ЯМАЛ (до 1921 г. - ВАЙГАЧ), товаропассажирский пароход
![Сообщение Сообщение](./styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif)
© С.А. Спирихин. Суда Северного морского пароходства и полярной гидрографии. Архангельск: "Правда Севера", 2003.
Товаропассажирский пароход, спущенный на воду в 01.1911 г. на судоверфи «Swan, Hunter & Wigham Richardson» в Ньюкасле (Великобритания) для «Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства» и приписанный к Архангельску. 13.11.1915 г. призван по военно-судовой повинности и в качестве военного транспорта зачислен в списки судов Охраны водного района Белого моря. 26.02.1920 г. национализирован и передан Беломортрану НКПС. С 13.06.1922 г входил в состав ГСП Госторгфлота, с 18.07.1924 г. - в состав СГК, с 11.10.1924 г. - в состав БГК, с 1930 г. вновь в состав СГК Совторгфлота.
26.01.1934 г. у входа в Двинский залив вмерз в лед, от сильного сжатия которого получил пробоину в корпусе, заполнился забортной водой и затонул, но 18.07.1934 г. поднят Беломорской партией ЭПРОН, отбуксирован на завод «Красная кузница» в Архангельске и после аварийного ремонта введен в строй. 27.11.1937 г. принят от СГМП и в качестве рефрижераторного транспорта зачислен в состав судов тыла СФ. Участвовал в Великой Отечественной войне: доставка продовольствия в отдаленные базы и прибрежные гарнизоны, производство воинских перевозок. 01.06.1956 г. выведен из эксплуатации и переформирован в плавучую казарму, 12.09.1958 г. переклассифицирован в несамоходную плавучую базу, а 13.02.1971 г. исключен из списков судов ВМФ.
856 т; 69,14x9,8x3,79 м; 1160 л. с.; 12,0 уз.; 123 пасс.
ЯМАЛ
(до 1921 г. - ВАЙГАЧ)
(до 1921 г. - ВАЙГАЧ)
Товаропассажирский пароход, спущенный на воду в 01.1911 г. на судоверфи «Swan, Hunter & Wigham Richardson» в Ньюкасле (Великобритания) для «Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства» и приписанный к Архангельску. 13.11.1915 г. призван по военно-судовой повинности и в качестве военного транспорта зачислен в списки судов Охраны водного района Белого моря. 26.02.1920 г. национализирован и передан Беломортрану НКПС. С 13.06.1922 г входил в состав ГСП Госторгфлота, с 18.07.1924 г. - в состав СГК, с 11.10.1924 г. - в состав БГК, с 1930 г. вновь в состав СГК Совторгфлота.
26.01.1934 г. у входа в Двинский залив вмерз в лед, от сильного сжатия которого получил пробоину в корпусе, заполнился забортной водой и затонул, но 18.07.1934 г. поднят Беломорской партией ЭПРОН, отбуксирован на завод «Красная кузница» в Архангельске и после аварийного ремонта введен в строй. 27.11.1937 г. принят от СГМП и в качестве рефрижераторного транспорта зачислен в состав судов тыла СФ. Участвовал в Великой Отечественной войне: доставка продовольствия в отдаленные базы и прибрежные гарнизоны, производство воинских перевозок. 01.06.1956 г. выведен из эксплуатации и переформирован в плавучую казарму, 12.09.1958 г. переклассифицирован в несамоходную плавучую базу, а 13.02.1971 г. исключен из списков судов ВМФ.
856 т; 69,14x9,8x3,79 м; 1160 л. с.; 12,0 уз.; 123 пасс.