Арктика и политика

Наиболее интересные новости и их обсуждение. События из жизни "Полярной Почты"

Арктика и политика

Сообщение Polarstern » 08 Апрель 2020 19:30

Арктические-антарктические водолазные погружения

http://www.lookoutnewspaper.com/ice-div ... on-nanook/

Ice diving at -50°C, Operation Nanook

Mar 25, 2020

Operation Nanook-Nunalivut


Leading Seaman Bryan Ogle, clearance diver from Fleet Diving Unit (Pacific), completes an ice dive in Rankin Inlet, Nunavut.
Photo by Corporal David Veldman, Dive Task Force Imagery Technician

Lt(N) Éliane Trahan, Dive Task Force Public Affairs Officer

Operation Nanook takes place each year across the Yukon, the Northwest Territories, Nunavut, and Labrador. It features up to five deployments throughout the year.

One of these deployments was Operation Nanook-Nunalivut in Rankin Inlet, Nunavut, which involved the Dive Task Force, from March 2 to 17 with 31 divers from Canada, Finland, France, and Belgium.

Clearance Divers, Combat Divers and Port Inspection Divers from the Army and the Navy as well as a Finnish Diver wearing the Air Force uniform were all involved.

The Inuit community of Rankin Inlet has approximately 2,000 residents and is one of the most important communities in Canada’s North. It’s a meeting place and hub for the region with all flights to the Kivalliq passing through the bustling Rankin Inlet Airport.

The increase in traffic creates new safety and security risks. Canada must be prepared to conduct search and rescue, and to respond to natural and man-made disasters.

Operations such as Nanook-Nunalivut demonstrate the presence and capabilities of the Canadian Armed Forces in the Arctic and improve readiness in the region. It is also an opportunity to work with Canadian partners in the North such as members of the 1st Canadian Ranger Patrol Group. They provided advice and facilitated a smooth integration for the military members into an Arctic environment.

“Although winter dive conditions in Halifax consist of cold waters below five degrees Celsius, we rarely have the opportunity to conduct ice-diving operations in the Arctic,” said Lt(N) Kristopher Hicks, Dive Team Officer in Charge. “The dive team’s presence in Rankin Inlet enabled us to revalidate our procedures, test our equipment, and prove our ability to dive and conduct light salvage operations in a harsh and unforgiving environment. The conduct of dive operations in the Arctic, in temperatures below -50 degrees Celsius, present many unique challenges relating primarily to equipment temperatures and freeze-up. There are additional variables and mitigation measures that must be thoughtfully considered to ensure successful operations.”

During the operation at Rankin Inlet, divers participated in recovering pieces of a CF-18 aircraft wing. They explored the seabed at a depth of 15 meters and exercised their skills under the ice using the Ultra-Light Surface Supplied Diving System, and the Ice Diving Compressed Air Breathing Apparatus con­figuration with communications and video.

http://www.lookoutnewspaper.com/clearan ... eployment/

Clearance diver’s unique, and cold, deployment

Mar 19, 2020


Photo by Sgt Sam Ladd, US Army

Antarctica is the coldest of the Earth’s continents, which might explain the name of a recent US-led mission entitled Operation Deep Freeze.

From December to February, United States Coast Guard Cutter Polar Star, a heavy icebreaker, made its 23rd deployment on the annual joint U.S. military service mission to resupply the U.S. Antarctic stations in support of the National Science Foundation, the lead agency for the U.S. Antarctic Program.

Joining the United States Coast Guard dive team was LS Jeff Dubinsky, a Fleet Diving Unit (Pacific) clearance diver.

The 122 metre, 13,000-ton Polar Star produced a 37-kilometre channel through the one to four-metre-thick ice to McMurdo Station.

The three-week process to cut the ice enabled the offload of over 19.5 million pounds of dry cargo and 7.6 million gallons of fuel from three merchant vessels. All three ships combined offloaded enough supplies to ensure the research station has provisions until 2021.

Supplies are critical for the science station’s daily operations and are integral to the National Science Foundation’s massive overhaul of McMurdo Station. It is in the midst of a $355 million construction project to remove 104 buildings around the research station and create a central hub of six main structures. The structures will contain science labs, operations offices, and accommodations for the station. Construction is scheduled to finish in 2026.

As a member of the dive team, LS Dubinsky integrated with the United States Coast Guard and U.S. Army Dive teams in Honolulu, Hawaii, for a workup dive, ice dive theory training, and embarkation on Polar Star. The ship transit from Hawaii to Antarctica took a month with a port call in Hobart, Tasmania. Upon arrival on the continent, the ship was greeted by large ice flows, 24-hour sunlight, and pods of killer whales following the ship.

The dive team provided the icebreaker an emergency diving and underwater repair capability. During the 42 days at sea, between Hobart and the port visit to McMurdo Station, the dive team was needed to dive beneath the ice.

As the ship transited through the ice, Polar Star’s propellers crushed the remaining large chunks in its path. Underwater mechanical issues can arise from the rough vibrations passed through the ship’s propeller shafts.

The first dive required the dive team to inspect the ship’s propellers and rudder system for damage. Post inspection, the team continued their dive underneath the ice flow.

“The cool water temperature stops the growth of most algae and underwater contaminates, which creates extremely clear visibility,” said LS Dubinsky. “Four divers descended to the seabed floor and found an amazing cold water ecosystem filled with coral, starfish, leopard seals and krill.”

Diving under the ice presents dangers to both the divers and the team supporting the dive. The ice flow can close the access hole to divers while underwater, the below freezing temperatures of the environment can create equipment freeze ups, and personnel working to support the divers can be affected by the harsh weather outside the ship.

“Having the opportunity to deploy with the USCG to Antarctica, and dive in such a remote and extreme environment was an unbelievable experience,” said LS Dubinsky.
Аватара пользователя
Сообщения: 796
Зарегистрирован: 01 Январь 1970 03:00
Откуда: Москва/Сент-Джонс, Ньюфаундленд

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 16 Май 2020 15:12

https://www.gazeta.ru/army/news/2020/05 ... .ru%2Fnews

США увидели в действиях России в Арктике угрозу для обороны НАТО
16.05.2020 | 12:29

Линия противолодочной обороны НАТО в Северной Атлантике находится под угрозой из-за того, что российская сторона наращивает свое присутствие в Арктике. Об этом заявил зампомощника госсекретаря США по делам Европы и Евразии Майкл Мерфи.

По мнению Мерфи, Россия создала в Арктике новые военные бригады и командования, а также смогла восстановить «инфраструктуру времен холодной войны». Кроме того, в Арктике теперь есть российские аэродромы и порты, а также государство намеревается разместить системы С-400 на Кольском полуострове.

«Подобное наращивание военного присутствия выходит за рамки территориальной обороны», — полагает он.

Мерфи обвинил РФ и Китай в попытке бросить вызов американским интересам. Он считает, что подобные действия могут помешать США и Канаде оперативно ответить в случае кризиса и «поставят под угрозу Фареро-Исландский рубеж».


— Россия развернула системы С-400 в Арктике

— Россия создала в Арктике группировку войск для обеспечения безопасности

— Конфликта не будет: как США соперничают с Россией в Арктике
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 25 Август 2020 21:09

В Арктике становится жарко м(М)едведям...

http://publication.pravo.gov.ru/Documen ... 2008250033

Указ Президента Российской Федерации от 25.08.2020 № 526 "О Межведомственной комиссии Совета Безопасности Российской Федерации по вопросам обеспечения национальных интересов Российской Федерации в Арктике"

Дата опубликования: 25.08.2020
Номер опубликования: 0001202008250033
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 27 Октябрь 2020 05:43

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5f97189a ... m=newsfeed

Путин утвердил стратегию развития Арктики до 2035 года

Войска, дислоцированные в Арктической зоне РФ, должны быть оснащены современными вооружениями, а инфраструктуру базирования войск и техники необходимо улучшать. Такую задачу поставил президент России Владимир Путин в стратегии развития Арктической зоны России и обеспечения национальной безопасности до 2035 года. Текст опубликован в официальном портале правовой информации.

В тексте говорится о необходимости «совершенствования состава и структуры Вооруженных сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов в Арктической зоне». Также в указе сказано, что нужно создать «благоприятный оперативный режим в Арктической зоне, включая поддержание уровня боевой готовности группировок войск (сил) Вооруженных сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов в соответствии с актуальным и прогнозируемым характером военных опасностей и военных угроз Российской Федерации в Арктике».

В стратегии сказано об оснащении вооруженных сил России в Арктике современными образцами вооружения, военной и специальной техники, адаптированными к арктическим условиям, а также создание необходимой инфраструктуры. Стратегия развития предусмотрена до 2035 года.

Кроме обороны, стратегия предусматривает также развитие и в социальной сфере: модернизация системы здравоохранения и объектов социальной инфраструктуры, устранение негативных последствий для окружающей среды и хозяйственной деятельности людей, сохранение культуры малых народов севера. В документе упоминается поддержка государством жилищного строительства и строительства объектов социальной инфраструктуры.

В экономической сфере планируется введение в Арктике «специального экономического режима, способствующего переходу к экономике замкнутого цикла, осуществлению частных инвестиций в проведение геологоразведочных работ, созданию новых и модернизации действующих промышленных производств, развитию наукоемких и высокотехнологичных производств, разработке новых месторождений». Кроме того планируется упростить порядок получения гражданами земельных участков.

В документе также сказано о поддержке государством судоходного строительства и развитии морской судоходной инфраструктуры, в том числе туристической. Планируется строительство «не менее пяти универсальных атомных ледоколов проекта 22220, трех атомных ледоколов проекта «Лидер», 16 аварийно-спасательных и буксирно-спасательных судов различной мощности, трех гидрографических и двух лоцмейстерских судов». Помимо морского, планируется также развитие инфраструктуры воздушного транспорта в регионе, строительство аэропортов и пунктов пропуска через границу.

Кроме того, в документе указывается важность развития науки и технологий в интересах освоения Арктики. Среди прочего предусматривается «разработка и внедрение [...] новых функциональных и конструкционных материалов, необходимых для осуществления хозяйственной деятельности в арктических условиях, разработка наземных транспортных средств и авиационной техники для работы в природно-климатических условиях Арктики, разработка технологий сбережения здоровья и увеличения продолжительности жизни населения Арктической зоны». Планируется проведение экспедиционных и гидрографических исследований в Северном Ледовитом Океане для обеспечения безопасности мореплавания.

Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 02 Ноябрь 2020 12:42


02.11.2020 11:17

Мишустин поручил до лета разработать 10-летнюю стратегию развития транспортной инфраструктуры в Арктической зоне России
До 31 мая 2021 года в правительство России должна быть внесена стратегия развития портовой, железнодорожной и аэропортовой инфраструктуры в российской части Арктики, рассчитанная на ближайшие 10 лет и на период до 2035 года. Она позволит обеспечить комплексное решение задачи и создать условия для увеличения объёмов перевозок экспортных и транзитных грузов по Северному морскому пути. Соответствующее распоряжение Михаила Мишустина опубликовано 2 ноября на сайте российского Белого дома.

Ответственными за стратегию назначены Минтранс, Минвостокразвития и «Росатом». До 4 декабря они вместе с Минэнерго также должны представить долгосрочный прогноз грузопотока в акватории Арктической зоны России. Это и ряд других поручений председатель правительства Михаил Мишустин дал по итогам рабочей поездки в Мурманскую область.

Премьер посещал регион 21 октября. Там он участвовал в торжественной церемонии приёмки нового атомного ледокола «Арктика» в состав атомного флота России. Михаил Мишустин отметил, что наша страна — бесспорный лидер в освоении северных территорий. Тем не менее России, по его словам, нужно активнее увеличивать своё присутствие в Арктике. Это решает задачи обеспечения как национальной безопасности страны, так и её экономических интересов, подчеркнул глава правительства.

Часть подписанных им поручений касается дальнейшего наращивания отечественного ледокольного флота для обеспечения круглогодичной, регулярной и безопасной навигации в акватории Северного морского пути, в том числе в восточном направлении. Согласованные предложения по этому поводу Минтранс, Минпромторг, Минфин, Минэкономразвития и «Росатом» обязаны внести в правительство к 25 декабря 2020 года. Кроме того, им предстоит проработать механизмы финансирования строительства новых ледоколов.

В более долгосрочной перспективе профильным министерствам предстоит решить вопросы установки многолучевых эхолотов и акустических профилографов на строящихся ледоколах. Оборудование требуется для ведения глубоководных батиметрических исследований. Срок исполнения этого поручения — 1 февраля 2021 года.

Ещё один блок поручений посвящён организации аварийно-спасательной деятельности в акватории Северного морского пути и российской части Арктики. В частности, МЧС, Минтранс, Минфин, Минпромторг и Минэкономразвития вместе с «Росатомом» обязаны разработать проект комплексного плана развития аварийно-спасательной инфраструктуры. Он должен предусматривать создание специальных центров, оснащённых авиационной техникой, адаптированной к работе в условиях Арктики, морскими судами, техническими средствами и экипировкой для персонала. Минтрансу, Минфину, Минпромторгу, Минэкономразвития вместе с «Росатомом» и «Роскосмосом» поручено представить в Правительство «дорожную карту» по развитию аварийно-спасательной инфраструктуры ФГБУ «Морспасслужба» в акватории Северного морского пути до 2035 года.

Поручения должны быть выполнены к 25 декабря 2020 года.

Минфину, Минэкономразвития, «Росатому» и Роскосмосу к этой же дате предстоит сформировать предложения по поддержанию непрерывной работы орбитальной группировки радиолокационного наблюдения акватории Северного морского пути.

В планах правительства также увеличение программы комплексных геолого-геофизических работ на континентальном шельфе для обеспечения воспроизводства минерально-сырьевой базы углеводородного сырья в Арктической зоне России и Дальневосточном федеральном округе. Свои предложения по этому поводу Минприроды, Минвостокразвития, Минэкономразвития, Минфин и Минэнерго должны внести к 18 декабря 2020 года. К середине декабря им также поручено представить инициативы по налоговому стимулированию проведения геолого-разведочных работ в российской части Арктики.

Минвостокразвития и Минэкономразвития до конца года должны внести в правительство проект закона, предусматривающий смягчение требований к потенциальным резидентам Арктической зоны из числа представителей малого бизнеса. Для таких предпринимателей будет исключена обязанность осуществлять капитальные вложения в создание либо модернизацию объектов недвижимого имущества. Предполагается, что правительство определит конкретный перечень видов экономической деятельности, где такое условие получения статуса резидента действовать не будет.

Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 23 Ноябрь 2020 17:08


23.11.2020 14:47

Кто зарабатывает на освоении Арктики

В третьем арктическом мегапроекте «Арктик СПГ 1» будет меньше иностранного участия, чем в предыдущих, флот для него построят китайцы, но управлять им будут из России. Таков прогноз заместителя генерального директора ЦНИИ Морского флота Александра Буянова.

Фото: с сайта novatek.ru
30 ноября петербургский «ЛенМорНИИПроект» подведет итоги конкурса на выполнение инженерно-геологических изысканий для подготовки строительства грузового терминала предприятия по сжижению природного газа компании НОВАТЭК «Арктик СПГ 1» мощностью 20 млн тонн в год. Фактически, в этот день будет запущен третий крупный СПГ-проект в Арктике.

заместитель генерального директора ЦНИИ Морского флота Александр Буянов
заместитель генерального директора ЦНИИ Морского флота Александр Буянов
Фото: из личного архива
— Александр Сергеевич, пока в ООО «Арктик СПГ 1» лишь один владелец — НОВАТЭК.

— Иностранные партнеры появляются обычно на более поздних стадиях, когда проект проработан, когда есть что показать.

— Видимо, проблема в недостатке денег и технологий…

— Как минимум это очень большие деньги, и иностранцы готовы их вкладывать. Это не строительство сухогрузного терминала на берегу Балтийского моря, где нам и своих денег хватит. Разработка месторождений, производство и морская перевалка в Арктике требуют затрат другого порядка. Потом иностранные участники таких проектов гарантируют рынки сбыта. Сжиженный газ покупают в том числе в странах, откуда эти участники. Впрочем, на примере двух нынешних крупных проектов НОВАТЭКа в Обской губе — действующего ООО «Ямал СПГ» и активно строящегося «Арктик СПГ 2» — динамика «русификации» очевидна. В «Ямале СПГ» НОВАТЭКу принадлежат чуть больше 50% долей, остальные у иностранных компаний, в «Арктик СПГ 2» у НОВАТЭКа уже 60%. Может быть, в «Арктик СПГ 1» доля НОВАТЭКа снова увеличится. К тому же иностранные участники — в основном нефтегазовые компании, которые сами покупают произведенный в Арктике сжиженный газ, в том числе у НОВАТЭКа. 50% газа от «Ямала СПГ» и 60% от «Арктик СПГ 2» надо кому-то продать — участие иностранцев в проектах снижает риск остаться без покупателей. Разделение инвестиций — это минимизация рисков во всех отношениях.

По данным СПАРК-Интерфакс, доли ООО «Ямал СПГ» распределены следующим образом:

ПАО «НОВАТЭК» — 50.07%,

China National Oil & Gas Exploration and Development Co., Ltd. (Китай) — 20.02%,

TOTAL E&P YAMAL (Франция) — 20.02%,

YAYM LIMITED (Кипр) — 9.9%

Доли ООО «Арктик СПГ 2» распределены следующим образом:

ПАО «НОВАТЭК» — 60%,

«ДЖЭПЕН АРКТИК ЭЛЭНДЖИ БИ.ВИ.» (Нидерланды) — 10%,


СЕПР ЛИМИТЕД (Гонконг) — 10%,

TOTAL E&P SALMANOV (Франция) — 10%

— Мы видим, что в проекте «Арктик СПГ 2» политика меняется. Там больше участников и меньше доли каждого. То есть между этими проектами есть принципиальная разница?

— Конечно. «Ямал СПГ» был первый в России крупный СПГ-проект, мы не имели еще соответствующих компетенций. Но смотрите: мощность «Ямала СПГ» с начала была 16,5 млн тонн в год, сейчас уже 18,4 — ввели четвертую линию. И в ней использована полностью российская технология сжижения газа. Думаю, в процессах добычи газа и производства СПГ у нас теперь есть всё необходимое, и с этой точки зрения участие иностранцев не требуется.

— Но большая часть оборудования там все равно иностранная.

— Пока да. Надеюсь, это тоже вопрос времени.

— «Ямал СПГ» обслуживает исключительно иностранный флот.

— Да, с флотом вышло печально. Проекту требовалось 15 арктических газовозов класса Arc7, раньше их вообще никто в мире не строил. Все боялись рисковать, в результате лишь «Кристоф де Маржери» принадлежит российскому «Совкомфлоту», остальные 14 судов у иностранных компаний, и иностранные компании ими оперируют. 6 судов у канадской Teekay Shipping Ltd, 3 судна у японской MOL, остальные у греческой Dynagas Ltd. И все 15 газовозов построила корейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

— А как дольщики компании-оператора влияют на состав судовладельцев?

— Доли в проекте в конечном итоге материализуются в объемах сжиженного газа, которые будут принадлежать каждому дольщику. В «Ямале СПГ» НОВАТЭК — хозяин 50.07% произведенного СПГ, в «Арктик СПГ 2» — хозяин 60%. Остальное у иностранных партнеров. Очевидно, что китайские участники проекта постараются возить свою часть СПГ китайским флотом, а японские — японским. Защиту национальных интересов никто не отменял.

— Любопытно, кто будет владеть и управлять флотом «Арктик СПГ 1»

— Думаю, учитывая опыт НОВАТЭКа и «Совкомфлота», оперировать судами будут российские компании. Для вывоза продукции «Ямала СПГ» НОВАТЭКу приходится фрахтовать газовозы низкого ледового класса и заказывать ледокольные проводки, потому что, когда у флота несколько владельцев и несколько строителей, возникают проблемы единого управления, согласования сроков. Вот почему для проекта «Арктик СПГ 2» было создано ООО «СМАРТ СПГ», совместное предприятие НОВАТЭКа и «Совкомфлота».

— Состав владельцев проекта, наверное, влияет и на выбор верфи?

— В какой-то степени. Когда такое судно строится, заказчик фрахтует его сразу на весь жизненный цикл — лет на 20–30. Судно будет обслуживать проект, для которого построено. Фрахтует его тот, кому надо возить сжиженный газ и в конечном итоге продавать его, то есть владелец газа — он же владелец соответствующей доли в проекте. Значит, участники проекта стремятся строить суда на верфях из своих стран, и Россия — не исключение. Строительство судов — это серьезные деньги, которые всегда лучше оставить у себя, а не отдавать иностранцам.

Для проекта «Арктик СПГ 2» требуется 21 газовоз с ледовым классом Arc7 с перспективой работы в восточном направлении Северного морского пути. 15 судов уже заказаны на новой верфи «Звезда» в Большом Камне, 6 судов построит корейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. В октябре 2019 года «Совкомфлот» и НОВАТЭК создали совместную компанию «СМАРТ СПГ» — она будет владельцем и оператором 15 газовозов, которые построит «Звезда» для «Арктик СПГ 2». Из 6 корейских судов тремя будет управлять «Совкомфлот», тремя японская MOL. Александр Буянов надеется, что хотя бы часть флота для «Арктик СПГ 2» и «Арктик СПГ 1» будет работать под российским флагом. Все 15 газовозов «Ямала СПГ» ходят под флагом Кипра.

— Кроме «Звезды», участники «Арктик СПГ 2» выбрали только корейскую Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

— Не удивительно. Компания строила все суда для проекта «Ямал СПГ», отлично проявила себя, в том числе по срокам. Она надежна, на нее можно рассчитывать.

— Интересно, где НОВАТЭК закажет суда для «Арктик СПГ 1»?

— Хороший вопрос. Мощности «Звезды» забиты целиком и надолго. К тому же «Звезда» на 50% принадлежит «Роснефти», активно развивающей сейчас проект «Восток Ойл», где тоже нужен большой флот. Там очень много месторождений. А других верфей, которые потянули бы такой объем, в России просто нет. Как бы нам ни хотелось, но флот для «Арктик СПГ 1», скорее всего, построят за рубежом. Не исключаю, что это будут китайские судостроительные верфи. Китайцы активно осваивают строительство газовозов высокого ледового класса.

— Есть мнение, что «Звезда», хоть и российская верфь, но фактически не строит суда, а собирает их из иностранных комплектующих.

— Пока там действительно в большой степени не строительство с нуля, а крупноузловая сборка. Но «Звезда» в начале пути, и это непростой путь. Дайте время, лет 5, и степень полноценности строительства судов там принципиально увеличится. Во всяком случае, хочется на это надеяться.

— Получается, владельцы основных арктических проектов — и есть те, кто зарабатывает на освоении Арктики? И пока среди них большая доля зарубежных компаний.

— Пока да. Но ситуация меняется, и, думаю, проект «Арктик СПГ 1» это наглядно продемонстрирует.

Лев Годованник, для «Фонтанки.ру»
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 24 Ноябрь 2020 16:40

Юрий Клименко пишет:http://www.interfax.ru/russia/555550

В России 15:16, 27 марта 2017
Путин лично проверит экологическую очистку Земли Франца-Иосифа

Москва. 27 марта. INTERFAX.RU - В среду, 29 марта, президент РФ Владимир Путин посетит остров Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа, где ознакомится с результатами работ по ликвидации экологического ущерба арктической зоны России в рамках выполнения поручений, которые были даны по итогам предыдущей поездки на остров в апреле 2010 года.

Как сообщает пресс-служба Кремля, глава государства пообщается с сотрудниками полевой базы "Омега" национального парка "Русская Арктика", которые расскажут о ходе экологической очистки шести наиболее пострадавших островов архипелага, а также о сохранении биоразнообразия в арктической зоне и перспективах развития туризма.

Пресс-служба также сообщает, что 30 марта в Архангельске В.Путин примет участие в работе IV Международного форума "Арктика - территория диалога", центральная тема которого в этом году - "Человек в Арктике".

Кроме того, состоятся встречи президента РФ с участвующими в Форуме президентом Исландии Гудни Йоханнессоном и президентом Финляндии Саули Ниинистё.

Вспомнилось: "...чистим,чистим трубочиста..." (с)

https://www.rbc.ru/society/24/11/2020/5 ... m=newsfeed

Новый глава Минприроды предложил провести «генеральную уборку» в Арктике
Нужно очистить Арктику от ржавеющих бочек, заявил Козлов. Такая «генуборка» нужна для развития туризма: норвежский Шпицберген за год посещают 70 тыс. туристов, а неубранный парк «Русская Арктика» — всего 1 тыс. человек, отметил он

В Арктике нужно провести «генеральную уборку». Об этом недавно назначенный главой Минприроды Александр Козлов заявил на заседании Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации, передает корреспондент РБК.

Козлов отметил, что нужно ликвидировать свалки на побережьях и в национальных парках. «Арктике нужна генеральная уборка! Думаю, что мы предложим новую программу по генеральной уборке нашего Севера. Надеюсь, что вы активно включитесь в эту работу, и мы все вместе сможем очистить Арктику от ржавеющих бочек и брошенного железа», — сказал министр.

Речь идет о пустых бочках и другом металлоломе, который остался в Заполярье со времен СССР.

«Генеральная уборка» также будет полезна для развития туризма, добавил Козлов. По его словам, норвежский Шпицберген за год посещают 70 тыс. туристов, в то время как национальный парк «Русская Арктика», в котором «до сих пор не убраны 10 тыс. т бочек», — всего 1 тыс. человек.

Совет Федерации предложил создать дата-центры в Арктике
Технологии и медиа
Фото:Руслан Шамуков / ТАСС
Первый замминистра по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Крутиков в ответ сказал, что представители бизнеса готовы поучаствовать в этой «генеральной уборке». «Игроки, работающие в Арктике, нас поддержат», — сказал он

Еще одной проблемой Арктики Козлов назвал твердые коммунальные отходы (ТКО). «К сожалению, когда формировалась система обращения ТКО, то особенности Севера в ней не были учтены. Сегодня мы ставим себе это как задачу», — сказал он.
Теги: Владимир Путин, Земля Франца-Иосифа
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 07 Январь 2021 08:49

https://ria.ru/20210107/arktika-1592195 ... um=desktop

ВМС США начнут патрулирование у границ России в Арктике
04:59 07.01.2021 (обновлено: 08:34 07.01.2021)

МОСКВА, 7 янв — РИА Новости. Военно-морской флот США начнет регулярное патрулирование у российских берегов в Арктике, чтобы препятствовать "наступлению Москвы на Крайнем Севере", заявил министр ВМС Кеннет Брейтуэйт, слова которого приводит Breaking Defence.
Он отметил, что в ближайшие годы Вашингтону придется действовать в Арктике "более настойчиво", чтобы оспорить российские, а также китайские "притязания".

Отвечая на вопрос, должны ли США проводить у северного побережья России "операции по обеспечению свободы навигации", Брейтуэйт сравнил ситуацию в регионе с обстановкой в Южно-Китайском море, где у Китая есть территориальные споры с некоторыми странами.
"Морские пути на Севере становятся судоходными, ВМС США собираются гарантировать нашим партнерам свободу судоходства", — заявил министр. Такую стратегию он назвал "более смелой позицией", "правом и обязанностью" США как "доминирующей военно-морской силы в мире".
По словам Брейтуэйта, главное преимущество США в Арктике — это подводные лодки. Но, добавил он, американским ВМС придется арендовать ледоколы у союзников, тогда как у России есть целый ледокольный флот, а Китай строит такие корабли темпами, с которыми США "не могут сравниться".
О том, что США наращивают присутствие боевых кораблей в Арктике, говорил ранее министр обороны России Сергей Шойгу. По его словам, военно-политическая обстановка в регионе осложняется из-за конкуренции ведущих стран мира за доступ к ресурсам и транспортным коммуникациям. Россия для укрепления обороноспособности и обеспечения своих национальных интересов в Арктике активно развивает Северный флот, подчеркнул он.
Российский МИД также выражал обеспокоенность тем, что США усиливают военное присутствие в арктическом регионе, и отмечали, что Москва выступает за то, чтобы он оставался полем для мирного сотрудничества.

Подумалось,известна ли америкосам российская присказка "поздно пить "Боржоми"...?
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 14 Январь 2021 19:43

А знакомы ли шведы с баснями дедушки Крылова??

"Могу попасть в большие забияки.
Пускай же говорят собаки:
"Ай,Моська! знать она сильна,Что лает на Слона!"

14.01.2021 18:42 https://www.fontanka.ru/2021/01/14/69697931/

Минобороны Швеции показало «войну будущего» за Арктику. В противнике угадывается Россия.

Министерство обороны Швеции выпустило серию видеороликов о предполагаемом глобальном вооруженном конфликте будущего под общим названием «Когда начнется война». В них в качестве потенциального противника неявно изображена Россия.

Всего в серии пять видеороликов под названиями «Неопределенное будущее», «Серая зона», «Поле битвы будущего», «Всеобщая защита» и «Что стоит защищать?», а также трейлер. Они были опубликованы на официальном канале Минобороны Швеции на YouTube 13 января. Клипы основаны на вероятных сценариях будущего, разработанных шведскими вооруженными силами, агентством оборонных исследований и другими ведомствами и, как утверждают авторы, призваны повысить осведомленность об угрозах и возможных последствиях войны для шведов.

Главной темой роликов стала Арктика. Глобальное потепление и повышение уровня океана, по мнению авторов, приведет к повышенному интересу к Арктике и Северному Ледовитому океану — в частности, как к транспортному коридору и богатому источнику природных ресурсов. Ведущие мировые державы начнут борьбу за Арктику, которая, вероятно, выльется в вооруженный конфликт.

Военные считают, что конфликт затронет и Швецию, а война будущего будет гибридной. В качестве противоборствующих сторон указаны США, которые, по мнению шведских военных, должны стать их союзниками, Россия и Китай. Напрямую в роликах этого не утверждается, но присутствуют косвенные подсказки и отсылки к советско-американскому противостоянию, современным амбициям США и российским демонстрациям присутствия в регионе.
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 05 Март 2021 08:39


05.03.2021 07:53

В Совфеде заявили, что строить новые города в Арктике — это «преступно»
Строительство новых городов постоянного проживания в Арктике не оправдано с точки зрения экономики и людей, которые вынуждены будут жить в крайне тяжёлых для человека условиях. Об этом со ссылкой на заявление в кулуарах международной конференции «Арктика-2021» члена комитета Совета Федерации по экономической политике Юрия Важенина 5 марта сообщает РИА Новости.

«Моё глубокое убеждение, что [строить] новые города в Арктике просто преступно, — заявил сенатор. — В принципе, весь бизнес идёт по этому пути. Надо просто определить объём инфраструктуры, который необходим в этом посёлке. Соотношение на одно рабочее место — это один к шести (один человек работает — шестеро нужны, чтобы он мог жить там). Это семья, дальше идут сады, школы, снежный ком. Вахтовый метод уже апробировал себя для Ямбургского месторождения, для Заполярного месторождения, для Сабетты», — отметил Юрий Важенин.

При этом он также заявил, что не стоит вкладывать деньги в развитие старых городов. Важнее дать возможность пенсионерам уехать из этих сложных условий для жизни в другие районы страны. «На мой взгляд — это измеримые показатели, которые нужны для содержания пенсионеров на севере или их переезде», — уточнил сенатор.

Ранее «Фонтанка» писала, что «Газпром нефть» и НОВАТЭК планируют создать в 2021 году совместное предприятие для освоения шельфа в Арктике.

"Вопрос,канешно,интересный" (с)....Скока там умников-радетелей народных? И сколько человек простого народонаселения нужно,что бы они могли неплохо жить??
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 05 Март 2021 10:48

Ежели сия новость "из кулуаров" не фейк,то высокопоставленный чиновник (тёзка),имея право на личное мнение,должон СОЗНАВАТЬ,что есть и более высокопоставленные мнения и РЕШЕНИЯ. :yes:

Принята Стратегия развития Арктической зоны России до 2035 года
Принята Стратегия развития Арктической зоны России до 2035 года
Президент России Владимир Путин подписал указ об утверждении стратегии развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года.

Стратегия разработана в целях реализации Основ государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года, утвержденных указом главы государства 5 марта 2020 года. Стратегия определяет основные направления, задачи и меры по развитию Арктической зоны, а также механизмы, этапы и ожидаемые результаты их реализации.

«Арктика – стратегический регион. Эта территория имеет глобальное значение для нашей страны, обеспечения ее безопасности. В Указе Президент поставил конкретные цели по развитию Арктической зоны страны. В первую очередь, это цели, связанные с повышением качества жизни 2,5 млн граждан, проживающих в Арктической зоне, цели, связанные с ростом экономики арктических регионов, развитием Северного морского пути как глобального транспортного коридора. Для этого нам надо работать быстрее и быстрее развивать Арктическую зону РФ. Мы должны выполнить поручения главы государства по развитию Арктической зоны, усилению роли России в этом стратегически важном регионе мира», - прокомментировал заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

К основным проблемам, вызовам и угрозам, формирующими риски развития Арктической зоны и обеспечения национальной безопасности, отнесены интенсивное потепление климата, сокращение численности населения, отставание значений показателей качества жизни от общероссийских значений, низкий уровень доступности качественных социальных услуг и благоустроенного жилья в отдаленных населенных пунктах, в том числе в местах традиционного проживания и хозяйственной деятельности малочисленных народов. Вместе с тем фиксируются высокий уровень профессионального риска из-за воздействия вредных производственных и охлаждающих метеорологических факторов условий труда, повышенный уровень профессиональной заболеваемости по сравнению с другими регионами страны, отсутствие системы господдержки завоза в Арктическую зону топлива, продовольствия и других жизненно необходимых товаров по доступным ценам, низкий уровень развития и высокая стоимость создания транспортной инфраструктуры, а также неконкурентоспособность субъектов предпринимательской деятельности из-за более высоких издержек, отставание сроков развития инфраструктуры Северного морского пути и ряд других негативных моментов.

«Документ принципиально отличается от предыдущей стратегии и ранее действовавших документов стратегического планирования в целом двумя ключевыми положениями: впервые в документе такого уровня главной целью развития Арктической зоны определено повышение качества жизни проживающих там людей, и соответственно сформулирован ряд решений, которые направлены на социальное развитие регионов; второе – в этой стратегии появился специальный региональный раздел, который определяет приоритетные направления социально-экономического развития каждой территории в составе Арктической зоны», - сообщил министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов.

В стратегии определен комплекс мер для достижения основных задач в сфере социального развития Арктической зоны. Часть из них направлены на развитие первичного звена здравоохранения, включая оснащение оборудованием, обеспечение медорганизаций авто- и авиатранспортом, совершенствование механизмов государственного финансирования предоставления медпомощи и т.д.. Еще ряд мер призваны повысить качество работы системы образования в Арктике, в том числе совершенствование нормативно-правового регулирования и создание условий для обучения малочисленных народов; развитие совместно с крупными и средними предприятиями сети профессиональных образовательных организаций; поддержка программ развития федерального университета и иных образовательных организаций высшего образования, их интеграция с научными организациями и организациями реального сектора экономики.

«Одна из мер предусматривает установление особенностей требований законодательства в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия человека для Арктической зоны. То есть будут пересматриваться действующие стандарты для целого ряда сфер жизни населения, от требований к размещению социальных учреждений до стандарта развития городской среды», - отметил замглавы Минвостокразвития Александр Крутиков.

В комплекс мер входят также мероприятия по поддержке коренных народов, творческому и спортивному развитию населения в целом и детей из удаленных населенных пунктов в частности, совершенствованию механизмов субсидирования авиаперевозок, господдержке жилищного строительства и другие.

Отдельные перечни мер выработаны для достижения задач в сферах экономического развития Арктической зоны, развития науки и технологий в интересах освоения Арктики, охраны окружающей среды, обеспечения общественной, а также военной безопасности, защиты и охраны государственной границы России.

Реализация настоящей Стратегией рассчитана на три этапа: первый этап (2020 - 2024 годы), второй этап (2025 - 2030 годы), третий этап (2031 - 2035 годы). Положения документа будут обеспечиваться путем внесения изменений в госпрограмму «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации», региональные госпрограммы, а также исполнения мероприятий плана развития инфраструктуры Северного морского пути.

Работа над стратегией шла с привлечением властей арктических регионов, научного сообщества, экспертов. В августе 2019 года был запущен специальный портал, с помощью которого любой гражданин России мог внести предложения в текст стратегии. От жителей арктических территорий поступило свыше 650 предложений, а позже в каждом регионе Арктики прошли очные обсуждения документа.
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 05 Апрель 2021 16:38


На развитие Арктики за три года направят 15 млрд рублей
14:51 05.04.2021

Около 15 млрд рублей направят на реализацию программы развития Арктической зоны России в течение трех лет. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами, пишет газета "Известия".

Он напомнил, что по поручению главы государства Владимира Путина кабмин утвердил новую госпрограмму развития Арктической зоны на ближайшие четыре года.

"На ее реализацию в течение трех лет будет направлено около 15 млрд рублей, в том числе уже в текущем году — почти 3,5 млрд. Цель этой программы — обеспечить устойчивое развитие региона", — отметил Мишустин.

По его словам, целью также является создание десятков тысяч новых рабочих мест и повышение дохода людей, оказание поддержки бизнесу в реализации перспективных проектов и привлечение в регионы Арктики инвесторов и квалифицированных специалистов.

При этом премьер-министр подчеркнул важность улучшения качества жизни и сохранение традиций коренных малочисленных народов Севера, Сибири, Дальнего Востока, проживающих в Арктической зоне.

Мишустин отметил, что принятая госпрограмма "позволит скоординировать усилия органов власти, бизнеса и общества при реализации масштабных проектов, важных для экономики страны".


Правительство утвердило государственную программу развития Арктики
5 апреля 2021 15:10
Арктическая деятельностьГосударственная программа «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации»
Документ утверждён по указу Президента России.


Постановление от 30 марта 2021 года №484
В России начнёт действовать комплексная программа социально-экономического развития Арктической зоны. Постановление об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

На реализацию положений документа в ближайшие три года будет направлено около 15 млрд рублей, из них в этом году – почти 3,5 млрд. В числе целей госпрограммы – увеличение экономического вклада Арктической зоны в российскую экономику, обеспечение устойчивого развития региона, привлечение новых инвесторов.

Добиться этого планируется за счёт снятия инфраструктурных ограничений, раскрытия потенциала территорий опережающего развития, предлагающих особые условия ведения бизнеса, совершенствования инструментов господдержки, в том числе связанных со статусом резидента Арктической зоны.

В числе новшеств госпрограммы – мероприятия, нацеленные на помощь коренным малочисленным народам Севера, Сибири, Дальнего Востока, проживающим в Арктической зоне России.

Как отметил на совещании с вице-премьерами Михаил Мишустин, реализация программы позволит создать десятки тысяч новых рабочих мест и повысить доходы людей, оказать бизнесу поддержку в реализации перспективных проектов и привлечь в регионы Арктики инвесторов и квалифицированных специалистов, обеспечить приток частных капиталов в объёмах, которые во много раз превосходят вложения государственных средств.

Документ принят в продолжение Стратегии развития Арктической зоны, утверждённой Президентом России Владимиром Путиным в октябре 2020 года.

Арктическая деятельность.

Субъективное моё мнение: маловато будет...Как водится,часть суммы растранжирят... :(
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 20 Апрель 2021 08:19

Скорость выпуска бумажного официоза превышает скорость таяния льдов Арктики...


Правительство утвердило план мероприятий по реализации Стратегии развития Арктической зоны и Основ госполитики в Арктике
19 апреля 2021 09:00
Арктическая деятельность
Работа ведется в рамках указа Президента.


Распоряжение от 15 апреля 2021 года №996-р
Решение социальных проблем, создание комфортной среды для жизни, привлечение новых инвесторов, стимулирование промпроизводства и обеспечение государственной безопасности – мероприятия по этим направлениям вошли в план реализации Стратегии развития Арктической зоны и Основ госполитики в Арктике. Такой документ своим распоряжением утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Всего план содержит 268 мероприятий. Основная часть будет выполнена в 2021–2022 годах. Отдельные, например, связанные с обновлением ледокольного флота и развитием научно-исследовательской базы, рассчитаны на более отдалённую перспективу.

Из вступительного слова Михаила Мишустина на заседании Правительства 15 апреля 2021 года

Основной акцент – повышение качества жизни людей. Для этого будут усовершенствованы стандарты медпомощи для жителей Крайнего Севера, а медицинские организации получат необходимый транспорт, в том числе авиационный. Кроме того, планируется поддержать медработников, переезжающих в Арктическую зону, и проработать предложения по оказанию высокотехнологичной медицинской помощи на территории макрорегиона.

План также предусматривает создание новой системы социальных гарантий для северян. Её проект поступит в Правительство к концу 2021 года. Ещё один важный вопрос – бесперебойная доставка товаров в отдалённые населённые пункты. По этому направлению будут предложены дополнительные механизмы господдержки. Наконец, специально для Арктической зоны разработают стандарты развития городской среды, которые будут учитывать природно-климатические особенности этой территории.

Чтобы простимулировать экономический рост, планируется, в частности, нарастить поддержку инвестпроектов, реализуемых на принципах государственно-частного партнёрства, предоставлять дополнительные социальные гарантии тем, кто переезжает работать в Заполярье, поощрять традиционные промыслы коренных малочисленных народов. Отдельные мероприятия посвящены раскрытию ресурсного потенциала Арктической зоны: созданию необходимой инфраструктуры и оборудования, проведению геолого-разведочных работ.

В документе также представлены перспективные проекты в региональном разрезе. В их числе – реконструкция аэропорта Мурманска, строительство автодороги Нарьян-Мар – Усинск, расширение морских портов Певек и Сабетта, мастер-планы по развитию туристической отрасли в Якутии и Карелии. Кроме того, согласно плану, стратегию развития туризма в России к концу 2021 года дополнят разделом, посвящённым отдыху в Заполярье.

План мероприятий принят в продолжение Стратегии развития Арктической зоны до 2035 года, а также Основ государственной политики в Арктике, утверждённых Президентом России Владимиром Путиным в 2020 году. Реализация этих документов позволит повысить качество жизни северян, увеличит вклад Арктической зоны в российскую экономику и обеспечит устойчивое развитие региона.

Арктическая деятельность
Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики (Минвостокразвития России)
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 20 Май 2021 18:20


Председательство в Арктическом совете перешло к России
14:12 20.05.2021 (обновлено: 14:36 20.05.2021)

РЕЙКЬЯВИК, 20 мая - РИА Новости. Председательство в Арктическом совете на два года перешло к России, торжественная церемония прошла в рамках встречи глав МИД "арктической восьмерки" в Рейкьявике.
Предыдущий председатель, глава МИД Исландии Гудлаугур Тор Тордарсон передал российскому коллеге Сергею Лаврову церемониальный молоток, который перед этим был продезинфицирован в связи с мерами по профилактике коронавируса.
Российский город Баренцбург на архипелаге Шпицберген - РИА Новости, 1920, 20.05.2021
Россия будет развивать в Арктике экологические инициативы, заявил Лавров
До этого Лавров вместе с коллегами подписали декларацию сессии в Рейкьявике.
Арктический совет, учрежденный в 1996 году, является межправительственным форумом высокого уровня, обеспечивающим содействие сотрудничеству в регионе, особенно в сфере защиты окружающей среды. В совет входят Дания (включая Гренландию и Фарерские острова), Исландия, Канада, Норвегия, Россия, США, Финляндия и Швеция. Ротация стран-председателей происходит каждые два года.
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04

Арктика и политика

Сообщение Юрий Клименко » 02 Март 2022 15:30


«Они отстрелили себе ноги…» На шельфовые проекты в Арктике придет Китай
Лидеры мировой энергетики заявили об уходе из российских нефтегазовых проектов. «Фонтанка» выяснила перспективы освоения Арктики и узнала, почему Восток интересует вечная мерзлота.

На наши вопросы ответил Алексей Фадеев, доктор экономических наук, главный научный сотрудник Института экономических проблем им. Г. П. Лузина Кольского научного центра РАН, профессор Высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.

— Если глобально — какая нам польза от участия иностранных компаний в разработке нефтегазовых месторождений?

— Простой пример. В Норвегии запрещено разрабатывать месторождения какому-либо одному оператору. Результат — диверсификация финансовой нагрузки, минимизация рисков, привлечение лучших технологии. Когда мы говорим об участии в разработке наших месторождений таких гигантов как, например, норвежская Equinor, мы применяем на практике их уникальные знания и опыт. Equinor — компания № 1 в мире в вопросах освоения шельфовых месторождений в суровых климатических условиях. У них прекрасные системы подводных добычных комплексов. Им, в частности, принадлежит проект Snøhvit, с помощью которого они снабжают в том числе некоторые балтийские страны сжиженным природным газом (СПГ). Это уникальный опыт, который мы получали ещё с тех пор, когда они вместе с нами начинали разработку Штокмановского газоконденсатного месторождения. Правда, после 2014 года Equinor ушла с российского арктического шельфа и стала сотрудничать с «Роснефтью» в сухопутных проектах и проектах в других акваториях. Но годы сотрудничества не прошли зря, мы многому научились. С другой стороны, благодаря Гольфстриму в норвежской акватории нет льда, и, уходя от нас, Equinor теряет возможность уникальной практики. Ответ на ваш вопрос про пользу: трансфер организационно-экономического и технологического опыта.

28 февраля о выходе из российских проектов «Роснефти» заявила норвежская Equinor. У неё 49% в иркутской добывающей «Ангаранефти» и 33,33% в ямало-ненецком геологоразведочном «Севкомнефтегазе». По данным Neftegaz.ru, Equinor совместно с «Роснефтью» занимается разработкой доманиковых отложений Волго-Уральского нефтегазоносного бассейна в Самарской области и Харьягинского нефтяного месторождения в Тимано-Печоре.

— Трансфер случился — они нам больше не нужны?

— Если говорить о шоковой терапии, на которую, возможно, рассчитывают принимавшие такие решения, — её не будет. Россия накопила достаточный багаж знаний в разработке шельфовых месторождений, который в чем-то превосходит западный. Не забывайте, что только у нас разрабатывают месторождения в высоких арктических широтах, только у нас добывают там нефть. Это, прежде всего, проект «Приразломное» «Газпром нефти». Только в России транспортируют нефть и СПГ во льдах. Это уникальные компетенции, которые мы накопили за последние 10 лет с момента запуска Новопортовского и Приразломного месторождений, проекта «Ямал СПГ».

— Но европейских и американских партнеров там, кажется, больше не будет…

— И наши компании благополучно продолжат осваивать Арктику самостоятельно или с привлечением других партнеров, которые захотят с нами работать. Думаю, ими окажутся страны Востока — Китай прежде всего. Кстати, не я один так думаю. Не далее как 1 марта Forbes назвал китайские компании наиболее вероятными покупателями долей British Petroleum (BP) в проектах «Роснефти».

27 февраля о разрыве сотрудничества с ПАО «НК "Роснефть"» объявила британская British Petroleum (BP). Она владеет 19,75% акций самой «Роснефти» и долями в трех совместных с ней компаниях: добывающими якутской «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» (20%) и ямало-ненецкой «Харампурнефтегаз» (49%), а также геологоразведочной «Ермак Нефтегаз» (49%). Это означает уход BP из крупнейшего арктического проекта «Роснефти» — «Восток Ойл». Инвестиции в него оцениваются в 10 трлн рублей, а отгрузка нефти с 2030 года должна составить 100 млн тонн в год, что равно пятой части ныне добываемой в России нефти и почти половине её экспорта. Специально для «Восток Ойла» на Карском море должен появиться новый порт Бухта Севера.

— Где Китай и где Арктика. Что они могут дать?

— Они производят прекрасные буровые установки, добычные платформы, системы телеметрии. Всем известный производитель смартфонов Huawei делает отличные высокоточные и высокоскоростные системы передачи данных для удаленных месторождений. Китайская COSL уже в 2018 году имела парк более чем из 50 буровых установок, работающих по всему миру. Китай способен строить суда высокого ледового класса, у них давно уже существует арктическая стратегия, их ледоколы значительно дешевле, например, ледоколов финской Wärtsilä при общепризнанном качестве.

Китайцы умудряются вытеснять с шельфовой добычи норвежцев, предлагая аналогичные решения в 3–4 раза дешевле при близком качестве. Для Норвегии проблема — сдерживание китайской экспансии в Арктику. В 2017 году при помощи японской буровой установки Hakuryu-5 открыто месторождение «Нептун» на шельфе Сахалина, а в 2018-м там же с помощью китайской буровой установки Hai Yang Shi You 982 открыто месторождение «Тритон». На текущий момент геологические запасы этих двух месторождений соответствуют годовой добыче нефти всей Россией — почти 500 млн тонн. И это не все примеры.

1 марта об отказе от участия в любых новых российских проектах заявила французская TotalEnergies. Это самый мягкий из пабликов международных энергетических концернов — Total не планирует выходить из действующих проектов. У Total 20,02% в крупнейшем в России заводе по производству сжиженного природного газа «Ямал СПГ», 10% в строящемся «Арктик СПГ 2» и 19,4% в НОВАТЭКе, которому принадлежат контрольные пакеты обоих проектов. По данным «Агентства нефтегазовой информации», Total владеет ещё 49% в совместном с НОВАТЭКом «Тернефтегазе» (разрабатывает Термокарстовое газоконденсатное месторождение), 20% в Харьягинском месторождении Зарубежнефти и 10% в перевалочных центрах СПГ в Мурманске и на Камчатке.

— Можно сказать, европейские концерны работали в российской Арктике, чтобы не пускать туда Китай?

— Я бы так однозначно не говорил, но, видимо, это тоже. В любом случае, все, кто сегодня заявил об уходе, были там не в качестве благотворителей. Для них это, прежде всего, коммерчески привлекательно, что, кстати, опровергает тезис о том, будто наши арктические проекты — политические, цель которых не коммерческая выгода, а желание «застолбить» место в Арктике. Посмотрите, сколько иностранных участников в «Ямале СПГ». Уверяю вас, перед заходом туда они многократно просчитали будущую прибыль.

— Замечу: в Китае нет льда…

— Ничего страшного, зато там есть хорошие технологии и деньги. Между прочим, арктическим шельфом давно уже интересуется Индия (https://tass.ru/ekonomika/6825454?). Казалось бы, где они и где лед — но и там понимают выгоду инвестирования в такие стратегические проекты, как добыча полезных ископаемых в Арктике. Это говорит о стратегическом мышлении — там прибыль пойдет после 2030-го, если не 2040 года.

— Сейчас модно говорить, будто отказавшиеся от сотрудничества в Арктике европейские компании выстрелили себе в ногу.

— Они выстрелили себе в обе ноги. Хотя понимаю, что решили так не сами, а по указанию своих правительств.

28 февраля о выходе из совместных с «Газпромом» предприятий заявила англо-голландская Shell. У неё 27,5% минус 1 акция в «Сахалин Энерджи» — операторе проекта «Сахалин-2», специализирующегося на освоении Пильтун-Астохского и Лунского месторождений нефти и газа в Охотском море. В «Сахалин-2» входят три морские ледостойкие платформы, транссахалинская трубопроводная система, завод по производству сжиженного природного газа и морской терминал в сахалинском порту Пригородное. Также Shell принадлежат по 50% долей в совместных с «Газпром нефтью» Salym Petroleum Development NV (разработка Салымских месторождений в Ханты-Мансийском автономном округе) и «Гыдан энерджи» (разведка и разработка месторождений на Гыданском полуострове).

— С «Сахалина-2» уходит «Шелл». Это потеря?

— Не буду кривить душой — конечно. Это потеря отношений, совместных планов, Shell одна из лучших в мире компаний в области СПГ, у неё, пожалуй, лучшие в мире стандарты безопасности, это один из лидеров энергетической индустрии. Шельфовая добыча происходит в очень тяжелых условиях, и никто, как Shell, не умеет обеспечивать ее с минимальным количеством травм и несчастных случаев. Простой пример: технология производства СПГ, которым сейчас гордится российская энергетика, появилась у нас, в частности, благодаря Shell. Её не мы придумали. Но, например, 15 лет назад их потеря для нас была бы критичной, сейчас нет.

— Видимо, точка отсчета тут 2014 год?

— Конечно. Тогда Россия прошла определенную шоковую терапию, после чего многие энергетические компании взяли курс на импортозамещение, и тут есть осязаемые результаты. Пример — сейсмические комплексы «Краб» и «Краб-2.0» для донной разведки, создание так называемых бурильных труб, пригодного для арктических условий насосно-компрессорного оборудования, буровая химия. Теперь все это уже российское.

2 марта о выходе из российских проектов заявила американская ExxonMobil. Её дочерняя компания является оператором с долей 30% проекта «Роснефти» в Тихом океане «Сахалин-1» от имени международного консорциума японских, индийских и российских компаний. Проект реализуется на условиях соглашения о разделе продукции. ExxonMobil стала последним из шести гигантов мировой энергетики, заявившим об отказе от участия в российских проектах. Днем ранее с аналогичным заявлением выступила австрийская OMV. Компания приняла решение прекратить переговоры с «Газпромом» о потенциальном приобретении 24,98%-ной доли в ачимовской фазе разработки Уренгойского газоконденсатного месторождения и расторгнуть основной договор купли-продажи от 3 октября 2018 года. Также OMV сообщила, что пересмотрит вопрос своего участия в проекте «Северный поток — 2».

— Из заявивших об уходе иностранных энергетических компаний потеря которой для нас больнее всего?

— Это вопрос из серии «Ты кого больше любишь — маму или папу?».

— Когда речь про маму с папой — значит, вы лукавите, а потеря чудовищна…

— Она, скорее, моральна тяжела, потому что ребенок вырос. Мама и папа остаются мамой и папой, но ребенок уже вполне может прокормить себя сам. Их вообще нельзя сравнивать. Невозможно сказать, что, например, Shell важнее Total. Они в разных проектах участвуют. Total участвует в арктических проектах, она партнер НОВАТЭКа. У Shell в России больше сухопутные проекты и проекты, связанные с СПГ.

Лев Годованник, для «Фонтанки.ру»
Юрий Клименко
Сообщения: 1612
Зарегистрирован: 07 Январь 2012 00:04


Вернуться в Новости на "Полярной Почте"

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения