Полярная Почта

Alexander Belov пишет:Дорнье "Валь" летчика Алексеева на острове Домашнем (СССР Н-3?) снимок из книги С. Морозов "Они принесли крылья в Арктику":

[url]http://keep4u.ru/imgs/s/080408/e3/e3afc8f2c00e3e692b.jpg[/url]

Обратите внимание на необычный фюзеляж с иллюминаторами, форму вертикального оперения и рамочную антенну радиопеленгатора - это не военный "Валь", а заказанный особо. Вероятно, это и есть СССР Н-3, который Алексеев сам получал на заводе "Марина ди Пиза" в Италии.

Дорнье-Валь Алексеева - это "Н-2". Его действительно перегнал А.Д. Алексеев в 1930 г. и поначалу он назывался "Комсеверпуть-2".
http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?id=148

А был ли самолет "Н-3" - это вопрос. "Комсеверпуть -3" летчика Порцеля разбился в 1932 г. еще до введения номеров ГУСМП, то есть "Н-***".

Про это у нас тоже есть здесь : http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=1570#p1570

В.В. Аккуратов "Лед и пепел". Пилот - Лев Порцель, бортмеханик В. Чечин, на борту - М. Шевелев. Спаслись Чечин и Шевелев. По словам Аккуратова, самолет попал в сбросовый воздушный поток у гор Новой Земли.

Кстати, коллеги, интересный сайт:

http://budovskiy.livejournal.com/186395.html

Alexander Belov пишет:В.В. Аккуратов "Лед и пепел". Пилот - Лев Порцель, бортмеханик В. Чечин, на борту - М. Шевелев. Спаслись Чечин и Шевелев. По словам Аккуратова, самолет попал в сбросовый воздушный поток у гор Новой Земли.

Кстати, коллеги, интересный сайт:

http://budovskiy.livejournal.com/186395.html

Да, фотографии там примечательные. Только мы их уже "растащили", а что не влезло - в "раскопках" в начале лежит http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=1174#p1174

Нашли даже автора:
"Из опубликованного фотоальбома Семенова Степана Илларионовича, 30-е года."

Alexander Belov пишет:СССР Н-489 - летающая лодка PBY (скорее всего - ? нужно копать еще). Вот рассказ Аккуратова "История с географией":

"...От монотонного гудения звездообразных моторов летающей лодки СССР Н-489 клонило в сон. Сказались последние полеты, когда мы день за днем на бреющем метались от корабля к кораблю, так, что верхушки торосов мелькали выше крыльев.

Погода отличная, высота безопасная, но где-то там, у 88-й параллели, – циклон. По крайней мере, так утверждали синоптики. Но насколько верен их прогноз, ведь мы идем в центр Арктики, где нет метеостанций? Посмотрим...

В 1952 году необычно тяжелые, паковые льды практически блокировали Северный морской путь. Встали караваны судов, и даже мощнейшие линейные ледоколы не были в состоянии выручить их. Капитаны непрерывно требовали сведений об обстановке на трассах, самолеты полярной авиации сутками носились над океаном, выискивая разводья и участки чистой воды.

..."

http://rusaviagold.narod.ru/HISTORY/hs_geo.htm

Да, в теме по 489 только эта статья и есть. http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?id=337

Аккуратов вообще молодец, много интересного именно из его текстов идет.

Мыж все Н-ки известные в файл сводим, с сылками на темы созданные или просто упоминания:
http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=2333#p2333

там и посортировать можно по типу.

Чудо чУдное: Ил 18 с номером "Аэрофлота", но вымпелом ГУСМП:



лежит здесь: http://wp.scn.ru/en/ww3/t/193/1_o/0/7.
Подробности уточняются

Подробности: рисунок взят из "Мир Авиации" 4/1993, но в статье про него ничего нет.

Похоже, были все таки какие-то "чудеса с номерами" при смене собственника.
Этот - уже второй такой самолет ГУСМП, первый Ил-12 СССР-04249 (номер с осени 1958) уже подмечен:
http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=2110#p2110

Коллеги,

Нашел еще одну редкую машину: "Савойя" S-62 (он же МБР-4).

В 1932 году, 3 сентября, Обручев радировал из Уэллена:

"Самолет экспедиции Арктического Института вылетает второго мыс Северный, третьего, в случае благоприятной погоды, исправности машины - на остров Врангеля. Можем сделать однократный перелет мыс Северный вывезти семь человек. Обручев"

Самолет задержался и прибыл в бухту Роджерса только 5 сентября 1932 года. Летчик Петров, на борту начальник летной группы Колымской экспедиции Б.Л.Красинский и сам Обручев.

Есть фото (по нему и был опознан самолет), но книга (А.И. Минеев, "Пять лет на острове Врангеля", Л, "Молодая гвардия", 1936 г.) очень старая, может не выдержать сканера.

Была такая. Она была до образования УПА ГУСМП, поэтому мы к ней не подошли. Там ряд самолетов интересных было - в том числе и Савойя S-16 (фото есть у Ушакова в "Острове метелей") и Ju13 и упомянутый Вами ранее "Советский Север". Мы просто решили начать с декабря 1932, а к остальному прийти потом.

Хотя можно уже и их начать окучивать.

Иван Кукушкин пишет:Чудо чУдное: Ил 18 с номером "Аэрофлота", но вымпелом ГУСМП:

Дата выдачи самолета должна быть 13 марта 1959.

Неопознанный "Р-6".

из книги А.Н. Грацианский "Уроки Севера"
Глава вторая: «Над голубыми артериями Сибири».
Встречи на Енисее.

"В августе тридцать шестого года, летя из Дудники в Красноярск, я принял радиограмму: сделать посадку в районе Верхне-Имбацкого. Там затонул самолет нашего авиатора, участника сложнейших полярных экспедиций Куканова. Вскоре мы увидели на берегу Енисея местных жителей. Приводнились. У начальника пристани узнали, что самолет «Р-6», следовавший из Игарки, на глазах у рыбаков медленно снизился, коснулся воды, перевернулся и затонул. Рыбаки увидели человека, плывшего к берегу. Он сбросил с себя унты, затем морской китель, чтобы не утонуть. Добравшись до берега, рассказал рыбакам, кто он и что с ним случилось.
Федор Кузьмич объяснил нам, что в момент, когда самолет коснулся поплавками воды, его выбросило из открытой пилотской кабины, благодаря чему он и остался невредим. Летчик не утаил причину происшествия. Стояла тихая солнечная погода, без болтанки. Монотонно, убаюкивающе журчали моторы. И это так его настроило на мирный, элегический лад, что он... уснул. Сказалось переутомление... Самолет медленно и плавно снижался. Сладкий сон прервался тогда, когда пилот оказался в студеной купели.
Из Енисейска прибыла баржа с подъемным краном и водолазом, затонувший самолет был поднят со дна и отправлен в Красноярск в капитальный ремонт."

Коллеги, а числился ли в составе УПА КР-1 (HD-55)? Проскакивала информация, что на таком самолете в начале 30-х годов летал на Севере О.А. Кальвиц...

Alexander Belov пишет:Коллеги, а числился ли в составе УПА КР-1 (HD-55)? Проскакивала информация, что на таком самолете в начале 30-х годов летал на Севере О.А. Кальвиц...

Числился. Один борт был точно на "Садко" в высокоширотную экспедицию 1935 г.
По-моему, где-то у нас об этом была информация. Поищу.

И еще вопрос: Ту-2 в УПА были? Есть изветсное фото:



Стрелка указывает на самолет, "очень похожий" на Ту-2.

Alexander Belov пишет:И еще вопрос: Ту-2 в УПА были?

Это у нас проходит как Пе-8 (СССР Н-395). А Ту-2 вроде б был двукилевой.

Про Ту-2 в УПА информации нет.

Имелся в виду самолет на заднем плане (под стрелкой, двухкилевой), а не "хвост" Пе-8.