Полярная Почта

виноват, Ли-2, машина -то --та же :-)

Одна-то она одна…
А разницу доходчиво одна дама-летчица объяснила

Кстати Ли-2 Баркова в списках потерь л/с тоже назван «Дугласом».

Вот еще и ПЯТЫЙ Си-47 нарисовался (ВАЛЕРИЙ ЯРОСЛАВЦЕВ. НЕБО БЕЗ ГРАНИЦ)


У нас Си-47 с такой датой не проходил ???

по Ли-2 известно, там и машина тяжелее была, издержки копирования при разной метрической системе, + технологическое отставание
то же и с Ту-4

по потерям не запутаемся? не пора в табличку сбивать- как по Н-самолетам?
тип, дата, место, экипаж, ссылка...
вот уже по Дугласам пошло несоответсвие потерь машин в итоговой таблице ПАД и по спискам экипажей...
а по маленьким вообще начнется...

Bills Bons пишет:Авиакатастрофы Алсиб.
17.11.42 г.Катастрофа в Красноярске ЛИ-2 (№3965),КК-капитан Д.А.Барков.Рейс на Киренск (переброска личного состава 5-го ПАП).Сразу после взлета из-за перегруза и обледенения плоскостей и фюзеляжа самолет сорвался в штопор и упал на землю.Погибли 4 члена экипажа и 16 человек летно-технического состава 5-го ПАП.Погибшие похоронены на Троицком кладбище.

Список погибших:

Экипаж:
1. Капитан БАРКОВ Дмитрий Александрович – командир корабля.
2. ЕСИН Петр Петрович – второй пилот.
3. Младший воентехник ДУБОВИЦКИЙ Николай Александрович – бортовой авиатехник.
4. ПРОХВАТИНОВ Георгий Петрович – воздушный стрелок-радист.

ЛТС 5-й ПАП:
5. Капитан АГАПОВ Петр Ерофеевич – командир эскадрильи 5-го ПАП.
6. Капитан БОБРИКОВ Иван Васильевич – командир звена 5-го ПАП.
7. Старший сержант СОКОЛЕНКО Виктор Андреевич – летчик 5-го ПАП.
8. Младший сержант ЛЮШНЯК Феодосий Никитович – летчик 5-го ПАП.
9. Младший лейтенант БОРИСОВ Михаил Васильевич – летчик 5-го ПАП.
10. Майор ИВАНОВ Александр Петрович – командир эскадрильи 5-го ПАП.
11. Майор МАРТЫНОВ Алексей Арсентьевич – заместитель командира эскадрильи 5-го ПАП.
12. Лейтенант АСТАХОВ Никита Васильевич – летчик 5-го ПАП.
13. Старший техник-лейтенант КОНСТАНТИНОВ Михаил Петрович – техник звена 5-го ПАП.
14. Старший техник-лейтенант КРИНИЦКИЙ Михаил Михайлович – старший техник звена 5-го ПАП.
15. Военный инженер 3-го ранга СИБЕКИН Иосиф Никифорович – старший инженер 5-го ПАП.
16. Воентехник 1-го ранга КУЧЕЙКО Виктор Борисович – старший авиатехник 5-го ПАП.
17. Старший техник-лейтенант ИВАКИН Ермолай Федорович – старший авиатехник 5-го ПАП.
18. Старший техник-лейтенант ТУВАЕВ Анатолий Дмитриевич – бортовой авиатехник 5-го ПАП.
19. Старший сержант КРИЧЕВСКИЙ Яков Миронович – авиамоторист 5-го ПАП.
20. Старшина АЛЕКСЕЕВ Василий Карпович – авиамоторист 5-го ПАП.

Дополнительно: http://www.sch40.krsn.ru/hpages/1086/in ... age368.htm

Экипаж ЛИ-2 (№3965) добавляю в список личного состава 8 ТАП viewtopic.php?f=55&t=2079&p=16390#p16390
В списках безвозвратных потерь есть все 20 фамилий (позднее добавлю докоменты).

slava_zz пишет:по потерям не запутаемся? не пора в табличку сбивать- как по Н-самолетам

Табличка (БД) ведется. Правда по л/составу, но сортировкой все группируется как надо.
Я писал, что выкладывать на Форум до получения нормальных результатов не буду.
По заказу в личку на мыло.

ОК, это я вдруг решил, что я самый умный :-) с чего бы?

8-й транспортный авиационный полк

Командиры полка:

Звание / Имя / Период / Примечание

1. майор, подполковник
   В.А.Пущинский
   04.06.43 - ?

Сформирован 04.06.43 г. на основании директивы Генштаба приказом начальника КВТ (Красноярской воздушной трассы).

Личный состав 102 человека.

Входил в состав 1-й пад ГВФ.

---

"Авиаторы второй мировой" http://allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/s ... /trap8.dat
Ссылки на источники информации:

1. Небо без границ: очерки, воспоминания / ред. Н.И.Дроздов, сост. Л.И.Горбунова, сост. Е.В.Кутаков, сост. Н.Ф.Шкарев. - Красноярск: Русская энциклопедия, 1995.

Краткая справка по истории 8 ТАП 1КПАД на основе архивных документов...

СИ-47
по потерям машин числится 2
по списку катастроф- 6
то есть 4 машины разбились, уже будучи переданы и не числились за перегонщиками?

Из всех потеряных на трассе С-47/Ли-2 два ПС-84/Ли-2 (ранее принадлежавших МАГОН) плюс два С-47 числились и были закреплены за транспортными авиаотрядами или впоследствии 8-м ТАП дивизии. К числу перегоняемых самолетов не относились и поэтому не отражены в общей статистике принятых, перегнанных и потерянных самолетов.

это понятно, я это и предположил
но погибшие люди- в список потерь Алсиба- вошли, и Р-5 и ЛИ-2 тоже
а СИ-47 потеряно 6, то есть где-то еще 2 не просчитаны + 2 Ли-2 отдельно
(см таблицу)

Абсолютно верно - все они в списке потерь. Вот, например, случай с погибшим техником в Манчьжурии (группа только что перегнанных С-47 с экипажами прикомандирована к боевому транспортному полку). Погиб, как участник боевых действий в авиакатастрофе, а числится как и потеря на трассе. Так, куда его зачислить? И все эти потери на П-5 (Р-5), Ли-2 отнесены к перегонке, т.к. погибшие числились в списках дивизии и погибли при исполнении служебных обязанностей.

ну- осталось выяснить, чьи были еще 2 СИ-47?

По итоговой сводке принятых, перегнанных, сданных и потерянных самолетов числятся ЧЕТЫРЕ потеряных С-47, по погибшим экипажам всего ШЕСТЬ С-47. Включая 29.05.43г (ст. л-нт Е.С. Спиридонов), 9.06.43г (к-н В.П. Смирнов), 28.08.43г (ст. л-нт Е.Ф. Герасимов - самолет входил в состав 8-го ТАП трассы и не относился к перегоняемым самолетам), 25.11.43г (м-р Ф.Л. Пономаренко - самолет входил в состав 8-го ТАП дивизии), 30.05.44г (мл. л-нт П.П. Данилов) и 23.08.45г (последний числился как перегоняемый и еще не был сдан-принят приемкой или строевой частью). И где же здесь противоречие и "пропажа" двух С-47?

перегоняемый- потерян один? по спискам- два
остальные 5- уже приняты и не считаются потерянными при перегоне?
где еще один?


вопрос про два СИ-47 был к тому, что выше пост был про то, что два СИ-47 передала МАГОН, + два ЛИ-2
вопрос был- откуда переданы остальные