Полярная Почта

БУДЕННЫЙ

Пароход. Спущен на воду в 09.1923 г. на судоверфи «Livingstone & Cooper Ld» в Хессле (Великобритания). Первоначально имел наименование BROOMPARK, с 1932 г. - GULL. В 1935 г. приобретен Наркомводом и включен в состав СГМП. В годы Великой Отечественной войны осуществлял экспортно-импортные перевозки между заполярными портами СССР и союзников, участвовал в переходах союзных конвоев «QP-1», «PQ-4» и «QP-13». С 27. 02. 1943 г. входил в состав ДГМП, но в 1944 г. по Севморпути совершил переход с Дальнего Востока в Белое море с грузами для снабжения портов и пунктов Арктики и 06.02.1945 г. возвращен на баланс СГМП. 18.12.1959 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов ММФ.
4142 т; 95,57x13,32x6,04 м; 1300 л. с.; 9,5 уз.

Транспорт "Буденный", 7.5.42-16.7.43, 29.12.44-9.5.45, Передан ТОФ

Власть труда, 1926, № 198(2003), 2 сентября

АВАРИЯ ПАРОХОДА "БУДЕННЫЙ"

ЛЕНИНГРАД, 31. Балтийский Совторгфлот получил телеграмму об аварии советского парохода «Буденный», шедшего из Эмдена с грузов угля в Италию. Пароход "Буденный" в густом тумане столкнулся около английского берега с английский пароходом и получил повреждения. Два трюма были затоплены водой. "Буденный" благополучие добрался до Дувра.

Известия, 1935, №254 (5807), 30 октября

АВАРИЯ ЛЕСОВОЗА

АРХАНГЕЛЬСК, 29 октября. (По телеф. от соб. корр.). Вчера у бере­гов Норвегии, недалеко от Бергена, потерпел аварию лесовоз Северного управления морского пароходства «Буденный». Пароход следовал из Архангельска в один из заграничных портов. В проливе Стензунд пароход вследствие неисправности рулевого управления налетел на подводную скалу и получил большую пробоину. На пароходе находились два норвеж­ских лоцмана.
Пароход снялся со скалы собствен­ными силами. Вода, устремившись в пробоину, заполнила носовые трюмы, кочегарку и машинное отделение и вывела механизмы из строя. Лесовоз имеет крен до ЗЗ градусов. Лесные грузы, находящиеся в трюме, придают ему устойчивость. Человеческих жертв нет. Находившийся недалеко от места аварии пароход Балтийского управ­ления морского пароходства «Аргунь» подошел к аварийному судну для оказания помощи.

Восточно-Сибирская правда, 1958, № 160, 9 июля.

НАЧАЛАСЬ АРКТИЧЕСКАЯ НАВИГАЦИЯ

Началась навигация по Северному морскому пути. 5 июля из бухты Провидения ледокол «Адмирал Макаров» вывел в Чукотское море первые суда: «Степан Разин» и «Новороссийск». Вслед за ними 6 июля отправились в рейс ледокол «А. Микоян» и пароходы «Будённый» и «Миклуха Маклай», а также суда-снабженцы «Магадан», «Василий Докучаев» и «Алексей Чириков». Они доставят грузы для промышленных предприятий, колхозов и полярных станций Чукотского побережья.

Правда Севера, 1935, №250, 30 октября

АВАРИЯ ЛЕСОВОЗА "БУДЕННЫЙ"

Вчера у берегов Норвегии потерпел аварию лесовоз Северного управления морского пароходства "Буденный". Пароход, груженный лесом, направлялся из Архангельска в один из английских портов. В проливе Стензунд, вследствие неисправности рулевого управления, пароход уклонился от курса и налетел на подводную скалу, получив пробоину, длиною в 53 фута. Нужно отметить, что в проливе, где произошла авария, судоходный канал имеет местами лишь 50—55 метров ширины, и здесь требовалась чрезмерная осторожность. Как сообщает инспектор Северного управления морского пароходства тов. Песков, в этих фиордах пароходы обычно идут с двумя норвежскими лоцманами.
Ударившись о скалу, пароход снялся собственными силами, но вскоре вода начала заполнять носовые трюмы и машинное отделение. Механизмы вышли из строя. Пароход с креном в ЗЗ градуса отошел на небольшое расстояние и лег в дрейф. На призывы о помощи к нему подошел пароход Балтийской конторы морского пароходства "Аргунь", находящийся неподалеку. В Архангельске получены сведения, что норвежская спасательная компания "Стерходер" решила взяться за спасательные работы. Управляющий Северным морским пароходством тов. Манциводо запросил подробные данные о положении судна, предполагая в случае необходимости направить к месту аварии из Архангельска морской буксир "Северянин".