Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 22 Июнь 2008 02:04Синхронно 
Иван Кукушкин пишет:Синхронно
Полярная Почта
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Страница 2 из 4
Добавлено: 22 Июнь 2008 02:04Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 22 Июнь 2008 02:08Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 22 Июнь 2008 15:47"Одномоторный самолет Н-120 типа АН-2, или как его ласково называют в авиации "Аннушка", который должен был перебросить нас на остров Беннета, был уже наготове. Он оказался старейшим из самолетов такого типа, работающих в Арктике. Чего только не пришлось перевозить ему за долгие годы службы на Севере. Кроме того, самолет оказался и "кинозвездой", он снимался во многих кинофильмах и с успехом "сыграл" свою роль в фильме "Испытание верности". Для нас особенно важно то обстоятельство, что дружный коллектив экипажа этого самолета пользуется репутацией отличных мастеров своего дела."
Фильм 1954 года.
http://www.rudata.ru/wiki/%D0%98%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%28%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC%29
[img]http://www.rudata.ru/w/images/a/a5/Испытание_верности_DVD.jpg[/img]
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 22 Июнь 2008 20:41Будем искать. Посмотрим, что там за борт...
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 25 Июнь 2008 03:32
Фотография из архива Г.Ф. Петрова ( http://gennadiy-spb.ya.ru/go.xml )
OCR:
Известный полярный летчик — орденоносец Ф. Б. Фарих заканчивает грандиозный трансарктический перелет, начатый им 9 февраля. Сегодня-завтра он ожидается а Москве.
Летчик Фарих впервые в истории полярной авиации преодолел гигантский воздушный путь вдоль Северного Ледовитого океана в то время года, когда бураны, метели и жестокие морозы отрезают Арктику от центра страны. Путь его перелета лежал из Москвы через Иркутск, Якутск, Анадырь, вдоль побережья Ледовитого океана и дальше через Амдерму, Ижму, Архангельск. В общей сложности Фарих пролетел 23 тыс. километров.
Небывалый зимний трансарктический перелет т. Фарих совершил на самолете "Ант-4", оборудованном двумя моторами «М-17». На этом самолете вторым пилотом летел опытный летчик майор тов. Пацынко, штурманом — тов. Штепенко, бортмеханиками — тт. Чагин и Демидов. Кроме того, в перелете участвовал помощник начальника политуправления Главсевморпути т. Басс и др.
На снимке: Ф. Б. ФАРИХ (справа) и штурман А. П. ШТЕПЕНКО на самолете «Н-120» перед стартом.
Фото Ф. КИСЛОВА (Союзфото).
Летчик Фарих впервые в истории полярной авиации преодолел гигантский воздушный путь вдоль Северного Ледовитого океана в то время года, когда бураны, метели и жестокие морозы отрезают Арктику от центра страны. Путь его перелета лежал из Москвы через Иркутск, Якутск, Анадырь, вдоль побережья Ледовитого океана и дальше через Амдерму, Ижму, Архангельск. В общей сложности Фарих пролетел 23 тыс. километров.
Небывалый зимний трансарктический перелет т. Фарих совершил на самолете "Ант-4", оборудованном двумя моторами «М-17». На этом самолете вторым пилотом летел опытный летчик майор тов. Пацынко, штурманом — тов. Штепенко, бортмеханиками — тт. Чагин и Демидов. Кроме того, в перелете участвовал помощник начальника политуправления Главсевморпути т. Басс и др.
На снимке: Ф. Б. ФАРИХ (справа) и штурман А. П. ШТЕПЕНКО на самолете «Н-120» перед стартом.
Фото Ф. КИСЛОВА (Союзфото).
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 24 Июль 2008 19:28Бабай пишет:Пока не началась битва, посмотрел книжку С.М. Успенского "Арктика глазами зоолога" (М., Наука. 1964) и на стр. 13 прочитал следующее (действие происходит в 1956 г.):
"Одномоторный самолет Н-120 типа АН-2, или как его ласково называют в авиации "Аннушка", который должен был перебросить нас на остров Беннета, был уже наготове. Он оказался старейшим из самолетов такого типа, работающих в Арктике. Чего только не пришлось перевозить ему за долгие годы службы на Севере. Кроме того, самолет оказался и "кинозвездой", он снимался во многих кинофильмах и с успехом "сыграл" свою роль в фильме "Испытание верности". Для нас особенно важно то обстоятельство, что дружный коллектив экипажа этого самолета пользуется репутацией отличных мастеров своего дела."
Это что за чудо? Мысли есть?
Вот он, красавец. Фото из альбома, доставшегося мне в наследство от одного старого полярника, сделаны в Певеке летом 1956 г.
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 24 Июль 2008 19:34Да, красота. Надо их разъединять. Отчего все-таки номера возвращались?
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 24 Июль 2008 19:39На днях где-то прочитал фразу, что номера доставались новым бортам взамен выбывших, причем после этой фразы дана ссылка на статью И. Черевичного. Поищу эту ссылку, может в библиотеке музея найдешь?
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 24 Июль 2008 19:40Конечно, шли. Или заноси на Разъезжую. 
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 24 Июль 2008 19:44SVF пишет:На днях где-то прочитал фразу, что номера доставались новым бортам взамен выбывших, причем после этой фразы дана ссылка на статью И. Черевичного. Поищу эту ссылку, может в библиотеке музея найдешь?
Но, согласись, это все же исключение. Таких бортов с использованными номерами - единицы. Не считая веротолетов, там другая история.
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 24 Июль 2008 19:45alex_andr пишет:SVF пишет:На днях где-то прочитал фразу, что номера доставались новым бортам взамен выбывших, причем после этой фразы дана ссылка на статью И. Черевичного. Поищу эту ссылку, может в библиотеке музея найдешь?
Но, согласись, это все же исключение. Таких бортов с использованными номерами - единицы. Не считая веротолетов, там другая история.
"О, сколько нам открытий чудных ..." А.С. Пушкин
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 24 Июль 2008 23:13alex_andr пишет:Да, красота. Надо их разъединять.
Ан-2 Н-120 ( 115 473 06 ) : http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?id=745
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 15 Ноябрь 2009 16:58Lennart Andersson, Red Stars 6 - Aeroflot origins // Apali Oy, Sammonkatu 50, 33540 Tampere, Finland, ISBN: 978-952-5026-88-7
CCCP-H120
22.12.1936
Ант-4 / Г-1
Заводской №: 715
В примечаниях: ANT-4. списан 26.6.39
CCCP-H120
22.12.1936
Ант-4 / Г-1
Заводской №: 715
В примечаниях: ANT-4. списан 26.6.39
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 03 Декабрь 2009 18:13Иван Кукушкин пишет:Михаил Маслов, "Первый в своем роде". "Авиация и Время" 3-2007
Заправка топливом Г-1. Анадырь, весна 1937 г.
Г-1 (side number СССР-Н120) fuelling. Anadyr, spring 1937
На фото Г-1 Н-121 помимо номера на крыле характерная ПВД на впереди штурманской кабины и рамка радиоперенгатора внизу справа.
Н-120 (Ант-4 / Г-1)
Добавлено: 03 Декабрь 2009 18:27фотосессия Н-120