Полярная Почта

"Soviet Transports"



В 11-й САЭ мы утопили в озере Фигурном Оазиса Бангера Ли-2, попозже поляки — вертолет Ми-2... Обе машины и сейчас хорошо видны на дне сквозь кристально чистую воду.
http://polarpost.ru/forum/viewtopic.php ... 701#p17701

Фотографии "утопленика" из книги Кравченко Е. Д. Карпий В. М.
С Антарктидой — только на «Вы»: Записки летчика Полярной авиации

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Австралийская станция Моусон, наверно 1963г.
Связь эпох.

Ещё.


Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Связь эпох.

Выписка из Реестра воздушных судов, представленная АВС.
Запись №21221 от 1953 г. Тип ВС - Ли-2. Заводской № 3344407. Опознавательный знак Н-601. Двигатель 2хАШ-62. Владелец - УПА. Назначение ВС - транспортное. Удостоверение летной годности 19/6-736-53 по 26.03.1954, продлено 23.06.1957, уд.19/6-877 по 21.05.1959. Имеется отметка о переименовании в СССР-04221.

Не хватает в номере 3344407 одной цифирки, к сожалению.

Так записано в документе, на самом деле № 334 444 07

http://fotki.yandex.ru/users/daz1971/view/345710/
Связь эпох.

Сведения о ледовых авиаразведках, произведенных в 1953 г.

Самолет "Н-601" (ЛИ-2)
Пилот - С.А. Петров. Штурман - Г.М. Мальян. Гидролог - И.М. Кузнецов.

6 октября. Место вылета - о. Диксона. Место посадки - о. Диксона.

[Ледовый ежегодник 1952/53 года. Наблюдения над состоянием льда в советских арктических морях зимой 1952/53 года и в навигацию 1953 года. Под ред. С.В. Молькентина. Л., Морской транспорт. 1958 г.]

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2. Д. 2586 (ф/к-3 б.) Приказы Главсевморпути №1-91. 5.1-31.12.1957г. 238л.
Л. 139. Пр. 53. 22.6.1957г. О поощрении работников ПА за ремонт с-та Ли-2 в сложных полевых условиях. В мае с.г. с-т Ли-2 Н-601 МАО, пилотируемый к/к Скорик С.С., выполняя срочное санзадание , при посадке на неподготовленную ВПП на льду в проливе Маточкин шар на Новой Земле, провалился колёсами под лёд, встал на нос, поломал винты, помял носовую часть фюзеляжа и некоторые другие части самолёта.
Для ремонта с-та на место происшествия была направлена из МАО и а/п Диксон бригада в составе 6 человек под руководством Гл. инженера МАО т. Коваленко И.Ф.
В трудных полевых условиях, при сильном снегопаде и пурге, в воде, выступавшей на льду из под снега, глубиной свыше одного метра, бригада в течение 4-х дней восстановила с-т, который был благополучно перегнан на материк и вновь вступил в строй действующих с-тов ПА, - ПРИКАЗЫВАЮ:
1. За самоотверженный труд при ремонте самолёта Ли-2 в полевых и сложных условиях, обеспечивший быстрое устранение неисправностей самолёта и своевременную перегонку его на материк – объявить благодарность и наградить денежной премией:
В размере 1000 рублей: Коваленко И.Ф. – Гл. инженера МАО.
В размере 500 рублей: Ситникова М.П. – авиатехника МАО; Куренкова Н.У – слесаря МАО; Коноплёва В.Т. – слесаря МАО; Огарёва Б.Б. – б/м МАО; Яшина С.С. – а/техника а/п Диксон.
2. Премию выдать из фонда Начальника Главсевморпути.
Нач. Гл-ти /А. Афанасьев/

Из архива Завьялова М.Г.

Вот фото этого самолета самого Бычкова М.Г., на Тадибе-Яхе. Ямал.

Машина (в лыжном варианте) прибыла в Антарктиду на д/э "Обь" с авиаотрядом 8-й САЭ (командир - Герой Советского Союза А.Я.Марченко) 27 декабря 1962 г. После сборки, 23 января 1963 г. совершила первый полёт для открытия станции "Комсомольская". Всего по март 1963 г. налетала 48 час. 30 мин. и совершила 32 посадки, в т.ч. 5 - первых.