Полярная Почта

"Авиафорум", "Сокровища семейных архивов"
http://www.forumavia.ru/forum/8/9/3788046170264537798121171695289_all.shtml?topiccount=134

Размещенный комментарий:
Три Камчатских Солнышка.
Негативы, очевидно конца 40-х годов были найдены при сносе сараев на окраине.
Фотки спас от помойки, отсканировал и любезно предоставил пилот Су-15-го из Елизово Зуенко Виктор Григорьевич.

«Самолёты эпохи Девчат» на Яндекс.Фотках

Размещенный комментарий к снимку:
rata16
Это одно из "солнышек" нарисованное по мотивам тех самых фоток для чудного крохотного календарика целиком посвященного незабвенному У-2! - Ужасно приятно видеть как снимок раскопаный нами по Интернету на Камчатке, зажил новой жизнью вот в такой изящной и качественной вещи!
(речь идет именно об этих фотографиях)

Иван Кукушкин пишет:
СПРАВКА
О летных происшествиях Управления Полярной Авиации по причинам неудовлетворительного
состояния аэродромов, плохого обслуживания в аэропортах материальной части и недостатков в
работе радиослужбы за 1946 и 1947 годы.
За 1946 год:
21.08. Поломка самолета По-2 Н-385 в Дуднике вследствие размокшей почвы и ВПП.
5.09. Поломка самолета По-2 Н-385 из-за мягкого грунта на ВПП.
28.11. Вынужденная посадка самолета С-2 Н-385 из-за наличия в бензосистеме льда, образовавшегося от заправки бензина водой.

viewtopic.php?f=21&p=44418&sid=32ac3fac1ec3ec43bc96cfe0c7c9a018#p44418
1. Енисейская авиагруппа по месту дислокации.
2. По фото По-2С = довоенному С-2
3. Опубликованные выше фото привязаны к Камчатке - или самолет передали, или автор фото переехал.

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2. Д. 3820. Приказы УПА и АГ по основной деятельности за 1947г. 79л.
Л. 15. Пр. 5с. 5.3.1947г. О поломке По-2 Н-385 Игарской АГ, пилот 3 кл. Соловьёв И.Д.
26.12.1946г. в р-не Фактории Б. Хета на взлёте … . С-т получил повреждения, которые на месте были исправлены.

Приветствую! Выложены новые фото этой машины: http://aviaforum.ru/threads/kogda-zakon ... gvf.42986/

На этом фото по-видимому другой С-2, не Н-385. На руле поворота скорей всего виднеется "4", а не "5" как у Н-385.

Скорее всего так и есть, видимо, с "Четверки" и снимали в полете

Интересно, какой у этой "4" код?

Самолёт Н-385 1945г. выпуска, в первом п/г 1946г. значится как прикомандированный от МАГОН к Игарской АГ. Обозначается в документах по разному: как С-2. На 1.7.1946г Игарская АГ из 18, находящихся в эксплуатации самолётов, имела 12 самолётов С-2 санитарного типа: Н-355, Н-357, Н-382, Н-383, Н-384, Н-385, Н-386, Н-387, Н-388, Н-389, Н-390, Н-391.
На 10.1.47г. в Игарской АГ он числится как По-2с, неисправный.
На 10.9.48г.записан как По-2, находится в Ломоносово, исправный. А всего на этот день в Игарской АГ числится 25 По-2.
На 1.1.51г. В Игарской АГ уже 39 самолётов По-2 и среди них Н-385, зав. №0018.
На 1.12.51г. - был в Игарке исправный в числе 32-х По-2.
На 1.8. 52г. в Игарской АГ было 23 По-2: Н-563, 553, 519, 516, 517, Н-18, 523, 521, 515, 508, 510, 522, 506, 452, 446, 505, 509, 543, 385, 552, 541, 539, 544.

hunter019 пишет:Интересно, какой у этой "4" код?

На "четверке" гражданская регистрация не просматривается - видимо не наносилась.
Можно только фантазировать - если на Н-385 номер "5", то номер "4" по логике на Н-384.

Тогда и та же самая "4-ка", т.к. под кабиной нет регистрационного номера

Нашел 2 фото на сайте СВВАУЛШ.