Полярная Почта

Ну сколько можно корежить-то?
Не Петров, а Перов...
viewtopic.php?f=20&t=237&p=38762&hilit=перов#p38762

Так уж случилось, что на "Губе" был Перов, а в экипаже ГСТ 118-го АП - Петров Дмитрий Александрович.

muarg_saf пишет:

М62 НЗ.jpg

Один из моторов добрался до музея Военно-воздушных сил Северного флота. Номер мотора 6203125.

6203125.jpg

Похоже на этот
То есть - на берегу GUBA?

ББК-10 пишет:Ну сколько можно корежить-то?
Не Петров, а Перов...
viewtopic.php?f=20&t=237&p=38762&hilit=перов#p38762

Перов прибежать не мог, был убит в самолёте.

Каюсь, в спешке прочитал. Виноват
Создайте тему по ГСТ 118-го АП и продолжим...

dyz1964 пишет:То есть - на берегу GUBA?

Более вероятно, что на берегу остатки ГСТ 118-го АП. А "Губа" так и осталась на дне неподалеку от берега.

muarg_saf пишет:Из «Очерков по истории 118 разведывательного авиаполка»:
…На другой день вылетели в Кармакулу. Здесь экспедиция не закончила еще свою работу, пришлось ждать. Самолет стоял у самого берега. Здесь же в двадцати метрах на воде стоял самолет Героя Советского Союза полковника Мазурука.
В 00 час. 30 мин. 27 мая 1942 г. из-за мыса внезапно вышла вражеская подводная лодка. Подводный пират открыл пулеметно-пушечный огонь по самолету Мазурука. С первого же залпа самолет загорелся. Бортмеханик был убит

К вопросу о точности и достоверности очерков: атака U-601 была 27/07/1942 (а по данным, которые на U-boat.net - около полуночи с 26/07 на 27/07,

26 Jul 1942 At night U-601 entered Moller Bay in order to attack a radio station discovered two days earlier at Malye Karmakuly, Novaya Zemlya. It fired 44 shells from the 88mm deck gun and 280 rounds with the 20mm AA guns between 23.21 and 23.40 hours, destroying the radio station, three shelters, two storage sheds and two GST flying boats lying at anchor. Soviet soldiers initially returned fire and hit the U-boat once in the conning tower fairing, but were soon silenced. An aircraft mechanic was killed and four other men wounded during the shelling. U-601 ceased the attack after running slightly aground in an attempt to fire at a small sailing vessel sheltered behind rocks.

U601 на U-boat

muarg_saf пишет:На 1 июля 1942 года в составе 118 АП числились два ГСТ № 02316 с моторами М-62ИР № 620761 и 620748 и № 02311 с моторами М-62ИР № 620763 и № 620762.
По акту № 124 от 30 сентября 1942 года ввиду боевой убыли по 118АП списаны на запчасти моторы М-62ИР № 6203195 и № 6203197.
На 1 ноября 1942 года в составе 118 АП числился ГСТ № 02316 с номерами моторов М-62ИР № 620821 и 620832.

На ГСТ-шках движки с 6-ти значными номерами.
Списаны движки с 7-ми значными номерами.
Привезён с Новой Земли один из двух движков с 7-ми значным номером , отличающимся одним знаком от одного из списанных. Причём - там вполне реально перепутать 2 и 9.
Вопорс: какому борту принадлежали движки с 7-ми значными номерами? Как бы взглянуть на "Акт №124" и, возможно, связанные с ним документы?
На 1/11/42 числится ГСТ № 02316 с новыми движками (номера - 6-ти значные). Вопрос: Где борт №02311?

Если а берегу ГСТ, то из того, что там нашли детали с английскими названиями (см. наушник) и англо-русский словарь - может следовать, что это один из первых ГСТ, собранных из американского задела. Либо всё-таки Н-243

Фотки GUBA в "американские" времена

Скан из книги:
Петров Г.Ф. Гидроавиация. 100 лет в небе России - СПб.: - "Издательско-полиграфический комплекс "Гангут", 2016. - 206 с., ил. ISBN 978-5-990916-36-4

Согл. пр. № 9/с по УПА от 15.06.1940 (сокращённый текст выложен Адольфом Вячеславовичем в http://polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=307, пост от 15.03.2013), на 15.06.1940 - Московская Авиагруппа,
"В ремонте в КАРЗ'е"

серия фото сделанных Кинеловским 30 августа 1940го на стоянке в бухте Кожевникова(мыс Косистый)

В 1940 окраска крыла приведена к стандартной (черным по серебрянке) - 2 постами выше на фото от Г.Ф.Петрова опознавательные знаки белые на красном. При этом на борту осталось только "СССР" без литеры и цифр.

Dobrolet пишет:В 1940 окраска крыла приведена к стандартной (черным по серебрянке) - 2 постами выше на фото от Г.Ф.Петрова опознавательные знаки белые на красном. При этом на борту осталось только "СССР" без литеры и цифр.

Как я понимаю по прибытии в СССР сначала появилось "белое на красном" вообще с чистым бортом(фото на 2й странице), потом на борту появилась черная "СССР", и уже весной 1940го, при ремоторизации на КАРЗе, окраску крыла привели к действующему стандарту.

Фото без букв, видимо сделано в тот короткий период, когда английские уже смыли, а русские еще не нанесли. Самолет находился в ремонте/модернизации - на том же фото демонтирована "турель" на кабине штурмана.