Полярная Почта

Н-464
Лисунов Ли-2Т
СП-2 1950

Та же фотография, чуть лучшего качества.

"Самолет рулит через трещину. Фото В. Фроленко"



[ С. Морозов, «У последний параллелей», М., Издательство Минобороны СССР, 1956г. ]

Классная окраска. Ведомственные номера с литерой Н и красные звезды - в одном флаконе. Не слабо!

Матвей Глухарь пишет:Классная окраска. Ведомственные номера с литерой Н и красные звезды - в одном флаконе. Не слабо!

Скорее издержки ретуширования...

Нельзя все списывать на ретушь. Некоторые "демобилизованные" самолеты несли и ведомственные и военные обозначения. В УПА как минимум один пример - Sibel Si-204D Н376.

Добролет пишет:Нельзя все списывать на ретушь. Некоторые "демобилизованные" самолеты несли и ведомственные и военные обозначения. В УПА как минимум один пример - Sibel Si-204D Н376.

Нельзя, спору нет.
Но в этом случае еть две фотографии с различной степенью обработки.

У встречающихся бортов со звездами и ведомственным номером рисунок звезды всегда выполнен по стандарту - с окантовкой. А здесь ее явно не было.
Зибель Н-376 снят еще во время войны, на трассе Алсиб - вполне мог быть "приписан" к одному из участков.

Руководитель ГУСМП А. А. Кузнецов в экспедиции "Север-2" 1948. На заднем плане по номерам на крыльях и на борту различим "Н-464"

Удалил ошибку.

Micro пишет:Н-465 - зав. № 33443906.
Про 33443905 известно, что он было Н-4??.

Так что, не исключено, что Н-464 - 33443905.

Пока будем считать что 905-й, Ли-2 "выдавали" как правило не по одному...

Я обратился к администраторам сайта www.airdisaster.ru с вопросом - нет ли у них сведений о В.А.Адамове, погибшем в западной Арктике в 1948 году на ледовой разведке. Нигде о нем нет ничего - кроме одного упоминания у В.И.Аккуратова в ряду погибших: Леваневский, Адамов, Мироненко - и одного названия в "Справочнике по истории географических названий на побреежье СССР" (М., ГУНИО МО СССР, 1985).
Вот что они мне ответили:

> * info@airdisaster.ru [Fri, 12 Aug 2011 09:50:42 +0400 (MSD)]:
>> Добрый день!
>> Есть дата - 06.09.1948, и тип самолета - Ли-2.
>> именно Ли-2. Бортовой Н-464. Это пока все, что знаю.
Это значит. что фото с А.А.Кузнецовым - аутентичное. А вот в книгу 1956 года он попал, кажется, случайно, и подпись могли придумать, и автор снимка мог не помнить. что, где и когда.

Интересно, что в посте Добролета есть снимки этого самолета на СП-2 (1950—1951). По нижнему снимку очень похоже, что фотографии сделаны именно на СП-2.

Александр, там на нижнем фото 14 душ изображено. Сколько людей было на СП-2? Я понимаю, по СП-2 списочный состав отыскать непросто, но...

Алексей, добрый день. Списочные составы всех СП хорошо известны, они выложены у нас на ПП ( http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic ... 610#p14610 ).
На СП-2 в постоянном составе числилось 17 человек ( http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic ... 5766#p5766 )

Я попробую сегодня поискать фото-кинохронику с СП-2. Проверю встречается ли там Н-464.

Нашел я источник фотографий. Это кадры из фильма "В центре Арктики" , ЦСДФ, 1955. Фильм вообще-то посвящен работе станций СП-3 и СП-4. Самолетом Н-464 управляет И. С. Котов. В целом, это, конечно, ничего 100-проц. не доказывает.В фильм могли попасть и кадры ранних экспедиций (т. е. это можно допустить).

---

---

Хорошо бы посмотреть мероприятия в Арктике на лето и осень 1948 года, в особенности на технику и летный состав.
В любом случае странно, если бы Н-464 оставался действующим до 1955 года, его судьба была бы более или менее известной.
Я ругаю себя за то. что в 1994 году, бродя по анадырскому аэропорту - удалось сфотографировать первый прилет Ил-96 с номером 001 в Анадырь - заглянул на свалку в дальнем конце, там стояли старые аэросани и два разукомплектованных Ил-14 с красной полосой и надписью "Полярная авиация". Не сфотографировал и номеров не записал, о чем жалею. Может быть, связь есть с кем-то там.