Полярная Почта

FW.200C Н-401

Часть: Полярная Авиация
Номер: Н-401
Использовался в Арктике в 1948 г.

Художник: © Julio López Caeiro
Источник: 'FW.200 Condor' by Juan Carlos Salgado

http://wp.scn.ru/ru/ww2/b/94/1_o/0

Бронтман Лазарь Константинович, "Дневники 1932–1947 гг." (год 1946) http://militera.lib.ru/db/brontman_lk/index.html

19 ноября.
Аккуратов написал книжку в 12 печ. листов о полетах в высоких широтах, повесть и ряд очерков. Должен 20-го ноября уйти в Якутск и дальше на побережье на 4-х моторном «Кондоре». Будет вывозить экипаж двух кораблей («Революционер» и еще), зазимовавших около Хатанги. Один из них уже дрейфует, другой в припае, но не прочном, видимо — пойдет следом.

upd.
про какой из "кондоров" идет речь - не до конца понятно

из журнала "Авиация" Москва 04/2000 (Номер 8) cторона 44

http://www.fluggeraet.de/fw200_4.html

Fw 200 C ( umgebaut in Leipzig-Schkeuditz ) als N-401 der Polarnaja Aviazija.

Источник: «Н-401» на Яндекс.Фотках

На счёт модификации я не уверен.
С - да. Но С-3...

Micro пишет:На счёт модификации я не уверен.
С - да. Но С-3...

Постараюсь найти источник, откуда С-3 взялось.

Иван Кукушкин пишет:

Micro пишет:На счёт модификации я не уверен.
С - да. Но С-3...

Постараюсь найти источник, откуда С-3 взялось.

Да, здесь оказалась ошибка - модификация перепутана с Fw-200C-3 Н-400.



[ FOCKE WULF Fw 200 CONDOR by Jerry Scutts, WARPAINT SERIES №13, ISSN 1361-0369 ]


Спасибо!

Экспедиция Север-4 Общий вид базы номер 5. 1949 - На фото два "Кондора", по дате могут быть Н-401 и Н-500.

Focke-Wulf FW-200С-4 Condor. Заводской номер 0164. Произведен 14.02.1943. Обозначение люфтваффе СН+СЕ. С 1947 в ГУСМП как СССР-Н401.

Dobrolet, спасибо, супер!
А откуда заводской номер?

Пересматривая фильм Крыльев России "Триумфы и трагедии северных широт" обнаружил кадры взлета FW200.
Бортовой рассмотреть не удается, скорее всего это Н-401, хотя может быть и Н-400 и Н-500.

Германия, ОЗ ВВС СССР, б/н нет

Сравнивая фото от Петровича с выше опубликованным идентифицированным фото СССР Н-401 от Г.Ф.Петрова, обнаружил некоторые несоответствия, не считая замены звезды на номер:
1 Отсутствие АРК под носовой частью,
2 Иное расположение и начертание надписи "Полярная Авиация",
3 Отсутствие вымпела УПА на носу,
4 Отсутствие "зебры" на руле направления.
Понятно, что отличия чисто оформительские и могли быть внесены при перекраске самолета, однако, судя по облезшей краске в носовой части на фото Н-401, самолет давно не красился. Н-400 и Н-401 пререоборудовались для УПА практически одновременно, поэтому конструктивных отличий могло и не быть. Н-500 имел АШ-62 вместо Брамо и заметные отличия в ливрее.
Рискну предположить, что на фото Н-400, который больше не попал в объективы фотографов, так как вскоре разбился.
Для сравнения набросал реконструкции внешнего вида всех трех Кондоров, которые раскладываю по соответствующим веткам.

Справка.
Самолёт ФВ-200 Н-401 на основании Акта комиссии от 22 сентября 1949 года, утверждённого начальником Главсевморпути тов. Кузнецовым 27.9.1949г и приказом нач. УПА от 12.11.1949г. за №Р-126 списан на запчасти и исключён из списков самолёто-моторного парка УПА.
18.11.1949г Данилов.
И ещё. В деле, где описывается участие в ВШВЭ "С-4" самолётов Н-401 и Н-500, они указываются как МК-200, а не ФВ-200.

Реконструкция внешнего вида Н-401 в Полярной авиации от hunter019 исправленное и дополненное, старое удалено.