Из второй книги капитана 1 ранга в отставке, Заслуженного работника Высшей школы РФ, доктора технических наук, профессора Корнеева Олега Юрьевича//
Корнеев О.Ю. Гидрографическая экспедиция Северного флота. Век в Арктике (1924-2024). Малоизвестные факты. - М.: Издательские решения, 2024:
Глава 1. Предвестники Северной гидрографической экспедиции ВМФОбразованию Северной гидрографической экспедиции Гидрографического управления СССР предшествовала большая предыстория.
Систематические географические исследования окраинных морей Северного Ледовитого океана и их побережий были организованы императором Петром I при помощи офицеров Российского Флота, ставших, по существу, первыми военными гидрографами.
Для подготовки кадров соответствующего направления Петр I 25 января (н. ст.) 1701 г. в Москве, сначала в Мастерских палатах Большого полотняного двора, а с июня 1701 г. — в Сретенской башне Кремля (только после смерти Петра I в 1725 г. названная Сухаревой, по имени полковника Сухарева, чей полк базировался в данном районе города), организовал всем теперь известную Школу математических и навигацких наук (просуществовала до 1752 года).
В 1715 г. навигаторские (старшие) классы Школы из Москвы, а также из Навигацких школ Новгорода и Нарвы, были переведены в Санкт-Петербург и на их основе была создана Морская академия, в которой в конце 1718 г. был образован Геодезический класс на 30 человек.
Необходимо отметить, что к моменту начала систематических исследований арктического побережья и прилежащих к нему морей в России не существовало собственных карт, а использовались записки поморов или казаков, осваивающих Сибирь.
В 1595 г., на следующий год после смерти фламандского картографа Г.Меркатора, его сын, выполняя волю отца, издал атлас мира в составе 107 карт. На приполюсной карте была довольно четко обозначена некая суша, подписанная словом «Arktida», Баренцево море на карте было названо Myrmanskoi Mare, Печорское море — Petzorske Mare, архипелаг Новая Земля — Nova Zemlа, а Берингов пролив — El streto de Anian. Сейчас просто поражает воображение, как на этой карте с невероятной для того времени точностью было обозначено российское побережье Северного Ледовитого океана с более крупными, чем они сейчас, островами. Откуда Г.Меркатор получил данную информацию, когда реформатор России Петр I даже еще не родился, остается загадкой и по сей день.
Двинско-Обский отряд Великой Северной (Второй Камчатской) экспедиции (1733-1739)С 1724 г. инструкции по производству гидрографических работ в России стала издавать Адмиралтейств-коллегия. 23 декабря 1724 г. (3.01.1725 г.) был издан Указ Петра I об организации Первой Камчатской экспедиции, ставшей первой российской систематической картографической структурой. В инструкциях Петра I говорилось: «1. Надлежит на Камчатке или в другом тамож месте зделать один или два бота с палубами. 2. На оных ботах плыть возле земли, которая идет на норд […] 3. И для того искать, где оная сошлася с Америкою, […] и взять на письмо, и самим побывать на берегу, и взять подлинную ведомость, и, поставя на карту, приезжать сюды». Таким образом, основной целью экспедиции было доказать наличие пролива между Азией и Америкой, о котором сообщал еще в сентябре 1648 г. мореход, казачий атаман Семен Дежнев. Однако, далеко не всем известно, что отчет (записки С. Дежнева) об этом событии и самом плавании был случайно найден только через 98 лет — в 1736 году в архивах Тобольска исследователем Г. Миллером при подготовке Второй Камчатской (Великой Сибирской) экспедиции Витуса Беринга.
Главой экспедиции был назначен датчанин капитан флота (капитан 1 ранга) Витус Беринг (1681–1741), поступивший на службу в России в 1704 г. Основным помощником В.Беринга стал выпускник Морской академии 1721 года лейтенант Чириков Алексей Ильич (1703–1748). Штурманом экспедиции был назначен выпускник Морской академии 1724 года Чаплин Пётр Авраамович (1699–1765).
13 июля 1728 г. бот «Св. Гавриил», построенный на берегу с 4 апреля по 6 июля, вышел из устья р. Камчатка и направился строго на север. На пути к предполагаемому проливу, указанному на карте Г.Меркатора еще в 1595 г.
как «El streto de Anian», почти всё время стоял туман, поэтому берегов не было видно. В результате «Св. Гавриил» прошел пролив между материками, не заметив этого, и оказался по астрономическим счислениям в Чукотском море! Данный факт можно считать первым плаванием офицеров Военно-морского флота (ВМФ) в Северном Ледовитом океане!
При этом, необходимо отметить, что «Св. Гавриилу, сильно повезло, что он в тумане не налетел на прибрежные скалы, расположенные по обеим сторонам Берингова пролива. Держа далее в Чукотском море курс на север, бот дошел до широты 67°18’48» с. ш., но земля экспедицией так и не была обнаружена. Плавание продолжалось уже 34 дня. А.Чириков предложил В.Берингу направиться далее на запад, до устья Колымы в Восточно-Сибирском море. Однако В.Беринг ответил, что он выполнил второй пункт инструкции Петра I, доказав, что Азия и Америка разделены проливом и 15 августа 1728 г. приказал возвращаться, следуя все также в тумане. 3 сентября судно вернулось
в устье реки Камчатка, встав на якорь для зимовки (в 1731 г. на берегу было образовано поселение Усть-Приморск, с 1918 г. п. Усть-Камчатск).
После окончания Первой Камчатской экспедиции В.Беринг представил в Адмиралтейств-коллегию проект новой экспедиции к берегам Северной Америки и Японии. Кроме всего прочего, его проект предусматривал описание арктического побережья Сибири.
2 мая 1732 г. императрица Анна Иоановна подписала, представленный Сенатом, Указ №6042 «Об отправлении капитан-командора Беринга на морских судах для проведывания новых земель, лежащих между Америкою и Камчаткою».
Экспедиция получила название Второй Камчатской экспедиции или Великой Северной (Сибирской) и проводилась в 1733–1743 гг. Экспедиция включала в себя восемь отдельных отрядов:
1. Двинско-Обский отряд.
2. Обско-Енисейский отряд.
3. Ленско-Енисейский отряд.
4. Ленско-Колымский отряд.
5. Отряд Беринга-Чирикова (поиск пути в Северную Америку).
6. Южный отряд (поиск дороги в Японию. Командир — капитан 1 ранга Мартын Шпанберг (участник Первой Камчатской экспедиции).
7. Академический отряд (сухопутный, Восточная Сибирь, Камчатка, состоял из членов Академии наук).
8. Верхнеудинско-Охотская экспедиция (сухопутная, Камчатка, Сахалин).
Из всех 8 отрядов, только Двинско-Обский замыкался непосредственно на Адмиралтейств-коллегию, а все остальные подчинялись непосредственно В.Берингу.
Побережье Северного Ледовитого океана было разбито на пять участков:
— самый западный участок побережья от р. Печора до р. Оби должен был исследовать отряд под командованием выпускника Морской академии лейтенанта Муравьёва Степана Воиновича (позже его сменил лейтенант Малыгин Степан Гаврилович, окончивший в 1717 г. Навигацкую школу в Москве);
— участок арктического побережья от р. Обь до р. Енисей обследовал отряд выпускника Морской академии 1725 г. лейтенанта Овцына Дмитрия Леонтьевича (1708-1757, в 1738 г. выехал в Санкт-Петербург с отчётами об экспедиции, но в дороге был арестован и предан суду за связь с находившимся в Берёзове ссыльным семейством князей Долгоруковых. По решению суда был разжалован в матросы и отправлен в Охотск под начало капитан-командора
В.Беринга. В 1741 г. ходил под его руководством к Северной Америке и по возвращению ему был возвращён чин лейтенанта);
— восточнее р. Енисей работал отряд штурмана Минина Федора Алексеевича, выпускника Морской академии 1726 года;
— участок побережья к западу от р. Лена был поручен отряду, возглавляемому последовательно выпускниками Морской академии 1718 года Прончищевым Василием Васильевичем, Лаптевым Харитоном Прокофьевичем
и Челюскиным Семеном Ивановичем;
— участок побережья к востоку от устья р. Лена до устья р. Колыма обследовал отряд лейтенанта майорского ранга Питера Лассниуса (швед с 1725 г. на службе в России) и выпускника Морской академии 1721 года
Лаптева Дмитрия Яковлевича.
Для Двинско-Обского отряда, несмотря на действующее указание Петра I о строительстве судов только по западному образцу, тот сам сделал исключение и разрешил построить на верфях Архангельска два поморских коча
с именами «Экспедицион» и «Обь». Такие суда издавна строили жители беломорского побережья — поморы. Их лодьи и кочи имели прочный округлый (яйцеобразный) подводный деревянный корпус, который не позволял дрейфующим льдам сжимать его и раздавливать, а только выталкивать на поверхность льдов (в 1892 г. Ф.Нансен при создании своего легендарного судна «Фрам» для дрейфа в Северном Ледовитом океане, избрал именно такую конструкцию его корпуса). Кроме этого, поморские суда были достаточно легкими, что позволяло их вытаскивать на ледяной покров или берег и перетаскивать волоком в нужное место.
Отряд формировался зимой 1733–1734 гг. в Архангельске. Для руководства картографическими и гидрографическими работами из Санкт-Петербурга приехали геодезисты и штурманы — выпускники Морской академии (Интернет-журнал «Sozvezdye Review», номер 31, Архангельск).
Всего в экспедицию отправились порядка 50 человек: подштурманы, рудознатцы, фельдшеры.
В состав Двинско-Обского отряда за весь его период работы входили:
— Муравьёв Степан Воинович (1707/8-1768?) — лейтенант (руководитель экспедиции, командир коча «Экспедицион», выпускник Морской академии 1721 года);
— Павлов Михаил Степанович (около 1700-после 1740) — лейтенант, штурман (командир коча «Обь»);
— Малыгин Степан Гаврилович (1702 (?)-1 августа (12 августа) 1764) — лейтенант;
— Скуратов Алексей Иванович (1709-после 1765) — лейтенант;
— Сухотин Иван Михайлович (около 1700-после 1763) — лейтенант;
— Селифонтов Василий Михайлович — береговой геодезист.
На коче «Экспедицион» разместился руководитель экспедиции лейтенант Муравьев Степан Воинович. В числе экипажа, состоявшего из 26 человек, был подштурман Гаврило Руднев. В команде второго коча — «Обь» насчитывалось 25 человек (командир лейтенант Михаил Павлов, подштурман Василий Андреев). Помимо подштурманов, на каждом коче находилось еще по одному штурманскому ученику.
Отряд вышел из Архангельска 10 июля 1734 г. и уже через 15 дней, пройдя через Белое и Баренцево моря, вошел в пролив Югорский Шар (между островом Вайгач и полуостровом Югорский материка Евразия). В проливе в течение четырех дней штурманы производили опись острова Вайгач, а также послали «казака по матерому берегу для постановления знаков». Затем исследователи вошли в Карское море, свободное ото льда, и достигли западного берега Ямала. Не зная, что северная оконечность полуострова находится уже недалеко, командиры отряда приняли решение вернуться назад и поставить суда на зимовку в устье Печоры у деревни Тельвицы.
Сама команда зазимовала в Пустозёрске — старинном поселении на печорском берегу в двадцати километрах от сегодняшнего Нарьян-Мара (первый русский город за Полярным кругом, основанный в 1499 г. по указу Ивана III,
ныне не существует). Со временем город стал форпостом на пути освоения Сибири, Урала, Новой Земли и других отдалённых северных территорий.
В Санкт-Петербург был отправлен отчёт о проделанной работе, а из столицы в Пустозёрск прислали «пополнение» — двух геодезистов.
Летом 1735 г. Двинско-Обский отряд вновь вышел в море для выполнения исследований (схема походов Отряда представлена на рисунке 1 в блоке иллюстраций). Однако новая попытка описать Ямал оказалась неудачной, так как
в этот раз Югорский Шар оказался закрыт льдами до августа и пробиться через льды Карского моря оказалось невозможно. Между руководителями экспедиции начались разногласия по поводу дальнейших действий. В итоге суда разделились и продолжили поход по отдельности, но в результате оба были вынуждены вернуться к устью Печоры.
Данные неудачи отрицательно сказались на карьере командиров: из-за жалоб подчинённых, а также жителей Пустозёрска, лейтенанты С.Муравьёв и А.Павлов «за многие непорядочные, нерадетельные, леностные и глупые поступки» были отстранены от должности и разжалованы в матросы (спустя несколько лет их восстановили в звании. Правнук Степана Муравьёва, граф Николай Муравьев, стал основателем Хабаровска и Владивостока).
В 1736 г. руководителем отряда назначили лейтенанта Степана Малыгина (выпускник Навигацкой школы 1717 года). Кроме того, экспедицию усилили новыми судами: в Архангельске построили два парусно-гребных бота, которые так и назвали: «Первый» и «Второй». Их командирами стали лейтенанты Алексей Скуратов (потомок родного брата Малюты Скуратова и предок писателя Ивана Тургенева, выпускник Морской академии 1726 года) и Иван Сухотин (выпускник Морской академии 1725 года, при этом в 1718 г. был отчислен из академии за «предерзостное поведение» и направлен рядовым матросом на флот на три года (Ф.Ф.Веселаго «Общий морской список»).
25 мая 1736 г. С.Малыгин вышел в море на коче «Экспедицион» от деревни Кетлицкая. 29 мая в устье р. Печоры коч сел на мель и принесенными с моря льдами был раздавлен. Хотя грузы и людей удалось спасти, но С.Малыгин
по действующим в то время правилам подлежал суду. Тем не менее, прибывший из Санкт-Петербурга капитан И.Черевин (в 1734 г. капитан над Кронштадтским портом, в 1747–1750 гг. — главный командир Архангельского порта)
для производства следствия, на свой страх и риск приказал отдать С.Малыгину второй коч — «Обь». В результате экспедиция была продолжена уже только на одном коче (через год, когда С.Малыгин блестяще выполнил задачу
и достиг Оби, судебное дело о гибели «Экспедициона» было приостановлено).
22 июня 1736 г. боты «Первый» и «Второй» вышли из Архангельска в море. Выйдя из Двинского устья, моряки сразу приступили к гидрографическим работам — съёмкам береговой линии, промерам глубин, наблюдениям за ветрами и течениями, взятию проб донного грунта. Так как до условленной встречи с С.Малыгиным оставалось ещё более месяца, А.Скуратов и И.Сухотин успели за это время произвести картографические съёмки Горла Белого моря, острова Моржовец, полуострова Канин Нос и острова Колгуев.
Коч «Обь» вышел из устья Печоры в начале июля 1736 г. и с большим трудом продвигался вдоль южного берега Баренцева моря. Иногда, становясь на якорь, С.Малыгин посылал шлюпку с подштурманами на берег для встречи с береговой группой геодезистов, которые вместе с «оленными людьми» устанавливали по берегу знаки, а также разведывали ледовую обстановку по маршруту движения судна. Выйдя на чистую воду, коч С.Малыгина 8 августа встретился с двумя ботами («Первый» и «Второй»), пришедшими из Архангельска. 11 августа в проливе Югорский Шар, забитом сплошным льдами, С.Малыгин перешел на «Первый бот», а коч «Обь» под командой И.Сухотина отправил в Архангельск. Дальнейшее плавание оба бота (вторым стал командовать лейтенант А.Скуратов) продолжили через двадцать дней.
14 сентября 1736 г. отряд был вынужден войти в р. Кару для зимовки. Для охраны судов была оставлена команда из 10 человек во главе со штурманом А.Великопольским (выпускник Морской академии 1731 года).
Остальные участники экспедиции на оленьих упряжках отправились в Обдорск (с 1933 г. — Салехард).
Весной 1737 г., учитывая сложности предыдущего года по выходу в Карское море, руководители экспедиции решили отправить часть отряда на восток по суше, на оленьих упряжках. Эту группу «оленных людей» возглавил геодезист Василий Селифонтов. Сухопутная партия добралась до устья реки Оби, прошла вдоль всего побережья Ямала, достигнув его северной оконечности, исследовала южную часть острова Белый в Карском море. На берегу,
по маршруту движения, путешественники ставили опознавательные знаки — «маяки» (гурии из камней и плавника), которые можно было увидеть с моря.
Боты вышли в плавание из устья р. Кары 6 июля 1737 г. и уже 10 июля были у берегов Ямала, где на широте 71°20» заметили первый маяк, сооруженный В. Селифонтовым. На этот раз попытка преодолеть Карское море оказалась, наконец-то, успешной: меньше чем за месяц путешественники добрались до пролива, разделяющего полуостров Ямал и остров Белый (ныне пролив носит имя Малыгина). 16 августа 1737 г. суда обогнули северо-восточную оконечность полуострова, и 11 сентября вошли в устье Оби. 17 августа боты легли курсом в Обскую губу и, пройдя 23 сентября Обдорск, 3 октября прибыли в Березов, где встали на зимовку, а С.Малыгин отправился по сухопутью в Санкт-Петербург с отчетом о выполненном задании.
Следующим летом 1738 г. ботам удалось дойти до устья реки Кары и встать там на зимовку, при этом «Первый» был почти раздавлен льдами и затонул бы, если бы не помощь ненцев, которые помогли морякам разгрузить судно и обустроить лагерь на берегу.
Только через год, в конце лета 1739 г., «Первый» и «Второй» благополучно вернулись в Архангельск.
Составленная по результатам экспедиции «Меркаторская карта Северного океана с назначением берега от реки Печоры до реки Оби» была выдающимся событием в истории отечественной картографии. На этой карте море к востоку от пролива Югорский Шар было названо Карским по имени реки, где зимовали суда экспедиции.
Впервые на карте были отмечены полуостров Ямал, часть берега Обской губы и нижнего течения Оби, обследованы большие и малые острова, мели и глубины. Общая протяженность нанесенного на карту побережья составила около четырех тысяч километров.
Таким образом, именно Двинско-Обский отряд Великой Северной экспедиции, базировавшийся для выполнения работ в Архангельске, стал первым предвестником Северной Гидрографической экспедиции. 
