Н-8 (Dornier Wal)

Авиатехника, люди, события - специализированные ведомства.
Изображение
31 июля 2012 года исключен из Регистровой книги судов и готовится к утилизации атомный ледокол «Арктика».
Стоимость проекта уничтожения "Арктики" оценивается почти в два миллиарда рублей.
Мы выступаем с немыслимой для любого бюрократа идеей:
потратить эти деньги не на распиливание «Арктики», а на её сохранение в качестве музея.

Мы собираем подписи тех, кто знает «Арктику» и гордится ею.
Мы собираем голоса тех, кто не знает «Арктику», но хочет на ней побывать.
Мы собираем Ваши голоса:
http://arktika.polarpost.ru

Изображение Livejournal
Изображение Twitter
Изображение Facebook
Изображение группа "В контакте"
Изображение "Одноклассники"

Н-8 (Dornier Wal)

Сообщение Dobrolet » 15 Февраль 2011 18:14

В "Крыльях" №1 (6) 2011 в статье Дорнье "Валь" - полярный "кит" Михаил Маслов и Михаил Орлов опубликовали ряд новых материалов по СССР-Н8.
Как минимум выявилась еще две конфигурации самолета - самая ранняя - 1933 года. На фото с Маттерном и Леваневским.
 Н-8 Wal вариант 2.jpg
 Н8(вопрос) Wal (5).jpg

Выложенный выше вариант 2 остался неизменным, а ранее опубликованного первого не было - удалил что-бы не вводить никого в заблуждение.
 Н-8 Wal вариант 1.jpg
 Н8 Wal (13).jpg
 Н8 Wal (14).jpg

А у варианта три (с июня 1935) добавилась рамка радиопеленгатора Телефункен, как на СССР-Н3 и измененная окраска лодки.
 Н-8 Wal вариант 2-1 с июня 1935.jpg
 Н8 Wal (19).jpg
 Н8 Wal (20).jpg


Послужной список СССР-Н8:

08.05.1933 г.
перегон Севастополь - Хабаровск, доставка американского пилота Маттерна из Анадыря на Аляску, ледовая разведка.
Командир С.А.Леваневский, второй пилот Г.М.Чернявский, штурман В.И.Левченко
24.09.1933 ремонт Иркутск, мастерские Аэрофлота
1934 г.
ледовая разведка
Командир П.Г.Головин, штурман А.П.Штепенко, бортмеханики Н.Л.Кекушев и Краснопевков
Ремонт Красноярск. Установлен гирополукомпас «Сперри», работающий от двух спаренных трубок Вентури, радиостанция «Телефункен» с приемником В-1 и пеленгаторной рамкой.
1935 г.
ледовая раз¬ведка
Командир П.Г.Головин, 2-й пилот Смыслов (по другим данным Ф.Т.Еременко), штурман А.П.Штепенко, бортмеханики Н.Л.Кекушев и Краснопевков
1936 г - Командир Задков В.Н. находился в Дудинке в резерве по оказанию помощи на случай вынужденной посадки при перелёте Чкалова на самолёте РД АНТ-25.
25.03.1937 г.
Енисейская авиагруппа - ледовая разведка
Командир В.М.Махоткин.
1938 - на 15 декабря числится в МАГОН.
1939 - ?
8.04.1940 г.
ледовая разведка. Место базирования - Игарка.
Командир А.Т.Стрельцов, штурман Степной, 1-й бортмеханик Н.М.Маштаков, 2-й бортмеханик Н.М.Поляков, бортрадист С.А.Наместников.
11.05.1940 г.
линейная работа
Командир А.Т.Стрельцов, бортмеханик Краснопевков, бортрадист С.А.Наместников.
05.06.40
Московская авиагруппа особого назначения – экспедиционная работа Красноярск - Игарка - Хальмер-седе - у. Кары - Сеяга - Гыдо-Ямо - Лескин - Диксон - Сонкарга -Н. Порт - Дудинка – Игарка, о. Диксон - о. Белый
Командир С.И.Антюшев, второй пилот Самохин, штурман Рогожкин, заместитель начальника экспедиции, инженер воздушной службы Г.П.Жемчужин, бортмеханик Краснопевков, бортрадист Кузнецов и техник-картограф экспедиции Терещенко.
18.07.40 г.
Москов¬ская авиагруппа особого назначения - изыскания в районе Якутск - Верхоянск.
Командир Л.Г.Крузе, 1-м бортмеханик Н.М.Степнов, 2-м бортмеханик Н.М.Поляков и бортрадист А.Д.Камбулов.
22.10.40
Ленская авиагруппа
11-12.1940 Ремонт Якутск
01.1941 –Якутск.
Лето 1941 г.
Игарский авиаотряд УПА - линейная работа
Командир П.Д.Михельсон, бортмеханик Левин, радист Пименов.
Dobrolet
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 1396
Зарегистрирован: 13 Май 2009 15:09

Н-8 (Dornier Wal)

Сообщение Александр Андреев » 04 Январь 2013 17:53

В хронологии за 1935 год выложена глава "Ледовые разведки самолетов "Н-26", "Н-10", "Н-8", "Н-2", произведенные в навигационный период времени (Карское море, море Лаптевых, Новосибирское и Чукотское моря) из книги "Наблюдения над состоянием льда в арктичеcких морях в зиму 1934/35 года и в навигацию 1935 года". Под общей редакцией проф. В. Ю. Визе и Н. И. Евгенова. Изд. ГУСМП, Л: 1937
Александр Андреев
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 3101
Зарегистрирован: 03 Март 2008 06:23
Откуда: Санкт-Петербург

Н-8 (Dornier Wal)

Сообщение Адольф Милованов » 19 Сентябрь 2013 12:56

Из книги Ю. Каминского В небе покинутой Арктики : File1385 - копия.jpg
Из отчёта экспедиции на самолёте «Дорнье-Валь» СССР Н-8 1935г. пилота Головина П.Г, шт Штепенко А.П. План работы самолёта ДВ Н8 в море Лаптевых на летний период 1935г.
1. Личный состав: лётчики Головин и Ерёменко, шт Штепенко, б/м Кекушев, Краснопевцев, 2 п. Смыслов (летал в р-не Тикси-Св. Нос, Шалаурова, Индигирки. Налетал 185 часов 33мин.
(РГАЭ, ф. 9570, д. 1120, л. 160)
Фото из книги Ю. Каминского В небе покинутой Арктики. 2006г.
Аватара пользователя
Адольф Милованов
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 1261
Зарегистрирован: 10 Март 2012 20:29
Откуда: Москва

Н-8 (Dornier Wal)

Сообщение Всеволод Куканов » 13 Июнь 2014 01:23

Dobrolet пишет:Послужной список СССР-Н8:

08.05.1933 г.
перегон Севастополь - Хабаровск, доставка американского пилота Маттерна из Анадыря на Аляску, ледовая разведка.
Командир С.А.Леваневский, второй пилот Г.М.Чернявский, штурман В.И.Левченко
Хочется уточнить состав экипажа этого перелёта:
Севастополь - Хабаровск: второй пилот Г. А. Страубе
Хабаровск - Анадырь: второй пилот Ф. К. Куканов
Анадырь - Ном (Аляска, США) - мыс Северный: второй пилот Г. М. Чернявский
Аватара пользователя
Всеволод Куканов
 
Сообщения: 96
Зарегистрирован: 03 Январь 2012 19:30
Откуда: Санкт-Петербург

Н-8 (Dornier Wal)

Сообщение Кара » 16 Июнь 2014 22:48

Всеволод Куканов пишет:Хочется уточнить состав экипажа этого перелёта:
Севастополь - Хабаровск: второй пилот Г. А. Страубе
Хабаровск - Анадырь: второй пилот Ф. К. Куканов
Анадырь - Ном (Аляска, США) - мыс Северный: второй пилот Г. М. Чернявский

Да, как тут не согласиться с Луркморем:
В полётах 1933 года ярко проявляется твердый характер Леваневского: он меняет членов экипажа как перчатки, в частности, списывает третьего (по счёту) второго (по должности) пилота своего экипажа Чернявского, выкинув его в наибуквальнейшем смысле на мороз — после доставки Маттерна в Аляску и по возвращении в Анадырь оставляет его там зимовать. :)
https://lurkmore.to/%D0%9B%D0%B5%D0%B2% ... 0%B8%D0%B9
Аватара пользователя
Кара
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 627
Зарегистрирован: 19 Декабрь 2008 16:15
Откуда: ЬУМН

Н-8 (Dornier Wal)

Сообщение Всеволод Куканов » 03 Октябрь 2014 01:05

Восточно-Сибирская Правда. 22 июня 1933 г.

 ВСП-22-06-33.JPG
КРЫЛАТЫЙ ПУТЕВОДИТЕЛЬ

Слева: командир Леваневский, помощник борт-механика Моторин и борт-механик Крутский.

13-го июня [1933] на Ангару впервые спустился мощный морской гидро-самолёт «Н—8».
7-ми тонная воздушная машина, с двумя моторами по 600 лошадиных сил, следует из Севастополя на о. Врангеля.
Командует гидро-самолётом т. ЛЕВАНЕВСКИЙ, со своими соратниками перелёта: пилотом СТРАУБЕ, борт-механиком КРУТСКИМ и помощником борт-механика Моториным.
МАРШРУТ «Н—8» — ОКОЛО 18 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ. Перелёт такого громадного расстояния преимущественно по сухопутной линии — задача сложная и исключительно рискованная. Малейший недочёт в работе мотора, маленькая невнимательность лётного экипажа могут сорвать выполнение задания правительства. Но большевистская воля и энергия экипажа, под руководством опытного командира т. ЛЕВАНЕВСКОГО, уверенно ведёт морской воздушный корабль к намеченной цели.
— Правительственное задание для перелёта, со всеми днями отдыха — ремонтом моторов и машины установлен в 26 суток, — рассказывает нашему сотруднику т. ЛЕВАНЕВСКИЙ, — мы взяли курс на сокращение срока и ставим перед собой задачу закончить перелёт в 20 суток. Соотояние экипажа прекрасное, работаем дружно, и это даёт нам полную уверенность, что встречный план по сокращению лётных часов мы выполним с честью.
Чтобы сократить девять дней и раньше намеченного срока приступить к практической работе на севере, экипаж организовал наилучшее использование времени. Например, борт-механик КРУТСКИЙ неослабно работает над сохранением качества мотора. Командир т. ЛЕВАНЕВСКИЙ разрабатывает стратегические линии перелёта.
Бывало, что летели ночами, частенько сокращали свой путь отклонением от водной линии на сухопутную. От Иркутска до Хабаровска предполагается сократить три посадки, что наверстает зря просиженные дни в Иркутске, которые произошли по вине руководителей Иркутского гидро-порта.
Корабли северной научной экспедиции ждут путеводителя для безопасного прохождения во льдах Арктики. Срок перелёта намеченный правительством долен быть строго соблюдён, ибо у Арктики свои суровые законы, и каждый день задержки явится ударом по экспедиции.
«Н—8» летит. Счастливого пути!
Н. ЦИБИЗОВ
Аватара пользователя
Всеволод Куканов
 
Сообщения: 96
Зарегистрирован: 03 Январь 2012 19:30
Откуда: Санкт-Петербург

Н-8 (Dornier Wal)

Сообщение ББК-10 » 05 Ноябрь 2014 22:59

ВСП 1933 № 217 (18 сентября)

 ВСП 1933 № 217 (18 сент.) Н-8 Леваневский.jpg
САМОЛЕТ "СССР—8" В ЯКУТСКЕ

ПУТЬ — СЕВАСТОПОЛЬ — ХАБАРОВСК — АЛЯСКА — ЯКУТСК — ПРЕОДОЛЕН

ЯКУТСК, 16 (ВСРОСТА). В Якутском ЦИК'е состоялся банкет устроенный в честь экипажа прилетевшего в Якутию самолета «СССР — 8» под управлением летчика тов. Леваневского, а также по случаю открытия морского пути в Якутию. Гостей приветствовали председатель ЦИК’а Якутии т. Емельянов, председатель Як. СНК т. Шараборин. Секретарь Якутского Обкома ВКП(б) т. Пельник, начальник Яксевпути т. Мират Дежава и др. Выступившие отметили значение северного пути в социалистическом развитии Якутии и выразили благодарность летчикам прошедшим на советских моторах путь по маршруту Севастополь — Новосибирск — Хабаровск — Камчатка — Аляска — Тикси — Якутск.
С ответными речами от гостей выступили т. т. Леваневский, Девенко и спецкор «Известий ЦИК и ВЦИК» Зингер. Тов. Леваневский в своем выступлении отметил дружескую встречу самолета трудящимися Якутии.

***

ЯКУТСК, 18 (ВСРОСТА). Самолет «СССР—8» под управлением Леваневского вылетел из Якутска по направлению в Иркутск 14 сентября в 2 часа дня. На борту самолета — зам пред. комитета севера т. Скачко. На строение у всех прекрасное, машина в полной исправности. На аэродроме самолет провожали члены Якутского правительства.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 6332
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Н-8 (Dornier Wal)

Сообщение ББК-10 » 11 Март 2015 20:40

ВСП 1934 № 222, 26 сентября.

 ВСП 1934 № 222 (26 сент.) Самолет Н-8 в Иркутске.jpg
САМОЛЕТ "Н-8" В ИРКУТСКЕ.

Из полета на побережье Северного Ледовитого океана возвратился в Иркутск гидроплан полярной авиации «Н-8». Этот самолет уже нисколько лет работает в полярных экспедициях, причем последнее время на нем работал на о. Диксон горой Советского Союза т. Леваневский.
В настоящее время экипаж самолета составляют: командир т. Головин, пилот т. Трунтаев, летчик-наблюдатель т. Штапенко и бортмеханик тов. Кекушев, работавший ранее вместе с героями Советского Союза т.т. Дорониным и Водопьяновым.
О полетах на Крайний Север пилот т. Трунтаев рассказал следующее:
— Наш самолет «Н-8» вышел из Иркутска для участия в проводке второго Лено-Карского каравана и в воздушных разведках по обслуживанию судов, идущих по р. Лене и Хатанге.
— Прибыв в бухту Тикси, — самый северный порт мира, — самолет «Н-8» принял участие в спасательных работах на побережьи Северного Ледовитого океана.
— Наиболее интересными были полеты на остров Дунай, откуда предстояло вывезти трех зимовщиков.
— Наш самолет «Н-8» три раза вылетал по направлению к острову Дунай. Нужно сказать, что туда никто еще не летал. На карту остров был нанесен не правильно, поэтому первые два полета окончились неудачно. Только в третий полет мы обнаружили остров и зимовщиков. Молодые полярники были вывезены в бухту Тикси.
Участвуя в воздушно-ледовой разведке в море Лаптевых и на побережьи до мыса Нордвик, самолет вывез из села Усть-Оленека руководителя экспедиции, полярного охотоведа тов. Шастина. В Усть-Оленеке имеется могила одного из первых исследователей этого северного района Прончищева. День прилета «Н-8» совпал с двухстолетием начала исследования Якутского Севера. На могиле Прончищева экипаж самолета прибил мемориальную доску.
Самолет «Н-8» участвовал также в полетах на Ляховские острова и в работах гидрографической экспедиции Чирихина.

Б. ВОЛИН.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 6332
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Н-8 (Dornier Wal)

Сообщение Historik » 05 Декабрь 2018 14:08

 Н8-Wal.jpg

Такой снимок был, но этот др. качества и под ним на магаданском сайте стоит подпись: Самолет летчика С.А. Леваневского Дорнье «Валь» СССР Н–8, на котором он приземлялся в бухте Нагаева в начале лета 1933 года.
http://www.kolymastory.ru/glavnaya/doro ... dystoriya/
Historik
 
Сообщения: 492
Зарегистрирован: 05 Сентябрь 2014 15:02

Пред.

Вернуться в Полярная авиация СССР: "Комсеверопуть" и ГУСМП



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения