Полярная Почта

Коллеги, Вот общий вид ПР-5 (М.Маслов, "Самолеты-разведчики Р-5 и Р-Z", изд. Армада, 2000 г.) ff286481f2e37598d7.jpg Кстати, окраска (темный нос, светлый фюзеляж) соответствует самолету Молокова. Но номеров нет. Может, заретушированы? Фото самолета Молокова было опубликовано в журнале &quo...

Коллеги, Ну вот, все и прояснилось! Спасибо! Собственно, поиски начались с цветной фотографии, сделанной в 1965 году участниками американского транс-антарктического похода. Объект был сделан с использованием пакета FlightSim Design Studio, это очень упрощенная по сравнению с 3dMax и узко-специализир...

Еще одна "хитрая" загадка...

Вот что пока получается:



Фото "Харьковчанки" на Полюсе Недоступности датируется не 1958 годом, а позднее, перидодом 9-й САЭ? В 1958 году на Полюсе Недоступности был "Пингвин".

Очень похоже!

Кстати. Напротив, под плакатом - еще один самолет. Улица расчищена, по сторонам - толпа. Ждут. Вот такой ребус :) Самолет на противоположной стороне очень похож на У-2, вроде просматриваются даже пять цилиндром мотора М-11. Но вот что-то размеры мне кажутся слишком большими для У-2. Хотя, самолет я...

Данные о присутствии американцев взяты из того же источника, Л.М. Саватюгин, М.А.Преображенская, "Российские исследования в Антарктике", том 1, но из описания 12-й САЭ. Вот оно-то и удивительно, откуда там взялись американцы. Станция "Плато" далековато расположена. И еще вопрос: кто будет на три-чет...

... Хочу поблагодарить коллег за скан материалов по спасению бельгийцев - готовим сценарий по работе 3-ей САЭ. В Ан-2 Н-620 добавлены интересные подробности работы морского авиаотряда 3-й КАЭ — летные условия, "подтасовки" в бортжурналах... Спасибо! Сейчас готовлю к публикации сценарий, очень приго...

Коллеги, что-то тут не так... На фото - СПЛ (он же Гидро-1). Самолет конструктора Четверикова, построен ТОЛЬКО в 2 (ДВУХ!) экземплярах, судьба обоих очень хорошо известна. Вот статья из журнала "Моделист-Конструктор" 1981 год, №12 : http://mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/osga_101.htm Вот описание этого...

АНТ-7 - это "фирменное" обозначение типа. Р-6 - обозначение ВВС для первых серий. Р-6А - "гидро" вариант, ПС-7 - разоруженные Р-6, это обозначение присваивалось самолетам, переданным в ГВФ. КР-6 и КР-6А - поздние серии, с измененной формой хвостового оперения и неподвижным закрылком, позволявший изб...

"Высотные слои атмосферы" - это и обычная разведка погоды. Кстати, если на Ш-2 устанавливался дополнительный топливный бак, то ее техническая дальность полета возрастала до 1300 километров (продолжительность полета до 11 часов). За версию Ш-2 говорит еще тот факт, что мотор везли на быстроходном кат...

Вот-вот, длинная кабина - это видно очень хорошо. "Будем искать..." (с) С.С. Горбунков. Немецкие самолеты можно попробовать поискать вот тут: http://www.histaviation.com/German_Aircraft.html Автор странички попытался сделать подборку всяческой информации, этакий "а-ля Шавров по-немецки", но тексты н...

По срокам - возможны Р-5А, ПС-4 и Ш-2. Для Ш-2 далековато лететь, на грани возможного. Тогда уж скорее Р-5А.

Кстати, "остров Варнек" - имелся в виду Вайгач?

Отметим еще один нюанс: самолет должен был эксплуатироваться с лыжным и поплавковым шасси. Во льдах найти полынью, пригодную для взлета и посадки на поплавках, не так просто. Р-5А, Ю-13 и ПС-4 этому условию удовлетворяли. Но Р-5 имел цельнодеревянную конструкцию. Затонувший (и хорошо промокший!) Р-5...

Крыло "обратная чайка", с большим сужением. Шасси неубирающееся, в обтекателях. Двигатель рядный (не видно расширения накинутого на капот брезента). Длинная кабина (два летчика, сидящие друг за другом). Возможно, это один из самолетов, построенный по заданиям конкурса легких самолетов 1938 года. Ста...

Если экипаж 3 человека, то Юнкерс Ю-20 и МР-5 (ИМХО, правильнее Р-5А) мало вероятны. У обоих самолетов штатный экипаж 2 человека. Ю-20 не мог поднять трех человек, не хватало мощности двигателя. Р-5А мог, в принципе, взять двух пассажиров при одном пилоте, но только ценой уменьшения запаса горючего....