Полярная Почта

Консолидейтед 17АF «Флистер», зав. NC703-Y, мотор - Райт Циклон.
Дата присвоения опознавательного знака с литерой «Н» - 26.10.34 г. Первоначальный владелец воздушного судна - УВС ГУСМП. Для спасения челюскинцев в 1934 году у компании «Пасифик-Аляска эйруэйз» были приобретены два самолета Консолидейтед 17АF «Флистер». Приемка машин летчиками С.А.Леваневским и М.Т. Слепневым проводилась в Фэрбенксе. Там же на самолеты нанесли «нелегальные» опознавательные знаки по инициалам пилотов: USSR-МS (Слепнева) и USSR-SL (Леваневского).
При посадке в Ванкареме в трудных метеоусловиях USSR-SL- был разбит. Самолет ремонту не подлежал, экипаж остался невредим.
Слепнев на USSR-МS вывез шесть челюскинцев в Ванкарем. USSR-МS был передан группе Целебеева Тюменской авиалинии ГУСМП. Пилот Антюшев летал на нем, вероятно, на участке Тюмень-Обдорск с бортмехаником Кекушевым. В 1936 году самолет был приписан к Московскому авиаотряду особого назначения УПА.
В конце 1936 г. СССР-Н55 подали на списание. Основание для списания - Акт от 21.11.1936 г. Однако, приказом по УПА № 11 от 25.03.37 г. самолет снова приписан к Московской авиагруппе. Приказом по ГУ ГВФ № 73/97с от 07.01.39 г. СССР-Н55 передали в Енисейскую авиагруппу ГВФ.
(М.Орлов "Крылья" 1-2010)

2007-2010 Государственное учреждение «Центральный музей связи имени А. С. Попова»
Оригинал почтовой марки, утвержденный. СССР. 1935. Авиапочта. Спасение челюскинцев. Герой Советского Союза летчик М.Т.Слепнев (1896-1965). Посадка заболевшего О.Ю.Шмидта на самолет 20-А . 15 коп. Автор: Завьялов В.
http://www.di-imagetel.ru/catalog/detail.php?ID=195040

На рисунке изображен самолет USSR-MS, впоследствии Н-55

Раз уж вспомнили про Флитстеры.
Фото из San Diego Air and Space Museum Archive
http://www.flickr.com/photos/sdasmarchives
Передача URSS-SL и URSS-MS в Номе.На правом полукрыле "русское" обозначение, а на левом еще американское.

оказывается- Флистер Леваневского не утонул, со льда вытащили
(автора статьи зову сюда перепоститься)

СамолетЛеваневского
После того, как поврежденный при посадке самолет был вытащен с морского льда на берег, с него были сняты мотор, приборы и оборудование, которые были доставлены в Ванкарем на полярную станцию. В 1939 году полярная станция и все, что на ней хранилось, сгорело по небрежности механика новой смены станции (Сальников Ю.П. Жизнь, отданная Арктике. М. 1984. С.79-80).
Понятно, что отремонтировать пострадавший самолет не было возможности или же это было нецелесособразно по той причине, что запасные части к нему пришлось бы покупать в США.

А.А.Бурыкин. "Не авария, а аварийная посадка! Заметки о том, заслужил ли летчик Сигизмунд Леваневский звание Героя Советского Союза за участие в экспедиции по спасению челюскинцев" : viewtopic.php?f=53&t=4128

Московский АООН (на 25.03.1937)
Москва (Центральный аэр.)

Из последнего

http://vilda.alaska.edu/cdm4/item_viewe ... 676&REC=19
Фото подписано: "Русский", но бриджи и американский флаг в руках меня смутили.
Спасибо Петровичу - значит это Маврикий Слепнев во всей красе.

Dobrolet пишет:значит это Маврикий Слепнев во всей красе.

А слева, по ходу дела, его механик.

американских механиков удостоенных ордена Ленина вроде двое было

У Леваневского тоже американский механик был - вот и набираются двое.

Открыточка попалась в сети в тему. Может где на форуме проходила, но не попалась на глаза.

Еще кое что откопал на сайте рианновости
аннотация
"Американский летчик Джо Кроссен, летчик полярной авиации Маврикий Трофимович Слепнев, уполномоченный правительственной комиссии Георгий Алексеевич Ушаков, советский летчик польского происхождения Сигизмунд Александрович Леваневский и радист аэродрома города Фербенкс на Аляске (слева направо), 1934 год. Репродукция" Но верить ей нельзя - там такие перлы встречаются.

NC703Y ещё в варианте 17-A на аэродроме Боинга в Сиэтле. Ориентировочно 1932 г.