Полярная Почта

И такие аппараты летали в Антарктиде!

Американцы, но любопытно:



Экспедиция Бэрда, 1933 год. Самолеты откапывают после пурги. На снегу уже стоит автожир Келлет К-3.

Это бы надо не во "флуд"! Это крайне интересно, но я никогда об этом не слышал, поэтому толком ответить не могу.
Будем искать, спасибо.

alex_andr пишет:Это бы надо не во "флуд"! Это крайне интересно, но я никогда об этом не слышал, поэтому толком ответить не могу.
Будем искать, спасибо.

Я слышал, кажется даже вспоминаю где может быть текст.
Проверю.

Если экспедиции Бэрда и его полеты (в том числе - первый в истории полет к Южному Полюсу) предоставляют интерес, то могу поделиться информацией. Начал разговор в "кают-компании", так как это о американцах, а не о наших.

Кстати, была информация, что в составе авиагруппы, шедшей эвакуировать папанинцев был автожир А7. Но ссылки и "концов" дать не могу...

Alexander Belov пишет:Если экспедиции Бэрда и его полеты (в том числе - первый в истории полет к Южному Полюсу) предоставляют интерес, то могу поделиться информацией. Начал разговор в "кают-компании", так как это о американцах, а не о наших.

Кстати, была информация, что в составе авиагруппы, шедшей эвакуировать папанинцев был автожир А7. Но ссылки и "концов" дать не могу...

http://www.avia-rest.ru/c/ca_a7.php

Вообще, автожир удался, и летчики с доверием относились к необычной винтокрылой машине. Это подтверждает и тот факт, что в начале
1938 г. для снятия с дрейфующей льдины у Гренландии группы И. Д. Папанина среди других спасателей решили использовать и автожир А-7. Предложение поступило в правительственную комиссию от известного полярного летчика Маврикия Слепнева. Он телеграфировал в Москву: «Прошу разрешения вылететь к месту аварии на автожире или самолете. Обстоятельно знаю район. Пилот трех полярных экспедиций, летчик Слепнев.» Сроки поставили жесткие, и за пять дней А-7бис срочно переоборудовали, чтобы в задней кабине можно было перевозить двух человек. Автожир с запчастями погрузили на железнодорожную платформу. Из Москвы он отправился в Ораниенбаум, где был перегружен на ледокол «Ермак». Вместе с А-7бис в дальний морской поход уходили летчик Корзинщиков, конструктор Кузнецов и механик Коганский. Все они очень волновались за сохранность на корабле опытного аппарата. Однако полетать в Арктике автожиру так и не довелось. Гидрографические суда «Таймыр» и «Мурман», вышедшие раньше, опередили «Ермак» и сняли папанинцев со льдины.

Тут чертежи:
http://mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/a_7_3a.htm
еще, но повторы
http://eroplan.boom.ru/planes/a-7/a-7.htm
http://www.airwar.ru/enc/spyww2/a7.html

Вот еще этот птиц:



Из книги "Notes on Antarctic Aviation" by Malcolm Mellor, August 1993

прислал alex_andr

Иван Кукушкин пишет:Вот еще этот птиц:

...
Из книги "Notes on Antarctic Aviation" by Malcolm Mellor, August 1993

прислал alex_andr

Это фотография из материала, полученного от С.В. Фролова (ААНИИ). Спасибо Сергею.

Статья о работе автодира в экспедиции Бэрда была опубликована в журнале "Flight":"FIFTY BELOW" - Operating an Autogiro in the Antarctic : The Report of a Pilot Attached to the Byrd Expedition, 1935, vol 28 N21 pB-C.

Вот она (два листа):





и фото машины: