"Бакан", транспорт

[[ Леспромхоз ]]

«БАКАН», тральщик, построен в 1896 г. в Петербург», водоизмеще­ние 885,2 -I, мощность машин 835 л.с., скорость 11,3 уз, вооруже­ние 4 орудия. С 1909 г. посыльное судно, в 1920-21 гг. гидрографическое судно Гидрографической экспедиции. Северного Ледовитого Океана. В 1924 г. сдан на металлолом.


Автографы на картах
С. В. Попов.
http://www.polarpost.ru/Library/Popov-avtograph/text-avtograf_na_karte-08.html

"Немало сделал для карты Баренцева моря и новый транспорт «Бакан» (после 1909 года - посыльное судно), с 1896 года ходивший на охрану промыслов из Ревеля. "

Перенесено из темы "Бакан", шхуна. http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=7210#p7210

Выписка из приказа по морскому ведомству № 192 от 20 ноября 1900 года.
http://www.bazar2000.ru/index.php?artic … 8b085f1d1a

«....В мае месяце текущего года на Шпицберген отправились вновь суда экспедиции, и в числе их вторично участвовал транспорт «Бакан». Несмотря на то что уже в широте Медвежьего острова был встречен довольно густой лёд, суда экспедиции достигли русской зимовки, спустя 60 часов по выходу из Тромзэ. Надвинувшиеся с северо-востока массы полярных льдов большую часть полярного лета составляли непреодолимую преграду для плавания от Медвежьего острова до Шпицбергена, а также у южной оконечности последнего в Стурфиорде, где предполагалось продолжение работ по градусным измерениям прошлого года. Только благодаря особой настойчивости и преданности делу русских моряков, членам экспедиции удалось достигнуть целого ряда новых пунктов и произвести на них предположенные работы. Краткие сведения об этих работах, сделавшиеся известными на международном конгрессе геодезистов и астрономов в Париже, были приветствованы на этом конгрессе как одно из крупнейших событий в учёном мире за последние годы, а сопоставление тяжёлых условий для работ прошедшего лета с достигнутыми результатами вызвало справедливую дань удивления перед энергией участников русской экспедиции. Сообщая о сем, Его Высочество ставит себе в особое удовольствие заявить о том значении, которое имело участие в составе экспедиции транспорта «Бакан», и о тех неоценимых услугах, которые были оказаны экспедиции командиром, офицерами и командой этого судна... Без широкого и умелого содействия транспорта «Бакан» той геодезической партии, которой было поручено произвести работы внутри Шпицбергена по связи северной и южной триангуляционной сети, предприятие это, сопряжённое с громадными трудностями и опасностями, не могло бы осуществиться. Вместе с тем Августейший Президент академии просит меня передать сердечную благодарность Его Высочества командиру и офицерам транспорта «Бакан» и душевное спасибо его команде за беззаветную преданность службе и интересам экспедиции, причём отметить особые заслуги… командира транспорта «Бакан» капитана 2 ранга Ергомышева, мичмана Унковского… Исполняя сим волю Его императорского высочества Великого князя Константина Константиновича, мне особенно лестно выразить со своей стороны командиру транспорта «Бакан» и всем офицерам транспорта искреннюю признательность за поддержание доблести русских моряков, нижним же чинам этого судна объявить спасибо».