1938

[Кара]

"В 1938 году в системе полярной авиации было 170 аварийный происшествий и 1 катастрофа…
(...)
Постановлением Совнаркома от 29 января 1938 года Управление полярной авиации ГУСМП было обязано в конце 3-й пятилетки построить три центральных авиаремонтных базы, 5 аэропортов 1 класса, 13 аэродромов и ряд других об'ектов, всего на сумму 160 млн руб. Среди (Л. 77) работников управления полярной авиации существует мнение, что проект указанного постановления был составлен плановым отделом управления без учета экономической и технической целесообразности строительства. К моменту составления проекта в управлении полярной авиации отсутствовали какие-либо эскизные решения о необходимости и потребности строительства авиабаз в тех пунктах, которые предусматривались проектом, и выбранные под строительство места не подходили по природным условиям.
Например:
Участок для строительства авиабазы в б. Тикси затопляется водой; требуется фильтрующая дамба стоимостью в 1 млн рублей.
Непригодность строительства авиабазы в устье р. Таймыр отмечена в акте обследования проекта нрзб. задания. Строящаяся база расположена у открытого выхода в море; ввиду малой изученности глубин, морские суда вынуждены останавливаться от базы в 15 км; ледовый и ветровый режим не изучен, на реке всюду камни и отмели.
Неудачно выбран для строительства центральной авиаремонтной базы мыс Шмидта. После того, как туда было завезено оборудование и вложены большие средства, строительство было прекращено, т.к. по заключению ряда работников это наихудшее место".

Из сообщения начальника ГТУ НКВД СССР № 16/23003 от … мая 1940 г. // РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 4. Д. 69. Л.Л. 77-76. Полный текст в
1940

[ББК-10]

Известия, 1938, №185 (6652), 10.08.1938

ПОЛЕТЫ В АРКТИКЕ

Ряд известных полярных пилотов совершает сейчас арктические полеты, посещая заполярные пункты и производя ледовую разведку.
Летчик Асямов на самолете «Н-234» прилетел на остров Врангеля. Его задача — производить ледовую разведку для судов, находящихся в восточном секторе Арктики, в частности для «Океана», который, как сообщали уже «Известия», дважды пытался подойти к острову Врангеля, но не мог этого сделать из-за тяжелых льдов. 8 августа «Океан» в третий раз направился к цели своего плавания.
Летчик Козлов совершил большой полет в районе Северной Земли и возвратился на остров Диксон. Ближайший полет Козлова — к группе дрейфующих ледоколов «Садко», «Малыгин», «Седов».
Разведкой в районе бухты Тикси занимаются летчики Купчин (самолет «Н-238») и Черевичный (самолет «Н-236»). Вчера на имя Героя Советского Союза т. И. Мазурука т. Черевичный прислал следующую радиограмму:
«Восьмого в половине девятого утра по московскому времени прошел над ледоколом «Красин» и пароходом «Сталин». Указал им наиболее благоприятное направление на чистую воду. С этого часа все зимовавшие суда каравана ледокола «Ленин» идут по чистой воде в бухту Тикси».
Отличные разведывательные полеты совершает из устья Таймыры летчик Николаев.
Махоткин с самолетом «Н-235» находится на мысе Стерлигова.
Полеты вдоль западного побережья материка будут совершать летчики Орлов и Федоренко. По последним сведениям, Орлов находится в устье Кары, а Федоренко — в Красноярске.

[ББК-10]

Известия, 1938, №283 (6750), 08.12.1938

ОТКРЫТИЕ ЗИМНЕЙ ПОЛЯРНОЙ АЭРОНАВИГАЦИИ

Ленская полярная авиалиния Главсевморпути открыла зимний сезон.
Полярный летчик т. Симаков на машине «Н-63» совершил перелет из Якутска в Сангар-Хая и обратно. Первый рейс из Якутска в бухту Тикси (море Лаптевых) сделал летчик тов. Гурьев. На самолете «Н-116» он доставил почту и газеты.
Зимние перелеты начались и на Чукотском полуострове. Командир Чукотской авиачасти летчик - орденоносец т. Каминский летал из Анадыря в бухту Оловянную. Летчики тт. Павлов и Богданов на самолетах «Н-168» и «Н-182» совершили рейсы с мыса Шмидта на Анадырь и далее в бухту Оловянную.
Все полеты проходили при снегопаде и сильном морозе.