Полярная Почта

Г-1 (по Родионову)


Тихоокеанская звезда 6 апреля, 1938 г.


ПЕРЕЛЕТ МОСКВА — АНАДЫРЬ УСПЕШНО ЗАВЕРШЕН


АНАДЫРЬ, 4 апреля (Даль-ТАСС). Вчера здесь, благополучно приземлился самолет "СССР Н-174», пилотируемый известным полярным летчиком-орденоносцем тов. М. Н. Каминским.

Из Москвы Каминский вылетел 14 марта. Одним из пассажиров самолета был возвращающийся на Чукотку депутат Верховного Совета СССР тов. Тывлянто. Самолет доставил зимовщикам полярной станции почту, газеты и журналы.

Г-1 Н-174 (зав. № 680)

Передан в числе пяти Г-1 в ПА в 1937.

[Михаил Маслов, "Первый в своем роде". "Авиация и Время" 3-2007 [url]http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=2854#p2854][/url]

"Самолетом "Н-174" (летчик Павлов, наблюдатель Гордиенко) 24 марта в проливе Лонга были обнаружены торосистые поля густотою 9 баллов. ..."

[Петриченко А. Ледовая разведка в марте 1939 г. Проблемы Арктики. №4, 1939. Л., изд-во Главсевморпути. с. 69. ]

Lennart Andersson, Red Stars 6 - Aeroflot origins // Apali Oy, Sammonkatu 50, 33540 Tampere, Finland, ISBN: 978-952-5026-88-7

CCCP-H174
22.3.1937
Ант-4 / Г-1
Заводской №: 680
В примечаниях: ANT-4 -6.1.39-

Беломорский АО ГУ СМП: Архангельск (на 25.03.1937)

Полеты на ледовую разведку в 1941 г.:
"Самолет "Н-174".
Командир М.И. Томилин. Штурман П.М. Банюшевич.
1-5 мая. Место вылета - Певек. Место посадки - залив Креста.
21 мая. Место вылета - залив Креста. Место посадки - Анадырь."

[Ледовый ежегодник 1940/1941 год. Наблюдения над состоянием льда в Арктических морях за зиму 1940/1941 года и навигацию 1941 года. Под ред. Д.Б. Карелина и А.Ф. Трешникова. М-Л., Изд-во Главсевморпути. 1948 г.]

В дополнение к посту №1:

Красный Север 1938 № 078(5658)

РГАЭ, ф. 9570, оп. 5. Д. 129. Приказы по УПА 1938г. (рассекречены).
Л. 14. Приказ №36. 13.6.1938г. По лётным происшествиям.
Приводимые ниже 2 лётных происшествия, имевшие место в Чукотской АГ, со всей наглядностью подтверждают наличие безответственного отношения к материальной части со стороны ИТС и пренебрежительно-ухарское поведение отдельных пилотов. К сожалению приходится констатировать, что в данном случае проявление небрежности подготовки к полёту было допущено командиром АГ Каминским, что особо усугубляет его вину. Вместо того, чтобы не на словах, а на деле бороться за полную безаварийную работу, он совершил сам нарушение наставления по лётной службе, даёт для подчинённых ему лиц нехороший пример недисциплинированности. Обстоятельства лётных происшествий следующие: 1. …
2. Командир Чукотской АГ Каминский, прилетев 8 мая в Уэлен на Г-1 Н-174 для перевозки делегатов на окружную партконференцию, не смог по метеоусловиям до 15 мая вылететь в Анадырь … Но, под давлением Окружкома 15-го вылетел, хотя погода не улучшилась, не проверив наличие достаточного запаса топлива. В полёте над горами, видя, что топлива не хватает, по рации вызывает другой самолёт и на промежуточной точке после остановки двух двигателей садится на вынужденную посадку. С самолёта Н-223 п/у Катюхова заправили Н-174 и оба благополучно долетели до Анадыря.
Виновным в настоящем полёте и вынужденной посадке, только случайно не кончившейся катастрофой, является командир Чукотской АГ Каминский, …
Приказываю: … 3. Командиру Чукотской АГ Каминскому за задержку на 8 дней сообщения об аварии самолёта Н-181 и за явное нарушение наставления по лётной службе, вылета с Уэлена при нелётной погоде и при недостаточном запасе бензина, проявленную недисциплинированность – выговор.
Зам. Начальника УПА Мазурук.

Опись 2. Д. 2967. Приказы №1-104 УПА 1939г. 2 янв-1 июня 1939г. 203л.
Л. 28. Приказ №15 по УПА 19.1.1939г. Командир Чукотского АО пилот-орденоносец тов. Каминский, согласно спецзадания Главсевморпути, выполняя общее руководство организации помощи Горной экспедиции т. Девяткина, находившейся в тяжёлом состоянии в одном из труднодоступных районов Чукотки, лично произвёл полёты на самолёте Н-174 по заброске людей … при t= 38-42 гр. полностью обеспечил всем необходимым экспедицию т. Девяткина … Отмечая исключительно большое значение выполнению этого спецзадания, объявляю Благодарность: командиру Чукотского АО тов. Каминскому и всему личному составу экипажа самолёта Н-174: 2п. Павлову, 1 б/м Каратаеву, шт. Сливко, б/р-б/м Мохову. Начальник УПА Мазурук.

Дело 1207. Годовой отчёт Чукотского отдельного авиаотряда Главсевморпути при СНК СССР по основной деятельности за 1939г. и объяснительная записка к нему. 353л.
Л. 87. Сводная ведомость №1 СМП Чукотского АО на 1.1.1940г (зимний вариант).
1. Н-174 Г-1 зав № 680, год выпуска 1932
…
Командир АО Шоломов. Ст. инженер Вайсберг.
(на 10.6.40г – в ремонте)
(на 10.2.42г – находился в Чук АГ, исправный, убыл 17 марта)

http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=16246496

Каминский в 1939 летал на Н-174

Ливрея у Н-174 была оранжево-синяя по типу "Авиаарктик" Н-166, Н-171, Н-172

Согл. пр. № 9/с по УПА от 15.06.1940 (сокращённый текст выложен Адольфом Вячеславовичем в http://polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=307, пост от 15.03.2013), на 15.06.1940 - Чукотский авиаотряд, "В ремонте Чукотка /выход 18/VI/"

Д. 1223. Приказы по УПА Главсевморпути за 1942г. 13л.
Л.3. Пр №4/с по УПА Главсевморпути при СНК СССР. г.Красноярск. 30.2.42г.
Объявляю техническое состояние самолётного парка на 10.2.42г....
П. 3. По Чукотской АГ:
№31. Тип Г-1. Оп.знак Н-174. Состояние Исправный....
Всего машин: Г-1 = 7 машин, из них 2 аварийные.
... Зам нач УПА Главморсети Кузичкин.
Отпеч. 2 экземпляра

Д. 1230. Годовой отчёт Чукотской авиагруппы Главсевморпути по основной деятельности и по капитальному строительству за 1942г и объяснительная записка к нему. 158л. (15.3.1943г)
Лист 2. ... I. Обеспеченность самолётным парком (на 42г):...
№4 Г-1 Н-174. Наличие на 1.1.42г. -1. Убыло 17 марта.
... 15.3.1943г. (бывший) Командир Чукотской АГ Левандовский.
А/п Анадырь.