву, однако он, не имея хода, оставался неподвижной мишенью для повторных атак вражеской подводной лодки. Поэтому Лысов принял решение оставить на борту лишь необходимое для защиты корабля количество людей, а остальным 46 членам команды с секретными документами приказал высадиться на катер и понтон.
На тральщике осталось на боевых постах 34 человека во главе с командиром. Как рассказывали спасшиеся моряки, лодка всплыла в 3–4 кабельтовых от тральщика. Артиллерийским огнем с тральщика удалось повредить ее рубку, но лодка снова погрузилась, а затем атаковала тральщик. Торпеда попала в среднюю часть корабля. Когда дым от мощного взрыва развеялся, на поверхности моря оставалась на плаву только носовая часть тральщика, людей не было видно. Всплывшая лодка прошла полным ходом мимо носовой части тонувшего тральщика и скрылась в направлении, противоположном курсу понтона и катера, к счастью, не заметив их.
Пока понтон и катер шли к месту, где тонул корабль, носовая часть погрузилась, продержавшись после взрыва на плаву десять – пятнадцать минут. На месте гибели тральщика никого из оставшихся на борту людей не оказалось. Все 34 человека погибли на боевых постах вместе с кораблем.
Островок в Карском море вблизи о. Рингнес. По предложению В. А. Троицкого назвали диксонские гидрографы. Название утверждено решением Диксонского райисполома от 20 декабря 1962 года.
А вот что пишет наш,питерский ,писатель Олег Стрижак.Сам в прошлом военный моряк.
Гибель и несправедливость — очень Русские темы. Гибель тральщика "Т-120" (трагедия тральщика "Т-120", называют её моряки) много лет не дает мне покоя. Николай Герасимович Кузнецов, в войну нарком ВМФ, в книге "Курсом к победе" (1975) часто одной фразой говорит о гибели крейсеров и эсминцев, и вдруг много места уделяет тральщику "Т-120".
Тральщик входил в состав Беломорской военной флотилии. Кузнецов (см. сс. 415-418) говорит о командующем флотилией адмирале Пантелееве (том самом, который в 41-м был начальником штаба КБФ...), о его страсти делать цветистые и недостоверные доклады.
В 39-м году, когда Пантелеев был начальником штаба Балтфлота, Кузнецов вынужден был сказать ему: "...если я еще раз услышу такой доклад, то дам телеграмму по флотам, чтобы ни единому вашему слову не верили". И вот в 44-м командующий флотилией адмирал Пантелеев докладывает наркому: "За этот тральщик мы расплатились сполна..."
Красиво докладывает. Почему так много внимания номерному тральщику?
Кузнецов рассказывает: тральщик шел в конвое, на конвой напала немецкая подводная лодка. Тральщику "Т-120" поставили задачу — "обнаружить лодку и потопить ее". Далее Кузнецов пишет: "По правде сказать, у старого тихоходного тральщика было мало шансов на победу в бою с современной подводной лодкой..."
Я не поверил своим глазам, когда это прочел. Я стал спрашивать у ветеранов-североморцев: тральщик "Т-120" был "амик"? Да, отвечали мне, типа "АМ", новейшей американской постройки. Крупный, мощный, 900 тонн.
Подтверждение тому теперь есть в прекрасном справочнике Бережного "Флот СССР. Корабли и суда лендлиза" (СПб., "Велень", 1994, с. 193):
тральщик "Т-120", заложен 01.11.42, спущен 27.12.42, принят Cоветским экипажем 05.10.43, прибыл в Полярный 29.02.44. Водоизмещение 914 тонн, и так далее... дважды торпедирован 24.09.44 германской подводной лодкой U-739.
Нарком Кузнецов лично контролировал поставку в наш флот каждого корабля по ленд-лизу, и он об этом пишет. Тральщики типа "АМ" поступили к нам в количестве 34 единиц. Кузнецов осенью 44-го прекрасно знал, о каком тральщике "Т-120" идет речь. Зачем Кузнецов пишет: "старый тихоходный тральщик", "мало шансов на победу в бою с современной подводной лодкой"? Кузнецов дает понять, что он — знает правду... "Т-120" был новый корабль, с радиолокацией и хорошей гидролокационной станцией. Но притопленная льдина срезала ему гидроакустическое устройство. 4 наших транспорта шли под охраной боевых кораблей по Севморпути с Дальнего Востока с грузом снарядов (груз не самый приятный).
Капитан 1 ранга, командир конвоя, приказал тральщику "Т-120" остаться в квадрате, где засечена была немецкая лодка, чтобы "произвести поиск и уничтожить". Это был бесчестный приказ. "Т-120", лишенный гидроакустики, не мог обнаружить лодку. Командир конвоя (недаром его имя не упоминается в литературе) предпочел иметь в конвое исправные корабли, а беспомощный "Т-120" оставил в качестве приманки, бросил немцам на съедение.
Конвой ушел. "Т-120" остался...
Всё его вооружение, мощная артиллерия, глубинные бомбы, 24-ствольный бомбомет (он мог дать 6 залпов реактивными глубинными снарядами),— было бессильно. Тральщик против лодки был глух и слеп. Арктическое солнце, льдины, холодный туман. На малых кораблях не бывает тайн. Я уверен, что каждый моторист и трюмный в низах корабля, все 95 человек экипажа знали, что им предстоит. Они могли на что-то надеяться — пока в борт не ударила первая торпеда.
Тральщик "Т-120", 50 метров в длину, был добротной постройки. Торпеда разворотила кормовую часть так, что руль и винты были выгнуты вверх над водой, но тральщик остался на плаву. Теперь командир корабля капитан-лейтенант Д. А. Лысов имел право спустить плавсредства. 37 человек (в первую очередь раненые) сошли на катер и понтон. Командир приказал им отгребать подальше. 34 человека — минимум, дозволенный боевым расписанием,— остались на борту (более 20 моряков, видимо, погибли при взрыве...).
Вторая торпеда с немецкой лодки ударила примерно через час.
Когда катер и понтон вернулись к месту взрыва, па воде не было ни обломков, ни людей... . Как добирались к своим те, кто был на катере и понтоне,— тяжелая история. В живых из 37 остались 8.
Правду о гибели "Т-120" было не утаить. Она разошлась по флоту изустно. Году в 48-м двое из выживших членов экипажа "Т-120" рассказали эту правду командиру БЧ-2 на сторожевом корабле "Ураган" Голованову. Через 35 лет эта история стала главой в романе Кирилла Голованова "Море дышит велико".
Я думаю про тот час ожидания, под арктическим солнцем, в холодном тумане. Командир капитан-лейтенант Лысов и 33 его подчиненных...
Может, догадаются будущие флотские начальники поставить им памятник.
Я читал Кирила Голованова "Море дышит велико".В книге Лысов выведен под именем Максима Рудых.
[ Леспромхоз ] » 08 Июль 2012 09:37 
