Полярная Почта

Главной инспекции ГВФ виднее как кого называть

Прошу прощенья за плохие снимки, но статья очень полезная: Н5 W33 (8) СА 1937 8.jpg СССР-176 W33 1 п (24).jpg Два фото из Советкой Арктики, опубликованных ранее в этой теме, не относятся к СССР-Н5 (другая конструкция хвостового оперения и козырька кабины пилота). Принадлежность первого фото определ...

Управление Полярной авиации было основано 22 июня 1936, так что Н-5 начал службу в Управлении воздушной службы Главсевморпути. Главсевморпуть определен эксплуатантом в Реестре гражданских воздушных судов.

На этом фото хорошо видны темные литеры на светлом фоне нижней поверхности крыла характерные для ливреи СССР-Н62.

Выше опубликованное фото относится к СССР-Н5 периода 1933 -1934 годов. У самолетов изготовленных на заводе №89 ГВФ имени Гольцмана за кабиной пилотов на правом боту появились дополнительные небольшие иллюминаторы и иное размещение "больших" иллюминаторов по бортам, которых не видно на этом...

В многочисленных публикациях о перелете Галышева Москва - бухта Тикси встретились интересные слова "Дают старт нашей голубокрылой машине ПС-4 СССР Н-62" и "Красивый, голубой самолет с гофрированным серебристым фюзеляжем, ровно в 6 ч. 16 м. местного времени приземлился под приветственн...

После возвращения из перелета самолет был поставлен на поплавки и совершал рейсовые полеты по Енисею, о чем свидетельствуют выложенные в предыдущих постах материалы. Самолет в этой конфигурации имел оригинальную конструкцию увеличенного для поплавкового варианта руля с выступающим вперед роговым ком...

Поразобрался немного с полярными ПС-4 (Junkers W-33). Начну с Н-5. Все описанные выше фото относятся к периоду с 1935 года, а самолет был записан в Полярную авиацию в апреле 1933. В 1934 году попал в кадр в Красноярске на авиабазе ГУСМП и у него совершенно другая ливрея, с маленьким шрифтом опознава...

В Госкаталоге выложили фото с подписью "Самолёт Папанина А. в Певеке." Период создания:[1947-1948 гг.].

В Акте определения летной пригодности №80 от августа 1929 на Юнкерс Ф-13 зав. № 670 СССР-127 сделана отметка: "хвостовое оперение переделано по типу W-33.

Перегонялся самолет в сухопутной конфигурации, поплавки, должно быть, ехали по железной дороге. СССР-444 W33 1 к (1).jpg СССР-444 W-33 (3а).jpg По прибытии самолет летал на поплавках. Выше в газетной публикации самолет в очень интересной конфигурации - на поплавках, но с рулем сухопутного варианта. ...

Водопьянов перегонял Junkers W-33 с заводским №2555 и опознавательным знаком СССР-444.

Здесь имеет место быть путаница - цитата из моего древнего (2008 года) и сырого файла реестра самолетов ГВФ обсуждалась в теме R-RDAA "Моссовет" . Там я писал: Самолет Мазурука не мог иметь такую регистрацию, так как цифровое обозначение применялось в 1929-1931, а Мазурук летал на Сахалине...

Самолет времен Челюскинской эпопеи
и эксплуатации в Иркутске

Реконструкция внешнего вида времен Челюскинской эпопеи. СССР-Л735 W33 1 л (1).jpg Л735 W-33 (18).jpg После возвращения самолет получил лозунг "Нет таких крепостей которые бы не взяли большевики" на хвостовом оперении. СССР-Л735 W33 2 л (1).jpg Л735 W-33 (4).jpg В поплавковом варианте из ли...