Полярная Почта

Не все команды выполнялись: - Состояние самолетов передаваемых ЛАГ в ГУГВФ на 1 мая 1941 г: Г-1 Н-283 зав.№ 801, г/в 1932, ремонтов 2, налет 1650 ч, после ремонта 863 ч, На эксплуатации. требует профилактического ремонта. Комплектация - радиостанция РПСК. На с-ты Г-1 5 комплектов морского шасси, 21 ...

г. Красноярск 28 февраля 1942 г. секретно Настоящий акт составлен в том, что нижеперечисленное вооружение, принадлежащее Управлению полярной авиации, снятое с самолета Н-258, и на основании письма зам[естителя] начальника УПА тов. Кузичкина за № 63/с от 24 января 1942 г. принято на склад з[аво]да3 ...

7. Г-1 Х-257, Н-316, Н-175 и Н-117, Видимо в источнике опечатка? Х-257 был ПС-7 зав.№22197. На начало и конец 1940 в составе авиаотряда Дальстроя. (Гос. архив Магаданской области. Ф. Р-23. Оп. 1. Д. 9837. Л. 2, 3, 47) По данным Василия Гоголева списан распоряжением по ГУ Дальстрой № 72 от 16.02.194...

http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=26812475 Н311(313) ПС-84 (10).jpg Выше разбиралось фото, на котором идентифицированы товарищи стоящие у самолета с неизвестным чукчей, как В.С. Галев (топограф) - слева и Г.Н Лапин (топограф) - справа на аэродроме Певек в 1942 году. http://goskatalog.ru/p...

Видимо доносы НКВД не самый надежный источник информации. Приказам от Адольфа Вячеславовича доверия больше.

Адольф Милованов пишет: Пр. №01 по УВС 19.7.35г. г. Москва. П.1. Самолёты УВС, находящиеся в ремонте, вышедшие с заводского производства, а также имеющие быть выпущенными с заводов в текущем году, распределить согласно нижеследующего: 1. С-ты ЛР-5 (завод №1 Москва). 2 с-та Н-106 и 107 – на Обскую А...

viewtopic.php?f=20&t=151&start=45#p46925
Подлежал списанию по износу уже в 1934. До 1940 долетать для такой конструкции и при такой эксплуатации было нереально.

ЮГ-1 не мог долетать до 1940, в теме есть фото и сообщения разобранного самолета.
Или некорректный номер в документе или повторное присвоение ОЗ. Скорее всего первое.

Н-304 был ПС-40 зав.№ 2Ж , Н-305 ПС-41 зав. № 4/248, Н-312 ПС-41 зав. № 20/249. ПС-41 зав. №20/250 не числился в списках УПА, может и не вносился в реестр. Сведений об эксплуатации неизвестного ПС-41 не попадалось, может быстро разбили? Есть еще красный ПС-40 без номера, который мог стать перекрашен...

В 1955 только один МП-7 мог быть в эксплуатации - Н-325 зав. № ЦАРБ-1 свидетельство летной годности №19/6-1327 от 09.07.1954.

viewtopic.php?f=55&t=2079&start=75#p44891
Удалось идентифицировать Пятина Михаила Алексеевича, среди фото Дебабова в теме 8ТАП.

Фото без букв, видимо сделано в тот короткий период, когда английские уже смыли, а русские еще не нанесли. Самолет находился в ремонте/модернизации - на том же фото демонтирована "турель" на кабине штурмана.

Сомнения развеяны, очень аргументировано.
Ради такого человека стоило страничку в Персоналиях завести.

В 1940 окраска крыла приведена к стандартной (черным по серебрянке) - 2 постами выше на фото от Г.Ф.Петрова опознавательные знаки белые на красном. При этом на борту осталось только "СССР" без литеры и цифр.

http://oralhistory.ru/talks/orh-1993/text Собеседник Кривоносов Юрий Михайлович Ведущий Голицына Екатерина Андреевна Дата записи Беседа записана 3 мая 2016 и опубликована 18 августа 2018. Юрий Михайлович Кривоносов: В те времена, когда я был активный фоторепортер... Станции «Северный полюс–8» и «Сев...