"Кингисепп", лесовоз

[[ Леспромхоз ]]

© С.А. Спирихин. Суда Северного морского пароходства и полярной гидрографии.
Архангельск: "Правда Севера", 2003.

КИНГИСЕПП
Пароход. Спущен на воду в 12. 1931 г. на Балтийском заводе в Ленинграде, вступил в строй в 08. 1932 г. и вошел в состав СГК. С 15. 03. 1934 г. входил в состав СГМП, с 1935 г. - в состав ДГМП. В годы Великой Отечественной войны осуществлял экспортно-импортные перевозки между тихоокеанскими портами СССР и союзников, а также в порты и пункты восточного сектора Арктики. В 1944 г. по Севморпути совершил переход с Дальнего Востока в Белое море с грузом для снабжения портов и пунктов Арктики и 06. 02. 1945 г. переведен на баланс СГМП. 16. 10. 1947 г. возвращен в состав ДГМП. 02. 12. 1965 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов ММФ.
3520 т; 86, 83x13, 16x5,8 м; 950 л. с.; 10,5 уз.

[vvy123]

Леспромхоз пишет:
"вступил в строй в 08. 1932 г."
Сумнительно. В плане сдачи продукции Балтийского завода "Кингисепп" стоял на 4 квартал 1933 года. Причем, не факт, что этот срок был выдержан.

Леспромхоз пишет:
"и вошел в состав СГК. С 15. 03. 1934 г. входил в состав СГМП"
До войны "Кингисепп" к СГК и СМП никакого отношения не имел, т.к. принадлежал Балтийскому пароходству. Он, правда, возил рудный концентрат из Мурманска в европейские порты, но это ни о чем не говорит.

Леспромхоз пишет:
"с 1935 г. - в состав ДГМП"
Это тоже из разряда "дезы". По состоянию на 1 мая 1937 года "Кингисепп" еще числится в составе БГМП. На ДВ он, конечно, попал, но только в результате неудачной Ленской экспедиции 1937 года, когда караван судов остался на вынужденную зимовку 1937/38 г. в Арктике. После чего пароход пришлось ремонтировать во Владивостоке.

[[ Леспромхоз ]]

Пишет С.А. Спирихин.
А "леспрмхоз не писатель, леспромхоз ЦИТАТель"

[[ Леспромхоз ]]

Кингисепп

Пароход грузовой
Год постройки: 1933 г.
Место постройки: СССР
Грузовместимость GT (gross tonnage): 2541
В ДВМП: 1938-1965 гг.

Судно получено из Северного государственного морского пароходства.
Списано в 1965 году.
Типовые технические характеристики:
Вместимость (в брутто-регистровых тоннах): 2325
Длина (в метрах): 91,3
Ширина (в метрах): 13,15
Осадка (в метрах): 6,3
Мощность машины (в лошадиных силах): 950
Скорость (в узлах): 10
Топливо: уголь

2005 © ОАО «Дальневосточное морское пароходство». Все права защищены.
http://www.fesco.ru/fleetr/second/f351.html

[[ Леспромхоз ]]

На ДВ он, конечно, попал, но только в результате неудачной Ленской экспедиции 1937 года, когда караван судов остался на вынужденную зимовку 1937/38 г. в Арктике. После чего пароход пришлось ремонтировать во Владивостоке.

А можно подробнее, где и в составе какой группы судов, зимовал "Кингисепп"?
"Ленских экспедиций" (в смысле - экспедиции, как организации с начальником и т.д.) после 35-го уже не было. Это были "ленские рейсы" (транспортные операции) по руководством групповых капитанов.

[[ Леспромхоз ]]

Если верить этому документу, то "Кингисепп" построен в 1933 г., в США

[Аристарх]

В регистровой книге за 34-ый год "Кингисеппа" нет. Возможно, он был сдан флоту только в 34-ом году, а может быть, просто, не была проявлена оперативность по внесению данных.
В регистровой книге и в справочнике судов Наркомата водного транспорта, изданных в 36-ом году, "Кингисепп" значится в Северном пароходстве с портом приписки - Архангельск (№ 373). В регистровой книге за 38-ой год порт приписки - Владивосток.