Н-10 ( Дорнье-Валь )

[Кара]

Из Приказа 9с от 15.6.1940г. Настоящим объявляю техническое состояние самолётного парка УПА на 10.6.1940г. …
3. По Московской АГ. Всего 31 самолёт:
ДВ = 6: Н-10,233,235,237,238,303 – все исправные.

Вышла из ремонта с КАРЗ'а, готова к летней навигации

[Кара]

В 1936 г. экипаж Козлова по заданию Политуправления и Игаркского Политотдела Главсевморпути, выполнил перевозку артистов на Диксон.
Информация - из переписки и.о. начальника ГУСМП М.И.Шевелева с начальником ОО ГУГБ НКВД В.М.Бочковым от 15.03.1940 // РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 4. Д. 69
Текст полностью в Минин Анатолий Петрович (1897-1980)

[Кара]

Согласно "Справке" от 16.07.1940 (РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 4. Д. 69. Л. 73, полный текст в 1940), на 01.06.1940 проходит испытания

Там же, Л. 72:
"...после аварии в бухте Тикси 12/III-37 г. (Черевичный) стоял на ремонте в Карзе 1938 и 1939 годы и только в июне 1940 года вышел из ремонта, причем приемку производила спец-комиссия, что говорит об опасениях для дальнейшей эксплоатации".

[ББК-10]

Информации о данном перелете не обнаружил ни в теме 1935 ни в Персональной теме Махоткин Василий Михайлович:

Правда Севера, 1935, №185, 14 августа

ПЕРЕЛЕТ ДИКСОН — МУРМАНСК

11 августа на территории Северного края в поселке Шойна на Канинском полуострове совершил посадку полярный летчик Махоткин, совершающий беспримерный рейс по маршруту Диксон — Вайгач — Мурманск параллельно Северному полярному кругу.
Поднявшись 11 августа в 13 часов с аэродрома Диксона, тов. Махоткин пролетел Вайгач и уже находился в районе Святого Носа над Кольским полуостровом. Здесь его застал сильный туман, заставивший пилота повернуть обратно и совершить посадку в Шойне.
12 августа в 10 часов утра тов. Махоткин вновь поднялся в воздух и взял курс на Мурманск.
Такой перелет производится впервые в истории Арктики и даст богатый материал для организации новых воздушных линий за полярным кругом.

---

Правда Севера, 1935, №201, 2 сентября

ЛЕТЧИК МАХОТКИН ВЕРНУЛСЯ НА ДИКСОН

Вчера летчик Махоткин, впервые проложивший воздушную трассу Диксон — Мурманск, на своей машине Дорнье-Валь "Н-10" совершил обратный перелет. Вылетев ночью из Мурманска, Махоткин в 5 часов 30 минут достиг бухты Варнека и после четырехчасового отдыха отправился в дальнейший полет. В 17 часов он уже достиг острова Диксон. Как известно, перелет с Диксона в Мурманск был совершен Махоткиным в течение двух дней. (СевТАСС).

[ББК-10]

Правда, 1935 , № 237, 28 августа

ПЕРЕЛЕТ ДИКСОН — МУРМАНСК
РАССКАЗ ЛЕТЧИКА В. М. МАХОТКИНА

МУРМАНСК, 27 августа. (Корр. «Правды»). В Мурманск прилетел с острова Диксон полярный летчик Василий Михайлович Махоткин. Перелет по этой трассе осуществлен впервые. В беседе с корреспондентом «Правды» тов. В. М. Махоткин и старший механик самолета тов. В. Л. Ивашин рассказали следующие подробности перелета:
— От Диксона до острова Белого летели при скверной видимости, но начиная от Белого в проливе Малыгина погода резко изменилась: туман рассеялся, дождь прекратился. Наступила ясная погода. Мы взяли курс на пролив Югорский Шар.
Скоро, однако, счастье стало нам изменять. Минут за 40 до прихода в пролив Югорский Шар опять появился наш враг — туман. Сделали попытку пойти бреющим полетом до пролива. Машина снизилась до высоты 5—6 метров над уровнем моря и так шла бреющим полетом минут десять. Но видимость все понижалась. Внезапно метров за 200 от левого борта увидели землю. При плохой видимости и такой близости земли продолжать бреющий полет было опасно. Решили пробивать густую пелену тумана и итти поверх облаков. На высоте 400 метров машина пробила туман.
Внизу в тумане показалось окно. Открылись кусок суши и вода. Посмотрели карту — Югорский Шар! Остановили мотор, снизились.
С утра заправили наш самолет «Н-10 Дорнье Валь», собрали метеорологические сводки до самого Мурманска, попросили все радиостанции на этой трассе держать с нами связь и вылетели из Югорского Шара курсом на остров Колгуев.
Погода не, баловала нас. В горле Белого мори появилась облачная вата, которая все понижалась. Еще раз прибегли к бреющему полету. Вокруг — бесконечная полоса тумана. Итти над ним, не зная. что впереди, нельзя. Нужны метеорологические сведения, но сколько наш радист ни пытался связаться с Мурманском, ничего не удавалось: Мурманск молчал. Повернули обратно, решили искать посадку на полуострове Канин. Сели в поселке Шойна (в горле Белого моря). Там и заночевали.
От Шойны до самого Мурманска погода была отличная.
2 тысячи километров от Диксона до Мурманска мы пролетели за 15 летних часов.

А. ПОНЕВЕЖСКИЙ.

[ББК-10]

Известия, 1935, №164 (5717), 15 июля

★ Летчик Махоткин на гидросамолете «Н-10» вернулся в Красноярск из Дудинки, откуда производил полеты в Хатангу, Волочанку, Кресты, Черную и Норильск. Этим рейсом закончена вывозка всей на­копившейся за зиму пушнины, заброшен ряд экспедиций, вывезены больные. Со­браны материалы для организации аэро-линии Красноярск — Хатанга.

[VlZamyatin]

Кадр из фильма "Ермак" во льдах Арктики" (По материалам кораблеисследовательской экспедиции Арктического Института Главсевморпути 1936 года.)

[ББК-10]

Возможно, в чём-то повторюсь.
1933 год.
Специальные полёты. … в). Полёт самолёта СССР Н-10 из Красноярска в устье р. Енисея за пушниной. Командир Рябенко.

Результат - вынужденная посадка и зимовка машины в районе Гыда-Ямо (с октября 1933 г. по август 1934 г).
См. очерк Эль-Регистана В. Л. Ивашин, опубликованный в журнале Советская Арктика, 1936, №7, с.81-84

Командир Рябенко:
Рябенко Тимофей Владимирович

[ББК-10]

Участвовал в 3-ей высокоширотной экспедиции 1937 г.
Летчик - Черевичный, штурман - Штепенко.
14 июля вылетел из Красноярска, 20 приземлился в Тикси, оттуда совершал полеты.
Задача - поиски земли Санникова.

---

Правда, 1937, № 199 (7165), 21 июля.

НА ПОИСКИ ЗЕМЛИ САННИКОВА

ЯКУТСК, 19 июля. (Спец. корр. ТАСС). Для участия в высокоширотной экспедиции на поиски земли Санникова выделен самолет «Н-10». В составе экипажа — командир-летчик Черевичный» штурман Штепенко.
14 июля вечером самолет вылетел из Красноярска по маршруту Енисейск — Иркутск — Якутск. В Якутск прибыли ночью 17 июля. Расстояние в 4.700 километров прошли за 20 летных часов. Здесь задерживаемся на два дня для подготовки к перелету по трассе, по которой никогда не летали, — Якутск — Верхоянск — Казачье.

Штурман Штепенко.

---

Правда, 1937, № 203 (7169), 25 июля.

САМОЛЕТ ЧЕРЕВИЧНОГО Б БУХТЕ ТИКСИ

ТИКСИ, 24 июля. (Спец, корр. ТАСС). Самолет «Н-10» летчика Черевичного, направляющийся для участия в высокоширотной экспедиции, 20 июля вылетел из Верхоянска вниз по реке Яне.
При подходе к Тикси пришлось долго кружить поверх сплошного густого тумана. Посадка была невозможна. От Тикси «Н-10» пошел на запад. Дойдя до кромки тумана, Черевичный снизил машину до бреющего полета и вдоль русла горной речки на высоте 10 метров под пеленой тумана вывел «Н-10» к порту Тикси. Посадка была совершена благополучно.
22 июля «Н-10» летал над морем Лаптевых, производя ледовую разведку. За 8 часов: 30 минут самолет прошел 1.200 километров. Черевичный вел машину по маршруту Тикси — остров Большой Ляховский — пролив Санникова — остров Столбовой — Тикси, В пути была произведена посадка на небольшой площадке. Здесь предполагалось пополнить запасы горючего. Но от сжатия льда аэродром быстро сокращался. Пришлось через 10 минут после посадки вылетать без пополнения баков бензином.

Штурман Штепенко.

---

Правда, 1937, № 210 (7176), 1 августа.

«САДКО» ПРИБЫЛ НА ДИКСОН

ДИКСОН, 31 июля. (Спец. корр. «Правды»). Карское море, третье море на нашем пути, проходим при чрезвычайно благоприятной погоде. Лишь к западу от Диксона встретили полосу мелкого битого льда. Летчик Черевичный, производивший третью ледовую разведку моря Лаптевых, радирует о благоприятном состоянии льда в проливе Лаптева.
Сегодня в 13 часов «Садко» прибыл на Диксон.

Р. Самойлович.