Полярная Почта

С. С. КАМЕНЕВ
ПРЕДИСЛОВИЕ

Воздушные пути уже не являются путями будущего, как они рисовались еще несколько лет назад. Это пути сегодняшнего дня. С каждым годом они отвоевывают себе более почетное место. Их развитие в соединении с широко развернутыми другими видами транспорта и связи открывает широчайшие перспективы в общественно-хозяйственной жизни.
Для Арктики с ее огромными неосвоенными пространствами и специфическими природными условиями воздушные пути приобретают особый, исключительный интерес. В силу этих условий здесь беспомощны все виды привычных нам транспорта и связи. Даже ледокол, наиболее мощный тип транспорта в Арктике, может посещать только раз в году многие участки нашего северного побережья и тяготеющие к нему острова. Некоторые районы как Северного Полярного моря, так и побережья остаются недоступными. До сего времени здесь господствуют первобытные средства связи и транспорта. Они главным образом и регулируют темпы развития нашего крайнего севера. До тех пор, пока не будет подведена под них современная техническая база, невозможно будет сколько-нибудь широкое использование природных богатств и научное освоение огромных пространств севера. То же самое необходимо сказать и о культурном развитии северных народностей. В развитии темпов культурного строительства самолет и дирижабль здесь будут играть доминирующую роль.
В настоящее время в соответствии с грандиозным социалистическим строительством у нас идет и развертывание воздушных линий. Общее протяжение их растет с каждым годом. Они протягивают свои щупальцы все дальше и даль-
XIII
ше на север. Протяжение наших северных воздушных линий давно перешагнуло за 10 000 км. Полеты на севере с самыми разнообразными целями становятся обычным явлением. Развертывающееся в СССР дирижаблестроение дает право надеяться, что уже в ближайшие годы над Арктикой наряду с советским самолетом полетит и советский дирижабль, и что самое главное, их эпизодические полеты превратятся в регулярные линии.
Широкая советская общественность, принимающая самое живейшее участие в создании нашего воздушного флота, должна знать о его достижениях. Предлагаемый ее вниманию сборник является наиболее полным отчетом о работе воздушного флота на севере и достаточно точно на основании фактического материала рисует возможности, открывающиеся перед Арктикой в связи с развитием в ней воздушных путей.
XIV